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Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Mazda CX-3 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan penjenamaan. Hari ini, kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Proton X70 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 106,800 - 122,300, terdapat 3 versi, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Mazda CX-3 dijual dengan harga OTR di Malaysia sebanyak RM 126,159 - 139,159, terdapat 2 versi, termasuk 2023 2.0L High (RM 139,159), 2023 2.0L Plus (RM 126,159) dan lain-lain.
Dari segi harga, Proton X70 memang lebih murah RM 19,359 berbanding Mazda CX-3. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, ribuan ringgit yang murah ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penilaian keselamatan Proton X70 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-3 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, kelengkapan keselamatan dalam kelas ini dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak terlalu buruk, jangan terlalu bimbang mengenai hal ini.
Panjang badan Proton X70 4400 mm, truunk 400 L.
Panjang badan Mazda CX-3 4500 mm, truunk 450 L.
Dari segi ruang, badan Mazda CX-3 lebih panjang 100 mm berbanding Proton X70, ruang penumpang lebih unggul. Namun, Proton X70 lebih fleksibel untuk parkir di bandar, kedua-duanya ada kompromi.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-3 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat jaminan kedua-dua kereta sama, tidak perlu bimbang mengenai hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga komponen, disarankan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam komuniti kereta.
Proton X70 dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh mempertimbangkan dahulu yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mementingkan nilai untuk wang dan kelengkapan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali disarankan untuk memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Mazda CX-3 kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan membuat penyelidikan, bandingkan harga beberapa kedai kereta, kemudian uji pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat penyelidikan tidak akan salah.
In the SUV market in Malaysia, many buyers compare Proton X70 and Toyota Fortuner when choosing a car.
The OTR price of the Proton X70 in Malaysia is RM 106,800 - 122,300, with a total of 3 variants, including 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300), etc.
The OTR price of the Toyota Fortuner in Malaysia is RM 195,880 - 241,880, with a total of 3 variants, including 2024 2.8T VRZ Diesel (RM 241,880), 2024 2.7L SRZ Petrol (RM 202,880), 2024 2.4L Standard Diesel (RM 195,880), etc.
From a price perspective, the starting price of the Proton X70 is indeed RM 89,080 cheaper than the Toyota Fortuner. If your budget is limited, the entry-level version of Proton is already enough to meet daily needs. But also note, the few thousand cheaper might involve compromises in features, it depends on your specific needs.
The Proton X70's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
The Toyota Fortuner's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include.
Both cars have the same safety rating, and safety features in this segment are quite comprehensive. New cars nowadays are generally safe, so there is no need to worry too much about this.
Proton X70 warranty 5 years / 150,000 km, service interval every 10,000 km or 6 months.
Toyota Fortuner warranty 5 years / unlimited mileage, service interval every 10,000 km or 6 months.
Both Proton X70 and Toyota Fortuner are mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, you can prioritize the one with a better reputation; if you care more about value for money and features, then choose the model with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, as personal experience is the most important.
In general, both Proton X70 and Toyota Fortuner are excellent models in the Malaysian market. Which one to choose ultimately depends on your personal needs and budget. We recommend doing your homework, comparing quotes from several dealerships, and then test driving before making a final decision. Buying a car is a major decision, spending time doing research will never be wrong.
July 28, 2026, the highly anticipated Fortune Global 500 list was grandly released! BYD proudly made it to the list again; this is already the brand's fifth consecutive year joining the world's top 100. This time ranked 91st, firmly standing within the global top 100 elite enterprise camp, a benchmark enterprise for global new energy vehicles, continuously demonstrating the core strength of Chinese new energy enterprises!
Momentum soaring, full of achievements! In 2025, BYD delivered a report card sufficient to astonish the industry, with annual revenue reaching a high of 804 billion yuan, and net profit breaking through 32.6 billion yuan. Operating performance steadily climbed, with a thriving momentum! In the core sales track, BYD's annual new energy vehicle sales broke 4.6 million units, winning both the global new energy vehicle sales champion and the China market auto sales champion titles, firmly standing at the core position of the global new energy vehicle benchmark enterprise! Entering 2026, brand popularity and market momentum continued unabated, with cumulative sales in the first half successfully breaking 1.8 million units, showing very strong growth momentum! More worth cheering about is that in the same month of July, BYD welcomed a historic highlight moment—the brand's 17 millionth new energy vehicle went off the line smoothly, becoming the first auto enterprise globally to unlock this milestone achievement, once again refreshing industry records and creating a new legend!
Deep cultivation in the innovation track, sticking to the original intention of technology! Since development, BYD has always held the core development concept of "Technology is King, Innovation is Foundation", driving continuous brand iteration and leading the industry with ultra-high intensity R&D investment! In 2025, BYD's R&D investment was heavily weighted to 63.4 billion yuan, a year-on-year surge of 17%. Relying on core R&D strength, it won the top spot in R&D investment among A-share listed companies for two consecutive years, firmly securing the first place in the industry! In the first quarter of 2026, brand R&D investment reached a new high again, single quarter investment of 11.3 billion yuan, far leading domestic mainstream automakers and top new energy forces, R&D courage is unquestionable! As of now, BYD's cumulative R&D investment has forcibly broken through 250 billion yuan. Long-term, continuous, and high-amount technology deep cultivation has allowed a series of disruptive frontier technologies to accelerate implementation and iteration!
Innovation results blooming everywhere, black technology empowering universal mobility! In March 2026, BYD heavily released the second-generation Blade Battery and brand-new super-fast charging technology, completely revolutionizing the new energy mobility experience with breakthrough technologies. Meanwhile, planning to complete the layout construction of 20,000 super-fast charging stations nationwide by the end of the year, comprehensively improving the domestic energy replenishment system! Not only deepening the domestic market, BYD is also fully laying out the global energy replenishment network, planning to land 6,000 overseas super-fast charging stations, letting the convenience of Chinese intelligence benefit global users! In May of the same year, BYD once again led industry change, being the first to announce a full one-year comprehensive backing guarantee for city navigation safety, while realizing the entire series models can be equipped with the Divine Eye B Assisted Driving Laser Version, breaking industry barriers in one move, officially opening the era of universal city navigation accessible to everyone!
Setting sail overseas to expand territory, global layout momentum like a rainbow! Relying on solid product strength and brand reputation, BYD's globalization development pace accelerated to full speed, overseas market performance welcomed explosive growth! In 2025, BYD's overseas sales successfully broke through the 1 million unit mark for the first time, surging 145% year-on-year, growth speed was very astonishing! In the first half of 2026, the overseas hot-selling trend continued to extend, sales easily broke through 780,000 units, overseas market recognition continued to skyrocket! Nowadays, BYD has successfully created a new pattern of "Latin America leading, Europe breakthrough, Asia-Pacific multi-point blooming" globalization development, overseas version continuously expanding, blooming everywhere!
