Homelearning
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Honda HR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 115,900 - 143,900, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Volkswagen Tiguan dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 206,540 - 260,024, terdapat keseluruhan 2 versi, termasuk 2025 Allspace 2.0T R-Line (RM 260,024), 2025 Allspace 1.4T Elegance (RM 206,540) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 90,640 lebih murah daripada Volkswagen Tiguan. Jika bajet anda terhad, versi masuk Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, ribuan ringgit yang lebih murah itu, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Honda HR-V ialah 4500 mm, ruang bagasi 450 L.
Panjang badan Volkswagen Tiguan ialah 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Dari segi ruang, panjang badan Honda HR-V adalah 100 mm lebih panjang daripada Volkswagen Tiguan, ruang penumpang dalam kereta akan sedikit lebih lega, terutamanya ruang kaki di kerusi belakang. Jika anda sering membawa keluarga atau perlu letak kerusi bayi, badan kereta yang lebih besar memang lebih praktikal.
Honda HR-V menggunakan gaya pemanduan FWD.
Volkswagen Tiguan menggunakan gaya pemanduan FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemanduan yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tiada perbezaan besar.
Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menekankan reputasi jenama dan harga kereta kedua, boleh utamakan yang reputasinya lebih baik; jika anda lebih mementingkan nisbah harga prestasi dan kelengkapan, maka pilih yang lebih banyak kelengkapan. Pada akhirnya disarankan untuk uji jalan kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Volkswagen Tiguan adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, yang penting adalah bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kita sarankan anda membuat kajian, bandingkan lebih banyak kuotasi dari kedai kereta, kemudian uji jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Honda HR-V 同 Volkswagen Tiguan 黎做比較。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Volkswagen Tiguan 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 206,540 - 260,024，一共有 2 個版本，包括 2025 Allspace 2.0T R-Line（RM 260,024）、2025 Allspace 1.4T Elegance（RM 206,540）等。
由價錢睇，Honda HR-V 嘅起步價確實比 Volkswagen Tiguan 平咗 RM 90,640。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
Volkswagen Tiguan 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Honda HR-V 保修 5 年/無限制里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Volkswagen Tiguan 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Honda HR-V 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更加看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更加在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試駕，親身體驗先至最重要。
總而言之，Honda HR-V 同 Volkswagen Tiguan 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵仲要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Kia Sportage 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省卻做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，合共有 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅入門價確實比 Kia Sportage 平咗 RM 13,739。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嘅嗰幾千蚊，喺配備上可能會有所取捨，具體睇返你嘅需要。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結呢一點。
Honda HR-V 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Kia Sportage 嘅安全评分係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
兩款車嘅安全评分一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Kia Sportage 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Kia Sportage 長咗 100 mm，車內乘坐空間會稍微寬敞少少，尤其係後座腳部空間。如果你經常載家人或者需要放嬰兒車，車身大啲確實更抵用。
Honda HR-V 保修 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Kia Sportage 保修 5 年/300,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Kia Sportage 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一部，關鍵都要睇返你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較多間車行嘅報價，再上車試駕先做最後決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV when choosing a car. These two cars are quite close in price range and positioning, so today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Chery Tiggo 7 PHEV OTR price in Malaysia is RM 129,750 - 129,750, total of 2 versions, including 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), What charging methods does the Tiggo 7 PHEV support? Can it be charged using a home power socket? (RM 117,478), etc.
From the price perspective, Honda HR-V starting price is indeed RM 13,850 cheaper than Chery Tiggo 7 PHEV. If your budget is limited, Honda's entry version can already meet daily needs. But also note, the cheaper few thousand might have trade-offs in features, it depends on your specific needs.
Honda HR-V is equipped with 1.5L Turbo, 140 hp. Official fuel consumption 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV is equipped with Hybrid, 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, Chery Tiggo 7 PHEV Hybrid has 30 more horsepower than Honda HR-V 1.5L Turbo. However, for daily city driving, both cars have sufficient power, you won't feel underpowered.
Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Chery Tiggo 7 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both cars got good ratings. However, Honda HR-V Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and Chery Tiggo 7 PHEV Basic have some differences in functions. If you value active safety, you can compare their function lists carefully.
Honda HR-V adopts FWD drive method.
Chery Tiggo 7 PHEV adopts FWD drive method.
Both cars have same drive method, both FWD, daily driving experience won't have too much difference.
Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both mainstream choices in Malaysian market, suitable for family use, daily commute. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about cost-performance and features, then choose the one with richer configuration. Finally suggest test driving both, personal experience is the most important.
Overall, Honda HR-V and Chery Tiggo 7 PHEV are both quite good models in Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. Suggest everyone do research, compare quotes from several dealerships, then test drive to make final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research is never wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli sering membandingkan Honda HR-V dan MG MG HS apabila memilih kereta. Dua kereta ini mempunyai harga dan penempatan yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia ialah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Harga OTR MG MG HS di Malaysia ialah RM 130,450 - 146,450, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L Standard (RM 105,000), 1.5L Executive (RM 115,000) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 14,550 berbanding MG MG HS. Jika bajet anda terhad, varian pemula Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga yang kecil itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Honda HR-V ditenagakan oleh 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
MG MG HS ditenagakan oleh 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, perbezaan perasaan apabila memandu sehari-hari adalah hampir tiada. Dari segi penggunaan bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu berfikir mendalam tentang hal ini.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
MG MG HS menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, perasaan memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V mempunyai jaminan 5 tahun / tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
MG MG HS mempunyai jaminan 7 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan MG MG HS adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan nama jenama dan harga jualan semula, boleh utamakan yang lebih terkenal; jika anda lebih mementingkan nilai dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Honda HR-V dan MG MG HS adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer, kemudian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kaji selidik.
Honda HR-V dijual OTR di Malaysia pada harga RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dan lain-lain.
Chery Tiggo 7 PHEV harga OTR di Malaysia ialah RM 129,750 - 129,750, terdapat 2 varian, termasuk 2025 1.5T 90km CSH (RM 129,750), Apakah kaedah pengecasan yang disokong oleh Tiggo 7 PHEV? Bolehkah ia dicas menggunakan soket kuasa rumah? (RM 117,478) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang RM 13,850 lebih murah berbanding Chery Tiggo 7 PHEV. Jika bajet terhad, varian asas Honda sudah cukup memenuhi keperluan harian. Tapi perlu diingat, beberapa ribu lebih murah ini, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Honda HR-V menggunakan 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan Hybrid, kuasa 170 hp. Penggunaan bahan api rasmi 4.5 L/100km.
Dari segi kuasa, Hybrid Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai 30 hp lebih daripada 1.5L Turbo Honda HR-V. Tetapi untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta cukup, tidak rasa kurang tenaga.
Gred keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Gred keselamatan Chery Tiggo 7 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat gred yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda HR-V dan Basic Chery Tiggo 7 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mementingkan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya dengan teliti.
Honda HR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Chery Tiggo 7 PHEV menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan ada perbezaan besar.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 7 PHEV adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami sarankan anda membuat kajian, bandingkan banyak tawaran dari beberapa dealer, kemudian buat ujian jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
In the Malaysian SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of the Honda HR-V in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The OTR price of the Chery Tiggo 8 PHEV in Malaysia is RM 159,750 - 159,750, with a total of 2 versions, including 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 43,850 cheaper than the Chery Tiggo 8 PHEV. If you have a limited budget, Honda's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that the difference of a few thousand might involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Chery Tiggo 8 PHEV safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
In terms of safety features, both cars have received good ratings. However, there are some differences in function between the Honda HR-V's Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) and the Chery Tiggo 8 PHEV's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both carefully.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Chery Tiggo 8 PHEV body length 4400 mm, trunk 400 L.
Regarding space, the Honda HR-V body is 100 mm longer than the Chery Tiggo 8 PHEV, so the interior seating space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you frequently carry family or need to put in a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Chery Tiggo 8 PHEV warranty 3 years/100,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, consider prioritizing the one with a better reputation; if you care more about cost-performance ratio and features, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is suggested to test drive both, as personal experience is the most important.
Overall, both Honda HR-V and Chery Tiggo 8 PHEV are very good car models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest doing your research, comparing quotes from several dealerships, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research is never a wrong choice.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Honda HR-V di Malaysia adalah RM 115,900 - 143,900, terdapat 4 varian, termasuk 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900) dll.
Harga OTR Chery Tiggo 8 PHEV di Malaysia adalah RM 159,750 - 159,750, terdapat 2 varian, termasuk 1.6L Turbo Standard (RM 130,000), 1.6L Turbo Premium (RM 145,000) dll.
