July 16, GAC Group held a 30 million user gratitude event at the Trumpchi factory, where government leaders, industry experts, partners, and car owner representatives from home and abroad jointly witnessed the production line rollout of the 30 millionth complete vehicle—the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV. Since the first vehicle rolled off the line 29 years ago, GAC, with quality and safety as its foundation, and electrification and intelligence as its direction, has completed the leap from scale expansion to value ascent.

At the event, GAC's multiple global production bases connected synchronously. GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, AION N60, and Hyper S600 rolled off the line sequentially as vehicles numbered 29,999,995 to 29,999,999, debuting the full new energy matrix and vividly demonstrating the determination to transform. Feng Xingya handed over the key to the 30 millionth vehicle to Thai owner Tony Jaa, while He Xianqing awarded honorary owners of all brands. In the first half of the year, GAC sales reached 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%; new energy vehicle sales grew by 68.8%; overseas exports broke through 120,000 units, surging 132%; a steady trend confirms global user trust.

"Quality is the bottom line GAC will never compromise," Feng Xingya emphasized. GAC integrates Honda TQM, Toyota TPS, and Lingnan culture to build a "Fusion Innovation" quality management model. Every new car must undergo "Five Highs, One Mountain, One Dust" extreme environment tests and "Two Winters, One Summer" road trials before launch, covering 12 major categories and over 1,500 verification items for the whole vehicle. As the world's first new energy vehicle lighthouse factory, the AION Intelligent Ecological Factory ensures mass production stability through digital manufacturing. The Star Spirit Security Protection System builds four defense dimensions and dual-redundancy design for eight systems, having protected nearly 2 million users and mitigated 6.28 million risks; Cassette batteries are installed in 1.5 million vehicles, with safe driving exceeding 160 billion kilometers. GAC was the first to launch the brand's "Three Responsibilities" policy, actively taking responsibility for battery and intelligent driving issues, backing the brand's confidence with hardcore safety and service commitments.

User orientation is deeply embedded in our DNA. GAC regularly holds "User Open Mic" events, establishing a closed-loop management mechanism to ensure every suggestion is responded to; established a dedicated user insight department to promote problem-solving process transformation. The service network extends to counties, adding 1,000 authorized stores within the year; "Super Butler" achieves 5-second response and 2-hour completion; the recharging network "9 Verticals 10 Horizontals" covers 31 provinces and 213 cities, with a station guaranteed within a 1km straight line in core urban areas, over 27,000 self-operated charging piles, and supercharging piles exceeding 20,000. Gratitude season launched simultaneously, with six major brands launching special policies around new purchase, trade-in, and additional purchase to thank the company of 30 million users.

With 30 million as a new starting point, GAC accelerates technical advancement. Star Source Power covers extended range, plug-in hybrid, and super dual-engine, undergoing 100,000 hours of bench testing and over 10 million kilometers of equivalent verification; the pilot production line for all-solid-state batteries is completed, and the Quark Electric Drive's maximum efficiency broke 99%, leading the industry. The Star Spirit Architecture connects six major systems including intelligent driving, cockpit, and chassis, improving comprehensive performance by 40%; Star River Intelligent Cockpit achieves endpoint-cloud integration, building a "thinking" partner. GAC partners with Huawei, CATL, Didi, Tencent, and Alibaba to build an AI ecosystem. Cumulative R&D investment exceeded 62 billion yuan, with a global R&D team exceeding 6,800 people.

Looking towards the future, GAC will take user needs as the anchor, quality as the root, tech innovation as the engine, and global expansion as the path, advancing towards an ecosystem-based tech enterprise, rushing towards a smarter, greener, and broader future alongside global users.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa melakukan penyelidikan.

Harga dan Varian

Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), dan lain-lain.

Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900), dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 100 berbanding Honda WR-V. Jika anda mempunyai bajet terhad, versi masuk Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan pertimbangan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Proton X50 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).

Penilaian keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.

Kedua-dua kereta mempunyai penilaian keselamatan yang sama, dalam kelas ini kelengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Kereta baru sekarang keselamatannya tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Proton X50 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Panjang badan Honda WR-V 4400 mm, ruang muatan belakang 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Proton X50 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Honda WR-V waranti 5 tahun/jarak tanpa had, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.

Sesuai untuk siapa

Proton X50 dan Honda WR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memprioritaskan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk mencuba kedua-duanya secara langsung, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Honda WR-V adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda melakukan penyelidikan dengan baik, bandingkan beberapa sebut harga dari dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk penyelidikan pasti tidak akan salah.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Kia Sportage. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang cukup hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.

Harga dan Versi

Perodua Aruz harga OTR di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, ada 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Kia Sportage harga OTR di Malaysia adalah RM 129,639 - 179,320, ada 4 versi, termasuk 2025 1.6T DCT 4WD High (RM 179,320), 2025 1.6T DCT 2WD High (RM 159,320), 2025 2.0L AT 2WD High (RM 139,639) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 56,739 berbanding Kia Sportage. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi perlu diberi perhatian, ribuan ringgit yang murah itu, mungkin ada kompromi dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Penggunaan Bahan Api

Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.

Kia Sportage dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Kia Sportage mempunyai 35 hp lebih tinggi berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Tapi untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak terasa kurang kuasa.

Ruang dan Selesa

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Kia Sportage panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.

Saiz kedua-dua kereta hampir sama, perbezaan ruang dalaman kenderaan tidak besar. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.

Kia Sportage menggunakan sistem pemacu FWD.

Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, semua FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Kia Sportage adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utama bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda buat kajian, bandingkan beberapa tawaran pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

7 月 15 日盤後，鵬輝能源（300438.SZ）披露 2026 年半年度業績預告，公司預計上半年實現歸屬母公司股東之淨利潤 8 億元至 8.66 億元，上年同期虧損 8,822.67 萬元，同比實現扭虧為盈；扣除非經常性損益後淨利潤預計 7.92 億元至 8.56 億元，上年同期虧損 1.59 億元。

業績同比環比雙爆發：從單季虧損4300 萬到單季淨利超 5 億

一年之隔，天淵之別。2025 年上半年，鵬輝能源還在虧損 8,822 萬元的泥沼中掙扎；2026 年上半年，公司預計淨利潤高達 8 億元至 8.66 億元——絕對值改善超 9 億元，同比增幅實現超 1000% 的驚人逆轉！

進入 2026 年後，鵬輝能源的業績呈現逐季加速的爆發態勢！

2026 年 Q1，公司營收 47.68 億元，同比暴增 182.14%；歸屬母公司股東之淨利潤 3.23 億元，同比暴增 819.09%，單季淨利已超過 2025 年全年總和。進入 Q2，公司預計淨利潤達 4.77 億元至 5.43 億元，環比 Q1 最高增 67%，與 2025 年 Q2 虧損 4,324 萬元相比，單季同比改善幅度高達 12 倍。

