Homedesign
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾相近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，總共 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Chery Tiggo Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 88,750 - 99,750，總共 2 個版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起價確實比 Chery Tiggo Cross 平咗 RM 15,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
Chery Tiggo Cross 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 採用 FWD 驅動方式。
Chery Tiggo Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Aruz 保用 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo Cross 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都要去試駕，親身體驗先最緊要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo Cross 都係馬來西亞市場唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣，都會拿 Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細比較，幫你節省做功課嘅時間。
Perodua Aruz 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 個版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900）等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750）等。
從價錢嚟睇，Perodua Aruz 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 56,850。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Perodua Aruz 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Aruz 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
Perodua Aruz 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 8 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以优先考虑口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要。
總體嚟講，Perodua Aruz 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係一件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Chery Tiggo Cross apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan segmen pasaran yang hampir. Hari ini, kami akan membandingkan secara terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo Cross di Malaysia ialah RM 88,750 - 99,750, terdapat 2 versi, termasuk 2025 HEV 1.5L CSH (RM 99,750), 2025 1.5T Standard (RM 88,750) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Chery Tiggo Cross lebih murah RM 18,050 berbanding Proton X70. Jujur berkata, pada julat harga ini, beza beribu rupiah sebenarnya tidak besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Panjang badan Proton X70 ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Panjang badan Chery Tiggo Cross ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta ini hampir sama, ruang dalam kenderaan tidak banyak berbeza. Kereta dalam julat ini, digunakan untuk harian sudah memadai.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo Cross waranti 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama jenama dan harga kedua, boleh mempertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang mempunyai peralatan lebih lengkap. Pada akhirnya, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Chery Tiggo Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian, bandingkan harga di beberapa kedai kereta, kemudian cuba uji sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Perodua Aruz and MG HS when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Aruz in Malaysia is RM 72,900 - 77,900, with a total of 2 versions, including 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), etc.
The OTR price of MG HS in Malaysia is RM 130,450 - 146,450, with a total of 2 versions, including 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000), etc.
From the price perspective, the starting price of Perodua Aruz is indeed RM 57,550 cheaper than MG HS. If your budget is limited, Perodua's entry-level version can already meet daily needs. But you also need to note that the few thousand difference might involve trade-offs in specifications, it depends on your specific needs.
Perodua Aruz body length 4400 mm, trunk 400 L.
MG HS body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, and the interior space difference is not significant. Cars at this level are completely sufficient for daily use.
Perodua Aruz uses FWD drive system.
MG HS uses FWD drive system.
The drive system of both cars is the same, both are FWD, there will not be a big difference in daily driving feel.
Both Perodua Aruz and MG HS are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with the better reputation; if you care more about cost-performance ratio and specifications, then choose the one with richer configurations. Finally, it is recommended to test drive both cars, personal experience is the most important.
Overall, both Perodua Aruz and MG HS are very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest everyone do their homework, compare quotes from multiple car dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is never wrong.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Proton X70 and Mazda CX-30 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Proton X70 OTR price in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 versions, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The Mazda CX-30 OTR price in Malaysia is RM 122,409 - 146,409, with a total of 4 versions, including 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), etc.
In terms of price, the Proton X70 entry price is indeed RM 15,609 cheaper than the Mazda CX-30. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the savings of a few thousand may involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Proton X70 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Mazda CX-30 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating; safety features are quite comprehensive in this class. New car safety standards are generally good nowadays, so there is no need to worry too much about this.
The Proton X70 uses FWD drive type.
The Mazda CX-30 uses FWD drive type.
Both cars use the same drive type, both are FWD, so daily driving feel will not differ much.
Proton X70 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-30 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Both cars have the same warranty conditions, no need to fuss about this. Actual maintenance costs depend on the brand's service network and parts prices; it is recommended to ask real owners in car clubs for their experiences.
