Homeoutdoor
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
7 月 16 日，吉利銀河喺星驅科技無錫基地發布全球首個「雷霆 16 合 1 智能電驅」（以下簡稱雷霆 16 合 1），並將首搭吉利銀河 TT。發布會上，呢套電驅系統接連拿下兩項吉尼斯世界紀錄，銀河 TT 完成環青海湖量產純電轎車最低能耗挑戰，實測電耗 8.20kWh/100km；同時完成濕滑路面最長連續雙車漂移挑戰，連續漂移距離超過 46 公里，打破咗保時捷喺 2020 年保持嘅紀錄。
但如果將鏡頭往后拉少少，會發現呢場發布會真正嘅主角，其實唔係雷霆 16 合 1，而係呢套系統背後嘅合作夥伴，星驅科技。亦即係吉利汽車集團副總裁、吉利汽車研究院院長李傳海口中嘅電驅技術「王牌」。
呢次係星驅科技首次以獨立身份走到台前。此前嘅幾年裏，佢更多係以幕後供應商嘅身份存在，協助客戶實現多個行業首發。除吉利之外，星驅科技同時亦係雷諾、捷豹路虎、Vinfast、HORSE 等一長串全球知名汽車同 Tier 1 名單背後嘅合作夥伴。
01.
星驅科技係邊個
星驅科技，英文名 InfiMotion，Infi 源自 Infinite，Motion 意指動力，寓意「為未來提供無限動力」。佢係一家獨立營運嘅全球電驅系統供應商，產品同技術服務覆蓋吉利、極氪、領克、沃爾沃、smart、極星、寶騰等品牌，亦包括捷豹路虎、雷諾等國際汽車，並同采埃孚、麥格納動力總成等國際頭部 Tier 1 建立深度合作。
吉利銀河，係佢眾多客戶嘅一個代表。
佢嘅技術履歷並唔短。
2021 年，星驅科技喺極氪 001 上首創國內首個 400V 碳化矽電驅方案，至今都係電驅效率同性能兼顧嘅經典標杆；
2024 年，星驅科技量產全球首個 11 合 1 域控電驅，裝車吉利銀河 E5，係超集成電驅路線嘅開創者，首搭車型亦已經成為中國 A 級純電 SUV 出口銷冠；
2025 年，星驅科技先將鎂合金外殼技術用到分佈式電驅系統，緊接住又量產咗全球首個 900V 高性能鎂合金同軸雙電驅。
而家嘅星驅科技營收已經由成立第一年嘅 4000 萬元，增長至今年嘅 200 多億。研發工程師接近 1000 人，當中瑞典團隊超過 100 人。研發製造網絡橫跨中國無錫、上海、杭州、寧波、嘉興、衢州，以及瑞典、馬來西亞，覆蓋歐亞，服務全球。
正因為如此，雷霆 16 合 1 一經推出便能拿下兩項吉尼斯紀錄。其背後靠嘅唔係某一次嘅運氣，而係吉利同星驅科技多年技術積累嘅結果。
02.
雷霆 16 合 1 嘅優勢，不僅限於超高集成
雷霆 16 合 1 嘅電壓平台為 800V，峰值功率 245kW，峰值扭矩 320Nm。
佢嘅「16」，指係被深度集成入一套系統入面嘅 16 項功能同部件，電機、電控、減速器、DCDC、OBC、PDU、HBMS、LBMS、VCU、TMS、主動預充控制、動力網關，以及智慧能量管理、智慧補能管理、智慧運動控制、智慧健康管理。
集成之後，高壓線束減少 30%、低壓線束減少 15%，配合鎂合金外殼，整機減重 20kg，重量僅 75kg；Z 向尺寸少於 325mm，比行業主流多合一產品仲低 8%。
多合一系統有一個天然嘅矛盾：集成嘅部件越多，效率損失越容易累積。而雷霆 16 合 1 嘅 CLTC 綜合效率做到 93.8%，同級第一，已經接近三合一電驅嘅水平。背後係「焦耳工程」同「鏡面工程」兩套方法論，將 800V 高壓平台、碳化矽功率模塊、Umini-Pin 扁線繞組、超薄矽鋼片、齒輪珩磨、低粘度潤滑油同主動潤滑技術呢啲技術點，深度整合成一套系統級方案。
性能之外，更值得留意嘅係控制鏈路嘅重構。傳統電驅嘅控制算法分布喺唔同芯片入面，信號要「跨部門傳遞」，響應延遲平均喺 40 毫秒。雷霆 16 合 1 採用一芯集成架構，將條鏈路壓縮至最快 2 毫秒。吉利汽車集團首席工程技術科學家任向飛喺發布會上打咗個比喻，呢兩毫秒嘅差距，就好似 39 歲嘅美斯仲可以帶隊喺逆境中翻盤，靠嘅係天生比人快一拍嘅反應，而頂尖同普通嘅差距，往往就喺呢一拍之間。配合 AI 偏差預測控制，實時扭矩偏差由 3% 降至 1%，呢套控制能力最終喺 46 公里連續雙車漂移嘅極限場景度得到咗驗證。
持續輸出能力就靠熱管理兜底。雷霆 16 合 1 首次採用 54 路定向冷卻技術，54 個噴油口精準覆蓋繞組端部同轉子鐵芯，電機最高溫度下降 15℃，絕緣壽命提升 10%。
可靠性方面，16 合 1 喺設計階段就減少咗 180 多個零部件，從結構上降低咗故障點。呢套系統最終通過咗超 9000 項測試，整車級道路耐久驗證累計超過 500 萬公里，而呢啲測試同驗證工作，好大一部分係由星驅科技嘅試驗體系嚟完成嘅。
03.