從單季虧 4,300 萬到單季賺超 5 億，鵬輝能源僅用了一年。這家深耕鋰電產業二十五年、儲能賽道十五年的電池企業，正以驚人的速度兌現盈利彈性。

儲能賽道持續高景氣，鵬輝產品產銷兩旺

對於業績大幅增長的原因，公司在公告中表示，主要係「行業向好，公司產品產銷兩旺，銷售訂單增加，營業收入增長」。

從行業層面看，儲能已從「瞬間即逝的風口」演變為「未來十年最確定的產業浪潮」。

隨著全球能源轉型向縱深推進，特別是在 AI（人工智慧）大模型訓練帶動運算力需求激增的情況下，以打造「更安全、更持久、更經濟」為目標的新型儲能技術熱潮持續升溫，電化學儲能作為當前新型儲能的主導力量，全球市場規模也迎來高爆發增長，獨立儲能/戶儲/AIDC 等下游場景需求火爆，國內外儲能電池需求爆發式增長。液態鋰離子電池憑藉高能量密度和成熟產業鏈，主導着電化學儲能市場，在新型儲能中佔比超過 96%。據 SPIR 統計，2026 年上半年全球鋰離子儲能電芯達 523.6GWh，同比 70%；SPIR 上調 2026 年全球鋰離子儲能電池出貨量預測至 1263GWh，同比增長有望達到 100%。

主要原因是 1）中國出口退稅政策調整：中國儲能鋰電池出口退稅退坡，2026 年下半年出口出現"搶裝"效應；中國國內獨立儲能市場搶裝：各省份獨立儲能補貼政策預計 2027 年退坡，2026 年獨立儲能項目搶裝效應明顯；

2）美國 AIDC（AI 數據中心）儲能需求超預期：AI 運算力驅動下，數據中心儲能裝機量大幅增長；

3）歐盟新電池法案實施在即：歐盟鋰電池市場將於 2027 年實施新電池法案，要求碳足跡全生命週期追蹤，大幅提高市場準入門檻和合規成本，2026 年出現提前佈局的"搶裝"潮。

鵬輝能源作為國內最早邁入儲能行業的電池企業之一，充分受益於這輪景氣上行。在產品端，鵬輝能源已構建電力大儲、工商儲、戶儲、便攜儲以及 AIDC 等新型儲能的全場景覆蓋。

其中主推的風鵬 588Ah/587Ah 卷繞儲能大電芯，全面提升安全與循環、效益性能，預計在 2026 年下半年投產；面向 AIDC 儲能的瀚海 85Ah 高倍率電芯，10C 放電、峰值 12C，毫秒級響應，脈衝循環超 60000 次，支持分鐘級大功率備電。2025 年 4 月送樣，客戶認可度高，訂單持續增加。

在市場端，公司已在應急電池高倍率電池/戶儲電池/工商業儲能電池等多個細分賽道確立全球領先的頭部市場地位，另根據 SPIR 數據，鵬輝能源位列 2026 上半年全球鋰離子儲能電芯出貨量 top8，排名佔比 2025 大幅提高。

全球化加速：劍指海外細分區域TOP1

業績高增長背後，係鵬輝能源全球化戰略的加速落地。

就在業績預告發布次日（7 月 16 日），鵬輝能源在廣州長隆召開了 2026 全球合作夥伴大會，邀請全球 500 餘位合作夥伴齊聚廣州。大會主題為"一齊幹，贏未來"——這不僅係鵬輝能源對時代的回應，更係向全球合作夥伴發出的號召。

鵬輝能源董事長創始人夏信德在大會會場

總裁甄少強在大會上表示，公司正全面推進"海外躍升"戰略，已在全球建立十大海外辦事處。從具體佈局來看，鵬輝能源在美國、德國、日本、新加坡、印度等儲能核心市場均設有海外分支機構，全球化服務網絡與本地化運營能力日益成熟。

2025 年，公司海外大儲業績取得突破性增長，客戶認可度較高。進入 2026 年，海外大儲訂單實現顯著增長，多個全球標桿大儲項目相繼落地，2026 年，鵬輝能源海外市場業績始終保持高增長態勢。公司目標係劍指海外市場更多細分區域 TOP1。

前沿技術佈局領先，固態/鈉電放量在即

正如鵬輝所言，其優勢更加凸顯在產品的全面性上。

除了鋰電池產品外，鵬輝前瞻性在固態及鈉電領域的佈局，更係其面對行業週期的主要底氣。

針對固態電池，鵬輝采用氧化物技術路線。在其看來，氧化物固態電解質具有結構穩定性好、熱穩定性高和化學穩定性好的優勢，最重要係其低成本且易於大批量製備，係鵬輝選擇該路線的原因之一。

去年鵬輝已建成固態電池中試線，研發的新一代氧化物路線固態電池能量密度≥360Wh/kg，工作溫度範圍在 -20°C~85°C，並通過針刺測試，未來主要面向對安全性、耐溫性及續航要求嚴苛的高端應用領域。

針對鈉電池，鵬輝能源認為鈉電具備良好的成本競爭力和豐富的商業應用潛質，在未来有望與鋰電一同成為儲能領域的重要技術選擇。

鵬輝能源自 2019 年啟動鈉電技術研究，佈局層狀氧化物與聚陰離子兩大技術路線，2023 年正式進入商用階段，係全國首批鈉離子電池評測通過單位。產品層面，鵬輝能源為儲能應用打造了方形鈉電產品 180Ah，產品 0.5P 能效水平≥95.5%，循環壽命可達 10000 次，並且已通過針刺等安規測試，高度適應儲能需求。

項目層面，鵬輝能源已成功落地青島北岸 5.39MWh 鈉離子儲能項目，目前已完成併網，正常運行中。

從價格競爭到價值競爭，鵬輝以生態共贏穿越產業週期

在 7 月 16 日的合作夥伴大會上，鵬輝能源董事長夏信德向全球合作夥伴致以誠摯敬意，感恩各界夥伴一路相伴、攜手走過產業起伏發展的全歷程。

伴隨着行業發展迭代，市場競爭徹底告別"有產能就有市場"的粗放時代，邁入技術、品質、成本與服務綜合實力比拼的全新階段，對此夏信德明確提出，企業必須完成從"價格競爭"到"價值競爭"的核心轉型，而這升級變革絕非鵬輝能源一己之力可以實現，需要產業鏈上下游同步研發、同步技改、同步迭代，聯動攻關各類技術難題。

面向全球合作夥伴，鵬輝能源堅定表態，唯有合力創新方能築牢產品領先優勢，唯有協同升級才能實現並肩領跑，在風雲變幻的市場環境中，企業將始終與合作夥伴並肩同行，以極致產品實力賦能客戶發展，錨定行業發展的確定性未來。

秉持"企業的終極價值不在於參數的堆砌，在於創造真實的社會效益"的發展理念，深耕行業二十五載、從傳統電池製造成長為全球領先智慧能源服務商的鵬輝能源，始終立足產業真實需求延伸核心能力、佈局長遠發展，也因此實現了跨越式的業績突破，在 2025 年全年營收 119.44 億元、歸屬母公司股東淨利潤 2.06 億元實現扭虧的基礎上，2026 年上半年淨利潤預計超 8 億元，順利完成從"扭虧"到"高增"的華麗跨越。

站在 2026 年發展中場，鵬輝能源始終堅守"讓更多人用得起安全穩定的清潔能源"的企業使命，攜手全球合作夥伴深耕價值賽道、共建產業生態，以生態共贏構築長期發展壁壘，穩步穿越行業週期、奔赴產業價值深海，而半年 8 億+的亮眼淨利潤成績單，正係企業長期主義發展道路上最有力的實力佐證。

After market close on July 15, Penghui Energy (300438.SZ) disclosed the performance forecast for the first half of 2026. The company expects net profit attributable to shareholders of the parent company to be between 800 million yuan and 866 million yuan in the first half of the year. In the same period of the previous year, there was a loss of 88.2267 million yuan, achieving a turn from loss to profit year-on-year. Deducted net profit is expected to be between 792 million yuan and 856 million yuan, with a loss of 159 million yuan in the same period of the previous year.