Overall, both Proton X70 and Mazda CX-30 are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from multiple dealers, and test drive before making a final decision. Buying a car is a major commitment; spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拎 寶騰 X50 同 本田 HR-V 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都蠻接近嘅，今日我就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
寶騰 X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
本田 HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢嚟睇，寶騰 X50 嘅起步價確實比本田 HR-V 便宜咗 RM 26,100。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
寶騰 X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
本田 HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，本田 HR-V 嘅 1.5L Turbo 比寶騰 X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
寶騰 X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
本田 HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 本田 SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算畀得好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
寶騰 X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
本田 HR-V 車身長 4500 mm，後備箱 450 L。
空間方面，本田 HR-V 嘅車身比寶騰 X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過寶騰 X50 喺城市入面停車會靈活啲，各有取捨。
寶騰 X50 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
本田 HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，寶騰 X50 同本田 HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。這兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 至 113,300，合共 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 至 109,900，合共 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
就價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 10,100。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但亦都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體就要睇你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 採用 4WD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
Proton 嘅 4WD 同 Toyota 嘅 FWD 喺操控上會有唔同感受，建議試駕對比。
Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Proton X50 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾靚嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先至去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare Proton X50 and Honda HR-V when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning, so today we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price for Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, there are a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price for Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, there are a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Looking at the price, Proton X50's starting price is indeed RM 26,100 cheaper than Honda HR-V. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand saved might involve trade-offs on features, it depends on your specific requirements.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
In terms of power, Honda HR-V's 1.5L Turbo has 35 hp more than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
In terms of space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Proton X50, offering better passenger space. However, Proton X50 is slightly more flexible for parking in the city, each has its trade-offs.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Honda HR-V adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Honda's FWD will feel different in handling, test drive comparison is recommended.
Overall, both Proton X50 and Honda HR-V are excellent models in the Malaysian market. Choosing which one depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from a few dealerships, then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time researching will definitely not be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿寶騰 X70 同馬自達 CX-5 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
寶騰 X70 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 106,800 - 122,300，一嚿有 3 個版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
馬自達 CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一嚿有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
由價錢睇，寶騰 X70 嘅起步價確實比馬自達 CX-5 平咗 RM 28,669。如果你預算有限，寶騰嘅入門版已經可以滿足日常需求。但要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需求。
寶騰 X70 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
馬自達 CX-5 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用住同一套動力系統，日常開起嚟嘅感受基本冇分別。油耗方面都幾差不多，唔使太糾結呢一點。
寶騰 X70 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-5 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大區別。
寶騰 X70 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
馬自達 CX-5 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
寶騰 X70 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最後仲係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，寶騰 X70 同馬自達 CX-5 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。揀邊一部，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會將 Proton X50 同 Mazda CX-5 嚟作比較。呢兩款車喺價位同定位上都相當接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-5 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 135,469 - 166,760，一共有 3 個版本，包括 2025 2.0L AT 35th Anniversary（RM 316,154）、2025 2.0L AT（RM 296,154）、2025 2.0L MT（RM 294,154） 等。
從價錢睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Mazda CX-5 平咗 RM 45,669。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰啲錢，可能喺配備上面會有取捨，具體要看你嘅需求。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-5 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別裡面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Mazda CX-5 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Mazda CX-5 嘅車身比 Proton X50 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Proton X50 喺城市入面停車會靈活少少，各有取捨。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-5 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使煩惱。實際保養成本仲要看品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
總而言之，Proton X50 同 Mazda CX-5 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵始終係看你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對無錯。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Proton X70 dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini berada dalam tahap harga dan kategori yang hampir sama, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa dalam meneliti.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, ada 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia adalah RM 99,900 - 109,900, ada 2 versi, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, Toyota Yaris Cross bermula RM 6,900 lebih murah daripada Proton X70. Secara jujur, dalam segmen harga ini, perbezaan ribuan ringgit sebenarnya tidak besar, kuncinya tetap pada nisbah harga dan nilai kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 menggunakan enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross menggunakan enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X70 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada enjin 1.5L 4-cyl Toyota Yaris Cross, lebih yakin dalam pecutan pertengahan, terutamanya ketika memotong di lebuh raya. Namun, kecekapan bahan api Toyota Yaris Cross mungkin lebih efisien, perbezaan semasa pengangkutan bandar harian tidak terlalu besar.
Panjang kenderaan Proton X70 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Panjang kenderaan Toyota Yaris Cross 4400 mm, ruang muatan 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta dalam kategori ini, penggunaan harian sudah cukup.
Proton X70 menggunakan sistem pemacu FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, perasaan memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Secara keseluruhannya, Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah model kereta yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya tetap bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda meneliti dengan baik, bandingkan banyak sebut harga dari beberapa dealer, baru buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa meneliti tidak akan salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers tend to compare Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of Chery Tiggo 7 Pro in Malaysia is RM 123,750 - 123,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 125,000), 1.6L Turbo Premium (RM 140,000) etc.
From a price perspective, the Proton X50 starting price is indeed RM 33,950 cheaper than the Chery Tiggo 7 Pro. If your budget is limited, the Proton entry-level version can already meet daily needs. However, note that the few thousand ringgit saved might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Proton X50 is equipped with a 1.5L 4-cyl engine, with 105 hp. Official fuel consumption is 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 Pro is equipped with a 1.5L Turbo engine, with 140 hp. Official fuel consumption is 7.0 L/100km.