多次協助客戶首發，星驅科技到底強喺邊度
其實，一套先進嘅電驅系統，要變做能夠穩定量產、經得起 9000 項測試嘅產品，中間仲有啲長路要走。
呢段路好難行，但亦正正係星驅科技核心競爭力嘅所在。
星驅科技 CEO 林霄喆將公司嘅能力總結為三重硬實力：技術、質量、全球化。前兩重，決定咗星驅科技可唔可以將系統精準咁造出嚟；第三重，決定咗星驅科技可唔可獲得全球客戶嘅認可。
技術硬實力可以從「1 毫米」嘅執著上直觀咁展現出嚟。
多合一電驅嘅效率，會受多種因素影響，其中之一就係電機定子入面嘅扁線繞組。繞組兩端凸出嚟嘅部分叫「端部」，呢段銅線唔參與做功，卻一直喺耗電、佔空間。由第一性原理出發，星驅科技嘅邏輯好簡單：既然唔做功，就要壓縮到極致。
呢句說話講起嚟輕鬆，做起嚟好難。
從一卷銅線到一套扁線繞組，要經過校直、去漆皮、二維同三維成型、插線、扭頭、擴口、焊接等多道工序，喺呢個過程中，漆皮破咗會短路，扭頭角度偏咗銅線會互相干擾，焊點強度唔夠或者出現漏焊，整個定子就報廢。星驅科技嘅研發同工藝團隊，為咗將端部高度降低 1 毫米，需要反反復復優化每一項工藝參數，每一套配套嘅新工裝，都要花上數月時間調整。
2022 年，星驅科技第一代 U-Pin 電機嘅端部高度係 8~10 毫米；今年，4 毫米高度嘅 Umini-P 產品已經投產；下一代 3 毫米嘅 U-MiniP evo 亦喺路上（2027 年）。而而家行業平均水準仲係 5 毫米上下。
今次雷霆 16 合 1 用嘅正係呢套 Umini-Pin 工藝，端部高度降低 4mm，單台電機銅線總長縮短約 1296 毫米，銅損降低 2% 以上。呢個唔係呢款產品臨時攻克嘅技術，而係星驅科技月出貨量超 10 萬套積累下嘅經驗。
呢種執著仲體現喺材料同 NVH 上。星驅科技係行業第一間量產 900V 鎂合金雙電驅嘅企業，鎂合金外殼比傳統鋁合金減重 30% 以上，雷霆 16 合 1 已經係第四款量產應用呢項技術嘅產品。同時星驅科技仲喺探索非晶材料嘅應用空間，再進一步提升電機效率。
NVH 方面，星驅科技將佢當成一門「感官工程」嚟攻克——電磁諧波優化、齒輪微觀修形、外殼模態分析同結構避頻，將車內噪音壓至 25 分貝以下，仲引入 AI 大模型分析海量數據，由源頭改善噪音表現。
質量硬實力則體現喺對台架嘅唔惜投入上。
2024 年，星驅科技啟用咗全球首台 3 萬轉電機直驅試驗台架。喺此之前，全球電機台架嘅最高轉速係 2.5 萬轉，超過呢個數字，台架就會被推到極限之後嘅空白區。星驅科技同台架供應商團隊攻堅咗數月，先將呢個難題啃落嚟，而家呢台設備已經穩定運行超過 1 萬小時。
同時，星驅科技亦係國內第四間擁有總成級（電機 + 控制器）EMC 測試能力嘅電驅企業，整個 EMC 實驗室投資超千萬元。
喺單一能力之外，最能體現星驅科技對質量重視嘅係佢一套完整嘅驗證體系。
星驅科技試驗中心獲得 CNAS 國家級認證，能夠覆蓋電驅 100% 嘅測試需求。每一台電驅嘅開發過程，都要經過 -60℃到 140℃嘅溫度場考驗、66 萬次峰值扭矩循環、2500 多小時綜合耐久測試。耐久實驗起步就係 30 萬公里，最高可做到 80 萬公里，為咗滿足全球市場，仲要經過超 1500 小時嘅鹽霧耐久試驗。
仲有，星驅科技仲搭建咗 AI 試驗數據平台，積累咗 30 萬小時嘅歷史數據，用失效預測模型提前發現潛在風險。
星驅科技已經將呢套體系最終落實到製造端。