Many overseas landing results are bright and eye-catching: Brazil's first overseas SkyRail officially opened for operation smoothly, Brazil factory successfully completed the 100,000th new energy vehicle off the line milestone; Denza Z, Z9GT, D9 three car models joined forces to land in the European market, reshaping the European high-end new energy mobility pattern, opening a new chapter of Chinese automotive European technology luxury! The brand-new model Otter (BYD RACCO) developed specifically for overseas markets officially landed in Japan, accurately deepening the niche market; Thailand factory also fully welcomed the two-year anniversary of production, localization operation becoming more and more mature! As of now, BYD business version has covered 121 countries and regions globally, formally entering a new stage of globalization with localized deep cultivation and high-quality advancement!
Holding responsibility to travel far, green responsibility empowering the future! On the dual carbon development track, BYD has always practiced sustainable development concepts with a green original intention, delivering a stunning environmental protection report card! Data shows, as of June 30, 2026, BYD new energy vehicles compared to traditional fuel cars, in energy production and usage links cumulative achieved 149 million tons carbon emission reduction amount, equivalent to planting 2.48 billion trees, using core strength to contribute Chinese power for global carbon reduction and ecological protection!
On the path of social responsibility practice, BYD is also not stopping steps, moving forward with great love! The brand heavily set up a 3 billion yuan education charity fund, partnering with 127 universities nationwide to achieve public welfare donation cooperation, cumulatively incentivizing and helping more than 6,000 students chase dreams forward, empowering education development with public welfare power, passing on the temperature and responsibility of national enterprises!
From securing the top 500 global spot, to leading the global new energy track, BYD's every breakthrough, every leap, is the best witness to deep cultivation technology innovation, gathering global expansion, sticking to original mission! Looking forward to the future, BYD will continue to hold original intention, forge ahead, unswervingly practice sustainable development concepts, with frontier hard core technology, perfect global layout, extreme product service, continuously refreshing industry height, going all out to assist global green transformation, striving to realize the beautiful vision of "Cooling the Earth by 1°C", continuously writing the new chapter of Chinese intelligence leading the world!
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X70 dan Toyota Corolla Cross semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan penempatan pasaran. Hari ini kita buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Proton X70 di Malaysia adalah RM 106,800 - 122,300, ada 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Harga OTR Toyota Corolla Cross di Malaysia adalah RM 133,800 - 148,800, ada 3 varian, termasuk 2026 HEV 1.8L GR Sport (RM 148,800), 2026 HEV 1.8L Standard (RM 140,800), 2026 1.8L Standard (RM 133,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X70 memang RM 27,000 lebih murah daripada Toyota Corolla Cross. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah boleh penuhi keperluan harian. Tapi perhatikan, beberapa ribu ringgit yang lebih murah itu mungkin ada pengorbanan dari segi kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X70 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Toyota Corolla Cross dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Konsumsi minyak rasmi 7.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu sehari-hari pada dasarnya tiada perbezaan. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Proton X70 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Corolla Cross waranti 5 tahun/tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan jenama dan reputasi serta harga jualan semula, boleh utamakan yang lebih reputasi; jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih yang konfigurasinya lebih kaya. Pada akhirnya disarankan anda uji tawar kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Toyota Corolla Cross adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih kereta mana satu, yang utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda buat kajian, bandingkan harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli akan membandingkan Proton X70 dan Toyota Yaris Cross apabila memilih kereta.
Proton X70 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 106,800 - 122,300, terdapat keseluruhan 3 varian, termasuk 1.5L Standard 2WD (RM 106,800), 1.5L Executive 2WD (RM 115,800), 1.5L Premium 2WD (RM 122,300) dan lain-lain.
Toyota Yaris Cross dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 99,900 - 109,900, terdapat keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Toyota Yaris Cross lebih murah RM 6,900 berbanding Proton X70. Jujur berkata, dalam kategori harga ini, jurang beribu ringgit sebenarnya tidak terlalu besar, yang penting adalah nilai keseluruhan dan kos penggunaan jangka panjang.
Proton X70 menggunakan kaedah penggerak FWD.
Toyota Yaris Cross menggunakan kaedah penggerak FWD.
Kaedah penggerak kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Proton X70 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/mil tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, anda boleh terlebih dahulu mempertimbangkan model dengan reputasi yang lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai kelengkapan lebih lengkap. Pada akhirnya, adalah disyorkan untuk mencuba test drive kedua-dua model, pengalaman peribadi adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X70 dan Toyota Yaris Cross adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, yang penting adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan anda membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan penawaran dari beberapa dealer kereta, kemudian buat keputusan akhir selepas test drive. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Chery Tiggo 8 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就由多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省返做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，總共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Chery Tiggo 8 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,750 - 129,750，總共有 1 個版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 8 平咗 RM 39,950。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要睇你嘅需求。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Chery Tiggo 8 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Chery Tiggo 8 嘅安全評級係 TBD，主動安全系統包括 Basic。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Chery Tiggo 8 嘅 Basic 喺功能上有些差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比一下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Chery Tiggo 8 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 Chery Tiggo 8 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛係邊，關鍵仲要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，先去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