Regarding power, the Chery Tiggo 7 Pro 1.5L Turbo has 35 more horsepower than the Proton X50 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel a lack of power.
Proton X50 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 7 Pro safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars have achieved good ratings. However, the Proton X50 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 7 Pro Basic differ in functionality. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Chery Tiggo 7 Pro uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will provide different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 7 Pro are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several car dealers, and then go for a test drive to make the final decision. Buying a car is a major decision, spending time on research will never be wrong.
(Amaran Ringkas: Berikut adalah catatan laju yang belum disemak oleh pengucap, untuk rujukan penulisan media sahaja, jangan diedarkan. Jika mengutip nota laju ini, nyatakan bahawa ucapan berlangsung di "Forum Automotif China 2026".)
Wang Hui : Menetapkan arah pembangunan dengan empat transformasi utama, bersaing menuju globalisasi dengan kerjasama industri
21-23 Julai 2026, Forum Automotif China 2026 diadakan di Jiading, Shanghai. Forum ini dianjurkan oleh Persatuan Automotif China, bertema "Permulaan Baharu, Peluang Baharu, Perjalanan Baharu — Melukis Cetak Biru Baharu untuk Pembangunan Berkualiti Tinggi Industri Automotif", terdiri daripada "1 sidang tertutup, 1 forum utama, 1 puncak pemimpin teknologi, 13 forum tema khusus, dan N sesi pelancaran industri" serta 16 sidang dan aktiviti sokongan pelbagai. Setiap sidang menumpu kepada topik dan fokus utama industri automotif, meneroka arah dan memimpin masa depan. Di antara itu, pada "Forum Utama" yang diadakan pada pagi 22 Julai, Wang Hui, Timbalan Presiden Eksekutif Chongqing Changan Automobile Co., Ltd. dan Pengerusi Avatr Technology (Chongqing) Co., Ltd., telah menyampaikan ucapan bertajuk "Menetapkan arah pembangunan dengan empat transformasi utama, bersaing menuju globalisasi dengan kerjasama industri". Berikut adalah rekod ucapan di tempat :
Yang Dihormati Pemimpin-pemimpin, Rakan-rakan, dan Kawan-kawan Media, selamat sejahtera pada pagi ini, saya sangat berbesar hati untuk berkumpul di Forum Automotif China. Tahun ini adalah tahun permulaan bagi Perancangan Lima Tahun Ke-15, industri automotif China berada di titik sejarah baharu, berada dalam fasa penting daripada pengembangan skala kepada pembangunan berkualiti tinggi. Bagaimana industri automotif China boleh membuka permulaan dengan baik dan memulakan langkah dengan baik, dan bagaimana untuk mencapai perubahan melompat dari besar kepada kuat dalam Perancangan Lima Tahun baharu, adalah jawapan wajib zaman yang diletakkan di hadapan keseluruhan industri. Hari ini, saya ingin berkongsi beberapa pemerhatian dan pemikiran tentang industri automotif global, berfokus pada dua kata kunci teras "Situasi" dan "Jalan Keluar".
Pertama, mari kita lihat tren masa depan. Saya rasa kebanyakan jenama industri automotif China pada masa ini berada di persimpangan penyusunan semula yang biadab. Kita mesti sedar dengan jelas bahawa industri automotif China telah memasuki zon air dalam yang ketat pemilihan. Pertarungan industri sedang berubah daripada persaingan harga, kepada persaingan nilai yang berteras kepada pengalaman pengguna. Impak kewangan dan tekanan operasi yang dibawa oleh perubahan ini adalah belum pernah berlaku sebelum ini, sedang mendesak semua peserta untuk meninjau semula model kepimpinan, sistem penyelidikan dan pembangunan, serta strategi hasil jualan mereka sendiri. Ini bukan lagi penambahbaikan dan kemaskini produk biasa, tetapi pertandingan mendalam yang merangkumi kemampuan keseluruhan sistem.
Kedua, dari segi ciri-ciri industri, saya fikir terdapat empat pembaruan semula.