Performance Explodes Both YoY and QoQ: From Quarterly Loss43 Million to Quarterly Net Profit Over 500 Million

A year apart, an ocean of difference. In the first half of 2025, Penghui Energy was still struggling in the mire of an 88.22 million yuan loss; in the first half of 2026, the company's net profit is expected to reach between 800 million yuan and 866 million yuan—an absolute improvement of over 900 million yuan, achieving a stunning reversal with a YoY growth of over 1000%!

Entering 2026, Penghui Energy's performance shows an accelerating explosive trend quarter by quarter!

In Q1 2026, the company's revenue was 4.768 billion yuan, surging 182.14% YoY; net profit attributable to shareholders was 323 million yuan, surging 819.09% YoY, with single-quarter net profit already exceeding the total for the full year 2025.Entering Q2, the company expects net profit to reach 477 million yuan to 543 million yuan, increasing up to 67% QoQ compared to Q1. Compared to the loss of 43.24 million yuan in Q2 2025, the single-quarter YoY improvement is as high as 12 times.

From losing 43 million in a single quarter to earning over 500 million in a single quarter, Penghui Energy took only one year. This battery company, deeply rooted in the lithium industry for 25 years and the energy storage sector for 15 years, is realizing profit elasticity at an astonishing speed.

Energy Storage Sector Remains Highly Prosperous, Penghui Products See Strong Production and Sales

Regarding the reason for the significant growth in performance, the company stated in the announcement that it was mainly due to 'the industry is improving, the company's products are in high demand with strong production and sales, sales orders increased, and operating revenue grew'.

From an industry perspective, energy storage has evolved from a 'transient windfall' to 'the most certain industrial wave of the next decade'.

With the global energy transition advancing in depth, especially under the surge in computing power demand driven by AI (Artificial Intelligence) large model training, the hot trend of new energy storage technologies aimed at creating 'safer, more durable, and more economical' continues to heat up. Electrochemical energy storage, as the dominant force in current new energy storage, sees the global market size experiencing high explosive growth. Downstream scenarios such as independent energy storage, household energy storage, and AIDC have explosive demand, with both domestic and international energy storage battery demand surging. Liquid lithium-ion batteries, relying on high energy density and mature industrial chains, dominate the electrochemical energy storage market, accounting for over 96% in new energy storage. According to SPIR statistics, global lithium-ion energy storage cells reached 523.6 GWh in the first half of 2026, up 70% YoY; SPIR revised the global lithium-ion energy storage battery shipment forecast for 2026 to 1263 GWh, with YoY growth expected to reach 100%.

Main reasons are: 1) China export tax rebate policy adjustment: China's energy storage lithium battery export tax rebate decreases, and the second half of 2026 sees a 'rush to install' effect in exports; Domestic China independent energy storage market rush: Independent energy storage subsidy policies in various provinces are expected to decrease in 2027, making the rush effect of independent energy storage projects in 2026 obvious;

2) US AIDC (AI Data Center) energy storage demand exceeds expectations: Driven by AI computing power, energy storage installation volume in data centers grows significantly;

3) EU New Battery Act implementation is imminent: The EU lithium battery market will implement a new battery act in 2027, requiring carbon footprint life cycle tracking, significantly increasing market entry barriers and compliance costs, resulting in a 'rush to install' trend for early layout in 2026.

Penghui Energy, as one of the earliest battery enterprises to enter the energy storage industry domestically, fully benefited from this round of prosperity upturn. In terms of products, Penghui Energy has built full-scenario coverage of new energy storage such as power grid storage, industrial and commercial storage, household storage, portable storage, and AIDC.

Among them, the main promoted Fengpeng 588Ah/587Ah wound energy storage big cells, comprehensively improving safety, cycle, and efficiency performance, are expected to start production in the second half of 2026; The Hanhai 85Ah high-rate cell facing AIDC energy storage, 10C discharge, peak 12C, millisecond-level response, pulse cycle over 60000 times, supports minute-level high-power backup power. Samples sent in April 2025, high customer recognition, orders continue to increase.

In the market side, The company has already established a leading top market position in multiple niche tracks such as emergency battery high-rate battery/household storage battery/industrial and commercial energy storage battery,Additionally, according to SPIR data, Penghui Energy ranks in the top 8 of global lithium-ion energy storage cell shipments in the first half of 2026, with the ranking proportion significantly increased compared to 2025.

Globalization Accelerates: Targeting Overseas Niche Areas TOP1TOP1

Behind the high performance growth is the accelerated implementation of Penghui Energy's globalization strategy.

Just the day after the performance forecast was released (July 16), Penghui Energy held the 2026 Global Partner Conference in Changlong, Guangzhou, inviting over 500 global partners to gather in Guangzhou. The theme of the conference was 'Work Together, Win the Future' — this is not only Penghui Energy's response to the times, but also a call to global partners.

Penghui Energy Chairman and Founder Xia Xinde at the conference venue

President Zhen Shaoqiang stated at the conference that the company is comprehensively advancing the 'Overseas Leap' strategy and has established ten overseas offices globally. From a specific layout perspective, Penghui Energy has overseas branches in key energy storage markets such as the US, Germany, Japan, Singapore, and India, with globalization service networks and localized operation capabilities becoming increasingly mature.

In 2025, the company's overseas large energy storage performance achieved breakthrough growth, with high customer recognition. Entering 2026, overseas large energy storage orders achieved significant growth, with multiple global benchmark large energy storage projects landing successively. In 2026, Penghui Energy's overseas market performance maintains a high growth trend.The company's goal is to target TOP1 in more overseas niche areas.

Frontier Technology Layout Leads, Solid State/Sodium Battery Mass Production Imminent

As Penghui said, its advantage is more prominent in the comprehensiveness of products.

Besides lithium battery products, Penghui's forward-looking layout in the solid-state and sodium battery fields is even more its main confidence in facing the industry cycle.

Regarding solid-state batteries, Penghui adopts the oxide technology route. In its view, oxide solid electrolytes have advantages of good structural stability, high thermal stability, and good chemical stability. Most importantly, it has low cost and is easy to prepare in large batches, which is one of the reasons Penghui chose this route.

Last year, Penghui has built a pilot line for solid-state batteries. The newly developed oxide route solid-state batteries have an energy density of ≥360Wh/kg, operating temperature range between -20°C~85°C, and passed needle puncture tests. Future application mainly targets high-end application fields with strict requirements for safety, temperature resistance, and range.

Regarding sodium batteries, Penghui Energy believes that sodium batteries have good cost competitiveness and rich commercial application potential, and are expected to become an important technology choice in the energy storage field along with lithium batteries in the future.

Penghui Energy started sodium battery technology research in 2019, laying out two major technology routes of layered oxides and polyanions. It officially entered the commercial stage in 2023 and is also one of the first units in the country to pass sodium ion battery evaluation. On the product level, Penghui Energy created a 180Ah square sodium battery product for energy storage applications. The product's 0.5P energy efficiency level is ≥95.5%, cycle life can reach 10000 times, and it has passed safety regulations tests such as needle puncture, highly adapting to energy storage needs.