2026年7月21日至22日，山东重工全球合作伙伴大会暨绿色智能产品展示会在越南国家会展中心（VEC）举行。作为集团电力能源板块核心承接者，会议期间，潍柴重磅发布微电网一体化能源方案，以硬核技术对接区域市场刚需，抢滩东南亚电力能源新蓝海，为区域绿色低碳发展注入新动能。
锚定东南亚区域痛点，发布微电网一体化能源方案
从行业发展态势来看，东南亚正成为全球电力需求增长的核心引擎，区域经济快速发展带动电力需求呈爆炸式增长，但电网基建滞后与低碳转型的双重挑战，成为制约其能源发展的核心瓶颈。据国际能源署（IEA）发布的《东南亚能源展望2026》报告显示，2015年以来,东南亚电力需求年均增速达6%，接近全球平均水平的两倍，预计到2050年，区域总电力需求将在现有基础上翻2至3倍。但该区域电网基建薄弱，正面临电网基建滞后与低碳转型的双重挑战，分布式微电网作为破解供电难题、推动低碳发展的核心路径，市场迎来爆发式增长。
此次大会期间，潍柴重磅发布微电网解决方案。这是企业深耕电力能源领域的核心成果，更是精准锚定东南亚电力市场痛点的前瞻性布局。该方案聚焦算力基建提速、零碳园区普及、偏远工矿智能化升级等市场刚需，整合混合能源电站、移动光伏、储能系统、储充一体机、SOFC固体氧化物燃料电池发电系统、发电机组（柴油，燃气，重油等）等核心装备，可有效破解各类场景供电不稳、能耗偏高、配套缺失等难题。
与传统单一发电设备不同，潍柴微电网能源解决方案主打“一站式、可落地、全闭环”，覆盖海岛、园区、数据中心等场景，既能为偏远区域独立供电，也能为城市园区实现低碳热电联供。
这一发布既是潍柴落实集团战略的关键举措，也标志着其从“卖产品”向“系统方案+全域服务+生态共建”的高端业态升级。该方案也将为东南亚提供低碳高效的成套能源范式，助力当地破解区域能源发展难题，推动东南亚能源产业向清洁化、智能化、高效化转型升级。
电力能源技术持续升级，打造集团战略转型增长极
2026年1月，山东重工正式将电力能源列为集团第七大业务板块，潍柴快速将集团战略部署转化为发展实效，成为企业高质量发展的全新增长极。2025年，潍柴发电产品全球销量突破10万台、跻身全球前三；2026年上半年，潍柴电力能源业务收入同比增长30%，其中数据中心产品收入同比增长140%，产品全面覆盖东南亚、欧美、中东等全球核心市场。
亮眼成绩单的背后，是潍柴多年来对电力能源技术研发的持续投入、对核心技术的不断突破，精准贴合了全球新兴场景用电需求爆发趋势。
在技术升级的道路上，潍柴坚持“传统能源高效化、新能源低碳化”双轮驱动，两大核心产品线持续迭代优化，共同构成微电网方案的坚实硬件底座。传统柴油、燃气发电领域，潍柴2009年战略重组法国博杜安，全新开发M系列大缸径发电产品，打造起覆盖1250kWe-5000kWe全功率段发电机组产品体系，其中全球首款5兆瓦高速柴油发电机组20M61起动能力、加载能力等核心指标达世界一流水平。同时，潍柴还对现有柴油、燃气发电机组进行智能化升级，搭载自主研发的远程监控系统，可实现机组运行状态实时监测、故障预警、远程运维，大幅提升了设备的可靠性和运维效率，适配东南亚不同场景的用电需求。
新能源低碳发电领域，潍柴提前布局、持续攻坚，实现了SOFC固体氧化物燃料电池技术的重大突破。潍柴2018年布局SOFC技术，2022年发布全球首款大功率金属支撑商业化SOFC产品，92.55%的热电联产效率创全球纪录，100kW商业化SOFC发电产品示范项目累计稳定运行近7万小时，技术可靠性充分验证，为微电网方案落地提供核心支撑。
本次大会展出的潍柴WES600 SOFC发电系统是微电网解决方案的重要装置之一，也是此次双方合作的核心产品。该系统采用先进金属支撑电堆技术，系统功率可达600kW，可根据客户需求实现兆瓦级功率拓展，为数据中心、工业园区、分布式能源和微电网提供高效低碳、运行安静、持续稳定、快速部署的电力解决方案。
此外，潍柴还持续优化移动光伏、储能系统、储充一体机等配套装备的技术性能，提升光伏组件的转换效率、储能系统的充放电效率和安全性，实现各类装备与微电网系统的高效适配、协同运行，进一步完善了微电网一体化能源方案的技术体系。
技术的持续升级，也为潍柴在东南亚市场的实践应用提供了有力支撑，多年来，潍柴已在东南亚落地多个标杆项目，用硬核技术赢得了当地客户的高度认可，也为微电网方案的推广积累了丰富的实践经验。如在泰国某海岛电站，潍柴12M33柴油发电机组自2019年投运以来，安全运行超3万小时，成为当地供电“压舱石”；8台潍柴博杜安集装箱式燃气机组，在东南亚高温高湿环境下稳定运行，为园区和社区提供清洁电力，获得当地客户高度认可。
此次亮相越南展会，是潍柴电力能源技术与微电网方案的集中展示，更是其深耕东南亚市场的关键一步。当前东南亚微电网市场政策与需求双利好，潍柴将以展会为契机，深化全球合作，依托微电网核心方案助力区域能源转型，推动集团电力能源板块实现更高质量增长，在全球能源转型浪潮中贡献潍柴力量。
In the Malaysian SUV market, many buyers compare Proton X50 and Chery Tiggo 9 when choosing a car. These two models are quite close in price and positioning. Today, we will do a detailed comparison from multiple aspects to save you time doing research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
The OTR price of Chery Tiggo 9 in Malaysia is RM 166,800 - 179,800, with a total of 1 version, including 2026 2.0T Standard (RM 179,750), etc.
From a price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 77,000 cheaper than Chery Tiggo 9. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. However, also note that with the lower cost of a few thousand, there might be trade-offs in specifications, depending on your specific needs.
Proton X50's safety rating is 5★ (ASEAN NCAP), active safety systems include ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Chery Tiggo 9's safety rating is TBD, active safety systems include Basic.
Regarding safety features, both vehicles received decent ratings. However, there are some differences in functionality between Proton X50's ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) and Chery Tiggo 9's Basic. If you value active safety, you can compare the feature lists of both in detail.
Proton X50 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
Chery Tiggo 9 body length is 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two vehicles are almost the same, with little difference in interior space. For cars in this class, daily use is completely sufficient.
Proton X50 adopts 4WD drive mode.
Chery Tiggo 9 adopts FWD drive mode.
Proton's 4WD and Chery's FWD will have different handling experiences, it is recommended to test drive and compare.
Overall, Proton X50 and Chery Tiggo 9 are both quite good models in the Malaysian market. Which one to choose depends on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make the final decision. Buying a car is a big deal, spending time on research will definitely not be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Subaru Crosstrek ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Proton X50 di Malaysia dijual OTR pada RM 89,800 - 113,300, mempunyai 4 varian termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia dijual OTR pada RM 145,000 - 160,000, mempunyai 1 varian termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang RM 55,200 lebih murah daripada Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terhad, varian asas Proton sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perhatikan juga, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung sepenuhnya pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Subaru Crosstrek mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan terasa kurang tenaga.
Proton X50 mempunyai jaminan 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Subaru Crosstrek mempunyai jaminan 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Crosstrek kedua-duanya merupakan pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai wang dan kelengkapan, pilih model yang memiliki lebih banyak ciri. Akhir sekali, disarankan untuk memandu kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Crosstrek kedua-duanya adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana, kunci utama masih bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan harga dari beberapa kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Proton X50 dan Subaru Forester semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kategori, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa membuat maklumat.
Proton X50 di Malaysia harga OTR ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Subaru Forester di Malaysia harga OTR ialah RM 174,000 - 197,000, terdapat 3 versi, termasuk 2024 2.0L S EyeSight GT Edition (RM 189,538), 2024 2.0L S EyeSight (RM 177,538), 2024 2.0L L EyeSight (RM 167,538) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 84,200 berbanding Subaru Forester. Jika bajet anda terhad, versi asas Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perhatikan, kelebihan harga ribuan itu mungkin ada kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Panjang badan Proton X50 ialah 4400 mm, bonet belakang 400 L.
Panjang badan Subaru Forester ialah 4400 mm, bonet belakang 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak bezanya. Kereta dalam kategori ini cukup untuk penggunaan harian.
Jaminan Proton X50 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Subaru Forester 3 tahun/100,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Proton X50 dan Subaru Forester adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, pertimbangkan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan spesifikasi, pilih yang lebih banyak peralatan. Akhir sekali, cadangan adalah untuk uji memandu kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Proton X50 dan Subaru Forester adalah model kereta yang baik di pasaran Malaysia. Pilihan mana yang dipilih, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan membuat kajian, bandingkan sebut harga beberapa pengedar kereta, kemudian uji memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa membuat kajian tidak akan salah.
