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在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Volvo XC60 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
从价钱来看，Toyota Fortuner 的起步价确实比 Volvo XC60 便宜了 RM 133,008。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Volvo XC60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC60 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Fortuner 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC60 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Volvo XC60 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda HR-V 和 Chery Tiggo 9 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Honda HR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 9 便宜了 RM 50,900。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda HR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda HR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 Chery Tiggo 9 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda HR-V 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 9 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Honda HR-V 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda HR-V 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的汽车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Perodua Aruz 和 Proton X70 来做比较。今天我们从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Perodua Aruz 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 72,900 - 77,900，一共有 2 个版本，包括 1.5L X（RM 72,900）、1.5L AV（RM 77,900） 等。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
从价钱来看，Perodua Aruz 的起步价确实比 Proton X70 便宜了 RM 33,900。如果你预算有限，Perodua 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Perodua Aruz 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Proton X70 的 1.5L Turbo 比 Perodua Aruz 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开的话，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Perodua Aruz 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Perodua Aruz 和 Proton X70 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Perodua Aruz 和 Proton X70 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf 和 Mercedes-Benz E-Class 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 186,530 - 186,530，一共有 1 个版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530） 等。
Mercedes-Benz E-Class 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 363,888 - 363,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class 便宜了 RM 177,358。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Volkswagen Golf 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Volkswagen Golf 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Volkswagen Golf 和 Mercedes-Benz E-Class 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda City 和 Toyota Vios 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda City 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 84,900 - 112,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L RS（RM 99,900）、2023 1.5L V（RM 94,900）、2023 1.5L E（RM 89,900） 等。
Toyota Vios 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 90,600 - 109,900，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5L G（RM 96,600）、2026 1.5L E（RM 90,600）、2026 HEV 1.5L GR Sport（RM 109,900） 等。
从价钱来看，Honda City 的起步价确实比 Toyota Vios 便宜了 RM 5,700。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda City 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Vios 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda City 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
Toyota Vios 车身长 4450 mm，后备箱 470 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Honda City 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Vios 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Honda City 和 Toyota Vios 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