Dari segi harga, harga permulaan Honda HR-V memang lebih murah RM 43,850 berbanding Chery Tiggo 8 PHEV. Jika bajet anda terhad, versi asas Honda sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin melibatkan kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Honda HR-V ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Penarafan keselamatan Chery Tiggo 8 PHEV ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Dari segi kelengkapan keselamatan, kedua-dua kereta mendapat penarafan yang baik. Walau bagaimanapun, Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) Honda HR-V dan Basic Chery Tiggo 8 PHEV mempunyai perbezaan dari segi fungsi. Jika anda lebih mengutamakan keselamatan aktif, anda boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Honda HR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Chery Tiggo 8 PHEV menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Honda HR-V jaminan 5 tahun / tanpa had kilometer, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 PHEV jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV merupakan pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga terpakai, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilih yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Honda HR-V dan Chery Tiggo 8 PHEV merupakan model yang bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, ia bergantung kepada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan membuat kajian, bandingkan banyak penawaran pengedar, kemudian buat keputusan akhir setelah uji memandu. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan rugi.
9月3日，由中国汽车工业协会、招商局检测技术控股有限公司（以下简称“招商检测”）联合主办，招商局检测车辆技术研究院有限公司（以下简称“招商车研”）承办的2026重庆汽车创新大会在重庆科学会堂盛大开幕。本届大会以“新智造·新青年·新生态”为主题，汇聚“政产学研用金”各界权威力量，共筑汽车产业创新合力、共建汽车产业创新生态。
招商局集团副总经理邓仁杰，重庆市经济和信息化委员会主任王志杰，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋，西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜出席大会开幕式并致辞。
中国工程院院士、清华大学教授李骏，交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士周炜，招商检测总经理张日忠，中国能源汽车传播集团董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，重庆市科学技术局党委副书记许志鹏，重庆市商务委员会副主任孙熙勇，招商局集团产业发展部副部长余俊，招商局创投副总经理闫昊，招商检测副总经理、招商车研董事长纪伦，泰国汽车研究院总裁格良萨·翁蓬拉，中央广播电视总台重庆总站副站长吴方，国家市场监督管理总局缺陷产品召回技术中心工业品所所长肖凌云，生态环境部环境科学研究院污控中心副主任陈大为，中国汽车工程学会副秘书长、国汽战略院副院长赵立金，长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢，重庆理工大学原校长、重庆汽车摩托车行业协会会长石晓辉，重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司COO段伟，上海凯赛生物技术股份有限公司董事长刘修才出席大会开幕式。
行业有关部门领导、科研院所学者、行业协会专家、国内外知名汽车企业负责人、青年新锐代表、媒体代表等各方面嘉宾1000余人出席重庆汽车创新大会开幕式。
举旗定向，擘画汽车强国发展新图景
招商局集团副总经理邓仁杰
招商局集团副总经理邓仁杰在致辞中紧扣大会主题提出三点方向：以“新智造”夯实产业根基，推动“技术攻关—测试验证—标准研制—成果转化—产业应用”闭环，支持招商检测，招商车研全面提升研发验证、测试评价、标准研制和质量认证能力；以“新青年”激活创新动能，以赛促研、以赛聚才、以赛促转，引导青年人才到产业一线担当主力；以“新生态”拓展开放格局，依托“贸运仓检+金融”一体化汽车出海服务体系，助力重庆车企由“产品走出去”向“品牌走进去、生态走上去”迈进。邓仁杰表示，招商局集团将锚定全面推进“第三次创业”取得决定性进展的总目标，坚持“重庆所需、招商所能、未来所向”，以更深层次、更宽领域、更高水平央地合作服务现代化新重庆建设。
重庆市经济和信息化委员会主任王志杰在致辞中表示，重庆将智能网联新能源汽车列为“33618”现代制造业集群首位产业，2025年重回“中国汽车第一城”，今年1至7月全市新能源汽车产量、汽车及新能源汽车出口量均保持高速增长，产业发展韧性十足、态势向好。重庆持续以创新赋能产业升级，构建龙头引领、全链覆盖的产业格局，依托“产业大脑+未来工厂”新模式、优质算力资源深化跨界融合，打造“AI+车”新赛道。全市已构建完善的汽车产业创新生态与全流程检验检测体系，以招商车研为代表的国家级检测认证机构，依托一众“国字号”质检中心，全面覆盖汽车研发、制造、出口认证全链条服务，筑牢产业质量与技术保障根基。本次大会汇聚多方创新资源，发布系列创新成果与专项赛事，助力重庆加快建设具有全球影响力的智能网联新能源汽车之都，壮大万亿级汽车产业集群。
中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋在致辞中表示，全球汽车产业正处于电动化、智能化、网联化深度融合的百年变革期，产业竞争已从单一技术比拼升级为生态体系与集群实力的较量。他指出，产业集群是生态繁荣的核心载体，呈现“创新协同化、配套本地化、生态一体化”特征；重庆作为西部汽车产业核心高地，依托政策精准引导、成渝区域联动加速产业升级，已初步建成具备全球竞争力的产业集群。付炳锋强调，中汽协将联合各方完善供应链协同机制，搭建产业交流合作平台，助力区域产业集群持续升级，共同推动中国汽车产业高质量发展。
西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜在致辞中表示，重庆高新区是西部（重庆）科学城核心承载区，正全力布局智能网联新能源汽车产业生态，集聚了一批龙头企业与创新平台。高新区将以本次大会为契机，深化与招商局集团、中汽协及行业企业的务实合作，加快集聚高端创新资源，培育产业发展新动能，为重庆建设智能网联新能源汽车之都贡献力量。
成果发布，见证“新智造”硬核实力
开幕式上，长安汽车、赛力斯、吉利、庆铃、招商车研、西部智联、重庆大学、重庆理工大学、重庆交通大学携手发布10项2026智能网联新能源汽车产业集群创新成果，涵盖智能驾驶、智能底盘、智能座舱、绿色低碳等前沿领域，充分展现产业链上下游协同发展的创新活力。
中国工程院院士、清华大学教授李骏，招商局集团副总经理邓仁杰，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋，中国能源汽车传播集团董事长、总编辑兼中国汽车报社社长谢戎彬，西部科学城重庆高新区管委会副主任褚潇炜共同见证成果发布。
院士洞察，把脉智能汽车安全新方向
中国工程院院士、清华大学教授李骏作题为《论汽车自动驾驶运行安全架构——全生命周期持续安全技术与体系》的主旨报告。报告指出，随着安全论证（Safety Case）成为联合国自动驾驶准入核心标准、在役监测与报告（ISMR）写入我国强制性国家标准，自动驾驶安全重心已从“预部署阶段”转向“后部署阶段”，长尾场景成为安全优化的核心战场。他强调，持续安全的本质是动态验证安全论证的有效性，及时重构失效论证；自动驾驶开发可外包，但安全与验证责任不可外包，整车企业必须落实“定目标、采证据、做论证、担责任” 主体责任，搭建在役车辆运行安全数据底座。针对当前行业缺乏成套可互操作安全交付物的现状，报告呼吁车企、监管、检测三方共建“触发—判定—分级上报—研判—复核—重构论证—场景回灌”全生命周期闭环，打造行业级自动驾驶运行安全公共创新平台，以第三方联合验证支撑中国标准国际化，提升我国在全球汽车产业链、供应链、价值链中的话语权。
交通运输部公路科学研究院汽车运输研究中心主任、俄罗斯工程院外籍院士,作题为《智能车辆运输服务的思考与探索》的主旨报告。报告系统阐述了自动驾驶汽车在运输服务领域的应用路径与管理体系，提出应用应明确属性定位，坚持以人为核心、限定条件使用、清晰界定责任三大原则；介绍我国已构建覆盖测试示范、产品准入、上路通行和商业应用的政策法规体系，尤其是《自动驾驶汽车运输安全服务指南（试行）》，为合规化商业化试点提供了根本依据；提出智能营运车辆应基于控制主体分类分级，并从“三关一监督”行业监管体系出发，对自动驾驶运输企业、车辆、人员实施全生命周期管理，通过试点推动技术与法规协同发展，最终实现自动驾驶在真实运输场景中的安全、高效、规模化应用。
以赛促研，汇聚“新青年”创新力量
