Baru-baru ini, senarai 500 Syarikat Terbesar Dunia 'Fortune' 2026 telah dikeluarkan secara rasmi. Di antara mereka, pemimpin industri kenderaan baharu BYD kami sekali lagi masuk senarai. Ini adalah kali ke-5 berturut-turut BYD tersenarai, kali ini di kedudukan ke-91, kekal kukuh dalam kalangan 100 teratas dunia.

Sebagai tokoh terkemuka dalam industri kenderaan baharu, BYD pada masa ini boleh dikatakan 'berkembang di mana-mana'. Dari segi strategi jenama, bukan sahaja siri Wang dan Laut BYD yang memartabatkan pasaran mainstream, tetapi juga jenama Fang Cheng Bao yang memfokuskan pasaran personalisasi, serta Denza yang berorientasikan pasaran premium dan jenama mewah mewah tingkat jutaan Yangwang. Produk di bawah anak jenama ini mendapat perhatian ramai pengguna. Tidak hanya itu, BYD hari ini masih mempegang falsafah pembangunan 'Teknologi adalah Raja, Inovasi adalah Asas'. Oleh itu, kami bukan sahaja boleh melihat banyak teknologi canggih dalam jenama Yangwang, tetapi juga melihat BYD menurunkan teknologi pengecasan pantas, serta bateri pisau generasi kedua dan sistem pemanduan bantuan Tianzhiyan B dengan radar laser ke produk mainstream berperingkat 100,000 yuan.

Dari segi pelaburan teknologi yang kukuh, tidak sukar dilihat bahawa BYD sentiasa mengekalkan kekuatan penyelidikan dan pembangunan yang memimpin industri. Pada tahun 2025, pelaburan R&D jenama mencecah 63.4 bilion yuan, peningkatan tahun ke tahun mencecah 17%. Berkat pendedahan teknologi yang berterusan dan tinggi, BYD menempati tempat pertama pelaburan R&D syarikat tersenarai di Bursa Saham A selama dua tahun berturut-turut. Seterusnya, pada suku pertama 2026, pelaburan R&D syarikat mencecah 11.3 bilion yuan, jauh lebih tinggi daripada peneraju automotif domestik dan kekuatan baharu teratas. Dari awal hingga kini, jumlah pelaburan R&D BYD telah melebihi 250 bilion yuan. Dengan pendedahan teknologi yang berterusan dan tinggi sepanjang tahun, banyak hasil inovasi yang menggugat telah bergerak dari makmal ke pengeluaran kitaran besar.

Sebagai contoh, pada Mac 2026, BYD melancarkan bateri pisau generasi kedua dan teknologi pengecasan pantas, serta merancang membina 20,000 stesen pengecasan pantas di seluruh negara sebelum akhir tahun, supaya pengguna BYD di setiap kawasan dapat menikmati kemudahan pengecasan pantas. Selain itu, BYD juga merancang 6,000 stesen pengecasan pantas di luar negara di peringkat global. Ini sangat membantu pemilik BYD luar negara dan strategi eksport BYD. Pada Mei tahun ini, BYD lebih-lebih lagi berikrar untuk menyokong keselamatan pandu bawa di bandar selama 1 tahun, dan mengumumkan bahawa semua model boleh dilengkapi dengan sistem bantuan pemandu Tianzhiyan B dengan radar laser.

Mengenai eksport luar negara, tidak dapat tidak perlu memburukkan kejayaan gemilang BYD. Pada tahun 2025, jualan tahunan luar negara BYD kali pertama melebihi 1 juta unit, meningkat 145% dari tahun ke tahun. Tren pertumbuhan berterusan sehingga separuh tahun pertama 2026, jualan luar negara jenama telah melebihi 780,000 unit. Kini, strategi antarabangsa syarikat telah membentuk corak 'Amerika Latin memimpin, Eropah menembusi, Asia Pasifik berkembang di banyak titik'. Selain itu, pada tahun ini, BYD juga membuka jalur awan pertama di luar negara di Brazil, dan kilang Brazil telah mencapai pengeluaran kenderaan baharu ke-100,000 unit. Tidak hanya itu, Denza Z, Z9GT dan D9 bersama-sama membuka bab kemewahan teknologi baharu di Eropah; model BYD RACCO (Beruk Laut) yang dikhususkan untuk eksport pertama kali di Jepun; kilang Thailand menyambut ulang tahun kedua pelancaran. Ini semua adalah perkara yang patut diraikan dan dibanggakan kerana automotif China kami telah menuju ke seluruh dunia. Sehingga kini, perniagaan BYD telah merebak ke 121 negara dan wilayah di seluruh dunia.