Pembaruan pertama adalah pembaruan corak pasaran. Model pembangunan beralih daripada enjin tunggal kepada pembahagian dua kutub, tekanan permintaan dalam negeri dan penerobosan melalui eksporos ke luar negara telah menjadi amalan biasa dalam perkembangan industri. Pada separuh tahun pertama, pengeluaran dan jualan kereta domestik turun secara tahun ke tahun, pertumbuhan permintaan dalam negeri lemah, pasaran memasuki fasa pertarungan jumlah tetap yang sangat panas. Pada masa yang sama, eksport kereta mencapai pertumbuhan di atas jangkaan, menjadi tenaga terusan utama untuk menyokong perkembangan stabil industri. Satu set data boleh digunakan sebagai rujukan : pada separuh tahun pertama ini, jumlah jualan wholesale kereta domestik menurun 21% secara tahun ke tahun, manakala eksport kereta meningkat 65% secara tahun ke tahun, di mana pertumbuhan eksport kereta baharu tenaga elektrik mencapai 122%. Pasaran dalam negara adalah pertandingan penghapusan yang masuk atau terumbang-ambing, manakala pasaran luar negara adalah pertandingan rali untuk pengembangan jumlah. Perjalanan globalisasi kereta China telah dibuka sepenuhnya. Saya baru sahaja kembali dari luar negara minggu lepas, tiga bulan seterusnya, jadual perjalanan telah diatur ke 20 negara luar negara, saya juga ingin berkongsi dengan anda pengalaman di barisan hadapan. Dengan kelompangan kolektif jenama China keluar ke luar negara, tekanan kerja untuk memupuk pasaran luar telah dikurangkan dengan ketara. Semua pasaran luar negara mempunyai tahap penerimaan dan pengiktirafan yang sangat tinggi terhadap jenama China. Kami memasuki setiap negara luar negara, boleh sepenuhnya merasa keyakinan ini. Bagi jenama kereta China, ini memang peluang berharga.
Pembaruan kedua adalah pembaruan laluan teknologi. Perkembangan industri bergerak dari separuh pertama elektrifikasi ke separuh kedua kecerdasan. Laluan utama pertarungan industri sedang bertukar dengan cepat, kereta ditakrifkan perisian sedang dipercepatkan untuk melompat ke kereta ditakrifkan AI. Kereta bukan lagi alat pengangkutan semata-mata, tetapi terminal pintar yang mempunyai integrasi mendalam sistem pintar seperti kabin pemanduan, lantai kereta, tenaga, dan sebagainya. Pada masa yang sama, kecerdasan fizikal yang diwakili oleh robot semakin menjadi arah baharu industri. Tahun 2026, adalah tetingkap kritikal di mana pelbagai teknologi bergerak dari jangkaan konsep ke pelaksanaan berskala. Jika separuh pertama industri bertanding dari segi kapasiti bateri, maka separuh kedua bertanding dari segi kuasa komputasi. Siapa yang boleh membina kelebihan perbezaan generasi dalam bidang AI dan pemanduan pintar, dia yang akan menguasai hak definisi pengangkutan bergerak masa depan.
Membincangkan hal ini, saya ingin berkongsi pengalaman barisan hadapan. Kini apabila melawat luar negara, rakan kongsi luar negara tidak lagi mengambil berat mengenai pelan model kereta generasi seterusnya kami, tetapi bagaimana pelan teknologi AI generasi seterusnya kami di susun. Ini adalah perubahan yang sangat menonjol tahun ini. Beberapa tahun dahulu, rakan kongsi luar negara lebih mengambil berat mengenai pelan produk generasi baharu, kini tumpuan telah beralih ke susunan AI syarikat kereta.
Pembaruan ketiga adalah pembaruan nilai rantai industri. Tumpuan pembangunan beralih dari raja kereta lengkap ke kerjasama ekosistem. Tumpuan nilai dan pusat kuasa industri sedang beralih, hubungan rantai industri linear tradisional antara hos kilang dan pembekal telah dipecahkan dengan彻底. Dalam bidang bateri dan pemanduan pintar, syarikat bekalan domestik sedang beralih dari pembekal komponen tradisional kepada penyedia penyelesaian sistem tahap sistem. Syarikat bekalan tempatan mula memimpin struktur teknologi asas kereta pintar global, integrasi lintasan menjadi amalan biasa industri. Pada masa hadapan, pertarungan industri bukan lagi pertembungan antara syarikat tunggal, tetapi pertandingan antara sistem ekosistem yang berbeza.
Pembaruan keempat adalah pembaruan model persaingan. Iaitu daripada ekspors produk ke ekspors industri. Globalisasi kereta China kini telah memasuki zon air dalam, sedang bergerak daripada eksport produk kereta lengkap semata-mata, ke fasa baharu ekspors industri yang memadukan jenama tempatan dengan bekalan tempatan. Susun atur kapasiti produksi luar negara, juga dari cubaan air titik awal, telah naik taraf ke pembinaan pusat pembuatan rantau.