作为“招商杯”创意创新创业大赛创办六届以来首次创设的汽车科技垂直专项赛事——“青年新锐专项赛”，是本届大会备受瞩目的亮点。赛事启动以来，累计汇聚600余名青年新锐、120余个创新项目，锚定智能网联、新能源、人形机器人、低空经济、人工智能五大前沿赛道。参赛团队覆盖一汽、阿维塔、庆铃等整车企业，斯坦福大学、北京大学、电子科技大学、重庆大学等高校院所，以及多家硬核科技创业公司，项目与重庆本地产业链高度契合。
获奖团队享受创新学院培训、产业对接、资源链接、综合金融服务、高端媒体宣传等全链条配套支持，推动更多青年创新成果在重庆落地转化，为智能网联新能源汽车产业高质量发展注入持久动能。
强强联合，共筑“新生态”协同格局
开幕式上，两项战略合作相继签约落地，为深化产业协同、共建创新生态注入新动能。
中国汽车工业协会与招商检测战略合作正式签约。此次双方强强联合，将共同打造“重庆汽车创新大会”品牌，加强行业活动交流及产业合作，为行业高质量发展提供有力支撑。中国汽车工业协会副秘书长杨中平与招商检测副总经理、招商车研董事长纪伦代表双方签约，中国汽车工业协会副会长兼秘书长付炳锋、招商检测总经理张日忠共同见证。
“汽车智能体安全联合实验室”由招商车研携手清华大学李骏院士团队联合共建。双方将围绕全生命周期安全论证、训测一体数据集等方向开展务实合作，共同守护汽车产业安全底线，进一步完善重庆智能网联新能源汽车产业生态。浙江益普数智科技有限公司总经理靳鹏、招商车研运营总监马瑞雪代表双方签约，浙江益普数智科技有限公司董事长吴建会，招商检测副总经理、招商车研首席执行官、总经理闵照源共同见证。
前沿分享，共拓开放合作新空间
主题演讲环节，来自整车企业、检测机构、海外行业组织与青年新锐的多位嘉宾，围绕智能汽车技术前沿与国际化合作分享真知灼见。
长安汽车首席专家、长安天枢智能机器人公司总经理谭欢在《无AI不创新 无安全不长安 智能网联新能源汽车创新的长安实践》中表示，AI正推动汽车向智能汽车机器人演进。长安坚持“无AI不创新、无安全不长安”，以SDA天枢架构和泛安全体系为底座，推进智能驾驶、底盘、座舱等技术创新。长安同时提出面向未来构建“需求+技术”双轮驱动的创新体系，推动“技术—产业—生态”全链条协同。
重庆赛力斯凤凰智创科技有限公司COO段伟在《创新驱动 践行新质生产力发展》中表示，中国汽车品牌高端化是新质生产力发展的具体体现。赛力斯聚焦智能安全、魔方技术平台、超级增程、智慧服务，以技术创新与产业创新协同推动品牌高端化发展。同时依托汽车产业大脑联动300余家合作伙伴，以数字化、智能化能力推动研发制造和产业生态协同提效。
泰国汽车研究院总裁格良萨·翁蓬拉博士在主旨演讲《探索在泰国设立面向全球市场的区域汽车技术研发试验平台的机遇》中指出，泰国凭借多元测试场景、成熟制造能力、广阔东盟市场、完善贸易网络与政策支持，是建设区域汽车技术研发试验平台的理想选择。其运营的东盟汽车创新与标准化测试中心将于2026年竣工，覆盖全领域测试能力且符合国际标准，期待深化中泰汽车产业战略合作，共建技术创新与验证体系，共拓全球市场。
国家新能源汽车质量检验检测中心（重庆）副总工程师、招商车研高级专家陈斌在《从“被动处置”到“主动防控”——电动汽车防火安全体系的探索与演进》中表示，电动汽车安全正由事后救援转向事前预防，应强化材料、结构、电气、控制、疏散协同，以C-EVFI验证体系推动安全标准落地。招商车研还围绕整车全场景安全构建覆盖5大板块、16项一级指标、43项二级指标、125项验证内容的验证体系，并探索面向地下停车场的“检·巡·灭”一体化智慧防控方案。
青年新锐专项赛一等奖获奖代表、浙江致远钠科能源科技有限公司董事长、上海交通大学博士崔桂嘉在《无负极钠电：面向多应用场景的下一代新型电池技术》中介绍，无负极钠电可提升能量密度、降低成本，并在针刺安全、低温性能和循环寿命等方面取得突破，正加快产业化落地。目前团队已构建从电解液、集流体到电芯制造的全链条能力，并推进相关产线建设和多场景客户验证。
聚力向新，共拓汽车产业发展新空间
为进一步延伸大会交流深度、拓宽产业对接广度，推动大会研讨从宏观战略层面向细分技术领域与产业实践场景落地，9月4日，2026重庆汽车创新大会九大主题分会同期开启，分会围绕汽车智能安全、汽车密码应用、绿色低碳与健康、电动汽车火灾机理、飞行汽车与低空经济、中国汽车出海全球化、智能安全系统、汽车智能检测装备、智能网联新能源汽车产教融合等主题开展，通过主旨分享、圆桌对话、技术路演等多元形式，拆解产业共性痛点、探索前沿应用路径，持续深化思想碰撞与产业对接。
2026重庆汽车创新大会以“新智造·新青年·新生态”为主线，通过“1+2+9+N”多维度活动矩阵，搭建起贯通技术、产业、资本与人才的高端交流平台。展望未来，招商车研将以本次大会为契机，打通成果转化通道，推动更多创新成果走出实验室、落地产业化，以“聚力向新”之姿，共创“智领未来”新局，为汽车强国建设和全球汽车产业的转型升级贡献更大力量。
"Pajero" adalah sebutan dalam Bahasa Sepanyol untuk Kucing Pampas Amerika Selatan, sekali gus ini adalah nama kereta laluan semua yang legendaris di bawah Mitsubishi "Kucing Gunung" Pajero.
Penamaan ini bermaksud kereta Pajero ini akan seperti Kucing Gunung ini, mempunyai daya tahan dan keliaran yang kuat. Dan baru-baru ini, Mitsubishi Pajero secara rasmi menyambut kebangkitan.
Pertama beritahu berita baik, generasi kelima Pajero kembali ke badan rangka berasingan.
Rakan yang biasa dengan siri Mitsubishi Pajero patut tahu, sejak dari model generasi ketiga Pajero telah menggunakan badan separa-bawaan dengan penekanan keselesaan yang terbenam.
Sebenarnya ini adalah struktur badan unibody, faedah cara ini adalah kualiti pemanduan jalan raya kenderaan dapat dinaikkan. Hanya ini juga membuatkan Pajero ini, dalam hati peminat off-road berada di posisi agak canggung.
Di satu pihak bermaksud "bingkai" keras tidak ada, di pihak lain Super Select 4WD mekanikal berubah jadi Super Select 4WD elektronik, terdengar tidak begitu "keras". Jadi walaupun keupayaan off-road jelas, kedudukan Pajero di pasaran tetap tidak setanding dengan sesetengah pesaing sezamannya.
Dan sejak pelancaran Pajero generasi keempat, sudah berlalu dua puluh tahun, beberapa tahun lalu setelah Pajero generasi keempat secara rasmi berhenti pengeluaran, ramai berpendapat kereta ini akan pergi dengan tenang.
Perlu diketahui pada masa ia dilancarkan pada tahun 2006, banyak syarikat kereta jenama China bahkan belum lahir. Walaupun ramai tidak suka "kereta kilang", seperti Pajero ini kelajuan kemas kini agak terlalu perlahan...
Jadi selepas kembali ke struktur badan rangka berasingan, peminat Pajero jangan gembira terlalu awal, kerana Pajero generasi baru, hubungan dengan model generasi sebelumnya tidak terlalu besar.
Platform kereta baru sebenarnya datang dari Mitsubishi Triton Pick-up, iaitu Mitsubishi L200, ini sebaliknya membuatkan ia lebih dekat dengan garis keturunan Pajero Sport.
Dua tahun lalu apabila khabar Pajero kebangkitan keluar, ada khabar ia mungkin menggunakan platform yang sama dengan Infiniti QX80, kini nampaknya Mitsubishi terlalu dihargai.
Syukurlah dalam bidang rekaan, Mitsubishi masih mempunyai asas yang baik.
Pajero generasi kelima diposisikan sebagai SUV saiz pertengahan besar,panjang, lebar, tinggi masing-masing 4920/1925/1910mm, jarak gandar pula 2870mm. Dari luar, keseluruhan kereta nampak berat, masih ada gaya kuat, berotot.
Rekaan muka hadapan Pajero baru ilham daripada Kendo Jepun, akan menyediakan dua jenis gril iaitu bar mendatar dan sarang lebah hitam. Garisan badan yang tegak dan keras dipadukan dengan lengkungan roda yang kuat, membuatkan kenderaan mempunyai ketegangan visual yang baik.