星驅科技喺國內布局咗五大智能製造基地，電驅總成年產能 300 萬台。產線最高自動化率超過 95%，貼片機精度±25 微米，測量設備精度 0.1 微米，呢即係一個細胞尺寸嘅 1%。生產線上仲設置咗 106 道防錯工序，用 2000 萬像素嘅 AI 視覺檢測系統識別細微缺陷，最小識別精度 20 微米。每一顆零件入場都有數字身份，工藝參數、操作人員、質量數據全程可追溯。
電驅呢個行業，到後面比嘅唔係單點技術，而係體系能力。單點技術能造出樣機，只有體系能力先至可以穩定量產。星驅科技屢次拿下行業首發，靠嘅正係呢套由技術到製造嘅完整閉環。
04.
星驅科技嘅全球化路線：一項非共識嘅選擇
星驅科技更值得展開嘅地方，係佢嘅全球化路線。
好多零部件企業嘅出海邏輯，係喺國內跑咗規模，先將成熟產品推到海外市場。星驅科技選擇咗另一種打法：將全球研發、全球驗證、全球流程同全球客戶協同前置。
林霄喆講得好直接：電驅呢個行業冇先國內、後全球嘅選項。唔同地區嘅環境工況差異化巨大，而呢啲多元嘅全球需求都會將產品推到唔同邊界。一套系統可唔可以進入全球汽車供應鏈，靠嘅唔止係性能參數，仲要睇軟件流程、功能安全、驗證標準、製造一致性同響應速度。
林霄喆舉咗一個歐洲客戶案例。星驅科技今年獲得一個歐洲豪華品牌客戶訂單，對方提出咗 9000 多項測試指標，其中一項係要求一輛大型 SUV 達到 107% 嘅爬坡能力，折算坡度約 47 度。呢個喺國內幾乎冇出現過。
呢個指標嚴苛喺，普通家用轎車通常爬坡能力喺 15 度到 20 度，專業越野車喺 30 度到 40 度，能達到 45 度嘅車型已經好少。更難嘅係，客戶要求車輛唔單止要爬得上去，仲要能夠喺 45 度坡道度停住並再次起步。
呢個考驗嘅唔係單一電機功率。車輛喺接近極限坡度下起步，需要潤滑系統覆蓋所有工況，高性能電機持續輸出大扭力，電控系統仲要以微秒級速度調節輪端扭力分配，令車輛穩得住、行得落、唔打滑。
呢個案例能說明星驅科技出海嘅一個特點。海外客戶唔會只看電驅參數表，而係用真實場景同極端工況檢驗供應商。可唔可以進入歐洲豪華品牌項目，視乎電機、電控、潤滑、熱管理、軟件控制同驗證體系可唔可以一齊過關。
喺海外布局上，星驅科技喺瑞典哥德堡設立研發同售後服務中心，擁有由關鍵零件到總成系統級嘅全產業鏈設計開發同製造能力。全球化另外一個難題係協同開發。為此星驅科技搭建咗名為「世界樹」嘅雲上協同開發平台，讓中國同歐洲團隊喺同一系統中完成軟件、硬件、算法協同開發。呢個名取自北歐神話入面連接九個世界嗰棵樹。星驅科技按照 ASPICE Level 3 流程開發，遵循 ASILD 最高功能安全等級。
對海外客戶嚟講，呢啲流程能力往往比單一性能指標更關鍵。佢決定一個供應商可唔可以進入項目早期開發，可唔可以參與整車定義，可唔可以承擔長期迭代責任。
客戶側都可以見到變化。星驅科技已同英國、法國、德國等歐洲頭部汽車同 Tier 1 簽訂近 300 億訂單，2026 年出口增幅預計超過 100%。
呢個說明星驅科技出海輸出嘅並非單一電驅產品，而係一套由研發、測試、製造到客戶協同嘅完整工程能力。
呢條路線有門檻，亦有價值。國內新能源市場已經將電驅逼至高效率、高集成、高性價比階段，海外市場則會繼續用法規、道路、氣候、客戶流程同可靠性標準篩選供應商。星驅科技提前進入全球體系，相當於將自己放喺更嚴苛嘅評價環境入面。短期睇，這會增加開發難度；長期睇，佢會抬高企業嘅能力上限。
總結.