On the project level, Penghui Energy has successfully landed the Qingdao North Bank 5.39MWh sodium-ion energy storage project. Currently, grid connection is completed, and it is operating normally.

From Price Competition to Value Competition, Penghui Transcends Industry Cycle with Ecological Win-Win

At the partner conference on July 16, Penghui Energy Chairman Xia Xinde expressed sincere respect to global partners, thanking partners of all sectors for accompanying each other and walking through the ups and downs of industry development together.

Along with industry development iteration, market competition has completely bid farewell to the extensive era of 'having capacity means having market', and entered a new stage of comprehensive comparison of technology, quality, cost, and service capabilities. Regarding this, Xia Xinde clearly pointed out that enterprises must complete the core transformation from 'price competition' to 'value competition'. However, this upgrade reform cannot be achieved by Penghui Energy alone; it requires upstream and downstream of the industrial chain to conduct synchronous R&D, synchronous technical reform, and synchronous iteration, linking together to tackle various technical difficulties.

Facing global partners, Penghui Energy firmly stated that only with joint innovation can a solid product leadership advantage be built, and only with collaborative upgrades can parallel leading be achieved. In the ever-changing market environment, the enterprise will always walk side by side with partners, empowering customer development with ultimate product strength, and anchoring the certain future of industry development.

Adhering to the development concept of 'The ultimate value of an enterprise does not lie in the accumulation of parameters, but in creating real social benefits', Penghui Energy, which has deepened in the industry for 25 years, growing from traditional battery manufacturing to a globally leading smart energy service provider, has always extended core capabilities based on real industrial needs and planned for long-term development. Therefore, it has achieved breakthrough performance leaps. On the basis of achieving a turn from loss to profit in 2025 full year revenue of 11.944 billion yuan and net profit of 206 million yuan, the first half of 2026 net profit is expected to exceed 800 million yuan, smoothly completing the magnificent leap from 'turning loss to profit' to 'high growth'.

Standing at the midway point of development in 2026, Penghui Energy has always adhered to the corporate mission of 'making safe and stable clean energy affordable for more people', working hand in hand with global partners to deepen value tracks and build industrial ecology together, building long-term development barriers with ecological win-win. Steadily traversing industry cycles and rushing to the deep sea of industrial value, while the bright net profit performance report of over 800 million yuan in half a year is the most powerful proof of strength on the enterprise's long-term development road.

Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Perodua Aruz dan GWM Haval H6 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Harga OTR GWM Haval H6 di Malaysia adalah RM 139,750 - 139,750, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 66,850 lebih murah daripada GWM Haval H6. Jika bajet anda terhad, versi pemula Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan GWM Haval H6 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Penjagaan dan Penyelenggaraan

Perodua Aruz mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

GWM Haval H6 mempunyai waranti 7 tahun/150,000km, selang penjagaan setiap 10,000km atau 6 bulan.

Siapa Yang Sesuai

Perodua Aruz dan GWM Haval H6 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pertimbangkan terutamanya yang lebih baik reputasinya. Jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih yang lebih kaya konfigurasinya. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu uji kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan GWM Haval H6 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan harga dari banyak kedai kereta, kemudian lakukan memandu uji untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan MG MG HS semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan pasaran yang agak dekat. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz dijual di Malaysia pada harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

MG MG HS dijual di Malaysia pada harga OTR RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 57,550 lebih murah berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi berhati-hati, ribuan ringgit yang murah itu mungkin memerlukan kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung pada keperluan anda.

Kuasa dan Konsumsi Bahan Api

Perodua Aruz menggunakan enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.

MG MG HS menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi bahan api rasmi 7.0 L/100km.

Dari segi kuasa, 1.5L Turbo MG MG HS mempunyai 35 hp lebih banyak berbanding 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kedua-dua kereta mempunyai kuasa yang mencukupi dan tidak akan terasa kurang kuasa.

Kelengkapan Keselamatan

Penilaian keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .

Penilaian keselamatan MG MG HS ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.

Penyelenggaraan dan Servis

Perodua Aruz memiliki jaminan 5 tahun/150,000km, jarak servis 10,000km atau 6 bulan sekali.

MG MG HS memiliki jaminan 7 tahun/150,000km, jarak servis 10,000km atau 6 bulan sekali.

Sesuai untuk Siapa

Perodua Aruz dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, pilih yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan MG MG HS adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, membandingkan tawaran dari beberapa dealership, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

Pada 16 Julai, GAC rasmi menyambut tonggak penting serahan terkumpul 30 juta unit, serentak melancarkan acara balas Budi pengguna 30 juta semua jenama. 29 tahun dedikasi di industri kereta, dari sifar hingga meraih kepercayaan 30 juta pengguna, pencapaian cemerlang ini bukan sahaja hasil GAC mempertahankan idealisme kualiti jangka panjang, tetapi juga pantulan sebenar pembangunan berkualiti tinggi industri kereta China.

Merasa 30 juta pemilik kereta memilih selama ini, asas utamanya terletak pada sistem kawalan kualiti ketat GAC yang berterusan. Semua kereta baharu sebelum pelancaran mesti melalui ujian had jangka panjang "Dua Musim Sejuk Satu Musim Panas", dan perlu pergi ke kawasan "Lima Kawasan Tinggi, Satu Gunung, Satu Kawasan Debu" seperti suhu tinggi, suhu amat sejuk, ketinggian tinggi, berdebu untuk pengesahan skenario seluruh wilayah; bergantung pada terowong angin kereta global bersepadu, Padang Uji Komprehensif Standard Tinggi Tempatan dan Kilang Mercu Tanda Tenaga Baharu Global AION, GAC mencapai pengurusan digital menyeluruh dari reka bentuk, ujian, hingga pengeluaran, bengkel pengelasan ratusan robot perindustrian dipadankan dengan pengesanan visual AI, ribuan titik pemegang badan kereta data boleh dilacak seumur hidup, dari sumber mengawal ketepatan pembuatan.

Dari segi keselamatan, GAC membina sistem perlindungan menyeluruh yang lengkap. Bateri Magasin terkumpul dipasangkan 1.5 juta unit, jarak laluan terkumpul melampaui 160 bilion kilometer; sejak sistem perlindungan keselamatan Star Spirit dilancarkan, terkumpul mengelak 6.28 juta risiko memandu potensial. Pengumuman perkhidmatan "Tanggungjawab Tiga" industri pertama,针对 tiga kebimbangan utama pengguna iaitu pembakaran diri tiga kuasa, pereputan bateri berlebihan, kemalangan parkir pintar memberikan jaminan asas, dipadankan dengan badan kerangka sangkar standard tinggi, baja kekuatan tinggi peratusan tinggi, mengantar keselamatan sepanjang kitaran hidup kenderaan. Kualiti ketat jangka panjang juga meraih pengiktirafan berwenang, GAC meraih Anugerah Penghargaan Kualiti China, di bawah banyak jenama sepanjang tahun menduduki terhad kadar pulangan nilai kategori kecil dan senarai kualiti.