In the Malaysia SUV market, many buyers compare Proton X50 and GWM Haval H6 when choosing a car. The price and positioning of these two cars are quite close. Today we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) etc.
The OTR price of GWM Haval H6 in Malaysia is RM 139,750 - 139,750, with a total of 2 versions, including 1.5L Turbo Standard (RM 140,000), 1.5L Turbo Premium (RM 155,000) etc.
From the price perspective, the starting price of Proton X50 is indeed RM 49,950 cheaper than GWM Haval H6. If your budget is limited, Proton's entry-level version can already meet daily needs. But also note that the few thousand yuan difference might involve trade-offs in features, depending on your needs.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, power 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
GWM Haval H6 is equipped with Hybrid, power 170 hp. Official fuel consumption 4.5 L/100km.
Regarding power, the Hybrid of GWM Haval H6 has 65 more horsepower than the 1.5L 4-cyl of Proton X50. However, for daily city driving, the power of both cars is sufficient, you won't feel it lacks power.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
GWM Haval H6 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of the two cars are almost the same, interior space difference is not significant. For this class of cars, daily use is fully sufficient.
Proton X50 warranty 5 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
GWM Haval H6 warranty 7 years/150,000km, maintenance interval every 10,000km or 6 months.
Overall, Proton X50 and GWM Haval H6 are both very good car models in the Malaysia market. Which one to choose depends mainly on your personal needs and budget. It is recommended to do your research, compare quotes from several dealerships, and then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending some time on research will never go wrong.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嘅時候都會拿 Proton X50 同 Subaru Crosstrek 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省做功課嘅時間。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Subaru Crosstrek 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 145,000 - 160,000，一共有 1 個版本，包括 2.0L e-Boxer（RM 150,000） 等。
從價錢嚟睇，Proton X50 嘅起步價確實比 Subaru Crosstrek 平咗 RM 55,200。如果你預算有限，Proton 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要注意，平嘅嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體要睇你嘅需要。
Proton X50 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Subaru Crosstrek 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Subaru Crosstrek 嘅 1.5L Turbo 比 Proton X50 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Proton X50 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Subaru Crosstrek 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 EyeSight。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Proton X50 嘅 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) 同 Subaru Crosstrek 嘅 EyeSight 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細比較下兩者嘅功能列表。
Proton X50 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
Subaru Crosstrek 車身長 4400 mm，後備箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾近一樣，車內空間差別唔大。呢個級別嘅車，日常使用完全夠用。
Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都好建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Proton X50 同 Subaru Crosstrek 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅汽車市場，好多買家喺揀車嘅時候都係拎 Volkswagen Golf 同 Mercedes-Benz E-Class 嚟做比較。今日我哋從多方面做一個詳細嘅對比，幫你慳做功課嘅時間。
Volkswagen Golf 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 186,530 - 186,530，總共 1 個版本，包括 2026 1.5T R-Line（RM 186,530）等。
Mercedes-Benz E-Class 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 363,888 - 363,888，總共 2 個版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000）等。
由價錢睇，Volkswagen Golf 嘅起價真係比 Mercedes-Benz E-Class 平咗 RM 177,358。如果你預算有限，Volkswagen 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但都要留意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
Volkswagen Golf 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括。
兩款車嘅安全評級一樣，呢個級數入面安全配備都算好齊全。而家嘅新車安全性都幾唔錯，唔使太擔心呢一點。