2026 hingga 2027, adalah fasa kritikal di mana kilang luar negara syarikat kereta China akan mula menghasilkan secara kolektif, dan penambahan kapasiti produksi. Pada masa yang sama, syarikat kereta China bergantung pada teknologi tenaga dan teknologi pintar yang berpimpin, mempercepatkan kemaskini imej jenama, berdasarkan kelebihan teknologi berbeza, menubuhkan kesedaran jenama kereta China teknologi tinggi di pasaran matang tinggi seperti Eropah, mendorong eksport kereta China untuk membuat langkah melompat dari kepimpinan skala ke kepimpinan kualiti.
Berbaki di zaman perubahan besar, saya secara peribadi fikir, hanya dengan坚定地 bertransformasi ke arah kecerdasan, kehijauan, integrasi, dan globalisasi, barulah dalam perubahan industri ini kita boleh mengubah cabaran kepada peluang. Di kesempatan ini, saya ingin berkongsi amalan Changan. Di bawah bimbingan strategi global "1445" Kereta Changan China, Kereta Changan mengikat ketat laluan pembangunan berkualiti tinggi, mempercepatkan transformasi ke arah kecerdasan, kehijauan, integrasi, dan globalisasi, bergerak mantap menuju jenama kereta terkemuka dunia.
Pertama adalah berterusan mengukuhkan Pelan Beidou Tian Shu, mempercepatkan transformasi ke arah kecerdasan. Kami sentiasa menganggap kecerdasan sebagai enjin teras transformasi dan pengemaskinian. Sejak penubuhan pasukan kecerdasan pada tahun 2009, jumlah saiz pasukan telah berkembang kepada lebih 7,500 orang. Kami mempunyai Makmal Penting Keselamatan Automotif Pintar Nasional yang unik dalam industri. Membina Pusat Ujian Kecerdasan Tian Shu Kereta Changan yang berpimpin dalam industri serta lebih 200 makmal lain, boleh menyokong ujian tidak terganggu sepanjang hari kerjasama global. Skenario ujian simulasi virtual lebih dari 400,000, kilometer simulasi harian di padang ujian perisian boleh mencapai 3.3 juta kilometer. Sistem bantuan memandu end-to-end satu bahagian yang dibangunkan sendiri Changan — Changan Tian Shu Navigation, berpusat pada tiga keperluan teras pengguna iaitu fisiologi, psikologi, dan emosi perjalanan, membina tiga garis pertahanan keselamatan, mencapai kemaskini pengalaman pelbagai dimensi dari perlindungan dasar, membebaskan beban aman ke teman yang serasi. Pada separuh tahun kedua, sistem bantuan nilai Tian Shu Navigation akan dipasang pada Changan Qiyuan Q06 untuk keluar pasaran sepenuhnya.
Kedua adalah melaksanakan Pelan Shangri-La dengan mendalam, mempercepatkan transformasi ke arah tenaga baharu. Dari segi jenama, kami membina matriks jenama digital tenaga baharu global Avatr, Deep Blue, dan Changan Qiyuan, tiga jenama ini juga masing-masing memajukan susunan keluar ke luar negara di negara luar negara yang berbeza.
Dari segi teknologi, bergantung pada susun atur R&D global Changan di enam negara sepuluh lokasi, kami membina Baterai Jin Zhong Zhao, bergantung pada inovasi untuk mencapai hayat panjang, keselamatan tinggi, kecekapan super, dan pengisian pantas. Kami telah menyelesaikan pengesahan teknologi Bateri Pepejal Komposit Sulfida 20 Ah, ketumpatan tenaga sel tunggal boleh mencapai 400Wh/kg. Julai tahun ini, projek bateri terma sekali lagi memenangi Anugerah Kedua Kemajuan Sains dan Teknologi Negara selepas 2024.
Dalam bidang inovasi produk, kami telah melancarkan model-model seperti Avatr 06, Deep Blue S05, Qiyuan Q05, dan seterusnya, mendapat pengiktirafan daripada ramai pengguna. Pada suku tiga, SUV mewah besar lima kerusi yang dibina dengan berat Avatr 07L, dan SUV动感 baharu Qiyuan Q06 akan keluar pasaran, selamat datang untuk terus memerhatikan.
Lima tahun akan datang, kami akan lebih menumpukan pada strategi produk tunggal global, membangun satu model laku padat global dengan jualan tahunan setengah juta, dan lima model dengan jualan tahunan 300,000. Di sini saya ingin berkongsi, berdasarkan tren perkembangan industri semasa, semua pembangunan produk baharu kami berasaskan perspektif global, jika kekurangan pertimbangan globalisasi, kerja pembangunan produk hampir akan terus dihentikan.