Pelaburan penyelidikan dan pembangunan yang berterusan dan besar adalah keyakinan GAC kualiti terus bertingkat. Sehingga akhir 2025, GAC penyelidikan dan pembangunan sendiri terkumpul melabur lebih 62 bilion yuan, jumlah permohonan paten突破 24,900 unit, paten penemu melebihi 11,200 unit. Arsitektur Xingling 4.0, Kabin Pintar Xinghe, Kuasa Xingyuan, Badan Xingjian empat teknologi teras penyelidikan sendiri sepenuhnya dilaksanakan, serentak bekerjasama Huawei Qiankun membina Enjing GT dan lain-lain kenderaan pintar kelas atasan, mencapai penemuan serentak teknologi pemanduan pintar, kabin, kuasa, menyeimbangkan kenyamanan rumah tangga dan teknologi terulung, membolehkan pengguna bajet berbeza menikmati produk standard tinggi.

Jika kualiti kukuh adalah asas dalaman GAC, maka strategi globalisasi sistematik adalah lengkung pertumbuhan kedua syarikat. Berbeza dengan eksport kereta lengkap mudah, GAC bergantung pada strategi "One GAC 2.0", mencapai penyelidikan, pengeluaran, rantai bekalan, perkhidmatan jualan seluruh nilai rantaian berakar umbi di luar negara, sepenuhnya melepaskan modus pelabuhan tradisional menjual kereta sahaja. Sekarang GAC perniagaan merangkumi Asia Pasifik, Timur Tengah, Amerika, Eropah lima bahagian utama sebanyak 110 negara, menubuhkan 7 pangkalan pengeluaran luar negara, 9 gudang komponen, 746 unit perkhidmatan jualan luar negara, sistem operasi tempatan yang lengkap membantu produk menyesuaikan dengan undang-undang dan keperluan pengguna setiap negara.

Pasaran luar negara pertumbuhan momentum sangat pesat, setengah awal 2026 GAC jenama sendiri eksport mencapai 121,500 unit, berbanding tahun sebelumnya melonjak 132%, jualan enam bulan sudah hampir paras tahun 2025 seluruh. Pasaran rantau beberapa titik mekar, Thailand pasaran Jun jualan perbandingan bulan lalu meningkat 207%, pasaran Eropah kenderaan tenaga baharu stabil dilancarkan, Brazil, Colombia dan lain-lain negara Amerika jualan kenderaan berkembang berganda. Menghadap masa depan, GAC menentukan sasaran globalisasi yang jelas: tahun 2030 perniagaan merangkumi 120 negara, luar negara titik bawah tanah melangkaui 2,000 unit, jualan tahunan luar negara menembusi 1 juta unit, membiarkan "Pembuatan GAC" terus meluaskan bahagian pasaran global.

Untuk membalas 30 juta pemilik kereta global, 16 Julai hingga 31 Ogos, GAC bawah GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, AION, Hyper, Enjing enam jenama serentak melancarkan faedah pembelian kereta, pembelian baharu potongan terus, kewangan faedah rendah, pertukaran jumlah tinggi, pembelian tambahan keluarga pelbagai kemudahan bertindan, mencakupi bahan api, hibrid, elektrik tulen, pembesaran seluruh kelas kenderaan, berbilang model utama serentak keluar kilang dalam dan luar negara, Enjing GT7, Trumpchi M8 PHEV, AION N60 dan lain-lain produk berat muncul serentak, secara langsung memaparkan GAC kekuatan produk matriks lengkap.

Melihat ke belakang 29 tahun pembangunan, GAC melalui patungan mula, bangun sendiri, transformasi elektrik pintar, ekosistem global perkembangan empat kali penjenamaan lompatan, titik perigi serahan 30 juta unit bukan hujung, tetapi permulaan baharu. Masa depan GAC akan terus mempertahankan idealisme kualiti terukir jangka panjang, terus menambah teknologi teras penyelidikan sendiri, serentak memperdalam perancangan globalisasi seluruh rantaian nilai, dengan produk boleh dipercayai, perkhidmatan lengkap menuju全球, terus memoles nama industri pembuatan kereta China.

7月16日，广汽集团正式迎来累计交付3000万台的重要里程碑，同步启动全品牌3000万用户感恩回馈活动。29年深耕汽车赛道，从从零起步到收获三千万用户信赖，这份亮眼成绩，既是广汽坚守长期品质主义的成果，也是中国汽车产业高质量发展的真实缩影。

能收获3000万车主长久选择，核心根基在于广汽一以贯之的严苛品控体系。所有新车上市前必须完成“两冬一夏”长周期极限测试，还要奔赴高温、极寒、高海拔、沙尘等“五高一山一尘”全域场景验证；依托全球一体化整车风洞、国内高标准综合试验场与埃安全球新能源灯塔工厂，广汽实现设计、测试、生产全链路数字化管控，焊装车间数百台工业机器人搭配AI视觉检测，数千个车身紧固点数据终身可追溯，从源头守住制造精度。

安全层面，广汽打造完善全域防护体系。弹匣电池累计装车150万辆，累计行驶里程突破1600亿公里；星灵安全守护系统上线以来，累计规避628万次潜在行车风险。行业首创“三担责”服务承诺，针对三电自燃、电池过度衰减、智能泊车事故三大用户核心顾虑给出兜底保障，搭配高标准笼式车身、高占比高强度钢材，把安全贯穿车辆全生命周期。长期严苛品控也收获权威认可，广汽斩获中国质量奖提名奖，旗下多品牌常年占据细分保值率、质量榜单前列。

持续巨额研发投入，是广汽品质不断进阶的底气。截至2025年底，广汽自主研发累计投入超620亿元，专利申请总量突破2.49万件，发明专利超1.12万件。星灵架构4.0、星河智舱、星源动力、星舰车身四大自研核心技术全面落地，同时携手华为乾崑打造启境GT等高端智能车型，实现智驾、座舱、动力技术协同突破，兼顾家用舒适与前沿科技，让不同预算用户都能享受到高标准产品。

如果说硬核品质是广汽的内生根基，那么体系化全球化战略就是企业第二增长曲线。不同于简单整车出口，广汽依托“One GAC 2.0”战略，实现研发、生产、供应链、销售服务全价值链海外扎根，彻底摆脱单纯卖车的传统出海模式。目前广汽业务覆盖亚太、中东、美洲、欧洲五大板块共计110个国家，落地7座海外生产基地、9个零部件仓库、746家海外销售服务网点，完整本地化运营体系助力产品适配各国法规与用户需求。

海外市场增长势头迅猛，2026上半年广汽自主品牌出口量达12.15万辆，同比大涨132%，半年销量已接近2025全年水平。区域市场多点开花，泰国市场6月销量环比增幅达207%，欧洲市场新能源车型稳步落地，巴西、哥伦比亚等美洲国家车型销量倍数增长。面向长远，广汽定下清晰全球化目标：2030年业务覆盖120个国家，海外线下网点突破2000家，年海外销量冲击100万辆，让“广汽智造”持续扩大全球市场份额。

为回馈3000万全球车主，7月16日至8月31日，广汽旗下广汽本田、广汽丰田、广汽传祺、埃安、昊铂、启境六大品牌同步推出购车福利，新购直降、低息金融、高额置换、家庭增购多重礼遇叠加，覆盖燃油、混动、纯电、增程全品类车型，多款主力车型同步在海内外工厂下线，启境 GT7、传祺 M8 PHEV、埃安 N60等重磅产品集中亮相，直观展现广汽全矩阵产品实力。