BMW X5 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 486,800 - 494,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 420,000）、xDrive30e（RM 480,000） 等。
Land Rover Defender 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 688,000 - 688,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 688,000） 等。
从价钱来看，BMW X5 PHEV 的起步价确实比 Land Rover Defender 便宜了 RM 201,200。如果你预算有限，BMW 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
BMW X5 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
Land Rover Defender 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
动力方面，Land Rover Defender 的 3.0L Turbo 比 BMW X5 PHEV 的 Hybrid 多了 180 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
BMW X5 PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Defender 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 BMW X5 PHEV 的 Premium ADAS 和 Land Rover Defender 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
BMW X5 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Land Rover Defender 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，BMW X5 PHEV 和 Land Rover Defender 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volvo XC60 和 BMW X3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volvo XC60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 328,888 - 328,888，一共有 1 个版本，包括 2025 2.0T Core（RM 328,888） 等。
BMW X3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 个版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
从价钱来看，BMW X3 的起步价比 Volvo XC60 便宜了 RM 3,088。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Volvo XC60 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X3 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Volvo XC60 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW X3 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volvo XC60 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
BMW X3 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
总的来说，Volvo XC60 和 BMW X3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC90 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
Volvo XC90 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 434,888 - 434,888，一共有 2 个版本，包括 2025 2.0T 77km Ultra（RM 434,888）、What safety features does the Volvo XC90 PHEV have?（RM 362,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Santa Fe 的起步价确实比 Volvo XC90 PHEV 便宜了 RM 209,888。如果你预算有限，Hyundai 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Hyundai Santa Fe 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Volvo XC90 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volvo XC90 PHEV 的 Hybrid 比 Hyundai Santa Fe 的 2.0L 4-cyl 多了 0 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Hyundai Santa Fe 采用 FWD 驱动方式。
Volvo XC90 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Hyundai Santa Fe 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Volvo XC90 PHEV 保修 5年/无限里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC90 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Hyundai Santa Fe 和 Volvo XC90 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mitsubishi Xforce 和 Kia Sportage 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
Kia Sportage 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,639 - 179,320，一共有 4 个版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639） 等。
从价钱来看，Mitsubishi Xforce 的起步价确实比 Kia Sportage 便宜了 RM 19,709。如果你预算有限，Mitsubishi 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mitsubishi Xforce 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 MI-PILOT。