今次雷霆 16 合 1 嘅發布，表面睇係一次吉利電驅新產品亮相，但倘若放落更長嘅時間線入面，佢好似星驅科技階段性能力嘅一次集中展示。
由 400V SiC，到 11 合 1 域控電驅，再到 900V 鎂合金同軸雙電驅同雷霆 16 合 1，星驅科技已經形成連續嘅技術推進節奏。呢背後離唔開研發團隊、試驗台架、智能製造基地、全球客戶同完整流程體系嘅支撐。
除此之外，嗰啲通常會俾人忽視嘅細節能力都同樣重要。為 1 毫米反反復復調試數月嘅工裝，穩定運行超過 1 萬小時嘅 3 萬轉試驗台架，超 9000 項測試背後嘅驗證體系，仲有「把問題留喺實驗室」呢句聽落嚟樸素、做起嚟好難嘅堅持。
雷霆 16 合 1 當然係今次發布會嘅主角產品，但它真正指向嘅係星驅科技作為一家獨立電驅供應商嘅能力升級。電驅正喺從幕後走向台前，星驅科技亦由一家為多家汽車配套嘅隱形供應商，逐漸變做一個被行業記住名嘅獨立品牌。而今次發布，只係佢眾多全球客戶合作案例入面，第一次被完整講出嚟嘅一個。
當新能源汽車競爭進入系統能力階段，一家汽車可唔可以持續推出高效率、高性能、高可靠嘅產品，已經唔止係睇整車定義，仲要睇佢背後有冇強大嘅合作夥伴，搞掂電驅技術平台、製造體系同全球交付能力。
星驅科技，正係咁樣一個正喺被更多汽車同時選擇嘅合作夥伴。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini agak hampir dari segi harga dan kategorinya, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, keseluruhan ada 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Subaru Crosstrek di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 145,000 - 160,000, keseluruhan ada 1 versi, termasuk 2.0L e-Boxer (RM 150,000) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 72,100 berbanding Subaru Crosstrek. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi anda juga perlu mengambil kira, perbezaan harga yang tidak seberapa itu, mungkin ada sedikit kompromi dari segi kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Subaru Crosstrek dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi tenaga, 1.5L Turbo Subaru Crosstrek mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walau bagaimanapun, memandu harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini cukup dan tidak terasa kurang tenaga.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Subaru Crosstrek panjang badan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman sedikit berbeza. Kereta dalam kelas ini, cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga pasaran kedua, boleh utamakan yang lebih terkenal. Jika anda lebih fokus pada nilai harga dan kelengkapan, maka pilih yang lebih lengkap. Akhirnya disarankan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Subaru Crosstrek adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, kuncinya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian terlebih dahulu, bandingkan lebih banyak tawaran dari pelbagai diler, kemudian buat ujian pemanduan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan pernah salah.