回望29年发展，广汽历经合资起步、自主崛起、电动智能转型、全球生态拓展四次跨越式升级，3000万台交付里程碑不是终点，而是全新起点。未来广汽将继续坚守精工品质长期主义，持续加码核心技术自研，同步深化全价值链全球化布局，以可靠产品、完善服务走向全球，持续擦亮中国汽车工业智造名片。

Momenta上市，既是它自己的关键时刻，也是整个自动驾驶与物理AI产业的一次公开答辩。

文丨智驾网 零酱 雨来‍‍

编辑丨浪浪山与明知山

在何小鹏宣称GX为物理AI第一车，李想将全新L9称之为具身智能旗舰之后，大众忽然明白，智能汽车、自动驾驶在资本市场已经不是那个让人兴奋、趋之若鹜的当红美人了。

昨天还是小甜甜，今天已是牛夫人。

Momenta即时放弃了自动驾驶这一过时的概念，头顶物理AI第一股在资本市场迎来了一轮认购高潮。

7月8日，Momenta正式在港交所挂牌，以301港元开出，高于295.6港元/股的招股价，盘中最高触及314.80港元，市值一度突破700亿港元，尾盘回落至299港元附近。

由于Momenta公开发售部分获得414倍超额认购，其「绿鞋」（超额配股权）大概率会全额行使，这意味着其将发售约2,293万股，募集资金总额达到约68亿港元，超过其最初预计的58.9亿港元近10亿港元。

让Momenta团队值得自豪的一点，即是其受到了国际资本的高度青睐，国际发售部分获得超过1,000亿港元的机构订单，覆盖了来自15个国家和地区的主权基金与长线基金。

包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构。

而在上市之前，Momenta引入的14家基石投资者，其阵容堪称豪华，其认购额约30亿港元超过了其募资总额的一半。

如此的疯狂，这是物理AI第一股引发的疯狂吗？

显然并没有那么单纯。

01.

降温的智驾与升温的「物理AI」

颇具戏剧性的一面，在7月8日共有五家公司在港交所同时敲钟，其中即有一家与Momenta定位接近的无人驾驶公司易控智驾，二者同是蔚来资本投资的企业。

两家企业在IPO阶段和上市首日演绎了一轮不同的剧本。

易控智驾面向矿区无人驾驶，相比Momenta规模甚小，在定价上相比Momenta的一口价模式，其招股区间定在了81.16至87.92港元，但最终也实现了以上限定价。

与Momenta的大受追捧相比，在上市前一晚的暗盘交易中，其成交均价为87.07港元，不但低于发行价，盘中更一度下探近两成，收盘涨幅仅4%，振幅接近25%，多空分歧明显。

但在7月8日正式上市之后，相比Momenta高开但午后回落，中间一度跌破发行价，易控智驾则最终录得较发行价上涨9.99%，总市值占上142.99亿港元。

没有物理AI概念加持的易控智驾与Momenta一样都没有实现盈利，都依然深陷亏损之中，尚没有明确的盈利时间表，资本市场对两家公司的热情与看空都聚焦于未来。

自动驾驶的概念是不是真的过时了呢？

从融资额度而言，握有最多量产客户的Momenta的融资规模并没有超过小马智行去年在港交所IPO时77亿港元融资，但高于在芯片、算法同时布局的地平线。

但是在AI的潮水泛滥之下，这些已上市的智驾公司的股价多数较发行价已经腰斩。

智驾概念在资本市场的热度下降也是事实。

但Momenta同样不可否认的是让其未来变得可触摸，更有想像空间的依然是其在乘用车市场建立的地位。

02.

可怕的70%的毛利率

在Momenta上市之前发布的招股书中公布的2025年高达71.6%的毛利率一度引发了车企与Momenta的一场争论。

在汽车业内普遍认为华为乾崑过于昂贵，所以转身拥抱Momenta、卓驭这些以性价比著称的智驾公司后，不曾想他们的毛利率居然超过了50%！

相比而言，当下传统车企中最成功有迪链护体的比亚迪其毛利率只有18.81%，新入局的小米汽车的毛利率则是20.1%，鸿蒙智行中最成功的赛力斯毛利率较高也不过26.24%，中国汽车企业的毛利率普遍低于15%，部分企业甚至在个位数徘徊，而在产业链端，一度被视为眼中钉肉中刺的宁德时代在今年一季度的毛利率也刚刚24.82%。

这背后的逻辑其实并不复杂，以制造业的毛利率和软件公司相比本身就是关公战秦琼。

与Momenta在同一赛道的地平线2025年的毛利率为64.5%（芯片 + 智驾方案综合毛利率），文远知行的毛利率也接近30%，小马智行虽然仅有15.7%，这与其生产运营Robotaxi和研发投入过高有关。

而Momenta的超高毛利率在于其即将跨过盈亏平衡点。

Momenta自2023年至2025年营收由7.43亿元人民币增至24.13亿元，毛利率也是一步一步由17.5%提升至71.6%；2025年研发投入为18.7亿元，占收入77.5%。

财务指标（人民币千元）

2023年

2024年

2025年

营业收入

742,745

1,324,688

2,412,523

毛利率

17.5%

49.0%

71.6%

研发开支

(1,281,138)

(1,508,270)

(1,868,906)

账面净亏损

(2,570,342)

(3,205,730)

(3,457,912)

优先股公允价值变动

(1,190,108)

(1,967,501)

(2,842,919)

经调整净亏损(Non-IFRS)

(1,093,037)

(959,204)

(302,804)

虽然净亏损仍在扩大，从5.7亿元、32.1亿元扩大到34.6亿元，但若剔除股份支付等因素，经调整亏损已由2023年的10.9亿元收窄至2025年的3亿元；截至2025年底，公司现金储备超过100亿元。

这几个数字传递的信号非常明确：

Momenta还没有盈利，但它已经不是一家单靠融资活着的纯研发型公司，而是一家收入增长快、毛利改善快、商业模型已经被市场看懂的公司。

Momenta在上市前夕宣布其量产搭载规模突破100万台，成功交付超过100款车型，累计定点车型超过210款；全球前十大车企中已有9家与其合作。

在智驾特别是高阶智驾市场，真正与Momenta在规模上相当的企业只有华为乾崑。

对于毛利高，Momenta自己的解释是其营收构成大致分为两个部分：

技术开发服务，即为车企定制开发与之适配的智能驾驶方案；

软件授权许可，即车型量产后，按销量收取智驾系统使用费。

前者与Momenta的合作车型数量相关，后者与车型销量挂钩。

2025年，Momenta技术开发服务收入为14.5亿元，软件授权许可收入为9.7亿元，而在2023年，其技术服务开发收入占比超过90%，仅仅过了两年时间，其软件授权许可收入占比已经达到了40.1%。

软件授权许可收入是一种边际成本趋近于零，不用付出太高的人力成本，近似于「躺着收钱」的业务模式，大幅拉高了Momenta的毛利率。

Momenta的毛利率近三年翻四倍，2025年71.6%的毛利率已经达到与软件公司SaaS公司的水平，这正是智驾公司实现梦寐以求的技术复利，在一套系统成熟后可以在市场上迅速复制。

Momenta CEO曹旭东表示：「自动驾驶有非常强的规模效应和先发优势，它的效应比芯片行业更强。自动驾驶是软件，边际成本是零，因此其规模效应更强。」

不过这种模式，并非属于Momenta独有，在当下竞争越来越激烈的智驾供应商市场，已有多家智驾公司将技术开发模式和软件授权模式结合为一，以零成本向主机厂开发或提供其智驾方案。