Kia Sportage 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Drive Wise。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Kia Sportage 保修 5年/300,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mitsubishi Xforce 和 Kia Sportage 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo 7 Pro 和 Subaru Crosstrek 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
Subaru Crosstrek 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 个版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 7 Pro 的起步价确实比 Subaru Crosstrek 便宜了 RM 21,250。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo 7 Pro 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Subaru Crosstrek 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 EyeSight。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Chery Tiggo 7 Pro 的 Basic 和 Subaru Crosstrek 的 EyeSight 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Crosstrek 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Chery Tiggo 7 Pro 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo 7 Pro 和 Subaru Crosstrek 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Chery Tiggo Cross 和 Mitsubishi Xforce 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Chery Tiggo Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 88,750 - 99,750，一共有 2 个版本，包括 2025 HEV 1.5L CSH（RM 99,750）、2025 1.5T Standard（RM 88,750） 等。
Mitsubishi Xforce 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 109,930 - 119,930，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Ultimate（RM 119,930）、2026 1.5L Urban（RM 109,930） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo Cross 的起步价确实比 Mitsubishi Xforce 便宜了 RM 21,180。如果你预算有限，Chery 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Chery Tiggo Cross 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mitsubishi Xforce 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Mitsubishi Xforce 的 1.5L Turbo 比 Chery Tiggo Cross 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Chery Tiggo Cross 采用 FWD 驱动方式。
Mitsubishi Xforce 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Chery Tiggo Cross 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mitsubishi Xforce 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
两款车的保修条件一样，这方面不用纠结。实际保养成本还要看品牌的服务网络和零件价格，建议去车友群问问真实车主的经验。
Chery Tiggo Cross 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Chery Tiggo Cross 和 Mitsubishi Xforce 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-8 和 Mercedes-Benz GLA 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 个版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Mercedes-Benz GLA 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 258,888 - 295,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 258,888） 等。
从价钱来看，Mazda CX-8 的起步价确实比 Mercedes-Benz GLA 便宜了 RM 93,528。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-8 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Mercedes-Benz GLA 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-8 的车身比 Mercedes-Benz GLA 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-8 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mercedes-Benz GLA 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Mazda CX-8 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-8 和 Mercedes-Benz GLA 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-8 和 Subaru Outback 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 个版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Subaru Outback 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 260,000 - 280,000，一共有 2 个版本，包括 2025 2.4T R-Touring EyeSight（RM 310,340）、2025 2.5L Touring EyeSight（RM 280,340） 等。
从价钱来看，Mazda CX-8 的起步价确实比 Subaru Outback 便宜了 RM 94,640。如果你预算有限，Mazda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mazda CX-8 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Subaru Outback 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-8 的 Brand ADAS 和 Subaru Outback 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-8 采用 FWD 驱动方式。