Perlu juga disentuh, BYD mencapai hasil jualan tahunan 804 bilion yuan pada tahun 2025, dengan keuntungan bersih 32.6 bilion yuan. Tidak hanya itu, jualan kenderaan baharu BYD mencecah 4.6 juta unit, sekali lagi menyandang gelaran juara jualan kenderaan baharu dunia dan juara jualan automotif di pasaran China. Ini sekali lagi membuktikan dengan kekuatan dan data bahawa ia adalah pemimpin dalam industri kenderaan baharu. Selain itu, pada Januari-Jun tahun ini, jumlah jualan BYD melebihi 1.8 juta unit, pada masa yang sama pada Julai, unit kenderaan baharu ke-17 juta BYD secara rasmi dikeluarkan, menjadikan syarikat ini sebagai yang pertama mencapai tonggak ini.

Akhirnya, dari arah pembangunan lestari, sehingga 30 Jun, kenderaan baharu BYD telah berjaya mengurangkan pelepasan karbon sebanyak 149 juta tan berbanding kenderaan bahan api tradisional dalam pengeluaran dan penggunaan tenaga. Data ini setara dengan menanam 2.48 bilion pokok. Selain itu, dalam melaksanakan tanggungjawab sosial, BYD telah mengasaskan dana amal pendidikan sebanyak 3 bilion yuan, telah mencapai kerjasama derma dengan 127 universiti di seluruh negara, memberi manfaat kepada lebih 6,000 pelajar muda. Bantuan khas membina jaminan pembelajaran untuk pelajar dari keluarga miskin, membantu mereka mengejar cita-cita dengan berani.

Ringkasan Penyunting

Secara tuntas, sebagai perusahaan contoh dalam industri kenderaan baharu global, BYD memang sebuah syarikat yang layak dihormati dan dijadikan contoh. Dari permulaan yang menumpukan pada pengeluaran bateri, hingga merentas industri membina kereta yang dipersoalkan ramai, hingga meletusnya teknologi, transformasi menyeluruh, sehingga matriks pelbagai jenama dan globalisasi seperti sekarang. Tiga puluh tahun BYD, membuktikan sepenuhnya erti 'Nasib berubah seiring masa'. Dan dari mula hingga akhir, BYD sentiasa menumpukan kepada penyebaran teknologi dan nilai harga, membiarkan lebih banyak pengguna merasai kemudahan teknologi. Di masa depan, BYD akan terus gigih memegang prinsip pembangunan lestari, dengan teknologi lebih moden dan peruntukan global lebih lengkap, menurunkan suhu bumi 1℃.

在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf 和 Mercedes-Benz C-Class 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。

Mercedes-Benz C-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 292,888 - 296,888，一共有 2 个版本，包括 C 200 Avantgarde（RM 260,000）、C 300 AMG Line（RM 310,000） 等。

从价钱来看，Volkswagen Golf 的起步价确实比 Mercedes-Benz C-Class 便宜了 RM 106,358。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。

安全配备

Volkswagen Golf 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。

Mercedes-Benz C-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Active Distance Assist, Active Steering Assist。

两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。

配置和科技

Volkswagen Golf 采用 FWD 驱动方式。

Mercedes-Benz C-Class 采用 FWD 驱动方式。

两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。

保养和维护

Volkswagen Golf 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

Mercedes-Benz C-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。

总结

总的来说，Volkswagen Golf 和 Mercedes-Benz C-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。

在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Harrier 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。

价钱和版本

Toyota Harrier 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 个版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。

Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。

从价钱来看，Chery Tiggo 9 的起步价比 Toyota Harrier 便宜了 RM 122,200。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。

空间和舒适度

Toyota Harrier 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

Chery Tiggo 9 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。

两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。

保养和维护

Toyota Harrier 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。

Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。

适合什么样的人

Toyota Harrier 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。

总结

总的来说，Toyota Harrier 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。