Homecuisine
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Julai 16 malam，XPeng MONA L03 dilancarkan di peringkat global。Model yang diletakkan pada"SUV Fesyen Pintar"ini，dituju kepada pengguna muda，dilengkapi dengan tayar Linglong SPORT MASTER e。
Pada titik persaingan pasaran SUV baharu gred 150,000 yang sangat sengit，gabungan penyediaan ini patut dipertimbangkan。
Mengapa XPeng Memilih Tayar Linglong
Titik jualan utama L03 adalah"Pandu Sendiri Saksama"—cip AI Turing ganda，kuasa pengiraan 1500 TOPS，sistem VLA generasi kedua，membawa autopilot canggih ke harga 150,000。Strategi penentuan harga ini menentukan keadaannya terhadap rantaian bekalan：prestaasi tidak boleh dikompromi，kos juga perlu terkawal。
Tayar sebagai komponen penting yang bersentuhan terus dengan permukaan jalan，menjejaki jarak perjalanan dan NVH，perlu capai sasaran pada tiga petunjuk rintangan gelinciran rendah，sunyi，dan cengkaman basah serentak，sambil harga perlu mempunyai daya saing。
Linglong SPORT MASTER e tepat berada di kedudukan ini。Produk ini，dapat pensijilan tahap tertinggi label tayar Eropah AAA，pada cengkaman，rintangan gelinciran rendah dan sunyi mempunyai sokongan petunjuk keras，serta sebagai tayar buatan dalam mempunyai kelebihan kos berbanding jenama asing。
Lebih penting lagi，pengumpulan pelanggan Linglong dalam bidang penyediaan baharu—BYD，Geely，Chery，Seres，Leapmotor dan lain-lain—telah membentuk kesan skala dan kestabilan kawalan kualiti，apabila pengeluar kenderaan menilai risiko penyediaan，akan cenderung memilih pembekal yang mempunyai banyak pengesahan pemasangan。
XPeng memilih Linglong，bukan kerjasama ujian，tetapi tambahan di atas sistem penyediaan yang matang yang sedia ada。
Perbezaan SPORT MASTER e
Kategori tayar khas untuk baharu，semua syarikat sedang membuatnya，tetapi produk yang benar-benar boleh memenuhi syarat penyediaan pengeluar kenderaan dan persepsi pengguna akhir serentak tidak banyak。Perbezaan SPORT MASTER e tercermin dalam tiga lapisan。
Dari segi teknikal，label AAA bermaksud ia mencapai tahap tertinggi Eropah pada tiga perkara rintangan gelinciran，cengkaman basah，dan bunyi，ini jarang dilihat dalam tayar buatan dalam。Rintangan gelinciran rendah secara langsung menjejaki jarak perjalanan，cengkaman basah menjejaki keselamatan，bunyi menjejaki pengalaman memandu dan menaiki—ketiga-tiga ini tepat adalah masalah tayar paling tinggi frekuensi aduan pemilik kenderaan baharu。
Linglong melakukan tahap tertinggi pada tiga dimensi ini serentak，menunjukkan pengumpulan teknologi yang praktikal pada formula dan struktur reka bentuk，bukan menguasai pasaran dengan petunjuk tunggal。
Dari segi pengesahan pasaran，produk ini tersenarai sebagai calon akhir dalam "Hadiah Tayar Hijau Tahunan 2025" WhatTyre UK，tayar China pertama memasuki perebutan akhir anugerah ini。
Dalam ujian penilaian"Pilihan Ketat Kereta China"tempatan juga mendapat dua kategori "Tayar Terbaik Sepuluh Tahunan" dan "Hadiah Kemerapan Hijau Tahunan"。Sokongan agensi penguatkuasaan pihak ketiga，memiliki nilai rujukan untuk keputusan penyediaan pengeluar kenderaan dan pilihan pembelian pengguna akhir。
Dari segi penspesifikasi，Linglong membuat reka bentuk sisi tayar untuk penempatan pemudaan L03—teknologi beludru hitam anti-oksida，perbezaan logo XPeng dengan latar beludru hitam，penyepaduan elemen cahaya bulatan。Penyesuaian ini dalam bidang penyediaan kelihatan sebagai "pekerjaan permukaan"，tetapi sebenarnya mencerminkan kelajuan respons Linglong terhadap keperluan pengeluar kenderaan dan keinginan bekerjasama。
Bagi jenama baharu seperti XPeng，keseragaman kualiti butiran adalah sebahagian daripada nada jenama，Linglong bersedia melabur di sini，menunjukkan hubungan penyediaan kedua-dua pihak bukan jual beli mudah，tetapi mempunyai kerjasama menyeluruh。
Kedudukan Linglong dalam Laluan Penyediaan Baharu
Linglong berturut-turut mengekalkan jualan nombor satu tayar penyediaan kenderaan baharu global，"nombor satu"ini bukan ditopang oleh pelanggan tunggal，melainkan oleh liputan—semua bajet dan sederhana tinggi ada perancangan。
Senarai syarikat kereta penyediaan mempunyai jenama tempatan tradisional (BYD, Geely, Chery), juga jenama perkongsian (Dongfeng Nissan, GAC Honda), juga jenama baharu (Seres, Leapmotor), kepelbagaian struktur pelanggan mengurangkan risiko bergantung kepada pelanggan tunggal。
Dari sudut yang lebih mendalam，pelaburan kapasiti luar negara Linglong sedang menjadi lengkung pertumbuhan kedua bagi perniagaan penyediaan baharu。Eksport kenderaan siap baharu China berkembang sangat cepat，eksport Jun meningkat 152.7% tahun ke tahun，tayar sebagai komponen penyediaan mengikut kenderaan siap ke luar negara adalah kenaikan yang pasti。