Subaru Outback 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-8 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Subaru Outback 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Mazda CX-8 和 Subaru Outback 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-8 和 Chery Tiggo 8 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 165,360 - 201,360，一共有 5 个版本，包括 2025 2.5T 4WD High Plus Petrol（RM 201,360）、2025 2.2L 2WD High Plus Diesel（RM 193,123）、2025 2.5L 2WD High Plus Petrol（RM 186,360） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价比 Mazda CX-8 便宜了 RM 5,610。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-8 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-8 的 Brand ADAS 和 Chery Tiggo 8 PHEV 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-8 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
空间方面，Mazda CX-8 的车身比 Chery Tiggo 8 PHEV 长了 100 mm，车内乘坐空间会稍微宽裕一些，尤其是后座腿部空间。如果你经常载家人或者需要放婴儿车，大一点的车身确实更实用。
Mazda CX-8 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-8 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mazda CX-60 和 Hyundai Tucson 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mazda CX-60 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 200,510 - 252,873，一共有 2 个版本，包括 2026 3.3T 4WD High Plus（RM 252,873）、2025 2.5L 2WD High（RM 200,510） 等。
Hyundai Tucson 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 143,888 - 197,888，一共有 5 个版本，包括 2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige（RM 197,888）、2025 1.6T DCT 4WD Prestige（RM 186,888）、2025 1.6T DCT 2WD Prime（RM 164,888） 等。
从价钱来看，Hyundai Tucson 的起步价比 Mazda CX-60 便宜了 RM 56,622。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Mazda CX-60 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense Pro。
Hyundai Tucson 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 SmartSense。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mazda CX-60 的 i-Activsense Pro 和 Hyundai Tucson 的 SmartSense 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mazda CX-60 采用 FWD 驱动方式。
Hyundai Tucson 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Mazda CX-60 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Mazda CX-60 和 Hyundai Tucson 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 8 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 36,130。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Chery Tiggo 8 PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 比 Chery Tiggo 8 PHEV 的 Hybrid 多了 17 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Chery Tiggo 8 PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 8 PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 39,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Chery Tiggo 8 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Chery Tiggo 8 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Chery 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X50 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
呢度係全網最專業同權威嘅韓系車同韓國車市系列內容，【韓系動向】第 1783 期。
英偉達黃仁勳再度訪韓，同 2025 年 11 月嘅訪問相比，隔咗 7 個月再次嚟到韓國。本次行程活動更為密集，进一步深化同韓國本土企業嘅合作佈局，並宣佈將構建以英偉達為核心嘅產業生態，而半導體正係呢個生態嘅核心根基。
英偉達掌握核心系統技術，三星電子同 SK 海力士坐擁儲存半導體領域嘅絕對優勢，各方各取所需、攜手合作。
對現代汽車集團同韓國相關企業嚟講，點樣依靠自身優勢搵準產業定位、搭建專屬全新產業生態，成為當下核心發展課題。
現代汽車集團嘅核心優勢，係可以聯動英偉達、韓國本土 IT 企業同三大電池廠商開展多元合作。
這亦係缺乏製造業根基嘅美國英偉達頻頻深耕韓國市場嘅核心原因。
未來，現代汽車集團同英偉達嘅合作模式、業務佈局仍然存在調整與升級空間。
黃仁勳同現代汽車集團會長鄭義宣會面，雙方敲定多項深度合作：以波士頓動力為核心深化機器人技術合作，推動英偉達 AI 加速計算生態同現代汽車集團下一代軟件定義汽車（SDV）架構深度融合。
尤為重要嘅係，針對鄭義宣會長提出嘅新萬金 AI 產業基地建設計劃，英偉達畀咗積極嘅合作回應。
簡單嚟講，英偉達同現代汽車集團正基於各自嘅產業生態優勢深度綁定、互補共贏，亦係當下全球產業變革時代最典型嘅合作範式。