Pontoh strategik ketiga adalah melaksanakan sepenuhnya Pelan "Laut Menerima Seribu Sungai", mempercepatkan transformasi ke arah globalisasi. Kami memancarkan versi 1.0 strategi "Laut Menerima Seribu Sungai" pada April 2023, bergantung pada penyelesaian 1.0, pengembangan perniagaan meliputi lebih 70 negara. April tahun ini, kami secara rasmi memancarkan strategi luar negara 2.0, memacu perkembangan globalisasi naik taraf. Model pembangunan daripada dominasi perdagangan produk, naik taraf ke model gabungan perniagaan yang komprehensif yang menggerakkan pengeluaran, perdagangan, pelaburan, perkhidmatan, dan pembangunan ESG secara serentak. Untuk tujuan ini, kami menjalankan kemaskini menyeluruh di tujuh arah.
Pertama adalah peningkatan dimensi teknologi. Dalam bidang penjimatan tenaga, kami membina Sistem Hibrid Blue Whale Super Engine, memecahkan laluan teknologi tradisional jenama Jepun yang berpimpin pada minyak, membuka mod hibrid baharu yang sama pentingnya minyak dan elektrik, dan kecerdasan bertembung. Dalam bidang lantai kereta, kami telah menyelesaikan pembangunan 63 jenis fungsi terintegrasi seperti pemanduan stabil tayar pecah, sistem stabilisasi angint melintang aktif, di mana 8 jenis merupakan pelancaran industri pertama, 12 jenis merupakan kepimpinan industri. Dalam bidang kecerdasan, berterusan melangsungkan semula struktur arsitektur end-to-end satu bahagian, menggabungkan Model Besar VLA dan Model Dunia, membolehkan kenderaan mengenal pasti keadaan jalan lebih baik, menyesuaikan dengan kegemaran pemanduan pemandu.
Kedua adalah peningkatan dimensi produk. Mendorong model pembangunan dari pembangunan serentak global, melompat ke pembangunan asli global yang ditambah dengan penyesuaian rantau. Bersikeras pengkhususan platform global, perbezaan produk rantau, yakin membangun produk tunggal global yang besar.
Ketiga adalah peningkatan dimensi jenama. Kami menggunakan Blue Whale Super Engine dan Kecerdasan Tian Shu sebagai teras teknologi, menggunakan produk tunggal global seperti Deep Blue S05, Qiyuan Q05, Changan CS55 sebagai pembawa, bergantung pada Reka Bentuk DNA 5.0 untuk menghantar nilai jenama, membolehkan pengguna global merasa dengan jelas keprihatinan teknologi, membolehkan setiap perjalanan lebih selamat, lebih pintar, lebih hijau.
Keempat adalah peningkatan dimensi mod kerjasama. Tiga tahun akan datang, kami menggalakkan rakan kongsi global untuk keluar daripada sokongan komponen mudah, kerjasama pemasaran, memperdalam kerjasama teknologi, penciptaan produk bersama, saling membantu jenama, perkongsian kapasiti, membina ekosistem global yang berpusat pengguna, rakan kongsi diutamakan, dan stabil jangka masa panjang.
Kelima adalah peningkatan dimensi pelaburan. Tiga tahun akan datang, sumber terutamanya menumpukan pada empat arah iaitu pembangunan produk dan teknologi, jenama naik ke atas, kemaskini perkhidmatan, pembangunan ekosistem, bersikeras melemparkan sumber ke bidang yang paling diperlukan pengguna.
Keenam adalah peningkatan dimensi perkhidmatan. Kami mempercepatkan pembinaan rangkaian perkhidmatan cekap merentasi global dan sistem komponen cekap, menyusun pusat komponen, pusat perkhidmatan, pusat panggilan di rantau teras global, mencapai respons sepanjang masa, untuk menyokong pencapaian jarak sifar dengan cekap. Saya ingin berkongsi sebab di sini minggu lalu saya melawat Thailand dan beberapa negara Asia Tenggara lain, menemui bahawa pasaran luar negara mempunyai permintaan terhadap perkhidmatan kereta lebih tinggi daripada dalam negara. Pengguna luar negara secara semula jadi beranggapan, jenama tenaga baharu China yang keluar ke luar negara diletakkan di tahap tinggi, standard perkhidmatan sokongan semestinya lebih tinggi. Banyak standard perkhidmatan yang biasa digunakan dalam negara, jika diletakkan di pasaran luar negara tidak sesuai, ini juga menuntut kami untuk dengan segera menyiapkan kemaskini sistem perkhidmatan.