Volkswagen Golf 採用 FWD 驅動方式。
Mercedes-Benz E-Class 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Volkswagen Golf 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mercedes-Benz E-Class 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保修條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價格，建議去車友群問吓真實車主嘅經驗。
總嚟講，Volkswagen Golf 同 Mercedes-Benz E-Class 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去做試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
在马来西亚的轿车市场，很多买家在选车的时候都会拿 Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Volkswagen Golf GTI 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 256,962 - 256,962，一共有 3 个版本，包括 2025 2.0T Sepang Edition（RM 262,990）、2025 2.0T Standard（RM 256,962）、DCT（RM 219,800） 等。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 427,888 - 427,888，一共有 2 个版本，包括 E 200 Avantgarde（RM 350,000）、E 300 AMG Line（RM 400,000） 等。
从价钱来看，Volkswagen Golf GTI 的起步价确实比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 便宜了 RM 170,926。如果你预算有限，Volkswagen 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Volkswagen Golf GTI 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 搭载 Hybrid，马力 170 hp。官方油耗 4.5 L/100km。
动力方面，Volkswagen Golf GTI 的 2.0L Turbo 比 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的 Hybrid 多了 50 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Mercedes-Benz E-Class PHEV 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Volkswagen Golf GTI 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 IQ.Drive。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Volkswagen Golf GTI 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Volkswagen Golf GTI 采用 FWD 驱动方式。
Mercedes-Benz E-Class PHEV 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Volkswagen Golf GTI 和 Mercedes-Benz E-Class PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Mercedes-Benz GLS 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,020,888 - 1,020,888，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,020,888） 等。
Land Rover Range Rover Sport 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 1,698,000 - 2,500,000，一共有 1 个版本，包括 Standard（RM 1,698,000） 等。
从价钱来看，Mercedes-Benz GLS 的起步价确实比 Land Rover Range Rover Sport 便宜了 RM 677,112。如果你预算有限，Mercedes-Benz 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Mercedes-Benz GLS 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
Land Rover Range Rover Sport 搭载 3.0L Turbo，马力 350 hp。官方油耗 12.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Mercedes-Benz GLS 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
Land Rover Range Rover Sport 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Mercedes-Benz GLS 的 Premium ADAS 和 Land Rover Range Rover Sport 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Mercedes-Benz GLS 采用 FWD 驱动方式。
Land Rover Range Rover Sport 采用 4WD 驱动方式。
Mercedes-Benz 的 FWD 和 Land Rover 的 4WD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
总的来说，Mercedes-Benz GLS 和 Land Rover Range Rover Sport 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
文 | 螳螂觀察
作者 | 踏浪
當多數城市仲為 GDP 增速焦慮時，長沙正悄然完成一個更遠見嘅轉身——不但著眼於國內市場嘅存量博弈，仲將城市發展更深地嵌入全球產業鏈嘅齒輪之中。
長沙 2026 年二季度 GDP 發布後，各種聲音都有，有話仲可以，也有覺得唔達預期。
部分人對增速換擋嘅焦慮唔難理解，但只係死睇表層統計數據，好容易錯過長沙最核心嘅產業變化，呢座城市正喺完成一次增長動力嘅切換——當內需驅動嘅傳統引擎進入調整期，一批植根本土嘅產業巨人，早已喺全球市場打開咗更具韌性嘅增長空間。
與其糾結增速嘅短期起伏，不如打開另外幾組決定長期競爭力嘅「出海數據」。今年上半年，長沙市進出口 1535.4 億元，同比增長 12.3%。中歐班列（長沙）進出口到發 584 列，同比增長 61.33%，貨值 13.70 億美元，同比增長 39.24%。綜合呢啲數據，先至睇到一個更加真實嘅長沙速度。
一、長沙企業嘅出海到底有多猛？
長沙經濟嘅底盤，工程機械係重要一環。如今呢個底盤嘅燃料已經從國內基建切換到咗全球礦山同港口，而且唔係單個企業嘅突圍，而係整條產業集群嘅集體出海。
據長沙海關同長沙市工信局聯合發布數據，2026 年前 4 個月，長沙市工程機械出口額達 121.1 億元，同比增長 20.1%，佔湖南省工程機械出口總額嘅 91.6%，以絕對主力姿態領跑全省。其中新興市場增勢尤為迅猛，前 5 個月全省工程機械對非洲出口同比大增 85.2%、對拉美增長 43.7%，增量絕大多數來自長沙產業集群。
先看三一重工。去年公司全年海外營收 558.56 億元，佔總營收比重達 62.27%。進入 2026 年，全球化勢能持續釋放，三一重工喺高基數下依然保持強勁快跑。2026 年 5 月全球礦業大客戶峰會上，三一成套採礦裝備現場簽約金額突破 50 億元，意向訂單超百億元，眾多海外客戶用真金白銀買單，實現高端礦用裝備批量出海。
今年「三一天海藍」電動重卡斬獲超級大單，6 月份 800 餘台「三一天海藍」電動重卡發往海外，刷新咗中國新能源牽引車單次出口規模紀錄。相比 2025 年全年中國新能源牽引車出口總數嘅 877 台，呢一單嘅規模已接近去年全行業全年出口總量，成為中國新能源重卡出海進程中嘅標誌性事件。
中聯重科嘅故事同樣硬核。其境外收入佔比已逼近 60%，穩居國內裝備製造全球化第一梯隊。