軟件定義汽車時代，亟需核心內容自主研發
喺呢場全新嘅產業變革中，現代汽車集團佔據住關鍵席位。行業主導權嘅歸屬仲無定論，但固守過往嘅發展邏輯已經行唔通，必須跟隨未來技術趨勢，持續培育、強化核心競爭力。
韓國嘅核心優勢，喺同時具備頂級嘅 IT、AI 技術同高端製造業根基。喺呢個背景下，現代汽車集團亟需明確並落地配適新時代嘅發展戰略。
目前，現代汽車集團已全面推進轉型，從硬件製造導向，升級為軟件技術引領嘅未來車企戰略。鄭義宣會長早在 2018 年就提出「移動出行服務商」嘅品牌定位，而家呢個戰略方向正逐步落地成型。
韓國完善嘅 IT 基礎設施同全球頂尖嘅製造業基底，將喺自動駕駛、軟件定義汽車時代形成超强協同效應。憑藉早嚟就獲得全球認可嘅整車硬件量產能力，現代汽車集團依靠「雙軌戰略」，加速核心技术自研內化與商業化落地，配適汽車產業向人工智能、數字平台轉型嘅變革趨勢。
現代汽車集團軟件創新嘅兩大核心載體，為集團全球軟件中心 42dot（四十二點）、統籌高端整車平台研發嘅 AVP 本部。集團正自主研發 SDV 車載操作系統，實現整車軟件硬件解耦，令車輛可好似智能手機一樣持續迭代升級功能。
喺近期舉辦嘅技術論壇上，AVP 本部長朴敏宇強調，下一代移動出行技術嘅成敗，唔在於實驗室研發成果，而在於市場端安全、高效嘅落地執行能力。
呢種以軟件為核心嘅思維變革，已全面滲透至工廠生產體系。現代汽車集團正加速將傳統硬件組裝工廠，改造為軟件驅動嘅智能工廠。
依靠人工智能同數據中心，打造 24 小時唔斷、柔性化、智能化嘅生產體系，可零損耗量產各類高端定制 SDV 車款，構築頂尖智能製造壁壘。
喺自動駕駛核心嘅高速計算芯片同 AI 基礎設施領域，現代汽車集團同英偉達深度綁定，雙方已確定引入英偉達下一代自動駕駛計算標準平台——NVIDIA DRIVE Hyperion。
現代汽車集團正搭建一套龐大嘅數據閉環生態：道路行駛嘅數百萬台車輛實時採集交通數據，上傳至雲端完成 AI 模型迭代訓練，優化後嘅駕駛邏輯通過 OTA 遠程升級，重新賦能每一台車輛。
呢個令車輛能夠隨著使用時長不斷進化，持續提升行駛穩定性同泊車輔助能力。
目前雙方合作已突破量產級 L2+ 高階輔助駕駛，正向 L4 完全自動駕駛領域拓展。業界普遍認為，現階段完全自動駕駛嘅商業化落地仍需時間，其核心價值更多體現喺帶動全產業鏈多元拓展、孵化新興產業場景。
現代汽車集團嘅自動駕駛技術，通過美國合資公司 Motional 落地實踐。基於艾尼氪 5 打造嘅 L4 級自動駕駛出租車，搭載高性能激光雷達、雷達、攝像頭全套感知設備，依靠現代量產生產線一體化集成，實現超高裝配精度同安全穩定性。
Motional 聯動優步等大型出行平台，喺美國拉斯維加斯等核心城市持續推進自動駕駛出租車嘅示範運營與商業化落地。針對城市複雜路口、臨時施工路段等自動駕駛「最後一公里」難題，大量投入遠程管控同 AI 仿真技術攻堅，全力推進自動駕駛商用業務落地生根。
現階段核心任務：夯實電動車同電池核心競爭力
產業突破嘅核心，離唔開電動車同電池技術嘅持續迭代升級。現代汽車集團以韓國三大電池企業為核心合作基底，同時靈活引入中國電池供應鏈，配適唔同市場需求。
中國依靠政策補貼同龐大內需市場，快速搶佔全球電動化生態先機。對此，現代汽車集團堅持自研技術路線、嚴控供應鏈體系，打造差異化競爭優勢，實現對中國車企嘅錯位競爭。
現代汽車集團喺電動車、電池領域嘅競爭力，以及同中國品牌嘅差異化優勢，主要體現喺三大維度：
第一，依靠超快充技術核心優勢，憑藉純電專屬平台 E-GMP 立足全球市場，率先喺量產車款普及 800V 高壓快充系統，18 分鐘即可充電 80%，最大化提升充電基礎設施使用效率。而家中國車企亦已全面跟進 800V 高壓平台佈局。
第二，V2L 對外放電技術同成熟嘅能源管理系統，係現代汽車嘅核心王牌。呢項技術令汽車突破單純嘅代步工具屬性，變身可移動儲能設備（ESS），憑藉高附加值體驗，獲得北美、歐洲消費者嘅高度認可。
第三，為擺脫對中國電池供應鏈嘅依賴，應對中國企業嘅供應鏈壟斷優勢，現代汽車集團加速推進電池自研同技術內化，牢牢掌握核心技术主導權。
現代汽車集團斥資 1.2 萬億韓元，喺安城建設集團首個綜合性電池研發基地，佔地面積相當於 28 個足球場。該基地將實現電池電芯設計、工藝工程、集成控制系統全鏈條自研內化，未來將落地自主電池量產產線，成為集團電池技術核心大本營。
針對比亞迪等中國品牌主導嘅平價 LFP 磷酸鐵鋰電池攻勢，現代汽車集團依靠混動電池量產自研經驗，全力推進純電車專用國產 LFP 電池研發與優化。同時採用雙軌戰略：聯合韓國三大電池企業，強化高性能 NCM 三元鋰電池高端產品線佈局，形成高低搭配、全面覆蓋嘅電池體系。
中國車企憑藉極致性價比同快速軟件迭代搶佔全球市場，而現代汽車集團以品質可靠性、無地緣風險嘅安全供應鏈打造核心差異化優勢。
與此同時，中國寧德時代、比亞迪等企業官宣 2027 年落地搭載全固態電池嘅車款，開啟技術競速。現代汽車集團則採取穩健策略，充分考量技術不確定性同高昂初期成本，先通過試點產線完成全固態電池試製同技術驗證，計劃 2030 年技術、安全性、產品力完全成熟後，再全面推進商業化落地。呢項策略，有效提升咗品牌喺全球市場嘅安全口碑同長期可信度。
產業變革時代，亟需構築全新發展範式
上述全鏈條技術升級同生態佈局，需要巨額資金投入，多數企業難以独立完成。美國依靠科技巨頭自主開拓未來產業，中國依靠國家政策強力扶持產業發展，韓國企業僅憑自身力量突圍難度極大，呢個亦凸顯咗聯動英偉達等全球巨頭合作嘅核心價值。
當前全球貿易保護主義抬頭，中國車企深陷美國通脹削減法案、歐洲關稅壁壘等貿易壁壘。反观現代汽車集團，已喺美國佐治亞州、歐洲、印度、印尼等全球多地佈局整車同電池合資工廠，構建起無地緣制裁風險嘅全球化供應鏈。呢項優勢，成為現代汽車集團開拓全球 B 端市場、打動保守歐美消費者嘅核心壁壘，徹底區別於中國車企。
韓國汽車產業同現代汽車集團嘅終極王牌，係扎实嘅硬件製造根基，呢亦係軟件能力持續迭代嘅底層支撐。全球科技巨頭軟件實力雄厚，但量產落地同品控能力薄弱；歐洲車企則難以配適全新嘅車載計算架構變革。唯有現代汽車集團，構築咗軟件硬件均衡發展嘅完整產業價值鏈。
現代汽車集團必須規避單一平台依賴。要主動借力英偉達等全球科技企业嘅 AI 芯片同基礎設施資源，同時全力實現核心驅動算法、自主車載控制系統嘅完全自研內化，呢將係決定未來全球移動出行市場話語權嘅核心分水嶺。
汽車係呢場產業變革嘅核心載體。工業時代嘅汽車，同數字革命時代嘅移動出行工具早已截然不同，呢亦係行業從「汽車製造」升級為「移動出行」嘅核心原因。現代汽車集團既要同英偉達、特斯拉等跨界巨頭同台競爭，更要直面實力強勁嘅中國車企。而想要實現全面超越，唯一嘅突破口，就係構築配適新時代嘅全新產業發展範式。
近日，徐工与泰国头部代理商OCR公司在曼谷签署300台新能源商用车采购协议，首批100台已完成交付。徐工集团副总经理，徐工汽车党委书记、总经理夏泳泳出席仪式。
此次徐工与OCR的战略合作，不仅限于整车销售，而是涵盖技术服务、备件供应、金融支持在内的全生命周期价值管理。这意味着，徐工同步嵌入当地的服务网络与配件保障体系，帮助用户降低运营成本、提升出勤效率。
深耕：以全周期服务构建长期价值
2005年，徐工第一台设备驶入泰国港口，与OCR公司携手播下合作的种子。
2025年6月，杨东升董事长出席徐工与OCR合作20周年庆典，通过“产品+场景”的深度融合，双方正携手推动泰国工程机械行业绿色转型，共建绿色可持续的产业发展新生态。
在东南亚，徐工已经建立了完善的服务网络和备件仓库。正是这种从“卖产品”到“全生命周期”的能力升级，成为OCR选择与徐工合作开拓交通运输市场的原因。
攻坚：以技术实力站稳东南亚市场
泰国是东南亚物流枢纽，当前正迎来交通运输绿色转型的加速期。然而当地高温高湿的气候特征，叠加干线物流、矿料转运、城建运输等多元复杂工况，对新能源商用车的考验远超一般市场。
OCR公司作为泰国本土商用车领域的资深力量，积极引导传统车队绿色转型。徐工汽车是中国新能源商用车领先企业，新能源重卡销量连续三年稳居行业第一，凭借成熟的属地化服务网络和良好用户口碑，加之产品卓越的安全性、可靠性、经济性，真正赢得OCR的认可。
依托徐工自主研发的三电核心技术，结合海外专属整车调校与高品控，徐工的产品在高温高湿、路况复杂的实际运营中保持了稳定性和经济性，逐步成为当地绿色运力的示范标杆。
当前，泰国新能源商用车需求正在加速释放。
在全球交通运输绿色低碳转型的进程中，徐工新能源商用车从产品的提供者，转化成为价值创造的建设者。徐工将以此次合作为支点，将“产品+场景”一体化解决方案向更多国家和地区复制推广。
From story to reality.