Bahagian belakang kereta juga rekaan berlapis, Mitsubishi menggunakan garisan mudah untuk melukis bentuk belakang yang cukup keras, lampu "T" depan belakang yang sepadan tidak sahaja mempunyai gaya teknologi yang baik, juga ada gaya retro.
Beberapa elemen klasik Pajero juga kekal pada model generasi baru. Contohnya rekaan Pillar C menghormati "Rangka Guling" model pertama, dan rekaan belakang heksagon mengulangi semula "Ban Simpanan Eksternal" Pajero历代.
Masuk ke dalam kenderaan, Mitsubishi ubah "gaya mudah" sebelumnya, besar guna untuk Pajero generasi baru menggunakan rekaan skrin bersepadu, tiga jam bundar diinterpretasikan semula sebagai Paparan Multifungsi Multi Meter.
Banyak penggunaan kulit di dalam kenderaan dan pembungkusan lembut jahitan, menambah keseriusan pada SUV kelas unggulan Mitsubishi ini. Pegangan kasar di dalam kenderaan, masih menceritakan model ini adalah kereta off-road keras, semasa meneroka off-road ia memainkan peranan penting.
Sebagai SUV kelas unggulan, ruang kereta ini kemungkinan besar tidak mengecewakan. Pajero baru menggunakan susun atur tujuh tempat duduk tiga baris, kerusi baris kedua mempunyai 150mm perjalanan selari dan menyokong lipat, penumpang baris ketiga boleh masukkan kaki di bawah kerusi baris kedua.
Kerusi baris pertama dan kedua dilengkapi fungsi pengudaraan, walaupun berbanding jenama tempatan "Siri 8", "Siri 9", Pajero dalam ruang dan konfigurasi mungkin tiada kelebihan, tetapi di pasaran luar negara ia masih kompetitif.
Tentu, saya percaya ramai akan lebih perhatikan prestasi memandunya. Rangka kereta baru berdasarkan Triton semasa, bahagian depan dan lantai depan berkongsi dengan Triton, baki bahagian direka dan diselaraskan untuk Pajero.
Jadi kereta ini bukan sepenuhnya model kerang pick-up, dalam kualiti memandu dijangka masih teruskan prestasi sebelum ini. Struktur baki, Pajero baru menggunakan suspensi depan berkemudi berganda bebas, dipadukan dengan suspensi belakang gandar padat lima batang non-independent + rekaan spring heliks.
Dibanding suspensi empat roda bebas generasi ketiga dan keempat, struktur ini lebih sesuai menahan putaran, hentakan dan beban berat lama semasa off-road, juga lebih mudah mendapatkan perjalanan suspensi besar.
Ketinggian tanah 230mm, sudut dekat 30.4, sudut keluar 25.8 dan sudut melintasi 22.6, membolehkannya mempunyai keupayaan melintasi yang baik.
Dari segi kuasa, kereta baru akan dilengkapi enjin diesel empat silin turbo 2.4T, sepadan transmisi automatik 8 kelajuan. Sistem kuasa keseluruhan,kuasa maksimum 204Ps, tork maksimum 480N·m.
Tentang Super Select 4WD-II sistem empat roda pilihan kedua Mitsubishi tentu tidak absen. Selain menyediakan empat mod 2H, 4H, 4HLc dan 4LLc, sistem kawalan dinamik kenderaan S-AWC juga mempunyai tujuh mod memandu untuk dipilih.
Tiada keraguan, Pajero generasi baru akan menjadi pakar off-road keras.
Menurut maklumat, Pajero generasi baru akan bermula dari tapak pengeluaran "Thailand", secara bergilir-gilir melancarkan ke pasaran Jepun, Australia; dan secara beransur-ansur dikemaskini ke ASEAN, Amerika Tengah dan Selatan, Timur Tengah dan kira-kira 100 negara di seluruh dunia.
Adakah ia akan memasuki pasaran China? Saya rasa kemungkinan besar tidak.
Memang Pajero generasi baru berbanding model keempat, sama ada tahap keras atau rekaan keseluruhan, ada perubahan kualiti. Tetapi model keempat pada asalnya adalah model yang berhenti beberapa tahun, kekuatan daya saing tidak kuat.
Masa ini pasaran China mempunyai produk kompetitif dan bernilai benar-benar terlalu banyak. Banyak model keras di bawah sokongan "motor" dan "bateri", keupayaan off-road meningkat beberapa peringkat, penggunaan harian juga lebih mudah.
Daya saing Pajero generasi baru di pasaran China, benar-benar tidak terlalu kuat.
Walaupun saya fikir rasmi kemungkinan besar tidak akan masukkan,tapi pemborong import seberang mungkin akan membawanya ke pasaran China. Seperti sebelum ini "Pelabuhan Tianjin" import seberang Pajero Timur Tengah, harga akhir stok kosong sehingga 250,000-300,000 sekitar.
Jika pemborong import memasukkan model generasi baru, maka harga jualan awal mungkin agak tinggi,tetapi setelah stabil dijangka harga masih sekitar 300,000-350,000.
Yakin ramai yang memiliki rasa cinta kepada Pajero, dan mempunyai kekuatan sendiri, pasti akan mendapatkan Pajero generasi kelima di saat pertama. Jika kereta ini benar-benar dijual 300,000 lebih seperti dulu, anda rasa berbalik memilihnya?
(Kandungan di atas hanya menunjukkan pandangan peribadi)
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家揀車嗰陣都會拿 Honda HR-V 同 Mazda CX-8 嚟比較。呢兩款車喺價位同定位都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細比較，幫你省返做功課嘅時間。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，總共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
Mazda CX-8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 165,360 - 201,360，總共有 5 個版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360）等。
由價錢嚟睇，Honda HR-V 嘅起價的確比 Mazda CX-8 平咗 RM 49,460。如果你預算有限，Honda 嘅入門版已經滿足日常需求。但要記住，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要看你嘅需求。
Honda HR-V 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Mazda CX-8 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Brand ADAS。
兩款車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心呢一點。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
Mazda CX-8 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Honda HR-V 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最後都好建議兩款都去試駕，親身體驗先至係最重要。
總括嚟講，Honda HR-V 同 Mazda CX-8 都係馬來西亞市場幾好嘅車款。揀邊一部，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最後決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
Pada zaman ini, jualan domestik bulanan melepasi 100,000 unit sudah cukup menjadi berita. Namun hanya di pasaran luar negara Geely, pada Ogos sahaja sudah terjual 110,094 unit, meningkat mendadak 205% berbanding tahun sebelumnya. Jika hanya satu bulan yang cemerlang, masih boleh dikaitkan dengan nasib, berterusan tiga bulan melebihi 100,000 unit, hanya menunjukkan satu perkara: globalisasi Geely, benar-benar menekan butang percepatan. Lebih menarik lagi, Geely dengan sewajarnya meningkatkan sasaran jualan luar negara tahun 2026 daripada 640,000 unit kepada 920,000 unit, malah menyasarkan 1 juta unit. Ada yang rasa langkah ini terlalu besar, tetapi selepas saya bedah laporan luar negeri, kesimpulan saya adalah: ini bukan main judi, tetapi mempunyai kepercayaan diri.
1. Di Sebalik Eksport Lebih 100,000 Unit, Tenaga Baharu Adalah Strategi Utama
Melihat akaun eksport Geely bulan Ogos, yang paling mencetuskan kesan bukan jumlah keseluruhan, tetapi struktur: eksport tenaga baharu 70,629 unit, melonjak 446% berbanding tahun lepas, menyumbang sehingga 64% daripada eksport. Ini bermakna, apa yang paling laku di luar negara Geely bukan kereta petrol kelas rendah yang "murah dan besar", tetapi kenderaan tenaga baharu yang lebih tinggi teknologinya. Sambutan pasaran luar negeri juga cukup jelas: Jan-Jul, Zeekr memimpin puncak jualan EV mewah di Australia, di Malaysia menduduki kejuaraan EV mewah; Lynk & Co 08 meraih jualan PHEV tertinggi Tunisia; Geely Xingyuan juara di Thailand, Jordan, malah masuk 3 besar pasaran EV Mexico. Lihat data dulu sebelum bercakap eksport, inilah globalisasi yang boleh bertanding, bukan bergantung pada harga murah untuk cari perhatian.