7 月 16 日，廣汽集團喺廣汽傳祺工廠舉辦 3,000 萬用戶感恩盛典，場以“3,000 萬信賴 同品質同行”為主題嘅活動，唔單止見證廣汽整車總產量突破 3,000 萬輛嘅歷史性時刻，更完整展現咗呢間深耕汽車產業 29 年嘅車企，從合資建廠到自主突圍、從燃油車領跑到新能源轉型、立足國內走向全球市場嘅完整成長脈絡。來自政府主管單位、汽車行業協會、上下游產業鏈、海內外車主同媒體代表齊聚現場，共同見證屬於中國汽車產業嘅高光節點。
從第一台整車下線到第 3,000 萬輛正式交付，廣汽走過 29 載歲月，3,000 萬台整車嘅厚重數字，絕非單純嘅銷量規模符號，而係多層價值嘅疊加。 今次交付極具標誌性意義：全球多基地同步聯動下線廣汽本田 P7、豐田铂智 7、啟境 GT7、埃安 N60、昊鉑 S600 五台新能源車型，作為第 29,999,995 至 29,999,999 台整車，壓軸登場嘅第 3,000 萬輛車型為右舵版傳祺 M8 PHEV，定向交付泰國知名車主 Tony Jaa。全線下線車輛清一色新能源產品，直觀印證廣汽全面電動化、智能化嘅轉型節奏，也釋放出品牌深耕海外右舵市場、發力全球化新能源佈局嘅清晰信號。
喺我睇嚟，呢個交付設計暗藏兩大行業趨勢：其一，新能源已經成為廣汽產銷增長嘅絕對主力，燃油與合資車型唔再係增長基本盤；其二，海外市場成為廣汽全新增長曲線，右舵 MPV 車型交付海外車主，說明自主品牌高端新能源車型已具備出海競爭力，擺脫過去低價出口嘅刻板標籤。
市場數據同樣印證轉型成效：2026 上半年廣汽累計銷售 77.31 萬輛，同比小幅上漲 2.35%；新能源板塊爆發力突出，銷量同比大漲 68.8%；海外出口 12 萬餘台，增幅高達 132%。喺國內車巿價格戰內捲、海外貿易壁壘加劇嘅雙重壓力下，廣汽實現銷量、新能源、出口三端同步增長，足以證明“電動化 + 全球化”雙戰略嘅可行性，為國內其他車企提供可參考嘅發展範本。
活動現場，廣汽集團董事長馮興亞明確表態：品質係廣汽絕唔妥協嘅核心底線。歷經近三十年沉澱，廣汽融合本田 TQM 全面質量管理、豐田 TPS 精益生產模式，結合本土嶺南務實文化，打造獨有嘅“融合創新”質量管理體系，將可靠體驗貫穿車輛研發、製造、交付全流程。
廣汽新車上市前必須完成“五高一山一塵”極端環境測試，歷經兩冬一夏實地路試；整車實驗室覆蓋 12 大類別、1,500 多項驗證項目，任何零部件、整車性能瑕疵都會喺量產前攔截。作為全球首個新能源汽車燈塔工廠，廣汽埃安智能工廠依靠數字化、自動化生產線，實現量產車型品質穩定統一，喺製造端降低品控波動。
同時廣汽自研星靈安全守護體系，搭建智能底盤、主被動安全、智能駕駛輔助、電池安全四大防護維度，八大核心系統採用雙冗餘設計，累計為近 200 萬車主規避 628 萬次潛在行車風險；自研彈匣電池裝車量突破 150 萬台，安全行駛里程超 1,600 億公里，喺底層解決新能源用戶最擔憂嘅電池安全痛點。同時業界首创自主品牌“三擔責”政策，針對電池、智能駕駛輔助兩大用戶核心顧慮主動兜底，將安全承諾落實喺售後層面。
喺我睇嚟，而家好多車企將宣傳重心放喺智能座艙、加速性能等表面賣點，卻弱化基礎品控同安全投入。廣汽堅持“品質優先於規模”嘅思路，恰恰抓住汽車產業嘅本質：汽車作為高頻使用嘅大宗出行工具，安全同耐用先至係用戶長期選擇品牌嘅核心邏輯，都係廣汽能夠累積 3,000 萬用戶嘅核心競爭力。
以用戶為中心：全週期服務體系，打通用車全鏈路痛點“人为本、信为道、创为先”係廣汽長期堅守嘅企業理念，落實喺經營層面，就係一套覆蓋售前、用車、售後、補能、反饋嘅完整用戶服務生態。
首先喺用戶層面，常態化開展“用戶全開麥”線下座談會，邀請車主走進企業總部面對面提建議，配套閉環整改機制，用戶反饋嘅個性化需求、批量共性問題均可快速落地優化；專門設立用戶洞察部門，喺組織架構層面保障用戶訴求件件有回應，真正做到以用戶需求反向驅動產品迭代。
而喺渠道端，就加速下沉縣域市場，年內計劃新增 1,000 家縣域授權門店，解決三四線城市、鄉鎮車主保養、購車不便嘅問題；線上上線“超級管家”服務，5 秒快速響應諮詢、2 小時內辦結用戶訴求，大幅壓縮售後等待時長。
同時喺補能網絡嘅建設上，廣汽能源搭建“9 縱 10 橫”全國充電網絡，截至 2026 年 6 月，建成 2,099 座充電站、27,107 根充電樁，其中超充樁超 2 萬根，覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現直線 1 公里內必有充電站點，配套 386 根 V2C 雙向充電樁，打通車、電網、家庭能源互聯場景，直指新能源車主補能難、充電慢嘅行業痛點。
為回饋 3,000 萬車主長久陪伴，廣汽同步啟動3,000 萬輛下線・煥新感恩季活動，活動周期持續至 8 月底，旗下廣汽本田、廣汽豐田、傳祺、埃安、昊鉑、啟境六大乘用車品牌同步推出新購、置換、增購專屬優惠政策，將用戶信任轉化為實打實嘅購車福利，完成品牌同用戶嘅雙向回饋。
科技驅動長期增長：全域技術佈局，奔赴智能綠色新賽道3,000 萬係廣汽發展嘅里程碑，更係全新起跑線。依托累積超 620 億元研發投入、6,800 人全球研發團隊，廣汽喺動力、三電、智能網聯三大核心賽道持續攻堅，以自研技術構築長期競爭壁壘。
動力層面，由國傢卓越工程師團隊打造嘅星源動力平台，包含星源增程、星源插混、星源超級雙擎三條技術路線，兼顧無續航焦慮、低能耗、油電兼顧等多元用車需求。全套動力系統經過 10 萬小時台架測試、等效超 1,000 萬公里整車驗證，保證複雜路況、極端氣候下動力穩定，解決而家混動車型耐久性唔足嘅通病。