2026 年開年，中聯重科總計 85 億元設備集中發往全球 40 多個國家同地區，國際訂單佔總訂單價值嘅 80% 以上，覆蓋混凝土機械、礦山機械、高空作業平台等全品類。喺土耳其重量級工程機械盛會 KOMATEK2026 上，中聯重科喺獲得超 10 億元現場簽約訂單同意向訂單。
更值得玩味係，中聯喺全球已建成 11 大海外生產基地、30 餘個海外一級業務樞紐、430 個全球業務網點、220 餘座海外備件倉，海外員工超 9000 人，其中本地僱員約 6000 人。
佢獨創嘅「航空港 + 地面部隊」海外運營模式，通過全球統一數位化管理平台實現 24 小時協同，將「本土化生產、本土化服務」做到極致。呢一模式嘅威力直接體現喺盈利能力上，毛利最高嘅高空作業機械同農業機械板塊，海外銷量增速驚人，憑藉電動化、智能化嘅技術溢價，喺歐美高端市場硬生生撕開一道口。
如果話工程機械嘅出海尚屬意料之中，咁「新三樣」嘅表現，則徹底打破咗外界對長沙「只有重工」嘅刻板認知，為城市出海補上咗第二增長曲線。
據長沙海關 2026 年上半年外貿數據，湖南省「新三樣」（電動汽車、鋰離子蓄電池、光伏產品）合計出口 119.8 億元，同比增長 35.5%；其中電動汽車出口 69.9 億元、增長 27.3%，鋰離子蓄電池出口 43.6 億元、增長 43.2%，光伏產品出口 6.3 億元、增長 105.3%。長沙作為核心生產同出口基地，貢獻咗全省過半嘅「新三樣」出口份額，係中部地區新能源產品出海嘅核心承載地。
從「工程機械」到「新三樣」，長沙企業全球化正喺為長沙嘅發展打開咗第二增長曲線。
二、一個內陸城市，點樣為自己造一個「軟港口」
長沙企業嘅全球化敘事，遠比外界想象嘅更具縱深感。
喺農業科技領域，隆平發展正悄然織就一張跨洲研發網絡。呢間脫胎於長沙嘅種業科技公司，喺南美巴西建成咗區域頂尖分子實驗室，配套 3 座種子加工廠、10 處研發站點，打造咗中國 - 巴西農業科技產業園；喺非洲，佢落地咗水稻、玉米全產業鏈經營模式，輸出良種同種植技術。從「雜交水稻出海」到「種業標準輸出」，長沙喺全球糧食安全版圖中嘅身位，遠比一個農業大市嘅標籤更具戰略價值。
喺農產品流通領域，紅星全球農批中心嘅故事同樣精彩。呢個中部規模領先嘅農產品交易集群，2025 年交易量達 696 萬噸、交易額 572 億元，輻射全國 28 个省區、全球 21 個國家同地區。今年 1 至 5 月，進口水果 44.58 萬噸，同比增長 9.2%。柬埔寨榴槤、美加車厘子、泰國釋迦等精品果品，經由呢度發往中部六省。市場嘅三期規劃中，「買全球、賣全球」嘅國際化流通格局已清晰可見——境外鮮貨直达中部，湖南特色農產品同步出海。
更基礎嘅制度性基礎設施也喺加速鋪陳。自由貿易區長沙片區已累計形成 66 項省级制度創新成果，其中 24 項喺全省複製推廣。智慧海關 55 個項目落地，通關效率提升 30%。全市外貿實績企業突破 4000 家，AEO 高級認證企業達 65 家，喺長世界 500 強企業達 201 家。呢啲數字指向同一個事實：長沙正喺從一個內陸省會，進化為一個制度型嘅開放樞紐。
可能有人會講，企業出海係當下大環境倒逼嘅無奈之舉，算唔上咩先見之明。但長沙嘅獨特之處在於，佢用長達十幾年嘅科創沉澱同持續嘅人才供給，將全球化做成咗水到渠成嘅「內需」。
其一，核心技术嘅話語權。三一、中聯喺電動化、氫能動力、無人駕駛方面嘅專利儲備，已經領先國際對手半個身位。呢係佢哋敢喺海外市場高舉高打、唔打價格戰嘅底氣。長沙擁有嘅 3 個國家級先進製造業集群，以及密集嘅高能級實驗室，構成咗最堅實嘅後盾。而「房價窪地」效應，讓企業能從容將更多利潤投入研發，形成「低成本生活 - 高投入創新」嘅獨特飛輪。
其二，工程師紅利嘅集群效應。中南大學、湖南大學、國防科技大學每年輸送以萬計嘅機械、材料、計算機人才。中聯重科 9000 名海外員工中，有大量從長沙本部派出嘅技術服務工程師。人力資本嘅厚度，構成咗長沙企業全球鋪貨、屬地運營嘅隱形護城河。
更關鍵係政府嘅角色。長沙將改革開放高地建設納入「十五五」規劃核心內容，出台年度行動方案，實施清單化閉環推進。從首創全省 QFLP 試點、開闢引進外資新通道，到建立重點外貿企業「一對一」服務機制，再到駐北上深專班精準招商，政府嘅角色更似係「生態建構者」，而非簡單嘅「政策分發者」。
呢啲令長沙嘅未來充滿想像！
三、長沙嘅硬核唔只係數據，係「不可替代性」
講咗咁多，我想落到一個最根本嘅判斷上。
評價一座城市嘅長期價值，核心指標只有一個：佢喺全球產業鏈中嘅不可替代性有多強。
舉個例子，好似以前工程機械邊個都造到，靠嘅係成本同規模優勢，呢種優勢隨時可能俾更平嘅地方搶走。
但而家情況變咗，長沙嘅工程機械集群，已經進化咗成一個極其複雜嘅生態系統。呢度不但有主機廠，仲有以千計嘅精密零部件供應商、液壓系統專家、電控系統研發團隊、國家級實驗室、職業培訓學校。呢個生態係幾十年時間、數千億投資、上百萬產業工人共同沉澱落嚟。全球任何一個地方，想喺十年內複製呢樣生態，幾乎唔可能。
而家，呢個生態又喺上面加咗一層「全球化能力」——遍布全球嘅海外基地、服務網絡、配件倉庫、客戶關係。呢兩層疊埋一齊，長沙喺全球工程機械版圖上嘅位置，已經好難被撼動。再例如北斗產業同樣如此，而長沙嘅其他產業鏈，亦正喺複製呢條路線。
呢就係我睇好長沙最底層嘅邏輯：佢嘅護城河唔係喺變淺，而係喺以肉眼可見嘅速度加深。呢種加深，唔一定會即時體現喺下一季嘅 GDP 數據入面，但佢決定咗呢座城市未來十年、二十年嘅發展上限。
呢就意味著，長沙唔再只係中國嘅一線城市，而係一個全球基礎設施供應鏈嘅關鍵樞紐。
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「 2026 中國汽車論壇熱議智能化全球化 」
作者 | 龔宸芫
編輯 | 李國政
出品 | 幫寧工作室（gbngzs）
「我哋而家正正處喺一個好好嘅時代。汽車行業未來前途非常壯麗。」7 月 22 日，喺 2026 中國汽車論壇上，中國汽車工業協會（簡稱「中汽協」）副會長兼祕書長付炳鋒如是說。
正值上半年業界閉幕、銜接全年發展嘅關鍵節點，中國汽車工業協會於 7 月 21 日至 23 日喺上海嘉定舉行本屆論壇。
今年論壇設置 1 場閉門峰會、1 場大會論壇、1 場技術領袖峰會、13 場主題專題論壇，以及多場發佈活動。各場會議均聚焦汽車行業熱點與核心議題，探索產業發展方向，引領行業未來趨勢。
7 月 22 日上午舉行大會論壇，核心係針對國際環境複雜多變、國內市場競爭激烈、企業發展承壓嘅挑戰，探討行業點樣樹立長遠信心、堅持戰略定力、深耕長期價值，推動產業從規模擴張，轉向高質量發展。
中國機械工業聯合會副會長羅俊傑，中國工程院院士、清華大學車輛與運載學院教授李駿，東風汽車集團有限公司副總經理、黨委常務委員尤嶸，上海汽車集團股份有限公司總裁、黨委副書記賈健旭，重慶長安汽車股份有限公司執行副總裁、阿維塔科技重慶股份有限公司董事長王輝，同付炳鋒等嘉賓，喺大會論壇發表主題演講。
貫穿呢個主論壇嘅高頻詞，係智能化、全球化。參會嘉賓認為，電動化係中國車企出海敲門磚，AI 智能化、自研能力係決勝全球市場嘅核心壁壘，車企出海模式已從單一產品出口，升級為全產業鏈、全體系本地化深耕。
步入「十五五」開局之年後，國內車市進入存量白熱化競爭，海外成為中國汽車產業增長嘅核心引擎。
今年上半年，汽車產銷分別完成 1499.3 萬輛同 1501.7 萬輛，同比上升 4% 同 4.1%，降幅比前 5 個月收窄。其中，出口超預期增長，形成穩定支撐，銷量達 509.6 萬輛，同比上升 65.3%——據中汽協介紹，這係我國上半年出口首次突破 500 萬輛。
良好嘅行業生態，係產業行穩致遠嘅關鍵保障。
羅俊傑喺演講中提出，全行業應完善治理體系、質量體系、自律體系，規範有序咁競爭，堅決抵制非理性競爭、盲目擴張等亂象，持續推進質量提升、品牌培育行動，助力打造一批具全球競爭力嘅中國汽車品牌同標杆企業。
▍01
海外夥伴看重中國汽車 AI
同往年論壇聚焦海外銷量、車型供貨、渠道鋪設唔同，今年會上，多位車企高管帶嚟海外一線走訪見聞。
佢哋睇嚟，海外客商嘅關注點，已從車型、價格，轉向車企 AI 同智能駕駛佈局，行業需堅持長期主義，以技術、品牌、標準協同出海，塑造中國汽車全球新形象。
「我而家去海外，合作夥伴關注嘅唔係我哋下一代嘅車，係我哋下一代 AI 點佈局。」王輝喺大會論壇分享嘅海外走訪細節，引發現場熱議。
王輝於參會前一週回國，未來 3 個月，佢仲會奔赴 20 個國家，開展海外市場工作。結合一線出海觀察，王輝認為，中國品牌嘅海外教育成本喺大幅降低，全球各地市場嘅接受度同認可度顯著提升。
「走到海外每一個國家，能充分感受到自信心，這對中國汽車品牌嚟講係非常好嘅機遇。」佢話，「海外市場係增量擴張嘅拉力賽。中國汽車嘅全球化征程已全面開啟。」
喺賈健旭睇嚟，歐洲市場發生嘅認知拐點，更直觀印證海外需求嘅變遷；中國汽車出海模式將從產品輸出，轉向全產業鏈協同輸出。
佢表示，今年 5 月，中國乘用車喺歐洲 31 國嘅月度註冊量，已超越日系品牌，呢係極具標誌性嘅拐點。中國車企唔再依靠價格搶佔市場，而係憑藉三電系統、智能座艙、智能駕駛等原創技術同國際一線品牌同台競技，輸出一套完整嘅新能源汽車製造標準同智能出行解決方案。
● 上汽集團總裁、黨委副書記賈健旭
行業過往固有認知係歐洲偏愛小型代步車，但而家搭載高級智駕、大尺寸智能座艙嘅車型銷量增速遙遙領先。歐洲消費者買車決策時，唔再只權衡價格同續航，車輛 AI 交互、全域智能體驗成為核心加分項。
中國汽車亦喺改写同跨國車企嘅合作邏輯。
會上，零跑科技創辦人、董事長、CEO 朱江明介紹咗同 Stellantis 合作嘅細節，指打破咗過往中國車企只對外銷售整車嘅固有模式。