以低于自身成本的方式向主机厂提供解决方案已开始有年。

相比而言，Momenta在一定程度上建立了自己的护城河，这条护城河即是与众多车企建立了资本和技术的双重连接。

在Momenta与全球24家整车厂建立的合作中，覆盖了全球前十大整车厂集团中的九家（如梅赛德斯-奔驰、丰田、宝马中国等）以及中国前十大整车厂全部。

而在这些用户中，上汽、通用、奔驰、丰田、比亚迪、现代、奇瑞等7家具备全球影响力的车企都是Momenta的投资人。

而奔驰、比亚迪更是在Momenta的IPO中成为了基石投资者。

在产业链端则覆盖了博世、德赛西威、立讯精密，出行平台囊括了Uber、Grab、Stone Venture等，科技巨头则包括腾讯、阿里云、蚂蚁集团、京东等。

智己汽车则与Momenta实现了双向持股，上汽集团是Momenta第一大机构股东，Momenta同时反向持股智己汽车。

一个被Momenta多次引用的案例是，从2017年奔驰投资Momenta始，到2025年底量产，用了整整8年。但一旦实现突破，几乎就一步到位：Momenta在2024年拿到了奔驰所有的电车和油车的业务。

Momenta正在智驾领域复制宁德时代与车企通过多种方式实现双向的深度绑定，让车企参与自己的利润成长。

不过，主机厂从来也是势力的，比亚迪不仅投资了Momenta，也深度投资了卓驭，更是在Momenta IPO的敏感时刻，王传福与地平线创世人余凯同窗引发外界联想。

以比亚迪、奇瑞为代表的车企，一方面几乎与所有的智驾供应商建立了合作，一方面依然在投入巨资进行自研。

70%的毛利固然是挡不住的诱惑，在技术路线收敛之后，所有的团队似乎都看到了智驾终局已经不远。

「地卓华魔」一方面彼此围绕着全球主机厂划分势力范围，一转身同时要防备主机厂自研替代。

这一幕在智驾芯片领域已经上演过一次，今年蔚小理的自研芯片相继量产上车，作为这一市场的中国本土明星公司地平线股价经历了一轮腰斩式的跳水。

「物理AI」正是这样同时说给主机厂和资本市场的新叙事。

从「自动驾驶解决方案供应商」走向「物理AI基座模型构建者」，这并非Momenta一家公司的选择，而是几乎所有智驾供应商的共同选择。

03.

「物理AI」背后藏着平台公司的野望

本质上，自动驾驶就是特理AI，物理AI就是万物智驾，二者没有区别。

只是物理AI打开了资本的想像空间，它精准的描述了一条智驾公司从单维的依赖主机厂的供应商到升维为AI平台类公司的清晰愿景。

物理AI这一由黄仁勋推动走红的概念，是相对数字AI而言的。在数字AI一片红海的竞争中，智驾公司成为物理AI的先行者，对于部分头部玩家更同时拥有了数据优势和规模优势。

Momenta无疑同时在这两个领域都是佼佼者，Momenta表示已通过100万台量产车跑通了数据和商业的Scaling。

而让Momenta自信打造世界基座模型的时机已经成熟，是英伟达推出的世界模型正从智驾公司的仿真工具，生成数据来训练或测试的主模型变成可应用于「端到端基座模型预训练」的理解世界物理规律的基座模型，通过把物理世界的规律压缩到模型里面，使World Model具备物理世界的常识。

Momenta推出的R7世界模型，宣称使系统的整体产品性能和上限实现了10到100倍的代际跃升。

世界模型可凭借同一套底层系统架构，同时赋能乘用车、Robotaxi、Robovan与Robotruck四大业务形态，并有望延展到具身智能等领域。

Momenta对于物理AI的愿景是All-in-One Platform，实现技术跨场景落地，成为一家AI平台公司。

这种极简架构，将彻底终结过往各场景孤立开发的模式，核心底层技术的跨场景复用极大地摊销了多业务线并行的研发成本，提升了系统的整体迭代效率。

Momenta将其描述为：「一套模型、多维共生」，可以大大摊薄研发成本，并随业务边界拓展，指数级放大先发优势，形成「赢家通吃」的行业终局。

其毛利率甚至将远超70%。

曹旭东认为：「任何一个人工智能应用，一旦接近人类的水平，就会在很短的时间内大幅超过人类的水平。」

这意味着，前面可能花十年、二十年爬坡，但超越人可能就发生在一两年内。当下几乎所有的智驾公司都已宣布向物理AI转型，其紧迫性也正在于此。

当前，无论是坚持世界模型路线还是同样大热的VLA模型的智驾公司基本都已经打通了L2到L4。

Momenta坚持经年的「一个飞轮两条腿」战略，基于统一算法与传感器架构，实现了L2++数据流与L4技术流的打通，其技术可以在乘用车和Robotaxi复用。

不过，当下这一越来越接近「Android」的智驾平台最大的市场依然在乘用车市场。

在Momenta自己引用的CIC灼识咨询的预测数据显示：

到2030年，全球Robo市场规模（Robotaxi、Robovan、Robotruck）将达1998亿美元，其中Robotaxi全球及中国市场规模将分别增长至约818亿美元和381亿美元，中国Robotaxi渗透率预计将达到11.9%，高于全球的5.7%； Robovan全球及中国市场规模将分别达到约850亿美元和535亿美元，市场渗透率将达6.9%和14.0%；Robotruck全球及中国市场规模将分别达到约330亿美元和165亿美元，市场渗透率将达0.6%和1.2%。

但量产辅助驾驶市场规模到2030年，全球市场规模将达3059亿美元，依然远超Robo市场：

2025年，全球及中国L2级-高速NOA / L2级-城市NOA辅助驾驶及更高级别智能驾驶市场分别达到约204亿美元及130亿美元，预期到2030年将扩大至3,059亿美元及1,666亿美元，复合年增长率分别为71.9%及66.5%。

而Robotaxi市场因城市准入政策，各地不同的监管法规、运营成本存在巨大的不确定性。

Momenta此次IPO的募资约20%将投向Robotaxi商业化与规模化，一方面L4有巨大的想象空间，但也是不确定性最高的部分，Robotaxi何时真正贡献清晰收入尚没有清晰的时间表。

与此同时，在乘用车市场，Momenta虽然优势明显，但并没有杀死比赛。

在传统的所谓地平线、华为乾坤智驾、卓驭之外，还有文远、小马智行；同样在筹备IPO的轻舟智航、元戎启行。

在L4市场同样建立一定优势的还有驭势科技、百度阿波罗等。

04.