Linglong mempunyai kapasiti sedia ada di luar negara，tidak perlu menghantar dari dalam negara，ini di bawah latar belakang halangan perdagangan antarabangsa yang semakin kompleks，adalah kelebihan persaingan yang nyata。
Beberapa Pertimbangan dari Sudut Industri
Penyediaan kali ini，di sebalik ini menerangkan banyak isu。Pertimbangan pertama adalah，persaingan tayar penyediaan baharu dalam negara sedang beralih dari"siapa yang boleh buat"kepada"siapa yang boleh buat secara stabil"。Keperluan pengeluar kenderaan terhadap tayar bukan lagi"boleh pasang sahaja"，melainkan mencari titik keseimbangan antara rintangan gelinciran，sunyi，cengkaman basah，ketahanan，dan kos。
Pembekal yang boleh memenuhi syarat-syarat ini serentak，akan memperoleh lebih banyak perkongsian penyediaan。Syarikat teratas Linglong，Sailun，Zhongce，perkongsian dalam bidang penyediaan baharu akan terus meningkat。
Pertimbangan kedua adalah，penspesifikasi sedang menjadi piawaian bagi perniagaan penyediaan。Pengeluar kenderaan semakin menghargai keseragaman visual tayar dengan reka bentuk kenderaan siap，logo sisi tayar，reka bentuk corak，padanan warna butiran ini，sedang berubah dari"poin tambahan"kepada"asas"。Syarikat tayar yang mampu menyediakan layanan penspesifikasi，akan menduduki kelebihan dalam tawaran penyediaan。
Pertimbangan ketiga adalah，kapasiti luar negara sedang menjadi parit pertahanan bagi perniagaan penyediaan。Seiring pindai anti-dumping Eropah diluluskan dan semakan perdagangan Amerika terhadap tayar Asia Tenggara berterusan，syarikat tayar yang mempunyai kapasiti di luar negara，tidak hanya boleh menyervis eksport kenderaan siap China，tetapi juga boleh menyambung terus keperluan penyediaan tempatan pengeluar kenderaan luar negara。Tapak Linglong di Thailand dan Serbia，telah menduduki langkah awal dalam persaingan gelombang ini。
XPeng MONA L03 boleh atau tidak boleh berdiri teguh dalam pasaran gred 150,000，bergantung pada kekuatan produk dan keupayaan penghantaran。Tetapi dalam rantaian penyediaan ini，Linglong telah bermain dengan baik。Seterusnya perlu dilihat，adakah set SPORT MASTER e ini boleh menjalankan reputasi dalam penggunaan praktikal pengguna akhir，serta adakah Linglong boleh meluaskan pelanggan XPeng ini dari penyediaan dalam negara ke penyediaan luar negara。
7 月 16 日，廣州番禺嘅廣汽傳祺工廠內，一輛右舵版傳祺 M8 PHEV 緩緩駛下生產線。呢輛車冇誇張嘅塗裝，都冇鋪紅毯嘅繁複儀式，但佢嘅出現，令現場嘅空氣都帶咗某種分量。呢係廣汽集團下線嘅第 3000 萬輛車。
當廣汽集團董事長馮興亞將鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 手中嗰陣，鏡頭入面定住嘅唔單止係廣汽人同用戶嘅溫馨時刻。喺業界價格戰打得硝煙瀰漫、內捲從「卷價格」升級到「卷老闆」嘅 2026 年，廣汽用一個 29 年嘅數字，畀出一個唔太一樣嘅故事版本。
喺好多人都高喊「長期主義」卻做着短期博弈嘅當下，廣汽呢 3000 萬，或許就係對呢四個字最實在嘅註解。
3000 萬台下線，廣汽把主場變成了「全球秀」
呢場下線儀式冇搞成枯燥嘅領導講話馬拉松，反而有點技術流嘅硬核浪漫。現場最直接嘅感受係：廣汽唔再只係廣州嘅廣汽嘞。
活動現場，廣汽全球多座生產基地同步連線。隨住第 29999995 輛到第 29999999 輛整車依次「雲亮相」，廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊鉑 S600 悉數登場。最後，舞台中央嗰輛右舵版傳祺 M8 PHEV 作為第 3000 萬輛整車壓軸亮相。
揀選右舵版 M8 PHEV 作為里程碑車型，本身就好強烈嘅信號，廣汽嘅野心早唔侷限於國內市場。今年上半年，廣汽自主品牌出口量達到 12.15 萬輛，同比大增 132%，幾追平去年全年水平。泰國市場 6 月銷量環比勁增 207%，歐洲市場亦喺搭建從生產到銷售嘅全鏈路運營體系。
3000 萬用戶，已經唔只係中國車主用腳投票嘅結果，更加係全球 110 個國家同地區市場對「中國智造」嘅認可。
造車唔係百米衝刺，係睇唔到頭嘅馬拉松
當然，營銷可以講故仔，但 3000 萬嘅体量，光靠營銷係撐唔起嘅。喺廣汽嘅敘事入面，支撐呢個數字最關鍵嘅底層邏輯，係品質。
活動現場，馮興亞一句說話令人印象深刻：「品質係廣汽永遠唔會讓渡嘅底線。 」呢句說話從廣汽口入面講出來，確實有說服力。喺業界追求「降本增效」嘅浪潮下，唔少車企為了壓縮成本喺睇唔到嘅地方做減法，但廣汽喺品質驗證上依然喺做加法。
每款新車上市前，廣汽要求必須經歷至少「兩冬一夏」嘅實地路試，常規穩健週期長達 21 個月；從吐魯番 60℃高溫到呼倫貝爾 -40℃極寒，從高濕、高鹽霧到山區、沙塵，「五高一山一塵」全環境考核覆蓋咗用戶可能遇到嘅各種極端場景。
呢種「笨功夫」喺數據上亦有體現：彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；星靈安全守護體系已服務近 200 萬用戶，累計預防潛在事故 628 萬次。2025 年底，廣汽仲喺行業內率先推出自主品牌「三擔責」政策，對三電系統、電池衰減同智能泊車事故主動兜底。
呢啲數據背後係一個樸素嘅道理：品質唔係講出嚟嘅，係驗出嚟嘅。
把「以用戶為中心」從口號變成閉環
喺當下，「以用戶為中心」幾乎成咗每家車企嘅標配口號，但真係能把用戶反饋轉化產品改進嘅閉環，並唔多。
廣汽嘅做法入面有啲值得關注嘅細節。「用戶全開麥」活動令研發負責人直接面對用戶，把真實用車痛點轉化產品優化重點；專屬用戶洞察部門嘅成立，從組織機制上保障用戶訴求「件件有回應」。
服務體系嘅硬投入亦喺同步推進：截至 6 月底已完成 600 家縣域网點認定，計劃年內增加到 1000 家；自營充電樁突破 2.7 萬根，核心城區實現「直線 1 公里必有站」；線上「超級管家」承諾 5 秒響應、2 小時解決問題。
呢啲動作談唔上多麼顛覆性創新，但它哋指向一個更務實嘅邏輯：用戶需要嘅唔係天花亂墜嘅概念，而係車壞咗有人修、充電唔使排長隊、出咗問題有人管。
番禺行動一年，改革唔係請客吃飯
去年 11 月，廣汽啟動咗「番禺行動」，將總部搬到番禺，開啟自主品牌一體化運營。當時外界有觀望，亦有質疑，傳統車企嘅組織變革，向來知易行難。
一年過嘅推進之後，成效正喺釋放。上半年廣汽集團累計銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%；自主品牌累計銷量 34.60 萬輛，同比增長 35.69%。更加重要係，節能同新能源車佔比已達 62.82%，廣汽嘅電動化轉型唔再係口號，而係實打實嘅銷售數據。
從 1997 年喺爭議中起步，到 2010 年傳祺誕生實現自主夢，再到如今啟境 GT7 搭載華為乾崑智駕 ADS 5 衝擊高端市場，廣汽經歷咗四次跨越式發展。呢 29 年嘅軌跡說明一個道理：喺汽車行業，冇捷徑可走，所有嘅「快」背後都係「慢」嘅積累。
3000 萬係節點，唔係終點
講回呢次感恩活動本身，從 7 月 16 日到 8 月 31 日，廣汽六大品牌圍繞新購、置換、增購推出多重禮遇，覆蓋燃油、混動、純電、增程全動力類型。呢係對 3000 萬用戶支持嘅回饋，亦係喺存量競爭時代對增換購市場嘅主動佈局。
但站喺更長嘅週期睇，3000 萬嘅意義唔只係於此。喺中國汽車工業從大到強嘅轉型期，廣汽嘅路徑提供咗一個參照：唔靠短期嘅價格戰收割市場，而係靠品質積累口碑；唔依賴單一技術路線，而係全域佈局新能源動力；唔只盯住國內份額，而係主動出海參與全球競爭。