「我哋同一汽紅旗、一汽奔騰、Stellantis 都有經典嘅合作案例。我哋提供平台化解決方案、核心零部件，佢哋出品就非常快，質量都有保證。」朱江明話，呢相當於打包服務，係零跑作為供應商嘅新模式，同華為模式相似。
這表明，電動化係中國汽車打開海外市場嘅入場券，但單憑比拼車型、性價比嘅時代已然落幕。AI 智能化、自研技術，先係海外企業評判中國車企長期價值、敲定深度合作嘅核心標尺。
▍02
輸出整套智能造車方案
海外合作方需求迭代，並非短期市場偏好臨時波動，而係全球汽車產業技術路線、出海模式雙重變革下嘅必然趨勢。
今次大會論壇上，發言嘅車企高管判斷一致——車企競爭從單一單車產品，延伸至整套智能產業生態；車企出海亦從簡單嘅整車貿易，升級為技術、產能、服務同步落地嘅全鏈條產業模式。
王輝介紹咗長安出海模式嘅轉型發展之路。
「今年 4 月，我哋發佈海納百川戰略 2.0，推動全球化發展，從產品貿易主導型，向製造貿易、投資服務、ESG 建設協同嘅全業務綜合性模式升級。為此，我哋將聚焦七大方向進行全面升級。」王輝話，升級主要體現喺技術、產品、品牌、投入、合作模式、服務同團隊。
團隊方面，未來 3 年，長安海外員工將突破 4600 人，本地化員工佔比將超過 70%，帶動上下游產業鏈就業總規模突破 15000 人。通過 7 個方向全面升維，衝刺 2030 年海外銷量至 150 萬到 180 萬輛。
尤嶸喺演講中提出，行業過去比邊間車跑得咁快，今後比邊間車更聰明。
面向全球市場，東風汽車啟航「天際揚帆計劃」，推進產品、產能、產業全方位出海，透過投入超千億核心資源，投放 55 款全球新能源車型，嚟滿足全球各區域法律法規同技術要求，實現 50% 以上本土化製造佔比。到 2030 年，海外銷量佔比力爭做到 40%。
● 東風汽車副總經理、黨委常委尤嶸
「喺全球規則持續重構嘅背景下，唯有倚靠合規化、體系化嘅佈局，把產業鏈、創新鏈、服務鏈融入當地，先至能實現從『走出去』到『走進去』再到『走上去』嘅躍升。」
尤嶸話，「出海嘅真正考驗，唔係唔係唔能『走進去』，而係唔係唔能喺當地留得落」。
賈健旭亦號召，當佈局模式從貿易出海升級為全價值鏈嘅本地化深耕，中國企業尤其要注意合規問題。
「到人家屋企去做客，我覺得客人要講主人家嘅規矩，否則早晚會被主人家趕出去。所以我嘅第一個號召係要合規。如果唔合規，主人肯定唔會鍾意你。」賈健旭提醒道。
據佢介紹，上汽累計投入超 1500 億，攻堅智能電動核心技術，手握 26000 餘項自研專利，第三代電子電氣架構打通智駕、座艙、底盤全域控制，採取自研底座、開放生態嘅路線，兼容各國智能法規同軟硬件體系。
同時，上汽集團落地泰國、印度、印尼海外製造基地，配套建設本土零部件產業園，自有滾裝船打通全球物流鏈路，實現整車、智能零部件同步出海，唔單獨輸出車輛，而係輸出整套智能造車解決方案。
針對東南亞充電基建薄弱、歐洲長途出行需求，零跑自研直驅插混技術，用一套底層架構適應全球不同市場，可直接向海外車企輸出標準化智能動力方案，降低合作方嘅研發週期同成本，能為合作品牌單車節省千元級零部件開支。
面對全球貿易規則重構，尤嶸建議，行業堅持體系化佈局、品牌化經營、合規化營運，共同維護中國汽車品牌形象，打造一批世界一流汽車品牌。
「出海總體係市場化行為。企業各有唔同嘅打法、佈局考慮，千變萬化無可非議，但有一樣係一樣：企業出海要掌握節奏，我哋要同當地市場、經濟融係一起，要考慮當地嘅承受能力。」付炳鋒認為，國際市場要穩步開拓，創新合資合作模式，提升海外本土化營運同跨文化管理能力，實現出海穩健發展。
河內嘅七月，炎熱嘅唔止係天氣。
2026 年 7 月 21 日，越南國家會展中心，山東重工全球合作夥伴大會暨綠色智能產品展示會現場，燈光如瀑，金屬生輝。來自 62 個國家同地區嘅嘉賓穿梭喺展台之間，俯身端詳參數，低聲观摩交流。
呢場係事先預先宣傳嘅「首秀」，維柴五大核心技術路線：純電動、混合動力、質子交換膜燃料電池、替代燃料內燃機、智能駕駛輔助系統，首次同台面向全球亮相。
喧囂未散，外界真正應該追問嘅係：喺越南辦展，一次性亮晒全部技術家底，維柴同佢背後嘅山東重工，究竟喺下緊咩棋？
五條路線，一張底牌
如果只用一句說話概括今次展會嘅核心資訊，就係：維柴唔賭單一技術路線，佢賭嘅係「全都要」。
純電動全鏈佈局。CT100 電池實現單支路 400A 大電流快充，WMS3200 電驅總成降低全車電力消耗，覆蓋重卡、輕卡、客車全場景。呢啲唔係實驗室數據，而係已經批量装车嘅現實。
混合動力高效節能。WP3NNG 天然氣增程器喊出「續航超 1000 公里」，直指純電重卡「充電久、跑唔遠」嘅行業痛點。短途用電、長途用氣，呢樣係對市場現實最務實嘅回應。
質子交換膜燃料電池零碳領航。WEF300 已經配套 49 噸級重卡出口歐洲，全鏈條自主可控，數百項發明專利。呢個係維柴押注「終極能源」嘅底牌。
替代燃料內燃機低碳高效。WP15DI 氫內燃機係全球首款通過國六認證嘅產品，熱效率 46.8%；WP17T 甲醇內燃機令單台礦山設備年省燃料費 120 萬蚊。即便唔換動力形式，維柴都能令傳統內燃機「飲」上清潔燃料。
智能駕駛輔助系統重塑作業範式。礦山無人駕駛實現厘米級精準停靠，幹線 ADAS 装车量中國重卡第一。呢個標誌住維柴嘅競爭維度已經從「動力域」延伸至「數據域」。
五條路線，覆蓋咗從「今日」到「後天」嘅所有能源可能。呢唔僅僅係技術儲備，更加係面向未來嘅主動定義。
越南，點解係度？
將如此重量級嘅全球首秀放喺越南，絕非偶然。
東南亞係全球新能源商用車增長最快嘅區域之一。越南、印尼、泰國等國正密集出台清潔貨運支持政策，而當地補能基礎設施遠未完善，單一純電動路線喺呢度水土不服，混合動力、替代燃料、微電網等多技術組合恰恰有咗用武之地。
更深層嘅考量在於：呢個係山東重工「深耕東南亞、輻射全球」嘅戰略支點。2026 年上半年，集團出口收入已達 624 億蚊，同比增長 33.4%。喺 32 個國家設有 55 個貿易平台，海外工廠 60 幾座，2000 幾名員工常駐海外。
河內展會，係對呢套全球化網絡嘅一次檢驗。唔係嚟賣幾部車，而係展示一種能力：無論你嗰邊缺電、缺樁、缺氣，定係缺標準，維柴都能拿出一套完整嘅解決方案。
從「產品出海」到「產業扎根」
如果仔細翻開山東重工從阿斯塔納到河內嘅歷屆全球合作夥伴大會軌跡，會發現有一個關鍵字反復出現：場景化。
智慧物流、智慧礦山、智慧農業、綠色能源，山東重工展出嘅 145 台（套）產品，每一件都係嵌入咗一個具體嘅作業場景中。以礦山為例：維柴嘅甲醇內燃機省油錢，雷沃重工嘅無人礦卡省人力，山推嘅智能推土機省調度。呢唔係單點突破，而係系統性降本。
再以智慧倉儲為例：凱傲嘅 AI 智能庫空間利用率提升約 30%，呢已經唔係一部叉車或貨架嘅事，而係一整套「倉儲操作系統」。
客戶買嘅唔係引擎或電池，而係一套幫佢賺錢嘅運力方案。科技賦能嘅終極目標，唔係令設備更複雜，而係令用戶更省心；裝備美好嘅真正含義，唔係參數幾靚，而係運營幾抵。
更加值留意嘅係本地化佈局。中國重汽喺利比亞開設官方授權展廳，KD 工廠同步推進；中通客車喺沙特搭建屬地化服務網絡；山推喺烏茲別克斯坦落地 KD 項目……從輸出產品到輸出產能、品牌、標準，山東重工嘅全球化正進入「深度本地化」新階段。
一場關於「定義權」嘅爭奪
全球商用車電動化正在加速分化。2025 年，全球新能源純電動載貨汽車銷量突破 48 萬輛，同比增長約 67%，但滲透率卻只得 12.3%。市場遠未定型，邊個都有機會。
但機會唔等於勝算。要喺混戰中脫穎而出，需要三種能力：技術寬度、產業鏈深度、全球化廣度。
論技術寬度，維柴五條路線並行，覆蓋幾乎所有已知嘅清潔動力形式。喺全球主流商用車企業中，能同時佈局呢五條路線嘅，屈指可數。
論產業鏈深度，從刀片電池、電驅橋、集成控制器，到燃料電池電堆，再到 ADAS 算法、雲控平台，維柴構建咗一條「從礦到輪」嘅完整鏈條。換句話講，成本可控、迭代自主。
論全球化廣度，13 個品牌聯袂亮相，62 國嘉賓齊聚一堂，呢唔係「單兵出擊」，而係「集團軍作戰」。維柴提供心臟，中國重汽同陝重汽提供軀體，山推同雷沃提供手足，凱傲提供大腦，法士特同漢德提供關節。「We Are One」永遠唔只係一句口號——佢係品牌協同嘅作戰圖，亦都係全球扎根嘅承諾書。
結語：
呢場河內展會，表面上係一場產品秀，骨子裏係一場關於全球能源轉型話語權嘅提前占位。
維柴透過五大技術路線，向全球傳遞咗一個清晰信號：無論能源形式點樣革命，只要輪子仲係轉，維柴就能提供最优解。
更加重要嘅係，佢揭示咗山東重工嘅深層戰略邏輯，佢唔係被動適應能源轉型，而係主動定義轉型嘅節奏。從「我造乜你就用乜」到「你有咩能源、跑咩路，我俾你配咩動力」，維柴正進行完成從製造商到能源服務商嘅角色躍遷。
正如山東重工集團董事長王志堅喺開展辭中所講：「把握未來五到十年嘅綠色化、智能化風口，我哋將擁有無限廣闊嘅未來。」
河內係一個全新嘅起點。呢場「秀」嘅真正意義，或許多過五年、十年先可以完全睇清。但係有一點已經明確：喺商用車綠色智能轉型嘅全球賽道上，中國方案正從「跟跑」走向「領跑」。當科技真正賦能於裝備，裝備真正服務於美好，呢條路，便走得通，亦走得遠。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Proton X50 dan Chery Tiggo 8. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan pengelasan yang hampir sama. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia adalah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Harga OTR Chery Tiggo 8 di Malaysia adalah RM 129,750 - 129,750, terdapat 1 versi, termasuk 2026 1.6T Standard (RM 129,750) dan lain-lain.