三電技術上，廣汽聚焦電池低溫衰減、快充速度短板，建成全固態電池中試產線；自研夸克電驅電機效率突破 99%，達到行業頂尖水平，喺核心零部件層面降低電耗、提升續航，喺底層提升新能源產品競爭力。
另外迭代升級嘅星靈電子電氣架構作為整車“超級大腦”，打通智駕、座艙、動力、底盤六大系統，整車綜合性能提升 40%；配套星河智艙實現端雲協同，讓車輛具備自主感知、學習、交互能力。同時廣汽聯合華為、寧德時代、騰訊、阿里等頭部企業共建智能汽車生態，填補自研之外嘅軟件、生態短板。
客觀嚟講，國內新能源車企分為兩條路線：一部分企業側重短期智能化配置堆砌，另一部分好似廣汽咁深耕底層動力、三電、整車架構核心技術。短期睇前者營銷效果更強，但長期底層自研技術先至係品牌穿越行業週期嘅護城河，廣汽持續高額研發投入嘅佈局，喺未來 3-5 年逐步釋放技術紅利。
結語29 年深耕，3,000 萬份用戶信賴，係廣汽堅守品質、擁抱變革、深耕用戶嘅最好答卷。站喺全新起點，廣汽以自研技術為內核、用戶需求為導向、全球化為發展路徑，加速向生態型科技企業轉型。喺中國汽車產業從“規模做大”轉向“價值做強”嘅關鍵階段，廣汽嘅發展實踐證明：唯有守住品質底線、持續技術創新、真正以用戶為中心，先至喺激烈嘅行業競爭中站穩腳跟，駛向更智能、綠色、全球化嘅全新出行時代。
July 16, GAC Group held a special gratitude event at the Trumpchi Factory to commemorate its milestone of welcoming the 30 millionth user. On site, leaders from Guangdong Province, Guangzhou City, and Panyu District, Fu Bingfeng (Executive Vice President and Secretary-General of China Association of Automobile Manufacturers), GAC Group Chairman Feng Xingya, General Manager Ge Xianqing, and other management members, as well as representatives from the supply chain, channels, domestic and overseas car owners, employees, and media, gathered together to witness this historic moment.
From the first vehicle rolling off the production line to the delivery of the 30 millionth vehicle today, GAC has walked a full 29 years. Behind this number lies the trust of millions of users for the brand, reflecting GAC's long-standing obsession with quality and safety, and the determination to move forward decisively in the wave of electrification and intelligence. More profoundly, it is also a vivid footnote to the Chinese automobile industry evolving from large to strong, and shifting from scale expansion to value leap.
Global Connection, Intelligent New Energy Array Presents Transformation Foundation
At the event, GAC showcased GAC Honda P7, GAC Toyota bZ7, Qijing GT7, GAC Aion N60, and GAC Hyper S600 sequentially through global multi-base live connections, serving as the 29,999,995th to 29,999,999th vehicles off the line. Subsequently, the right-hand drive Trumpchi M8 PHEV officially appeared as the 30 millionth vehicle. This collective appearance of the full-line new energy vehicles intuitively presents GAC's acceleration rhythm on the electrification and intelligence tracks.