呢未必係最討巧嘅打法，但可能係走得遠嘅方式。3000 萬用戶，唔係廣汽故事嘅終點，而係下一個 29 年嘅起點。 對於正在從「製造」向「智造」、從「本土」向「全球」、從「車企」向「科技生態型企業」跨越嘅廣汽嚟講，真正嘅考驗仲剛剛開始。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - RM 77,900, dengan jumlah 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900) dan 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 88,750 - RM 99,750, dengan jumlah 2 varian, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750) dan 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 15,850 berbanding Chery Tiggo Cross. Jika anda mempunyai bajet terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi harus diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini mungkin memerlukan pengorbanan dari segi spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, dengan 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo Cross dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, dengan 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem tenaga yang sama, pengalaman memandu harian pada dasarnya tidak berbeza. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang perkara ini.
Perodua Aruz mempunyai tahap keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Chery Tiggo Cross mempunyai tahap keselamatan TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross kedua-duanya pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, anda boleh memilih model dengan reputasi lebih baik terlebih dahulu; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan spesifikasi, maka pilih model dengan spesifikasi lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Chery Tiggo Cross kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya adalah melihat keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat penyelidikan, membandingkan sebut harga dari beberapa pengedar kereta, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Proton X70. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penargetan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 varian termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X70. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga yang beribu-ribu itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, perlu lihat keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu Penggerak Depan.
Proton X70 menggunakan cara pemacu Penggerak Depan.
Kedua-dua kereta mempunyai cara pemacu yang sama, iaitu Penggerak Depan, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kedua-dua kereta mempunyai syarat jaminan yang sama, dari segi ini tidak perlu bimbang. Kos penyelenggaraan sebenar perlu lihat rangkaian servis jenama dan harga komponen, cadangkan bertanya pemilik sebenar dalam kumpulan rakan di media sosial.
Perodua Aruz dan Proton X70 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai semula, boleh utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih banyak. Akhir sekali, cadangkan kedua-dua kereta dipandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Proton X70 kedua-duanya model kereta yang agak baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama perlu lihat keperluan dan bajet anda sendiri. Pengguna dinasihatkan membuat kajian, bandingkan beberapa kutipan harga di kedai kereta, kemudian test drive buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan pernah salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Ativa di Malaysia dijual pada harga OTR RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Chery Tiggo Cross di Malaysia dijual pada harga OTR RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 26,250 lebih murah daripada Chery Tiggo Cross. Jika bajet anda terhad, versi pengenalan Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, ribuan ringgit yang murah itu mungkin memerlukan kompromi dalam kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Chery Tiggo Cross ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Namun, fungsi ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA pada Perodua Ativa dan Basic pada Chery Tiggo Cross mempunyai perbezaan. Jika anda mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh membandingkan senarai fungsi kedua-dua dengan teliti.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Chery Tiggo Cross menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kedua-dua kereta mempunyai kaedah pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Ativa dijamin 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross dijamin 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, pertimbangkan model dengan reputasi lebih baik; jika anda lebih mempedulikan nisbah harga dan prestasi serta kelengkapan, pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk ujian memandu kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Chery Tiggo Cross adalah model kereta yang cukup bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian yang cukup, membandingkan sebut harga di beberapa showroom, baru membuat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan rugi.