2. Dari Menjual Kereta Ke Berakar, Geely Sedang Main Catur Besar
Strategi eksport Geely sekarang bukan lagi seperti dulu yang sekadar seret kereta ke pelabuhan. Ke arah Eropah, ia rasmi mengumumkan memasuki Austria, cawangan jualan Sepanyol melepasi 50 buah, Xingyuan juga menembus masuk Perancis; ke arah Amerika Latin, Lynk & Co mendarat di Argentina, Lynk & Co 01 dilancarkan di Chile, dan menukar urusan tempatan kepada operasi langsung Syarikat Kereta Geely Chile, memegang inisiatif perkhidmatan sendiri; di Timur Tengah dan Afrika, Zeekr 9X membuka pra-pesanan, Lynk & Co masuk Jordan, SUV D-klas Monjaro EM-i pertama dilancar di Mesir. Melihat begini sudah jelas: ujian tunggal telah dinaik taraf kepada susun atur sistem, jualan, perkhidmatan, laluan, kejohanan saling berkaitan. Lynk & Co mempopularkan jenama melalui juara CRC, Zeekr membuka pasaran mewah melalui produk mewah, jenama utama Geely menggunakan siri Galaxy rebut minda tenaga baharu — tiga jenama berkolaborasi eksport, kelajuan tentu berbeza.
3. Sasaran Dinaikkan ke 920,000 Unit, Dari Mana Kepercayaan Diri Ini?
Ada yang bertanya: talian luar negeri sebegitu luas, adakah dana mampu? Geely baru released laporan pertengahan 2026 pertengahan Ogos, jumlah pendapatan 173.6 bilion Yuan, laba bersih utama 9.68 bilion Yuan, jualan, harga, keuntungan semua naik. Secara jelasnya, perang luar negara perlu suntikan dana terus menerus dari dalam negara, dan arus tunai Geely sekarang cukup tebal, mampu urus talian global. Ditambah lagi eksport tiga bulan berturut-turut melebihi 100,000 unit, sudah berjaya jalankan model eksport ini, menaikkan sasaran bukan main-main. Melihat prestasi Jan-Jul, Zeekr 7X juara SUV mewah sederhana Australia, Galaxy Starship 7 EM-i juara PHEV C Poland, SUV C Sepanyol pertama, model hits sepenuhnya mampu direplikasi global. 920,000 unit kelihatan slogan agresif, sebenarnya sekadar membesarkan strategi yang sudah terbukti.
Banyak orang biasa faham eksport kereta China sebagai "jual ke negara membangun", jawapan Geely adalah: guna tenaga baharu serang negara maju, guna sistem gali pasaran berkembang, guna kualiti dan pintar bina reputasi. Eksport Ogos 110,094 unit, penanda aras, tetapi bukan终点. Apabila syarikat kereta China berani tetapkan sasaran eksport tahunan 920,000 unit, mencecah 1 juta, struktur lama industri kereta global sudah mulai goyang.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare the Honda HR-V and Mazda CX-3 when choosing a car. These two models have quite similar pricing and positioning. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The Honda HR-V OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
The Mazda CX-3 OTR price in Malaysia is RM 126,159 - 139,159, with a total of 2 versions, including 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159), etc.
From a price perspective, the Honda HR-V starting price is indeed RM 10,259 cheaper than the Mazda CX-3. If your budget is limited, Honda's entry-level version can already meet daily needs. But be aware, those few thousand savings might involve trade-offs in features, depending on your specific requirements.
The Honda HR-V safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
The Mazda CX-3 safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include i-Activsense.
Both cars have the same safety rating, and safety features are quite comprehensive in this segment. New cars nowadays generally have good safety, so there is no need to worry too much about this point.
Honda HR-V body length 4500 mm, trunk 450 L.
Mazda CX-3 body length 4500 mm, trunk 450 L.
The dimensions of both cars are almost identical, with little difference in interior space. For this segment, it is more than enough for daily use.
Honda HR-V warranty 5 years/unlimited mileage, service interval every 10,000km or 6 months.
Mazda CX-3 warranty 5 years/150,000km, service interval every 10,000km or 6 months.
Overall, the Honda HR-V and Mazda CX-3 are both excellent models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We recommend doing your research, comparing quotes from several dealers, and then test driving to make a final decision. Buying a car is a major event, spending time on research is never wrong.
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Honda HR-V and Toyota Yaris Cross when choosing a car. Both cars are quite close in price and positioning, today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time doing research.
Honda HR-V's OTR price in Malaysia is RM 115,900 - 143,900, with a total of 4 versions, including 2026 e:HEV 1.5L RS (RM 143,900), 2026 1.5T V (RM 137,900), 2026 1.5T E (RM 130,900), etc.
Toyota Yaris Cross's OTR price in Malaysia is RM 99,900 - 109,900, with a total of 2 versions, including 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900), etc.
From a price perspective, the starting price of Toyota Yaris Cross is RM 16,000 cheaper than Honda HR-V. Honestly, in this price range, a difference of a few thousand is actually not significant, the key is still looking at overall value for money and long-term usage cost.
Honda HR-V's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM).
Toyota Yaris Cross's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include TSS.
Both cars have the same safety rating, safety features in this class are considered quite comprehensive. New car safety nowadays is not poor, no need to worry too much about this point.
Honda HR-V body length is 4500 mm, trunk is 450 L.
Toyota Yaris Cross body length is 4400 mm, trunk is 400 L.
Regarding space, Honda HR-V's body is 100 mm longer than Toyota Yaris Cross, the interior passenger space will be slightly more spacious, especially rear legroom. If you often carry family or need to fit a stroller, a larger body is indeed more practical.
Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use, daily commuting. If you value brand reputation and resale price more, you can prioritize the one with better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the one with richer configurations. In the end, it is recommended to test drive both models, personal experience is the most important.
In general, Honda HR-V and Toyota Yaris Cross are both very good models in the Malaysian market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. We suggest everyone do their homework, compare quotes from a few car dealerships, then test drive to make the final decision. Buying a car is a big matter, spending some time doing research is absolutely the right thing.
Setelah Diverifikasi Secara Ketat di Seluruh Dunia! Fengyun T7, Kenderaan Global Asli, Dilancarkan dengan Kualiti Tinggi
26 Ogos, SUV Murni Elektrik Global Premium Fengyun T7 rasmi dilancarkan. Sebagai kenderaan global asli yang diasaskan oleh Chery原生全球车 (Kenderaan Global Asli), Fengyun T7 menolak mod 'ubah suai domestik untuk eksport', berbekalkan penyelidikan peraturan global awal, pengesahan keadaan kerja global, dengan empat nilai teras utama: Prestasi Super, Estetik Global, Keselamatan Lebih Baik, Kecerdasan Hebat, mencapai penghantaran serta merta selepas dilancarkan, dengan penetapan harga paras seratus ribu, memenuhi kualiti standard global, menunjukkan kekuatan keras industri automotif baharu China di pasar antarabangsa.
Berbekalkan pengumpulan Chery selama 23 tahun sebagai eksportir pertama kereta penumpang jenama China, pengguna global jenama melepasi 20 juta, produk merangkumi lebih 130 pasaran luar negara. Fengyun T7 berpangkalan di pasaran global dari awal penyelidikan, mempelajari peraturan global 2 tahun lebih awal, menyerasi piawaian keselamatan E-NCAP versi 2026, menyelesaikan tinjauan 5,000+ pengguna global, merangkumi 15 senario penggunaan kereta negara tipikal, memasukkan keperluan penggunaan kereta pelbagai global ke dalam definisi produk. Model luar negara asalnya Lepas L6 telah mendarat di Afrika Selatan, Thailand, sambutan berturutan di Indonesia, Eropah, Australia-New Zealand, UK, dan lain-lain, dan muncul di Milan Design Week meraih pengiktirafan antarabangsa, mendapat laporan bertauliah oleh Associated Press dan testimonial sebenar pengguna luar negara dan jurutera.
Di pasaran, Fengyun T7 mula pra-pesanan pada 12 Ogos, 10,937 unit terikat pesanan besar dalam 72 jam, pra-pesanan 9 hari melepasi 16,787 unit. Pakar luar negara memaparkan dan menempah kereta di Pameran Kereta Chengdu, pengguna luar negara kerap bertemu kereta ujian jalan global, pelancaran kali ini serentak membuka penghantaran, pengguna asing di China menjadi pemilik kereta pertama, memejamkan 'pengesahan global, pengiktirafan global, penghantaran serta merta' kitaran produk.
Untuk kukuhkan kualiti global, Fengyun T7 melancarkan pengesahan ketat seluruh domain standard super tinggi. Keseluruhan kereta melabur 81 kenderaan ujian ketahanan, keseluruhan mencapai 1.45 juta kilometer ujian ketahanan, merangkumi 100+ keadaan jalan ekstrem, -40°C hingga 55°C julat suhu global ekstrem, disesuaikan dengan 95% jenis jalan global. Keseluruhan mencapai 10,000+ brek, 19,000+ pusingan penuh, 400+ ujian khas hentaman底盘，semua masalah ujian 100% ditutup dan diperbaiki. Berkenaan dengan keadaan global yang berbeza, menyelesaikan 7 kategori utama pengesahan khas keadaan ekstrem, 50+ pengukuhan senario penggunaan kereta frekuensi tinggi, 80+ penyesuaian tempatan luar negara, merangkumi iklim dan jalan negara pelbagai serta习惯 pengguna, benar-benar mencapai penyesuaian boleh dipercayai semua senario global.