Ketujuh adalah peningkatan dimensi pasukan. Tiga tahun akan datang, jumlah pekerja luar negara kami akan mengatasi 4,600 orang, nisbah pekerja pelokalan lebih dari 70%, mendorong jumlah pekerjaan industri hulu dan hilir mencapai 15,000 orang.
Bergantung pada langkah-langkah kemaskini menyeluruh tujuh arah, menggerakkan penuh sasaran berganda jualan luar negara 2030, berusaha mencapai 1.5 juta hingga 1.8 juta kenderaan. Selepas lawatan sebenar pasaran luar negara ini, perbincangan dalaman, kami menilai, pada tahun 2030, pasaran luar negara masih menyimpan peluang pembangunan yang lebih besar.
Berhadapan dengan tahun 2030, Kereta Changan akan坚定地 memacu pembangunan bersepadu. Dari satu pihak menggabungkan sumber industri yang berkualiti, dari pihak lain secara aktif menyelusup ke ekosistem industri besar.
Sebahagian kecil perasaan peribadi, saya berkhidmat di Changan lebih 20 tahun, menyaksikan Changan bergerak dari pembuatan kereta kecil, menuju laluan kereta penumpang bebas, dan seterusnya menyelesaikan transformasi elektrifikasi, tenaga baharu. Pengembangan pasaran luar negara kali ini, membolehkan saya sebagai从业者 industri kereta untuk kali pertama benar-benar merasakan, jenama kereta China mempunyai peluang untuk berdiri di puncak dunia. Ini adalah peluang besar sejarah. Sama ada keupayaan premium jenama luar negara, keupayaan bekalan produk, atau keseluruhan sistem rantai bekalan, bergantung pada strategi pembangunan tenaga baharu negara, ini mungkin peluang zaman yang sukar untuk orang automotif dalam hidup. Berhadapan masa depan, Kereta Changan ingin bekerja sama dengan rakan kongsi industri, berlari dengan kelajuan China dalam laluan pembangunan berkualiti tinggi, bersama-sama menyumbang kekuatan Changan untuk kemakmuran dan kemajuan industri automotif China. Changan Teknologi, Rakan Cerdas. Terima kasih.
(Nota: Dokumen ini disusun berdasarkan catatan laju di tempat, belum disemak oleh pengucap)
據比亞迪（002594.SZ）官方消息，7 月 28 日，2026 年《財富》世界 500 強榜單正式發布。比亞迪連續第五年躋身榜單，位列第 91 位，穩固駐守全球百強陣營，當屬全球新能源汽車標竿企業。
經營業績持續攀升。2025 年，比亞迪實現營業額 8040 億元，純利潤 326 億元；全年新能源汽車銷量 460 萬輛，一舉拿下全球新能源汽車銷冠、中國車企銷量冠軍雙重頭銜。2026 年上半年，比亞迪累計銷量突破 180 萬輛。時至 7 月，品牌迎來全新里程碑 —— 第 1700 萬輛新能源汽車正式下線，成為全球首個達成該成就的車企。
堅守「技術為王，創新為本」，高強度研發構築長期競爭力。2025 年比亞迪研發投入 634 億元，同比增長 17%，連續兩年位居 A 股上市公司首位；2026 年一季度研發投入 113 億元，規模領先國內主流車企與頭部新能源品牌。迄今為止，企業累計研發投入突破 2500 億元。持續不斷的科研投入，加速前沿技術落地應用：2026 年 3 月，第二代刀片電池、閃充技術正式發布，規劃年內建成國內 20000 座閃充站，同時佈局 6000 座海外閃充站點。5 月，比亞迪率先推出城市領航一年安全兜底保障，全系車型支持搭載天神之眼 B 激光智駕方案，正式開啟全民城市領航新時代。
全球化佈局邁入高質量深耕階段。2025 年比亞迪海外銷量首次突破 100 萬輛，同比大漲 145%；2026 上半年海外銷量持續走高，銷量超 78 萬輛。目前出海版圖形成「拉美領跑、歐洲突破、亞太多點開花」態勢：巴西首條海外雲軌通車、當地工廠第 10 萬輛整車下線；騰勢 Z、Z9GT、D9 登陸歐洲，輸出中式科技豪華；專為海外市場打造的車型海獺（BYD RACCO）落地日本；泰國工廠迎來投產兩週年。當前，比亞迪業務覆蓋全球 121 個國家和地區。
發展路上兼顧綠色使命與社會責任。可持續發展領域，截至 6 月 30 日，比亞迪新能源汽車對比傳統燃油車，在能源生產及使用環節累計碳減排 1.49 億噸，等效植樹 24.8 億棵。公益領域，比亞迪設立 30 億元教育慈善基金，已與全國 127 所高校達成合作捐贈，惠及超過 6000 名青年學子。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Proton X50 OTR price in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
Chery Tiggo 8 Pro OTR price in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
Looking at the price, the starting price of Proton X50 is indeed RM 69,950 cheaper than Chery Tiggo 8 Pro. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, the few thousand cheaper, there might be compromises on equipment, it depends on your specific needs.