物理AI第一股Momenta成为“全球长线的共同选择”：获全球主权与长线基金“疯抢”，认购超额44倍2026年7月8日，全球领先的物理AI公司Momenta正式在港交所挂牌上市，股票代码为6880.HK，成为“物理AI第一股”。首日开盘行情火热，股价开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。
根据Momenta此前公布的配售结果，上市定价为295.6港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约2,293万股，募集资金总额约68亿港元。市场认购反响热烈：公开发售部分获得414倍超额认购；国际发售部分获得超过1,000亿港元的机构订单，覆盖了来自15个国家和地区的主权基金与长线基金，总计认购超额（剔除基石后，绿鞋前）达到约44倍。
据悉，Momenta本次锚定认购阵容豪华，包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构；同时，国内长线资本的全方位看好，进一步印证了Momenta在国内市场的核心地位与战略价值：国内顶级长线私募、公募和险资罕见齐聚，构成了坚实的本土资本基本盘。仅长线资金认购金额就超过15倍，展现出全球长线投资者对Momenta长期价值的信心。 另据了解，Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。整个基石投资者阵容的构成，在近年港股市场的首次发行中实属罕见：既包括专注超长周期价值增长的国际顶级长线基金及主权基金，也有产业“顶配”级战略投资人，还包括中资顶级长线机构，充分彰显了Momenta在港股的稀缺地位，已成为“全球长线的共同选择”。
就在前一日，Momenta宣布，其量产业务搭载规模已突破100万台。
上市仪式上，Momenta CEO曹旭东表示：“十年前，我们创立Momenta，只为追随一个简单却笃定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源于我们的好奇心。对于人工智能的痴迷与好奇，让我们的人生‘生机勃勃’。Better Life，承载着我们的使命感。相信技术的价值，在于让人们的生活更安全、更自由、更美好。所以，我们定下三个十年愿景：十年挽救百万生命，十年解放百分百时间，十年物流出行效率翻倍。如今，我们已给超过100万用户，带来了更加安全安心的驾驶体验。”
在谈及公司未来发展方向时，曹旭东从公司过往的技术积累出发，延展至下一阶段的智能化场景，“过去十年，我们让AI学会驾驶，为每个家庭带来了专职的司机；未来十年，我们将为每个家庭带来专职的阿姨、医生、教师等机器人的服务场景，开创物理AI的‘GPT时刻’。希望和所有的中国AI公司一起，书写东方的硅谷传奇，拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国的技术。”
全球长线的共同选择：获数十家顶级长线基金锚定认购，一致看好
仔细翻看Momenta的锚定认购机构和基石投资者名单，即可发现其具有超高含金量，每一家都是全球金融、产业等细分领域的领军者。
例如，聚焦长周期价值投资的主权基金汇聚了新加坡政府投资公司、阿布扎比投资局、加拿大养老金计划投资委员会、淡马锡、阿曼投资局等，资管机构更是汇聚了富达国际、贝莱德、高盛、摩根大通、瑞银、中投等“全明星阵容”，充分展现了对Momenta财务表现和在物理AI领域长期价值的一致认可。
基石名单中，新加坡政府投资公司和富达国际强势领投，均获配了1亿美元；贝莱德集团出资2500万美元，橡树资本出资2000万美元，富兰克林邓普顿基金集团出资1000万美元。产业“顶配”级战略投资人包括国际和中国车企的领军者——梅赛德斯-奔驰和比亚迪，分别出资2500万美元和1500万美元；产业链合作伙伴兆易创新出资600万美元。中资顶级长线私募、公募和险资包括中国顶级私募基金高毅和博裕，中国顶级公募基金华夏和广发，以及长线险资领军者太平洋保险，每家均出资1000万美元。
两家领投方的过往投资历史，可谓战绩显赫。其中，全球知名主权基金新加坡政府投资公司，在近年来对一系列全球知名科技公司进行了投资，包括大模型龙头公司Anthropic、台积电等，此前曾投资过阿里巴巴、美团、快手等知名行业龙头。而全球顶级资管机构富达国际，曾对腾讯、阿里巴巴、比亚迪、宁德时代等进行过长线投资，近年来也通过旗下基金对中际旭创、寒武纪等众多AI领域龙头进行了投资。选择领投Momenta，或意味着其已将Momenta视为AI赛道的核心标的之一。
值得注意的是，奔驰与比亚迪也现身Momenta基石名单，并联手加持。作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，奔驰和比亚迪既是Momenta的老股东也是合作伙伴，此次作为基石继续加码投资、一路陪伴，充分体现了对于Momenta物理AI技术领先优势和商业前景的认可，并进一步加深了彼此战略合作的护城河。
在IPO前，Momenta已获得多轮融资，股东阵容汇聚了全球最核心的产业和科技战略投资人，以及全球顶级财务投资人。超豪华、多元化的股东阵容，不仅为Momenta提供了战略和资本支持，还从业务协同、用户增长和全球化布局等方面助力了Momenta高速增长。
量产突破百万台：一套模型“打天下”，加速迈向“通用物理AI”时代
Momenta成立于2016年，是全球领先的物理AI公司，致力于通过突破性的AI科技创造更美好的生活。Momenta以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）“两条腿”并行，让物理AI走入现实生活。
今年4月，Momenta R7世界模型量产首发，开启“物理AI序章”。Momenta致力于打造物理AI的基座平台，支撑乘用车、无人物流车（Robovan）、无人驾驶卡车（Robotruck）和无人驾驶出租车（Robotaxi）的规模化落地，还将扩展至机器人等领域。作为物理AI的基座模型，R7世界模型有望成为激发物理AI“GPT时刻”的关键突破口，并引领行业加速迈向“通用物理AI”时代。
凭借在物理AI、世界模型和商业化上的先发优势，Momenta的“飞轮效应”已全面显现：2022年首个10万台量产耗时24个月，而今最快不到40天即可完成10万台交付。目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款。Momenta的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中已有9家与其开展合作。
招股书显示，Momenta近三年营收规模实现跨越式增长：2023年至2025年，Momenta营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超80%。其中，许可收入增速表现尤为亮眼，三年翻42倍。与此同时，Momenta的毛利率持续提升，从2023年的17.5%增至2025年的71.6%，三年翻四倍。截至2025年底，公司现金储备超100亿元，为加速Robo市场和全球化发展提供了有力支撑。
在全球化布局方面，Momenta的量产方案已在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的10多个国家和地区实现落地。Momenta Robotaxi已与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。