Prestasi Super: Jarak Jauh, Kecekapan Tinggi, Ruang Luas Seimbang Dengan Praktikal & SelesaFengyun T7 semua variasi standard Bateri Rhino 65.05kWh, CLTC jarak jauh murni elektrik 600 km, uji nyata jarak jauh boleh melebihi 667 km; disokong pengecasan pantas 30% - 80% SOC dalam 20 minit, boleh melengkapkan 300 km jarak pemanduan. Bateri menyokong operasi stabil julat suhu ultra-lebar -40°C hingga 60°C, kitaran hayat melebihi 2,500 kali, masa penggunaan reka bentuk boleh mencapai 15 tahun. Semua variasi dilengkapi AC panas ganda sumber + PTC voltan tinggi, suhu rendah -10°C, jarak jauh meningkat 30%, dapat beroperasi stabil seluruh domain -30°C hingga 55°C. Keseluruhan kereta melalui 14 penambahbaikan rintangan angin rendah, berkesan mengurangkan rintangan angin pemanduan, meningkatkan prestasi penggunaan tenaga.
Model dilengkapi sistem penggerak elektrik Super Kun Peng 12-in-1, kuasa puncak 178 kW, tork maksimum 275 N·m, kelajuan maksimum 180 km/j, kecekapan penggerak elektrik gabungan mencapai 90.8%. Paksi badan 2,700 mm, kadar ruang dalam kenderaan 84%, lantai belakang ruang yang rata luas; duduk belakang dilemparkan boleh membentuk ruang pengembangan rata besar 1,955 mm × 1,310 mm. Dilengkapi 9 lapisan struktur komposit selesa kerusi sensasi awan, disokong pemanasan dan pengudaraan dua zon, kawalan suhu efisien, operasi bunyi rendah. Bak belakang isipadu biasa 450 L, pengembangan maksimum 1,550 L, disertai storan berbilang lapisan, cincin kimpalan luar, soket pengecasan khas, konfigurasi praktikal, sesuai untuk perjalanan keluarga, perkhemahan memandu sendiri, senario pelbagai.
Estetik Global: Reka Bentuk Bersama Global, Membuka Estetik AntarabangsaFengyun T7 direka cipta bersama oleh 10 pusat reka bentuk global, lebih 100 pereka, menggabungkan 5,000+ pengguna global bersama mencipta dan memoles, model asal Lepas L6 muncul di Milan Design Week meraih pujian antarabangsa.
Keseluruhan kereta menggunakan muka hadapan 'Kawalan Angin', lampu 'Pisau Angin', badan 'Bentuk Angin Sifon', hujung pintu cahaya langit, dll. reka bentuk estetik, pekali rintangan angin serendah 0.286 Cd. Menyediakan 6 warna kereta khusus 'Nada Timur' seperti Oren Api, Ungu Asap Gunung, Krem Merah Jambu Awan, di mana Oren Api menggunakan cat Tri-coat tahap kereta mewah dan proses cat 2K lapan lapisan, melawan sinar UV, ketahanan calar prestasi bagus.
Dalaman menggunakan 'Ekor Awan Melingkari' kabin, disertai teknik jahitan berlian, pembesar suara penggantungan batu kali, menyediakan dua padanan warna 'Coklat Hitam Hangat', 'Obsidian Hitam Malam Ekstrem', mematuhi sistem estetik pelbagai global.
Lebih Selamat: Perlindungan 3D Seluruh Domain, Membina Tembok Keselamatan Aras GlobalBadan menggunakan struktur sangkar 9 melintang 5 memanjang, persentase keluli kekuatan tinggi 80%, keluli pembentukan panas 18.84%, dilengkapi struktur Shotgun unik sekelas, sub-frame bingkai ganda + Pack baling penghalang rintangan pertama sekelas, dilengkapi balau penguat pintu pengiring 1,088 mm, melalui 6 laluan hantar daya hentakan depan, 9 laluan hentakan sisi menyelesaikan tenaga hentakan secara efisien. Keseluruhan kereta dilengkapi 9 beg udara, mencapai perlindungan penumpang seluruh domain. Bateri menggunakan perisai 31 lapisan 6D, mempunyai IP68 kalis air, keupayaan抗压 200 kN dua kali piawaian negara, melalui ujian semburan garam 1,008 jam, ujian api 1.5 kali piawaian negara, keselamatan keadaan ekstrem stabil.
Dudukan menggunakan balingan saiz besar 70 mm, sistem brek kawalan wayar One-Box, bina tekanan pantas 136 ms, kadar pemulihan tenaga kinetik meningkat 60%. Berbekalkan nisbah paksi 50.8:49.2 dan reka bentuk pusat berat rendah 560 mm, bersama pasukan subframe antarabangsa pengawalan peringkat tinggi, lewat ujian simulasi semua suhu, semua jalan, kelajuan tinggi stabil, kualiti pengendalian hebat.
Kecerdasan Hebat: Kabin Pintar Canggih, Perjalanan Nyaman Semua SenarioFengyun T7 pertama sekelas menggunakan cip integrasi kabin-pemanduan 4 nm 8,775, kuasa pengiraan kuat, integrasi sistem naik 60%, kelajuan mula naik 33%, latensi interaksi serendah 80 ms. Dilengkapi skrin besar anti silau HD 2.5K 15.6 inci, disokong skrin wayarless semua jenama telefon. Dilengkapi sistem Kabin Pintar Ling Xi 2.0, boleh naik taraf OTA menyambung model besar Dou Bao, memiliki pelbagai pengalaman interaksi AI menarik, binaan dalaman senario mode 'Tenang', 'Sedap', 'Bayi', 'Pengawal', perkhemahan, mode haiwan peliharaan menyokong OTA beriterasi naik taraf.
Kenderaan dilengkapi sistem bantuan memandu Falcon 500, dilengkapi 22 perkakasan pengesan ketepatan tinggi, mencapai algoritma end-to-end integrasi kabin-pemanduan-parkir. Menyokong parkir automatik 300+ seluruh senario, undur jejak 100 meter, pemanduan lebuh raya berubah lorong 500 meter awal, semua variasi standard penapis udara pintar AGS, keseimbangan dinamik penyejukan dan prestasi rintangan angin, mengurangkan beban operasi pengguna perjalanan secara besar-besaran.
Dari ujian jalan global ketat, jualan pasaran luar panas, hingga pengguna asing ambil kereta pertama, penghantaran serta merta dilancarkan, Fengyun T7 dengan pengesahan global sebenar, pengiktirafan pengguna global, mentafsir 'Kenderaan Global Asli' kekuatan teras. Dengan penetapan harga seratus ribu mesra rakyat, melaksanakan kualiti tinggi global, Fengyun T7 bukan sahaja membawa pilihan出行 elektrikal baru yang tenang dan boleh dipercayai kepada pengguna negara, lebih dengan kekuatan produk keras, terus mengimport kekuatan pembuatan global automotif China.
August 26, Chery Fengyun T7 officially announced its launch. The new car is positioned as a Global Quality Pure Electric SUV, offering three versions: 600 km Joy Edition, Comfort Edition, and Smart Edition. The launch MSRP ranges from 97,900 to 118,900 RMB, with a trade-in price from 94,900 to 115,900 RMB, achieving immediate delivery upon launch.
Fengyun T7 comes standard with a 65.05 kWh Rhino battery, CLTC range of 600 km, tested range reaching 681.6 km, 30%-80% fast charging takes only 20 minutes; All models feature a 178 kW high-power motor and dual-source wide temperature range heat pump AC + high-voltage PTC. The new car dimensions are 4570/1852/1694 mm, wheelbase 2700 mm, interior space utilization 84%, folding rear seats form a 1955 mm x 1310 mm flat large bed, trunk volume expandable up to 1550 L.
Safety-wise, Fengyun T7 was developed according to the 2026 E-NCAP 5-star standard, with 80% high-strength steel, equipped with the most 9 airbags in its class; The battery uses a 6D Lock Armor 31-layer protection structure, reaching IP68 waterproof rating, with side crush resistance of 200 kN. In terms of intelligence, the new car features a class-first 4 nm process 8775 cockpit-drive integrated chip, paired with Lingxi Smart Cockpit 2.0 and Doubao Large Model, relying on 22 high-precision sensors, supporting 300+ full-scenario automatic parking and highway navigation assistance.