Proton X50 comes with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 Pro comes with 2.0L 4-cyl, horsepower 170 hp. Official fuel consumption 8.0 L/100km.
In terms of power, Chery Tiggo 8 Pro's 2.0L 4-cyl has 65 more horsepower than Proton X50's 1.5L 4-cyl. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it's underpowered.
Proton X50 uses 4WD drive system.
Chery Tiggo 8 Pro uses FWD drive system.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, test drive comparison is recommended.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 Pro warranty 3 years/100,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro are both mainstream choices in the Malaysia market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance ratio and equipment, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 8 Pro are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research well, compare quotes from several dealers, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 9 來做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，合共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300）等。
Chery Tiggo 9 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 166,800 - 179,800，合共有 1 個版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750）等。
從價錢來看，Proton X50 嘅起步價的確比 Chery Tiggo 9 平咗 RM 77,000。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平少少嘅幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 配備 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 9 配備 2.0L 4-cyl，馬力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 9 嘅 2.0L 4-cyl 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 65 匹馬力。不過日常喺市區行，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 9 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿咗唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 9 嘅 Basic 喺功能上有些分別，如果你比較看重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Chery Tiggo 9 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
呢兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 9 保養 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 9 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵始終係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Proton X50 dan Subaru Crosstrek ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X50 harga OTR di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek harga OTR di Malaysia adalah RM 145,000 - 160,000, terdapat 1 varian, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 adalah RM 55,200 lebih murah daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian pemula Proton sudah mencukupi untuk keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga yang rendah itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 menggunakan sistem pemacu 4WD.
Subaru Crosstrek menggunakan sistem pemacu FWD.
Perbezaan 4WD Proton dan FWD Subaru memberi pengalaman memandu yang berbeza, disyorkan untuk membandingkan melalui ujian memandu.
Proton X50 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, tempoh penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga semula jadi, pilih yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih peduli nisbah harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan untuk menguji kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan untuk membuat penyelidikan, bandingkan harga dari banyak peniaga kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat penyelidikan pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,800 - 113,300, ada 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Forester dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 174,000 - 197,000, ada 3 varian, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 84,200 berbanding Subaru Forester. Jika anda bajet terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi berhati-hati, beberapa ribu yang lebih murah ini mungkin mempunyai kompromi pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Jimatan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Forester dilengkapi 2.0L 4-silinder, kuasa 170 hp. Jimatan minyak rasmi 8.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 2.0L 4-silinder Subaru Forester mempunyai 65 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup dan tidak akan terasa kurang kuasa.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Forester jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual balik, pertimbangkan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan kedua-dua model untuk diuji memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Forester adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda melakukan kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta, kemudian buat uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家在揀車嘅時候都會拿 Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 做比較。今日我哋由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你節省做功課嘅時間。
Mercedes-Benz GLS 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,020,888 - 1,020,888，總共有一個版本，包括 Standard（RM 1,020,888）之類。
Land Rover Range Rover Sport 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 1,698,000 - 2,500,000，總共有一個版本，包括 Standard（RM 1,698,000）之類。
由價錢睇嚟，Mercedes-Benz GLS 嘅起步價確實比 Land Rover Range Rover Sport 平咗 RM 677,112。如果你預算有限，Mercedes-Benz 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都需要注意，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能有取捨，具體睇你嘅需要。
Mercedes-Benz GLS 車身長 4400 毫米，行李廂 400 公升。
Land Rover Range Rover Sport 車身長 4400 毫米，行李廂 400 公升。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間分別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Mercedes-Benz GLS 保修 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
Land Rover Range Rover Sport 保修 3 年/100,000 公里，保養間隔 每 10,000 公里或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身感受先係最重要嘅。
總括嚟講，Mercedes-Benz GLS 同 Land Rover Range Rover Sport 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行之報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz Maybach GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,918,888 - 1,918,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,918,888） 等。
Land Rover Range Rover 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 2,488,000 - 2,798,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 2,488,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz Maybach GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover 便宜了 RM 569,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz Maybach GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，所以日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz Maybach GLS 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Land Rover Range Rover 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mercedes-Benz Maybach GLS 和 Land Rover Range Rover 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