此次赴港IPO，不仅将为Momenta技术演进与业务扩展注入强劲势能，也为物理AI产业的资本化和规模化发展树立了全新标杆，成为全球物理AI从理论研究转向商业落地的重要里程碑。同时，IPO还有望进一步加速Momenta的全球化进程，在AI技术出海浪潮中以“中国方案”推动全球物理AI产业的进步。
物理AI第一股Momenta成为“全球长线的共同选择”：国际发售获超1000亿港元订单，主权与长线基金认购超额44倍物理AI第一股Momenta今日敲钟：锚定认购长线认购金额超15倍，成为“全球长线的共同选择”物理AI第一股Momenta港股IPO：14家超豪华基石护航，成为“全球长线的共同选择”物理AI第一股Momenta今日挂牌港交所，以世界模型激发物理AI的“GPT时刻”物理AI第一股正式上市：市值突破700亿港元，14家超豪华基石护航，Momenta成“全球长线的共同选择”“物理AI第一股”来了！Momenta今日正式上市，开盘涨超6%正式上市！“物理AI第一股”Momenta今日敲钟！开盘涨超6%2026年7月8日，全球领先的物理AI公司Momenta正式在港交所挂牌上市，股票代码为6880.HK，成为“物理AI第一股”。首日开盘行情火热，股价开盘涨超6%，总市值突破700亿港元。
根据Momenta此前公布的配售结果，上市定价为295.6港元/股，假设“绿鞋”（超额配股权）全额行使，此次全球发售约2,293万股，募集资金总额约68亿港元。市场认购反响热烈：公开发售部分获得414倍超额认购；国际发售部分获得超过1,000亿港元的机构订单，覆盖了来自15个国家和地区的主权基金与长线基金，总计认购超额（剔除基石后，绿鞋前）达到约44倍。
据悉，Momenta本次锚定认购阵容豪华，包括新加坡政府投资公司（GIC）、富达国际（Fidelity International）、贝莱德集团（BlackRock）、富兰克林邓普顿基金集团（Franklin Templeton）、阿布扎比投资局（ADIA）、加拿大养老金计划投资委员会（CPPIB）、淡马锡（Temasek）、威灵顿（Wellington）、施罗德（Schroders）等全球顶级机构；同时，国内长线资本的全方位看好，进一步印证了Momenta在国内市场的核心地位与战略价值：国内顶级长线私募、公募和险资罕见齐聚，构成了坚实的本土资本基本盘。仅长线资金认购金额就超过15倍，展现出全球长线投资者对Momenta长期价值的信心。 另据了解，Momenta本次IPO共引入14家机构组成超豪华基石投资者阵容，基石认购总额约30亿港元（约3.76亿美元）。整个基石投资者阵容的构成，在近年港股市场的首次发行中实属罕见：既包括专注超长周期价值增长的国际顶级长线基金及主权基金，也有产业“顶配”级战略投资人，还包括中资顶级长线机构，充分彰显了Momenta在港股的稀缺地位，已成为“全球长线的共同选择”。
就在前一日，Momenta宣布，其量产业务搭载规模已突破100万台。
上市仪式上，Momenta CEO曹旭东表示：“十年前，我们创立Momenta，只为追随一个简单却笃定的使命：Better AI，Better Life。Better AI，源于我们的好奇心。对于人工智能的痴迷与好奇，让我们的人生‘生机勃勃’。Better Life，承载着我们的使命感。相信技术的价值，在于让人们的生活更安全、更自由、更美好。所以，我们定下三个十年愿景：十年挽救百万生命，十年解放百分百时间，十年物流出行效率翻倍。如今，我们已给超过100万用户，带来了更加安全安心的驾驶体验。”
在谈及公司未来发展方向时，曹旭东从公司过往的技术积累出发，延展至下一阶段的智能化场景，“过去十年，我们让AI学会驾驶，为每个家庭带来了专职的司机；未来十年，我们将为每个家庭带来专职的阿姨、医生、教师等机器人的服务场景，开创物理AI的‘GPT时刻’。希望和所有的中国AI公司一起，书写东方的硅谷传奇，拥抱全世界，也让全世界来拥抱中国的技术。”
全球长线的共同选择：获数十家顶级长线基金锚定认购，一致看好仔细翻看Momenta的锚定认购机构和基石投资者名单，即可发现其具有超高含金量，每一家都是全球金融、产业等细分领域的领军者。
例如，聚焦长周期价值投资的主权基金汇聚了新加坡政府投资公司、阿布扎比投资局、加拿大养老金计划投资委员会、淡马锡、阿曼投资局等，资管机构更是汇聚了富达国际、贝莱德、高盛、摩根大通、瑞银、中投等“全明星阵容”，充分展现了对Momenta财务表现和在物理AI领域长期价值的一致认可。
基石名单中，新加坡政府投资公司和富达国际强势领投，均获配了1亿美元；贝莱德集团出资2500万美元，橡树资本出资2000万美元，富兰克林邓普顿基金集团出资1000万美元。产业“顶配”级战略投资人包括国际和中国车企的领军者——梅赛德斯-奔驰和比亚迪，分别出资2500万美元和1500万美元；产业链合作伙伴兆易创新出资600万美元。中资顶级长线私募、公募和险资包括中国顶级私募基金高毅和博裕，中国顶级公募基金华夏和广发，以及长线险资领军者太平洋保险，每家均出资1000万美元。
两家领投方的过往投资历史，可谓战绩显赫。其中，全球知名主权基金新加坡政府投资公司，在近年来对一系列全球知名科技公司进行了投资，包括大模型龙头公司Anthropic、台积电等，此前曾投资过阿里巴巴、美团、快手等知名行业龙头。而全球顶级资管机构富达国际，曾对腾讯、阿里巴巴、比亚迪、宁德时代等进行过长线投资，近年来也通过旗下基金对中际旭创、寒武纪等众多AI领域龙头进行了投资。选择领投Momenta，或意味着其已将Momenta视为AI赛道的核心标的之一。
值得注意的是，奔驰与比亚迪也现身Momenta基石名单，并联手加持。作为全球汽车行业标杆和新能源车企领军者，奔驰和比亚迪既是Momenta的老股东也是合作伙伴，此次作为基石继续加码投资、一路陪伴，充分体现了对于Momenta物理AI技术领先优势和商业前景的认可，并进一步加深了彼此战略合作的护城河。
在IPO前，Momenta已获得多轮融资，股东阵容汇聚了全球最核心的产业和科技战略投资人，以及全球顶级财务投资人。超豪华、多元化的股东阵容，不仅为Momenta提供了战略和资本支持，还从业务协同、用户增长和全球化布局等方面助力了Momenta高速增长。
量产突破百万台：一套模型“打天下”，加速迈向“通用物理AI”时代Momenta成立于2016年，是全球领先的物理AI公司，致力于通过突破性的AI科技创造更美好的生活。Momenta以世界模型为基座，基于“数据飞轮”技术洞察，量产业务（Mass Production）与规模化无人业务（Scalable Robo）“两条腿”并行，让物理AI走入现实生活。
今年4月，Momenta R7世界模型量产首发，开启“物理AI序章”。Momenta致力于打造物理AI的基座平台，支撑乘用车、无人物流车（Robovan）、无人驾驶卡车（Robotruck）和无人驾驶出租车（Robotaxi）的规模化落地，还将扩展至机器人等领域。作为物理AI的基座模型，R7世界模型有望成为激发物理AI“GPT时刻”的关键突破口，并引领行业加速迈向“通用物理AI”时代。
凭借在物理AI、世界模型和商业化上的先发优势，Momenta的“飞轮效应”已全面显现：2022年首个10万台量产耗时24个月，而今最快不到40天即可完成10万台交付。目前，搭载Momenta系统的量产车辆规模已突破100万台，已成功交付超过100款量产车型，累计定点车型数超过210款。Momenta的客户已覆盖国内全部主流乘用车企业，且全球排名前10大车企中已有9家与其开展合作。