Worth mentioning, Fengyun T7 is a "Global First, China Return" native global car: The same-source model Lepas L6 has already launched in Thailand and South Africa, next will land in EU, Australia/New Zealand and other markets; The whole vehicle has undergone 21-country real-car verification and 1.45 million km durability testing, adaptable to -40°C to 55°C extreme temperature ranges.
From now until September 30, ordering enjoys an 8-piece gift package, covering 6000 RMB personalized car color limited-time free, 2-year 60k 0-interest finance plan, 3000 RMB trade-in subsidy, whole-vehicle lifetime warranty, and power battery safety and assisted driving two essential protection benefits.
Kumpulan Lotus (perusahaan yang dimiliki sepenuhnya oleh Kumpulan Geely Holding) laporan kewangan separuh pertama 2026 telah keluar, laporan ini mempunyai beberapa poin menarik; kerana pihak syarikat telah menegaskan penyempitan kawasan kerugian, sekaligus menegaskan prestasi jualan jenama di pasaran berbeza, mari kita lihat data terperinci di bawah.
Data penting ada:
21 Ogos 2026, Kumpulan Geely menyelesaikan perolehan ekuiti 100% terhadap Lotus UK, dengan itu ia telah menyelesaikan penyatuan dalaman sepenuhnya kilang Hethel UK dan perkhidmatan konsultasi kejuruteraan Lotus; sebelum ini, Kumpulan Geely hanya memegang 51% saham, Etika memegang 49%, keadaan perkongsian sedemikian akan menjejaskan keputusan pembangunan Lotus, kerana Etika mempunyai kuasa veto ke atas keputusan penting. Sebaliknya, selepas perolehan sepenuhnya, ia boleh mengelakkan gangguan daripada Etika sepenuhnya.
Yakin pada masa depan tidak akan lagi berlaku situasi penyesuaian oleh pasukan kejuruteraan Lotus untuk produk pesaing langsung jenama kumpulan di bawah, diketahui bahawa versi Nürburgring Xiaomi SU7 Ultra telah ditentukur oleh pasukan kejuruteraan Lotus.
Lotus sebelum ini ialah Kereta Lotus sekarang.
Padahal nama Kereta Lotus lebih enak didengar, mengapa dahulu dipanggil nama 'Lutesi'?
Terjemahan 'Lotus' ialah 'Lotus', 'Lutesi' ialah nama bunyi perkataan; sebab menggunakan nama bunyi 'Lutesi', punca trademark 'Lotus' sudah didaftarkan terdahulu, kemudian Kereta Lotus bernegosiasi dengan syarikat itu untuk pemindahan trademark tidak berjaya, maka hanya boleh menggunakan nama bunyi. Tetapi apa yang menjadi hak milik adalah hak milik, Kereta Lotus sangat penting untuk Lotus; kemudian Lotus meneruskan perlindungan hak melalui kaedah mahkamah, akhirnya memperoleh trademark 'Lotus', seterusnya mengubah nama jenama.
Yakin pengemar lama masih ingat jenama automotif lain yang berkaitan dengan Lotus, jenama ini ialah 'Lotus Muda'.
Walau bagaimanapun, yang mendaftarkan trademark ini bukan Kereta Lotus Muda, tetapi syarikat komponen automotif, sekarang tidak perlu lagi menyebut syarikat ini; hanya perlu dijelaskan, jika tidak mungkin menuduh Kereta Lotus Muda. Namun Kereta Lotus Muda mungkin tidak kisah, kerana Kereta Lotus Muda adalah sub-jenama yang dilancarkan oleh Kumpulan Kereta Muda Zhejiang pada 2006 bersama Kumpulan Proton Malaysia, Proton membeli ibu syarikat 'Lutesi' pada 1996, tetapi hanya membeli perkhidmatan pelarasan enjin bawah 'Lotus Engineering'.
Seterusnya Kumpulan Kereta Muda mahu mendaftar dan menggunakan jenama Kereta Lotus, tetapi juga tidak dapat menggunakannya kerana isu trademark didaftarkan terdahulu; kemudian hanya boleh menggunakan nama jenama 'Lotus Muda' yang hampir sama.
Produk kereta yang dibina oleh Kereta Lotus Muda sebenarnya adalah Proton GEN-2, bukan keseluruhan kereta 'Lutesi', dari segi teknologi juga tidak ada kerjasama mendalam daripada 'Lutesi'; jadi daya saing produk sebenarnya agak terhad, nama jenama Kereta Lotus Muda dalam konteks bahasa Cina agak pelik, kekuatan jenama jelas tidak cukup kuat.
Oleh itu kerjasama kedua-dua pihak pecah pada 2012, pada 2017 Kumpulan Kereta Muda kebangkrutan dan dibersihkan.
Seterusnya Kereta Lotus Muda menjadi kisah silam, namun baru-baru ini kebetulan temui satu, kelihatan sudah mempunyai aura lama. Untuk masa depan tentu hanya satu Kereta Lotus, tidak perlu lagi menggunakan nama 'Lutesi'.
On August 28 at the Chengdu Auto Show, the Great Wall Ora 5GT and Great Wall Ora 5 Sport officially launched. The two new models are positioned as young and sporty hatchbacks, based on the Guiyuan platform, offering three powertrain choices: fuel, HEV hybrid, and pure electric. The limited-time trade-in price starts from 71,800 RMB, focusing on good looks, easy driving, and high style, delivering a factory-fitted premium customization driving experience for the young consumer group.
The positioning of the two models is clearly distinguished: Great Wall Ora 5GT targets users pursuing track-oriented driving pleasure; Great Wall Ora 5 Sport focuses on urban trendy daily commuting. The vehicle adopts natural sports aesthetics design, borrowing the low-pressure diving posture of luxury coupes, possessing an excellent width-to-height ratio, equipped with a complete set of aerodynamic kits directly from the factory, requiring no aftermarket modifications. Great Wall Ora 5GT is equipped with wind-splitting front splitters, wind-sweeping floating spoilers, 19-inch tornado wheels, and flame red GT energy components; Great Wall Ora 5 Sport features exclusive sport bumpers, floating wing, and 18-inch wind blade wheels, providing multiple two-tone exterior color schemes, with paint colors like Lightning Yellow and Storm Black offering high visual recognition.
The chassis was tuned and calibrated by the former McLaren GT chief engineer team, implementing the development concept of "kart-level handling + sofa-level comfort". It uses 55Cr3 high-end alloy spring steel anti-roll bars, optimizing suspension frequency parameters, balancing cornering support and urban commuting vibration filtering. Great Wall Ora 5GT is equipped with integrated sport seats with stronger side wing bolsters; Ora 5 Sport seats obtained the CATARC "Comfort Star" certification, making daily rides more relaxed.
In terms of powertrain, it achieves full coverage with three power options, with no downgrades in appearance, chassis, or smart configuration across versions. The hybrid version is equipped with the Hi2 5th Gen Intelligent Hybrid System, featuring intelligent switching between three engines and six modes; the pure electric version offers fun functions like launch control and V8 simulated exhaust sound; the fuel version uses a 1.5T+7DCT powertrain verified by extensive markets, adapting to different users' driving needs.
Intelligence is a major highlight of both vehicles. The Coffee Pilot 3 Intelligent Driving Assistance System is available, equipped with 27 perception hardware including LiDAR, offering parking spot to parking spot continuous full-scenario assisted driving capability, bringing 300,000-level intelligent driving capabilities down to the 100,000-level range. The infotainment system runs the Coffee OS 3 system, featuring a 15.6-inch 2.5K ultra-clear large screen, supporting large model voice interaction and multi-scenario modes. The pure electric version also features exclusive play modes such as Coffee Space and Vehicle Language Intelligence.
Upon launch, exclusive limited-time cool benefits are launched simultaneously, with up to 10,000 RMB trade-in subsidies, providing low-interest financial plans to lower the threshold for young people to buy cars. Regarding warranty policies, different powertrain versions offer exclusive lifetime warranty rights for the first owner on the engine, transmission, and three-electric systems, paired with unlimited free road assistance, resolving worries about vehicle usage.
As a model already going global, the Ora 5 series has previously launched in Thailand, Brazil, and many European countries, with a positive market reception. The launch of the GT and Sport versions further enriches the product matrix, popularizing factory sport kits, professional chassis tuning, and advanced intelligent driving, providing a new choice for young users pursuing individuality and driving pleasure.