In the delivery segment, Feng Xingya personally handed the key of the 30 millionth vehicle to Thai owner Tony Jaa. This moment not only froze a number but also became an emotional footnote for GAC's "two-way rush" with global users.
This trust spanning national borders also constitutes the confidence for GAC to move forward steadily during the industry's deep adjustment period. Data shows that in the first half of this year, GAC Group's cumulative sales reached 773,100 units, a year-on-year increase of 2.35%, among which new energy vehicle sales increased by 68.8%; overseas exports broke 120,000 units, a surge of 132% year-on-year, running its own rhythm amidst changes.
Quality Establishes the Foundation, Building Confidence for Millions of Users' Travel
"Quality is the bottom line that GAC will never retreat on," Feng Xingya emphasized in his speech. In GAC's growth logic, scale expansion has never been detached from the cornerstone of quality. For years, the group has adhered to the policy of "Quality First," integrating Honda's Total Quality Management, Toyota's Lean Production Methods, and the essence of Lingnan culture, gradually forming a distinctive quality management model centered on "Integrated Innovation." The ultimate goal of all efforts points to only one thing — building cars that let users drive with peace of mind, use with ease, and ride with comfort.
From R&D to manufacturing, GAC has established a rigorous quality control system covering the entire chain: before the launch of every new car, it must undergo extreme environment verification such as extreme cold, high temperature, plateau, high humidity, high corrosion, mountainous areas, sand and dust, completing "Two Winters and One Summer" actual road tests; relying on test sites and laboratories, covering 12 major items and over 1,500 test sub-items, forming a systematic quality verification closed loop. And GAC Aion Smart Eco Factory, as the "world's first new energy vehicle lighthouse factory," ensures the stability of mass production quality through digital intelligent manufacturing systems.
In terms of core technology safety, the Xingling Security Guardian System builds four-dimensional protection dimensions, with eight key systems adopting dual redundancy design, cumulatively protecting nearly 2 million users and successfully avoiding 6.28 million potential travel risks; Prism Battery installations reached 1.5 million units, with safe driving mileage exceeding 160 billion kilometers. Service side also adds support, GAC was the first in the industry to launch the proprietary brand "Three Responsibility Guarantee" policy, actively providing bottom-line guarantees for user concerns related to batteries and intelligent driving assistance. It is these invisible safety lines of defense and visible service commitments that support the brand trust behind 30 million sales.
User First, Creating a Full-Cycle Warm Service System
"What users care about, we remember in our hearts; what users expect, we go all out for." Feng Xingya stated that the user-centric concept has long been integrated into GAC's development genes. The enterprise always follows the values of "People First, Integrity as the Way, Innovation as Priority," and the core of "People First" is being user-centric.
On one hand, GAC regularly holds "User All Microphone Open" activities, inviting users to the site for face-to-face communication, and establishes a full-process closed-loop management mechanism to ensure every suggestion is properly responded to, and common issues are optimized to all users immediately after going online. At the same time, the group has established a dedicated user insight department to promote full-chain transformation from problem discovery to solution, guaranteeing user demands are "answered for every item and implemented for every matter" at the organizational level.
On the other hand, the service network is also sinking fast. At the channel end, 1,000 county-level authorized stores are planned to be added this year; at the response end, launch "Super Butler" service, achieving 5-second response, 2-hour completion, allowing user demands to reach quick handling; at the energy replenishment end, build a "9 Vertical, 10 Horizontal" energy replenishment network, already covering 31 provinces and 213 cities in the country, realizing "1 kilometer straight line must have a station" in core urban areas, self-operated charging piles exceeding 27,000 units, of which supercharging piles exceed 20,000 units, providing efficient and convenient energy replenishment experience for new energy car owners.
The core of this gratitude event is precisely to express sincere thanks to the 30 million users for their long-term companionship. On site, Feng Xingya announced the launch of "GAC Group 30 Million Vehicles Off-Line · Renewal Gratitude Season" from today, GAC Honda, GAC Toyota, GAC Trumpchi, GAC Aion, GAC Hyper, and Qijing Motors six brands will respectively launch special policies for new purchase, replacement, additional purchase and other scenarios to reward every trust.
Technology Grounds, Letting Frontier Innovation Serve Real Travel
Starting from 30 million vehicles as a new starting point, GAC is using innovation as an engine, accelerating towards the future of electrification and intelligence, letting frontier technology truly convert into user-perceivable peace of mind and convenience.