招股书显示，Momenta近三年营收规模实现跨越式增长：2023年至2025年，Momenta营业收入从7.43亿元增长至24.13亿元，三年翻三倍，年均复合增长率超80%。其中，许可收入增速表现尤为亮眼，三年翻42倍。与此同时，Momenta的毛利率持续提升，从2023年的17.5%增至2025年的71.6%，三年翻四倍。截至2025年底，公司现金储备超100亿元，为加速Robo市场和全球化发展提供了有力支撑。
在全球化布局方面，Momenta的量产方案已在亚洲、欧洲、大洋洲、拉美和北非的10多个国家和地区实现落地。Momenta Robotaxi已与Uber、Grab、Lumo、享道出行等全球出行平台以及梅赛德斯-奔驰等车企建立合作，目前已落地亚洲、欧洲和中东地区，并计划今年在全球多个新城市及区域落地。
此次赴港IPO，不仅将为Momenta技术演进与业务扩展注入强劲势能，也为物理AI产业的资本化和规模化发展树立了全新标杆，成为全球物理AI从理论研究转向商业落地的重要里程碑。同时，IPO还有望进一步加速Momenta的全球化进程，在AI技术出海浪潮中以“中国方案”推动全球物理AI产业的进步。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini memiliki harga dan penempatan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia ialah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan spesifik anda.
Penarafan keselamatan Perodua Ativa ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta ini adalah sama, kelengkapan keselamatan untuk kelas ini sudah dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang adalah baik, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Jaminan Perodua Ativa 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Jaminan Mazda CX-30 5 tahun/150,000 km, selang penyelenggaraan setiap 10,000 km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta ini adalah sama, tidak perlu terlalu memusingkan hati tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga barang ganti, disarankan bertanya kepada pemilik sebenar dalam komuniti pemilik kereta untuk pengalaman mereka.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga-keberkesanan dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk uji kereta kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat penyelidikan terlebih dahulu, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, menghabiskan sedikit masa untuk penyelidikan pasti tidak salah.
2026年已经过半，是时候回顾下上半年新能源汽车市场的发展情况了。
整体来看，中国新能源汽车为主导的市场地位已经较为稳固，6月新能源汽车零售渗透率保持在62.8%的历史高位。
7月8日，乘联会发布了6月份乘用车市场数据。乘联会秘书长崔东树用的最多的一个词就是分化——“燃油车内销崩塌、新能源强势主导、出口强势增长”。再具体一些就是，就是乘用车走势艰难，商用车火爆，插混和增程的表现远弱于纯电车型。
从数据上看，2026年1-6月，新能源乘用车零售470.4万辆，同比下降14.0%；批发678.8万辆，同比增长5.1%。零售负增长与批发正增长并存的格局，揭示了当前市场的核心特征，即国内消费收缩与出口海外爆发。
新能源汽车在补贴退坡和高油价冲击下，凭借技术迭代和出口爆发稳住了基本盘。 燃油车则在新能源汽车和油价的双重打压下市场份额大幅萎缩。
01
自主领跑，新势力份额跃升，合资“油电两重天”
企业方面，不出意外，比亚迪仍然以39.7万辆的月批发销量一骑绝尘，吉利、奇瑞、零跑等自主品牌强势突围，合资品牌则出现“燃油惨淡、电动猛增”的戏剧性分化——主流合资新能源零售同比增长45%，但其燃油车基盘同步萎缩39%。
6月新能源乘用车批发销量突破万辆的厂商
资料来源：乘联会
6月国内新能源乘用车零售突破2万辆的企业品牌
资料来源：乘联会
新势力方面，6月新势力零售份额升至26.0%，同比增加6.5个百分点，尤其值得关注的是，新势力纯电动销量占比高达82.2%，且10-15万级别车型销量占比大幅增长，表明其正在向大众市场渗透。
创二代方面，极氪、深蓝、极狐、岚图等传统大集团孵化的新能源品牌表现亮眼，自主传统车企新能源独立品牌份额达18.5%，同比增长5.2个百分点。
合资品牌方面，主流合资新能源渗透率仅升至11.9%，但合资新能源车销量同比增长45%，而燃油车暴跌39%，形成鲜明对比。豪华车新能源渗透率达39.6%，但整体零售仍下降30%，受高油价和消费降级冲击明显。
02
新能源汽车渗透率62.8%，增程批发同比骤降25.2%
从批发端看，纯电与插混仍维持正增长，增程式则出现批零双降；从零售端看，三条路线全线下滑，纯电跌幅最小，为-6.6%；插混跌幅最大，为-27.6%。零售与批发的增速差，清晰反映出各路线依赖出口拉动的程度差异。
目前，纯电市场的特点是“越贵越好卖、越便宜越难卖”。6月纯电批发环比增长10.7%，明显高于零售环比增速。B级电动车成为唯一高速增长的细分市场，6月批发29.5万辆，同比增长37%，占纯电份额30%，较去年同期提升2个百分点，Model Y、比亚迪宋等高端车型持续热销。而入门级市场呈现断崖式下跌：A00级6月批发仅7.7万辆，同比暴跌50%，占纯电份额从去年同期的近20%骤降至8%；A级电动车批发23.6万辆，同比下降2.7个百分点。A00与A0级合计虽占纯电40%份额，但主要依靠出口消化，国内市场表现疲软。
插电混动车型，是三大路线中内外需背离最严重的细分市场。上半年批发量为199.7万辆，同比增长4.6%；零售量为115.5万辆，同比大跌27.6%。零售与批发增速相差32.2个百分点，