On Monday, June 8, markets opened. China's three major stock indices continued to decline, visually pleasing but financially distressing…
The last month of the first half of 2026, China's automotive stocks failed to welcome "warmth" at the start, instead struggling bitterly in the falling market.
As investors become increasingly sober, certainty is becoming the only hard currency in a weak market.
01
The first week of June (Week 21 of 2026), "AutosKline" statistics show 117 listed automotive companies on record, with an average stock price decline of 2.86% for the week. Although the decline narrowed significantly compared to the previous week, overall performance remains not optimistic, casting a shadow over the just-started June.
Among them, the number of declining individual stocks reached over a hundred, those rising were less than 30%, and most gains were low.
From the broader market perspective, the Shenzhen Component Index, Shanghai Composite Index, and Hang Seng Index weekly closed down 1.67%, 1%, and 0.88% respectively. Auto stocks significantly underperformed the broader market.
Looking at sectors, six major sectors mostly declined weekly. Only the Distributors/Retail/Aftermarket sector was spared, but achieved only a slight increase of 0.43%.
Among declining sectors, New Energy, Intelligent Mobility, and Passenger Vehicle sectors saw larger declines, with drop rates reaching as high as 5.33%, 3.15%, and 3.04% respectively.
Interestingly, the "Intelligent Mobility" sector was both the "Strong Zone" and the "Hard Hit Zone". Almost both the gainers and decliners lists were dominated by stocks from this sector.
From individual stocks, the "threshold" for the top 10 gainers was only an increase of 5.19%; while the "floor" for the top 10 decliners was a severe drop of 10.99%, showing the intensity of market risk aversion sentiment. Funds are leaving high-valuation, low-profitability growth stocks on a large scale.
02
Specifically, CaoCao Mobility from the Intelligent Mobility sector led the gainers list with a 17.31% increase. Its surge could not be separated from being included in the HKEX Tech 100 Index component on May 29.
Thanks to this, the expectation of passive capital allocation for CaoCao Mobility directly catalyzed the stock price higher. On June 1 and 2, the stock surged 15.38% and 9.14% respectively, laying a solid foundation for CaoCao Mobility's leading rise.
In addition, Huaya Intelligent, UiThinker, Youjia Innovation, and Howon Auto Electronics entering the Top 10 gainers all come from the Intelligent Mobility sector.
Among them, Huaya Intelligent ranked 2nd in the overall gainers list with a 14.14% weekly increase. On June 4, Huaya Intelligent hit the limit up, laying the cornerstone for its weekly trend. Its rise may benefit from SK Hynix's plan to double wafer capacity within five years, as global semiconductor equipment shortage sentiment warms up.
In addition, the dividend plan "10 shares get 2.5 yuan dividend" implemented on the record date of June 8 also played a driving role in short-term buying pressure.
UiThinker may have benefited from partnering with Seres to help the first overseas right-hand drive model Landian E5 Plus mass production in Indonesia, responsible for the mass production development of integrated driving and parking intelligent driving functions, marking that its passenger vehicle intelligent driving solutions possess global delivery capability, pulling stock price higher.
[Image Source: Youjia Innovation Announcement]
Youjia Innovation may benefit from the planned acquisition of 50% equity of Xi'an Tongtu Technology under ZTO Express, becoming a non-wholly owned subsidiary of the company. This marks that L4 unmanned logistics vehicles have entered the scenario scaling stage from technology validation.