33 天，一萬多公裏。從西安大唐西市出發，橫跨中國六省，穿越泰國、馬來西亞，最終抵達新加坡——這唔係古絲路路上嘅駝隊故事，而係剛結束嘅「2026 絲路萬里行·啟迪之路」嘅真實行程。
8 月 25 日，呢支由新能源車輛組成嘅隊伍喺新加坡正式結束咗呢場跨國遠征。
千年絲路，換咗種行法
兩千幾十年前，駝隊運住絲綢、茶葉、瓷器同香藥，沿住河西走廊向西，走出嗰條連接東西方嘅文明通道。今日，車隊同樣由西安出發，但行嘅係一條向南嘅路線——經亳州、景德鎮、杭州、武夷山，集齊香藥、瓷器、絲綢、茶葉四大絲路文明信物，然後跨海進入東南亞。
有意思係，車隊喺國內段循住古絲路貿易嘅四大符號一路落去，而呢啲信物亦喺新加坡結束儀式上首次海外集中亮相。由西安到新加坡，由陸上絲路起點到海上絲路樞紐，呢條路線嘅選擇本身就係一種呼應——陸海聯動，絲路唔絕。
有網民評論話：「以前嘅絲路靠駱駝，一走就係大半年；而家車輪滾滾，一個月就係可以跨越國境。」呢啲就係呢場遠征最直觀嘅時代註腳。
技術係最好嘅通行證
萬裏行程，考驗嘅唔係情懷，係硬實力。
車隊由王朝、海洋、騰勢、方程豹、仰望五個系列組成，經歷咗高速公路、山區道路同城市擠塞等多種路況。最受關注嘅係兩項核心技術嘅「實景考試」：
閃充技術——「5 分鐘充好、9 分鐘充飽」，依托全國近萬座閃充站嘅網絡佈局，基本上化解咗長途補能焦慮。呢個意味住喺服務區飲杯咖啡嘅時間，車輛就充滿電出發。
輔助駕駛系統——日均超 2.2 億公里嘅真實行駛數據持續迭代，令長距離行車壓力大為減輕。
由古絲路嘅驛站補給到今日嘅閃充網絡，補能呢件事，本質上冇變——變嘅只係速度。當年駱駝需要歇腳飲水，而家嘅車只需要「飲電」幾分鐘。
獅城，既係終點亦係證明
揀新加坡作為結束地，並唔係偶然。
截至 2026 年 7 月，比亞迪已連續 19 個月高踞新加坡乘用車全品牌銷量第一位，2026 年前 7 個月市場份額達 24.7%，純電市場份額更係高達 40.3%。
要知道，新加坡係全球汽車擁有成本最高嘅市場之一。買車需要競標「車牌證」，價格动辄幾萬到十幾萬新幣，門檻極高。喺呢種市場裏面賣得好，而且售價唔低，靠嘅只係實打實嘅產品力同品牌認知。
而家，比亞迪喺新加坡已佈局 16 處零售觸點，部分門市進駐核心購物中心。當地經銷商亦喺持續加大終端投入，門市規模、區位選擇、空間設計都保持咗較高規格。一個品牌點樣喺海外立足，經銷商嘅態度係最誠實嘅指標。
唔止係車嘅遠征
從更宏觀嘅視角睇，呢場絲路萬里行唔止係一家車企嘅跨國路測，亦係一次中國品牌參與共建「一帶一路」綠色交通發展嘅實地呈現。
2026 年係中國—東盟建立全面戰略夥伴關係五週年，活動以「科技向新·文明向心」為主題，將文化交融、科技對話、經貿互通融為一體。中國駐新加坡大使館文化參贊、新加坡陝西會會長等各界嘉賓出席咗結束儀式。
數據顯示，2026 年 1 至 7 月，比亞迪海外累計銷量超 97 萬輛，同比增長約 76%；7 月單月海外銷量 17.98 萬輛，同比增長 124.3%。截至而家，其新能源汽車已進入全球超 120 個國家同地區。
由景德鎮嘅瓷器到而家嘅電池，由絲綢到智能座艙，絲路上流通嘅貨物喺變，但核心邏輯冇變——輸出始終係領先於時代嘅產品力。
寫落去最後
33 天，上萬裏，由西安到新加坡。呢條路上曾經行過駱駝、商隊、傳教士同探險家，而家駛過嘅係搭載閃充同輔助駕駛技術嘅新能源車隊。
技術嘅迭代從來都唔係為了炫技，而係解決真實嘅問題：點樣令長途出行唔咁焦慮，點樣令駕駛唔咁疲累，點樣令綠色出行真正變成可行嘅選擇。呢場萬裏遠征畀出嘅回答係：技術已經準備好咗，基礎設施正喺度鋪開，市場同消費者正喺度畀出回應。
古絲路嘅駝鈴聲已經走遠，取而代之嘅，係電流嘅聲響，絲路遠行綠能相伴，比亞迪令綠色出行為絲路賦能！
Dalam arena kereta tenaga baharu, berlumba halaju kini menjadi amalan biasa. Pelancaran kereta baharu pantas, spesifikasi ditimbun secara ganas, namun ramai pemilik mengadu telah membeli 'kereta siap cepat'. Chery Fengyun T7 menggalas slogan 'kerja lambat hasilkan kereta baik', malah melaksanakan ujian eksport songsang. Yang paling hebat ialah harga, harga tukar tambah awal bermula 94,900! Ada yang berkata, kekuatan produk dan nisbah harga ini telah menetapkan landasan untuk EV kelas 100,000.
Tidak seperti kebanyakan model dijual di dalam negara dahulu, kemudian diubah suai ringkas untuk eksport, model asal Fengyun T7 dipasarkan dahulu di luar negara seperti Thailand, Afrika Selatan. Ia mengalami ujian ketat di bawah suhu tinggi, hujan lebat, dan keadaan jalan yang kompleks, kemudian kembali ke pasaran domestik untuk dijual. Ia dibina dengan piawaian 5 bintang E-NCAP, badan keluli berkekuatan tinggi 80% ditambah dengan 9 beg udara, menjadikan piawaian global untuk kereta kegunaan rumah.
Satu perkara yang paling menarik hati keluarga biasa ialah ia mencapai kesetaraan julat laluan. Ketiga-tiga konfigurasi diberikan julat laluan CLTC 600km, tiada situasi julat laluan versi permulaan menyusut. Bateri Rhinoceros 65.05kWh, pengisian pantas 30%-80% dalam 20 minit, ujian rasmi boleh mencapai lebih 667km, mengurangkan kebimbangan jarak jauh pengguna rumah dengan ketara. Rangka bawah menggunakan suspensi McPherson hadapan dan multi-link belakang bebas, dituai oleh pasukan pengendalian chassis luar negara, kenyamanan untuk perjalanan kerja harian dan melancong hujung minggu terjamin.
Dalam pasaran tahap yang sama, ia berdepan dengan pesaing popular seperti BYD Yuan PLUS, Leapmotor B10. Membandingkan dengan produk bersaing, kelebihan Fengyun T7 terletak pada julat laluan seragam seluruh rangkaian dan sokongan pengesahan global yang ketat. Tetapi pemanduan pintar tingkat tinggi hanya diberikan pada versi tertinggi, kecerdasan pada versi sederhana dan rendah dikawal. Ini juga titik perdebatan ramai netizen. Syarikat lain memberikan pemanduan pintar asas pada versi permulaan, manakala Fengyun T7 lebih memprioritaskan kos untuk julat laluan, keselamatan badan, ketahanan bateri keperluan asas rumah tangga ini.
Ramai akan bertanya, adakah 'kerja lambat hasilkan kereta baik' benar-benar pemendapan produk yang nyata, atau sekadar titik promosi yang dibungkus? Dalam pandangan saya, kelajuan itu sendiri tidak boleh menentukan baik atau buruknya sebuah kereta. Kereta rumah kelas 100,000, pengguna biasa lebih peduli kepada penurunan bateri selepas tiga hingga lima tahun, kebolehpercayaan keseluruhan kenderaan. Fengyun T7 menjadikan pasaran luar negara sebagai medan latihan, menggunakan ujian jalan yang melimpah untuk mengasah produk, pemikiran ini boleh dihargai, tetapi sama ada ia bagus atau tidak, perlu disahkan oleh penggunaan jangka panjang ramai pemilik di dalam negara.
Pada masa sekarang perang harga menjadi sangat sengit, ramai sudah biasa melihat kereta baharu dengan spesifikasi tinggi. Produk seperti Fengyun T7 yang mengutamakan asas kualiti memberikan pilihan berbeza kepada pengguna keluarga. Sama ada gimik atau kekuatan, pada akhirnya perlu diuji oleh masa dan pasaran.
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