Daripada segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 39,950 berbanding Chery Tiggo 8. Jika bajet anda terhad, versi pemula Proton sudah memadai untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, berapapun perbezaan harganya, mungkin terdapat pengorbanan dalam ciri-ciri, ia bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Kecekapan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Chery Tiggo 8 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Kecekapan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Daripada segi kuasa, 1.5L Turbo Chery Tiggo 8 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Proton X50. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak terasa kurang kuasa.
Pengelas keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Pengelas keselamatan Chery Tiggo 8 ialah TBD, sistem keselamatan aktif termasuk Basic.
Daripada segi ciri keselamatan, kedua-dua kereta mendapat pengelasan yang baik. Namun, ADAS Proton X50 (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA) dan Basic Chery Tiggo 8 mempunyai perbezaan fungsi, jika anda mengutamakan keselamatan aktif, boleh bandingkan senarai fungsi kedua-duanya.
Proton X50 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Chery Tiggo 8 panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta kelas ini, untuk penggunaan harian sudah cukup memadai.
Proton X50 jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Chery Tiggo 8 jaminan 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Chery Tiggo 8 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian dengan baik, bandingkan lebih banyak harga di kedai kereta, kemudian lakukan uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta sering membandingkan Proton X50 dengan Mazda CX-30. Kedua-dua kereta ini sangat hampir dari segi harga dan penempatan pasaran, hari ini kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa penyelidikan.
Proton X50 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,800 - 113,300, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 122,409 - 146,409, terdapat keseluruhan 4 versi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Proton X50 memang lebih murah RM 32,609 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Proton sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah, mungkin ada pengecualian dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Proton X50 dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Mazda CX-30 mempunyai 35 hp lebih berbanding 1.5L 4-cyl Proton X50. Walau bagaimanapun, untuk memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak akan rasa kurang tenaga.
Penilaian keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam tahap ini pelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tiada perlu terlalu bimbang tentang hal ini.
Panjang badan Proton X50 4400 mm, muatan bagasi 400 L.
Panjang badan Mazda CX-30 4500 mm, muatan bagasi 450 L.
Dari segi ruang, panjang badan Mazda CX-30 lebih 100 mm daripada Proton X50, ruang penumpang lebih menguntungkan. Walau bagaimanapun, Proton X50 lebih fleksibel untuk park di bandar, setiap satu ada kelebihan dan kekurangan.
Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jual semula, boleh utamakan model yang lebih reput; Jika anda lebih mementingkan nisbah harga dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model untuk dipandu ujian, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Proton X50 dan Mazda CX-30 kedua-duanya model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kunci utama adalah lihat keperluan dan bajet anda. Disyorkan buat penyelidikan, bandingkan beberapa penawaran daripada dealer kereta, kemudian buat ujian pemandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat penyelidikan pasti tidak salah.
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