增程车型，是三大路线中唯一批零双降的细分市场。上半年批发量为50.4万辆，同比下降13.1%；零售量为43.9万辆，同比下降19.4%，且降幅呈扩大趋势——6月单月批发9.4万辆，同比下降25.2%，环比下降0.2%。
增程式在新能源批发结构中的占比已从2025年的约10%压缩至6.4%（6月单月）。
插混和增程车型的下滑主要是受电池价格下降、闪充技术，以及充电设施完善的影响。
针对6月份零售端表现不佳，崔东树给出的解释是，端午错位形成高基数效应，“618”促销不及预期，世界杯开赛分流购车群体的时间与预算， 高考与农忙压制到店客流，叠加高温多雨天气，加之高基数因素罕见同频挤压所致。
此外，7月份新能源汽车安全新国标落地（电池“热失控不起火”强制要求），导致部分消费者可能处于延迟和观望消费的状态。
不过，乘联会方面对于经济性电动车增长乏力表达了担忧。他们认为，从长期普及趋势看，经济型电动车增长是最有潜力的，只有入门级电动车普及才能真正拉动车市可持续增量。然而现实是，县乡市场、入门级车型下滑过大，补贴退坡对低价车型的边际冲击远超高端车型，“高端放量、入门塌陷”的局面若持续，将严重制约新能源的普及化进程。经济型电动车标准亟待出台，以引导行业填补入门市场空白。
03
出口成核心引擎，海外份额跃升
新能源汽车出口是上半年最大亮点。
首先，出口爆发式增长。6月新能源乘用车出口49.9万辆，同比增长152.7%，环比增长17.6%，占乘用车出口总量的56.9%。上半年累计出口223.1万辆，同比增长124.3%，其中燃油车出口同步增长33%。在出海方面，形成“油电双增”的局面。
其次，出口结构也在优化。纯电动占新能源出口58.7%，狭义插混占37.7%，较去年提升4.3个百分点；增程占比为3.6%。6月，比亚迪（出口17.1万辆）、奇瑞（7.4万辆）、吉利（6.2万辆）位列出口前三强。CKD（全散件组装）出口模式快速推进，长城、上汽通用五菱等CKD占比超30%，国际化体系能力显著增强。
此外，海外市场份额还在跃升。2026年1-5月，中国新能源乘用车占世界份额达62%，其中纯电占比为58%，插混占比为71%。自主新能源海外市场销量份额从2025年的15.8%大幅跃升至23.4%，在巴西、澳大利亚、泰国、英国等市场增长迅猛。尽管美国市场受补贴取消影响剧烈波动，但欧洲新能源同比增长29%，自主品牌正加速填补空白。
市场预测方面，乘联会对2026年国内狭义乘用车零售销量同比增速约为-14%，但崔东树认为，三季度起降幅将逐步收窄，市场增长预期可能会上涨几个百分点。
9 Julai 2026 (Singapura), Avatr Technology mengumuman, Pemenang Hadiah Nobel Fizik, penemu grafin Profesor Konstantin Novoselov secara rasmi menjadi pemilik ke-100,000 Avatr 07. Upacara serahan kereta baharu ini diadakan di kedai Avatr Singapura. Kepercayaan dan pilihan daripada saintis terkemuka global, bukan sahaja pengiktirafan terhadap kekuatan produk Avatr, malah satu lagi contoh jenama China yang terus memajukan diri di pasaran premium global.
Di lokasi upacara serahan, Profesor Konstantin Novoselov menyatakan: "Apabila melawat Chongqing pada Mei tahun ini, saya mengalami Avatr model secara dekat. Reka bentuk masa depannya yang unik dan elegan, kabinnya yang menyelaput dengan sentuhan teknologi tinggi, serta interaksi pintar yang beremosi semuanya tidak dapat saya lupa. Memilih Avatr 07 adalah kerana ia sangat sesuai dengan standard estetik dan keperluan kenderaan harian saya. Ini adalah kereta jenama China pertama saya, kekuatan inovasi dan kualiti mewah membuatkan orang terpesona."
Avatr 07 yang dipilih oleh Profesor Konstantin Novoselov kali ini, diposisikan sebagai SUV Mewah Bandar Pintar dan Estetik, berbekalkan reka bentuk estetika masa depan asli, pengalaman kelas satu mewah bandar, enam alat teknologi teras utama, serta kualiti keselamatan yang cemerlang, dalam empat dimensi Mewah, Pintar, Prestasi, Keselamatan, membawa pengguna pengalaman penuh spesifikasi yang belum pernah berlaku. Sejak dilancarkan, Avatr 07 telah menerima pengiktirafan 100,000 pengguna global, menjadi model jualan utama Avatr, membantu jualan kumulatif global jenama memecah 260,000 unit.
Harga permulaan model Avatr 07 di pasaran Singapura melebihi 1 juta Renminbi, menduduki julat harga teras jenama mewah setempat, menonjolkan pengiktirafan pengguna Singapura terhadap kekuatan produk Avatr dan nilai jenama mewah baharu. Sejak menembusi pasaran Singapura pada Julai 2025, Avatr bekerjasama secara mendalam dengan kumpulan automotif berprestij DPL Premium Automobiles, mempercepatkan pelaksanaan saluran luar talian, terus menyempurnakan sistem pengoperasian tempatan, mencipta pengalaman hidup memiliki kereta mewah yang melampau untuk pengguna Singapura.