智驾市场尚未形成赢家通吃

一个类似于Andriod的智驾平台终将出现，但最终花落谁家，尚没有一家公司确立绝对优势。

这让Momenta的高毛利的可持续性同样存在不确定性。

其一，单车软件授权单价持续下行已成行业趋势。 随着赛道玩家增多、低端车型渗透加速，城市NOA软件许可费从早期数千元降至千元级别，部分轻量化方案单价更低。

Momenta为抢占中低端车型市场，主动下沉定价，在规模化扩张的同时，必然面临单车型利润收缩的压力。

其二，客户集中度极高，议价能力脆弱。 

过去三年中，前五大客户贡献了62.6%至86.7%的收入，2025年最大客户（推测为比亚迪）收入占比达21.6%。一旦核心客户因销量不及预期或转向自研/竞品，许可费收入将戛然而止。比亚迪作为Momenta最大客户，全年搭载量约30万辆，其战略选择将直接影响Momenta的收入稳定性。

第三，车企自研的反抗正在加速。 吉利、比亚迪、蔚来等头部车企的实践表明，唯有以自主技术打破外部捆绑，才能重夺定价权。

吉利坚持三电、智驾、座舱全栈自研，极氪9X搭载自研千里浩瀚G-ASD智驾系统，毛利率稳定在20%以上；蔚来宣布全系换装自研神玑NX9031芯片，单车成本直接降低1万元。

可以说，对于Momenta而言，71.6%的毛利率既是护城河，也是火药桶。

曹旭东预判「长期看第三方供应会是市场主流」，但最终形成2-3家「赢家通吃」的行业终局显然不是主机厂希望看到的。

Momenta有机会成为中国智能驾驶公司里，最早被市场当作平台型AI企业来看待的那一个，但如果迟迟无法实现垄断优势，它也可能很快被拉回「高研发、重投入、未盈利」的传统自动驾驶估值框架。

从这个角度说，Momenta上市，既是它自己的关键时刻，也是整个自动驾驶与物理AI产业的一次公开答辩。

写在最后

在具身智能、物理AI这些概念进入大众语境之后，自动驾驶变得似乎失去了魅力，一个直观地表现是大量的自动驾驶人才涌入具身智能创业，马斯克拆除Model S/X生产线转产机器人的一幕粗暴而让人瞠目结舌。

那么为自动驾驶带上一顶物理AI的王冠是不是可以吸引数字AI引发的资本狂热呢？

创立不过五年之久的Anthropic实现9650亿美元的惊天估值当然并没有在Momenta身上复现。

可以说明的一点即是，物理AI这一概念有一定的欺骗性，它和数字AI并不完全是隔离和相对的，对于OpenAI、Gemni这些数字大模型而言，同样可以进入物理AI所聚焦的任何一个商业赛道。

今年5月16 日，卓驭科技 CEO 沈劭劼向自己的同行发出警告：

「我非常担心搞大模型的来做智驾，那对我们是降维打击。我真正怕的，是做数字 AI 的大模型公司反过来把我们给灭了。」

「除了特斯拉，没有一家智驾公司真正落地了 Scaling Law（模型随算力 / 数据 / 参数扩大而质变）；但 OpenAI、字节已经把 Scaling Law 跑通了。」

而以OpenAI为代表的大模型公司走的是「多模态 + 世界模型 + 自回归推理」，天然适合「视觉预测 + 物理推理 + 长时序决策」，这正是智驾系统的技术核心。

大模型不用从零学开车，只需微调，就能快速达到甚至超越 L2+/L4 能力。

换言之，虽然与Momenta定位最为接近的是华为引望和地平线，但这些智驾公司的长期竞争对手既不是彼此，也不是主机厂自研，而可能来自于门外的野蛮人。

Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V. Kedua-dua kereta ini dalam harga dan kedudukan pasaran sangat hampir, hari ini kami akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Varian

Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat sebanyak 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dll.

Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat sebanyak 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dll.

Dari segi harga, permulaan harga Perodua Aruz memang RM 43,000 lebih murah daripada Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, varian entry-level Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Kelengkapan Keselamatan

Perodua Aruz mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.

Honda HR-V mempunyai penilaian keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).

Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu risau tentang perkara ini.

Ruang dan Kenyamanan

Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak muatan 400 L.

Honda HR-V panjang badan 4500 mm, bak muatan 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Perodua Aruz lebih mudah diparkir di bandar, masing-masing mempunyai kompromi.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan kaedah pemacu FWD.

Honda HR-V menggunakan kaedah pemacu FWD.

Kaedah pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, rasa memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa tawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil sedikit masa untuk membuat kajian tidak akan salah.

Di pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda HR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.

Harga dan Versi

Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi secara keseluruhan, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.

Honda HR-V di Malaysia mempunyai harga OTR dari RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 versi secara keseluruhan, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.

Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 43,000 berbanding Honda HR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.

Ruang dan Keselesaan

Panjang badan Perodua Aruz 4400 mm, bagasi 400 L.

Panjang badan Honda HR-V 4500 mm, bagasi 450 L.

Dari segi ruang, badan Honda HR-V lebih panjang 100 mm berbanding Perodua Aruz, ruang penumpang lebih unggul. Walau bagaimanapun, Perodua Aruz lebih fleksibel untuk memarkir di bandar, setiap satu ada kompromi masing-masing.

Kelengkapan dan Teknologi

Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.

Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.

Cara pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.

Cocok Untuk Siapa

Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu ujian kedua-dua kereta, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.

Kesimpulan

Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Honda HR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa pengedar, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫您節省做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。

Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。

由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。

空間同舒適度

Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。

兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢級嘅車，日常使用完全夠用。

保養同維護

Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。

適合邊種人

Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試車，親身經歷先係最重要。

總結

總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好買家在揀車嘅時候都會拎 Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾啱襯，今日我就同大家從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。

價錢同版本

Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。

Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。

從價錢睇落，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 62,569。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。不過都留意下，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取捨，具體要看你嘅需求。

動力同油耗

Perodua Aruz 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。

Mazda CX-5 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，Mazda CX-5 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。

空間同舒適度

Perodua Aruz 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。

Mazda CX-5 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。

空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Perodua Aruz 長咗 100 mm，坐位空間更有優勢。不過 Perodua Aruz 喺城市入面停車會靈活啲，各有各嘅取捨。

配備同科技

Perodua Aruz 採 FWD 驅動方式。

Mazda CX-5 採 FWD 驅動方式。

兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。

總結

總計嚟講，Perodua Aruz 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊部，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較間車行嘅報價，再去做試駕先做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。

喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會將 Mazda CX-60 同 Hyundai Tucson 作比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省咗做功課嘅時間。

價錢和版本

Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，總共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等等。

Hyundai Tucson 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 143,888 - 197,888，總共有 5 個版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888）等等。

單睇價錢，Hyundai Tucson 嘅起步價比 Mazda CX-60 平咗 RM 56,622。講真，喺呢個價位段，幾千塊嘅差異其實唔算大，關鍵還係睇整體嘅性價比同長期使用成本。

動力同油耗

Mazda CX-60 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。廠方油耗 8.0 L/100km。

Hyundai Tucson 配備 1.5L Turbo，馬力 140 hp。廠方油耗 7.0 L/100km。

動力方面，Mazda CX-60 嘅 2.0L 4-cyl 比 Hyundai Tucson 嘅 1.5L Turbo 多咗 30 匹馬力，中段加速更有信心，尤其係行高速嘅時候超車。不過 Hyundai Tucson 嘅油耗可能抵用啲，日常市區通勤差別唔會太大。

空間同舒適度

Mazda CX-60 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。

Hyundai Tucson 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。

空間方面，Mazda CX-60 嘅車身比 Hyundai Tucson 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬鬆啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放手推車，大少少嘅車身確實更實用。

保養同維修

Mazda CX-60 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

Hyundai Tucson 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。

總結

總括嚟講，Mazda CX-60 同 Hyundai Tucson 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。