Howon Auto Electronics oscillated upwards, possibly benefiting from NVIDIA having partnered with Unitree Robotics to launch the new generation humanoid robot reference design H2+. Market expectations are that Howon's previously developed robot "brain" in cooperation with NVIDIA is expected to produce synergy, greatly opening the imagination space for this stock.
03
The remaining Top 10 gainers are mainly concentrated in the Distributors/Retail/Aftermarket sector. Medauto ranked 3rd in the overall gainers with a 13.64% weekly increase. Meituan and Medauto Motor Holdings' gains were less than 10%.
Among them, Meituan rose against the current, possibly affected by narrowed losses in the first quarter. On June 1, Meituan announced Q1 2026 financial report. Revenue was about 91 billion yuan, operating losses narrowed significantly from the previous quarter's 16.1 billion yuan to 6.5 billion yuan, and the loss reduction exceeded market expectations significantly.
In addition, Sinotruk HK Stock from the Commercial Vehicle sector and Kai-Zhong Precision from the Components sector also entered the Top 10 gainers.
The rise of Sinotruk HK Stock may be driven by the recovery in heavy truck industry sentiment.
According to China Commercial Vehicle Network data, in May 2026, China's heavy truck market sold about 103,000 vehicles, a 16% year-on-year increase, not only achieving "three consecutive sales gains" but also creating a new record high for May sales in nearly five years.
It is not difficult to discover from the gainers list that verifiable sentiment realization is the most solid foundation for stock prices in a weak market.
Whether it is CaoCao Mobility gaining certain capital inflow due to index inclusion, or UiThinker and Youjia Innovation pushing L4 technology from "concept" to "mass production" through substantial orders and M&A, or Sinotruk benefiting from the real sales "three consecutive gains" in the heavy truck industry, all respond to market doubts with quantifiable and traceable fundamental changes.
04
In contrast, individual stocks purely relying on thematic imagination or liquidity premiums clearly lost ground in this week's fund competition battle.
EHang, Lead Intelligent, Pony.ai, WeRide, and Zhongying Electronic from the Intelligent Mobility sector also became "Hard Hit Zones".
Among them, EHang led the overall list with a 22.29% weekly decline, reflecting the cruelty after the conceptual stock bubble bursts.
On June 4, UBS analysts downgraded its rating directly from "Buy" to "Neutral", with the target price halved from 21 USD to 11.1 USD. The next day, the stock fell nearly 14.46%. The deeper reason is that commercialization progress was far behind expectations.
Worth mentioning, US May Nonfarm Payrolls increased by 172,000 people far exceeding expectations, completely breaking hopes for rate cuts and intensifying rate hike expectations. Tech stocks were dragged down by this and became one of the important factors affecting the stock's trend.
Or affected by this, among the stocks statistics from "AutosKline" with US stocks, except JD.com, stock prices in Week 21 all declined. Polestar, Pony.ai US stocks, and WeRide fell into the Top 10 decliners with drops exceeding 10%. At the same time, Lead Intelligent and Zhongying Electronic also fell into the Top 10 decliners with drops exceeding 10%.
Worth mentioning, from Q1 2026 financial reports of Polestar, Pony.ai, WeRide, and Lead Intelligent, losses all showed an expansion.
In addition, Ganfeng Lithium's decline may be due to lithium carbonate price recovery, with the market completely shaken on confidence in lithium price rebound.
Lirongheng's decline may be dragged down by contract litigation risk. The company announced that the contract dispute with Microvast upgraded bidirectionally. Lirongheng pursued debt of 26.38 million yuan, but was counter-claimed for 129 million yuan by the other party. Additionally, fundraising projects were announced to be extended, further exacerbating market concerns about its operating risks.
Overall, the core commonality of the decliners list is the huge gap between performance and expectations. EHang's commercialization speed was far behind the expectations previously overdrafted by stock prices. WeRide and Polestar still struggle to prove the feasibility of the profit path...
Views of AutosKline：
The rise and fall trend of auto stocks in the first week of June is like the capital market's liquidation of past bubbles and the chase for future certainty.
Especially the clash of being both "Strong Zone" and "Hard Hit Zone" within the same track reveals that capital is accelerating the abandonment of stories that cannot be fulfilled, instead embracing verifiable market sentiment.
Attachment: Weekly Trend of Six Major Auto Stock Sectors (5.29-6.5)
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