Selain Profesor Konstantin Novoselov, Timbalan Perdana Menteri Thailand, Raja Bhutan, ahli keluarga diraja Qatar dan elit nama dari semua sektor sebelum ini telah memilih Avatr sebagai kenderaan. Sehingga kini, Avatr telah memasuki 43 negara dan wilayah, dan akan mempercepatkan pengembangan pasaran Timur Tengah, Asia Tenggara dan Eropah. Rancang untuk memasuki lebih 110 negara dan wilayah pada tahun 2030, dengan sistem produk dan perkhidmatan tempatan untuk menangkap peluang pertumbuhan pasaran premium luar negara, secara berterusan membina jenama pemimpin EV pintar mewah baharu global.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 馬自達 CX-5 同 三菱 Xforce 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好相近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
三菱 Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
由價錢睇，三菱 Xforce 嘅起步價比 馬自達 CX-5 平咗 RM 25,539。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵始終都係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
馬自達 CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
三菱 Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
馬自達 CX-5 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
三菱 Xforce 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，馬自達 CX-5 嘅車身比 三菱 Xforce 長咗 100 mm，車內乘坐空間會少少闊啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
馬自達 CX-5 採用 FWD 驅動方式。
三菱 Xforce 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會有太大分別。
總體上嚟講，馬自達 CX-5 同 三菱 Xforce 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。選擇邊一部車，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再落去試駕先做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拎 Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 做個比較。呢兩款車喺價格同定位上都好接近，而家我哋就從多個角度做個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-60 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 200,510 - 252,873，總共有 2 個版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510）等等。
Mercedes-Benz GLC 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 336,888 - 336,888，總共有 2 個版本，包括 GLC 200（RM 290,000）、GLC 300（RM 340,000）等等。
由價錢睇，Mazda CX-60 嘅起步價的確比 Mercedes-Benz GLC 平咗 RM 136,378。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平嗰啲幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需要。
Mazda CX-60 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLC 採用 FWD 驅動方式。
兩款車驅動方式一樣，都係 FWD，日常開車感受唔會有太大分別。
Mazda CX-60 保固 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLC 保固 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好啲嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身試先至係最重要。
總之，Mazda CX-60 同 Mercedes-Benz GLC 都係馬來西亞市場幾好嘅車型。揀邊輛，關鍵都係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-8 同 Mercedes-Benz GLA 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
從價錢睇落，Mazda CX-8 嘅起步價確實比 Mercedes-Benz GLA 平咗 RM 93,528。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Mazda CX-8 搭載 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Mercedes-Benz GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，Mercedes-Benz GLA 嘅 2.0L Turbo 比 Mazda CX-8 嘅 2.0L 4-cyl 多咗 50 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Mercedes-Benz GLA 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Mazda CX-8 嘅車身比 Mercedes-Benz GLA 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大啲嘅車身確實更實用。
Mazda CX-8 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz GLA 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
整體嚟講，Mazda CX-8 同 Mercedes-Benz GLA 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mitsubishi Xforce 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
從價錢嚟睇，Mitsubishi Xforce 嘅起步價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 19,709。如果你預算有限，Mitsubishi 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦都要注意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Mitsubishi Xforce 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開落去嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都幾相近，唔使太糾結呢一點。
Mitsubishi Xforce 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mitsubishi Xforce 採用 FWD 驅動方式。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感覺唔會太大分別。
Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更介意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mitsubishi Xforce 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會將 Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLA 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 個版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
Audi Q5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 354,174 - 423,174，一共有 2 個版本，包括 40 TDI（RM 320,000）、45 TFSI（RM 350,000） 等。
從價錢睇，Mercedes-Benz GLA 嘅起步價確實比 Audi Q5 便宜咗 RM 95,286。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要小心，便宜嗰幾千塊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Mercedes-Benz GLA 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Audi Q5 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本上冇差別。油耗方面都唔差幾，唔使太糾結呢一點。
Mercedes-Benz GLA 採用 FWD 驅動方式。
Audi Q5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Mercedes-Benz GLA 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Audi Q5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要嘅。
總計嚟講，Mercedes-Benz GLA 同 Audi Q5 都係馬來西亞市場好好嘅車型。揀邊部車，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅轎車市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Toyota Camry 同 Volkswagen Golf R 來比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Toyota Camry 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 221,800 - 248,800，一共有 2 個版本，包括 2025 HEV 2.5L Standard（RM 248,800）、2025 2.5L Standard（RM 221,800）等。
Volkswagen Golf R 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 338,812 - 338,812，一共有 2 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 338,812）、DCT（RM 294,800）等。
從價錢嚟睇，Toyota Camry 嘅起步價確實比 Volkswagen Golf R 平咗 RM 117,012。如果你預算有限，Toyota 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平啲嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
Toyota Camry 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS 2.5。
Volkswagen Golf R 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
安全配備方面，兩款車都拿咗唔錯嘅評級。不過 Toyota Camry 嘅 TSS 2.5 同 Volkswagen Golf R 嘅 IQ.Drive 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Toyota Camry 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Golf R 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
Toyota Camry 同 Volkswagen Golf R 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Toyota Camry 同 Volkswagen Golf R 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 嚟做比較。今日我哋從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
本田 CR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200）等等。
豐田 Corolla Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 個版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800）等等。
從價錢嚟睇，豐田 Corolla Cross 嘅起步價比本田 CR-V 平咗 RM 44,400。老實講，喺呢個價位段，幾千蚊嘅差距其實唔算大，關鍵仲係睇整體嘅性價比同長期使用成本。
本田 CR-V 車身長 4500 mm，行李箱 450 L。
豐田 Corolla Cross 車身長 4400 mm，行李箱 400 L。
空間方面，本田 CR-V 嘅車身比豐田 Corolla Cross 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬裕啲，尤其係後座腿部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，大少少嘅車身確實更實用。
本田 CR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
豐田 Corolla Cross 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問下真實車主嘅經驗。
本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，本田 CR-V 同豐田 Corolla Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵仲係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-8 同 Hyundai Santa Fe 嚟比較。今日我哋由多個方面做詳細對比，幫大家省返做功課嘅時間。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
Hyundai Santa Fe 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 個版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000）等。
從價錢睇，Mazda CX-8 嘅起步價確實比 Hyundai Santa Fe 平咗 RM 59,640。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以满足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
Hyundai Santa Fe 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Mazda CX-8 嘅 Brand ADAS 同 Hyundai Santa Fe 嘅 Basic 喺功能上有少少差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Mazda CX-8 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Hyundai Santa Fe 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-8 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Mazda CX-8 同 Hyundai Santa Fe 都係馬來西亞市場幾不錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕做最後決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