In the power field, Star Source Power created by the "National Excellent Engineer Team" covers three technology routes: Star Source Range Extender, Star Source Plug-in Hybrid, and Star Source Super Dual Engine, which will be successively equipped on more mass production models. Each power product must pass 100,000 hours bench and whole vehicle verification, equivalent mileage over 10 million kilometers, ensuring performance remains stable and reliable in all scenarios and regions.
In terms of three-electrics, GAC continues to tackle pain points such as ultra-fast charging and low-temperature range, has built a full solid-state battery pilot production line, launched extreme energy consumption technology, mass-produced Quark Electric Drive motor highest efficiency exceeds 99%, reaching industry leading level.
In intelligent connected vehicle field, Super Brain Xingling Architecture continues to iterate, connecting intelligence driving, cockpit, power, chassis, body, vehicle networking six systems, realizing "One Brain Management", comprehensive performance increased by 40%; Star River Smart Cabin realizes end-cloud fusion, letting vehicles truly become "thinking, understanding human heart" travel partners. At the same time, GAC will join hands with Huawei, CATL, Didi, Tencent, Alibaba and other top partners to build a more powerful AI smart ecosystem.
As of now, GAC Group cumulative R&D investment exceeds 62 billion yuan, global R&D team scale exceeds 6,800 people. Continuous technical deep plowing is pushing GAC products to evolve comprehensively from commuting tools to intelligent travel partners, mobile smart spaces, and green energy ecosystems.
Facing the future, GAC will continue to take user needs as coordinates, quality as foundation, technological innovation as core driving force, and global layout as path, steadily advance towards ecological tech GAC, march shoulder to shoulder with more users, achieve each other, and jointly drive towards a smarter, greener, and broader new journey.
Segmen saham automotif di Bursa Hong Kong mengalami pemecahan penilaian, jauh sebelum saiz pendapatan dapat menerangkannya. Voyah, Seres, Great Wall, GAC, Chery terhalang pada nisbah harga kepada keuntungan (PER) satu digit selama-lamanya, manakala BYD, Li Auto, Leapmotor, XPeng, NIO dapat dengan stabil menerima premium penilaian sifat teknologi, memisahkan jarak yang ketara dalam nilai pasaran.
Intipati perbezaan harga ini ialah penapisan suara era pintar, bergantung pada sama ada pengeluar automotif dapat memegang teknologi teras pemanduan pintar dan hak autonomi pengulangan data.
Penilaian Pengeluar Automotif Bergantung kepada Siapa yang Mempunyai Data
Satu piawaian rujukan penting Bursa Hong Kong dalam menilai pengeluar automotif tenaga baharu ialah sama ada pengeluar dapat memegang hak data kitaran hayat penuh, ditambah dengan tahap jenama, tapak keuntungan dan potensi pengembangan, pasaran sekali gus melakar dua rel penilaian.
Seres, Voyah dilengkapi sepenuhnya dengan sistem pemanduan pintar Huawei ADS, semua data dan hak peneraju yang dihasilkan semasa proses memandu, dimasukkan ke dalam sistem Huawei untuk menyelesaikan pengulangan model. Pengeluar automotif hanya mempunyai keadaan asas kenderaan, maklumat berkaitan penyelenggaraan di tangan, tidak boleh bergantung pada data senario memandu untuk menyelesaikan pengulangan algoritma pemanduan pintar secara autonomi. Modal terus meniru logik penilaian syarikat pembuatan industri untuk kerjasama jenis ini, nisbah harga kepada keuntungan sukar untuk menembusi ke atas.
BYD, Li Auto, XPeng, NIO, Leapmotor menerima bonus penilaian sektor teknologi, keyakinan teras terletak pada keseluruhan laluan aliran data berada di tangan sendiri. Kandungan laporan kewangan beberapa syarikat boleh mengesahkan, maklumat senario yang dikumpul semasa ujian jalan, data memandu pengguna harian disimpan sepenuhnya di pelayan sendiri, boleh mengasah algoritma pemanduan pintar, mengulang sistem kenderaan, aset data akan terus menebal seiring saiz penghantaran, modal bersedia memberikan premium untuk nilai jangka panjang ini.
Nisbah harga kepada keuntungan Leapmotor menembusi 40 kali, berada pada tahap yang agak tinggi di kalangan pemegang baharu, penetapan harga ini datang daripada pengiktirafan pasaran terhadap sifat teknologi sistem penyelidikan dan pembangunan penuh. Leapmotor memegang kitaran data pemanduan pintar autonomi, arkitektur elektronik dan elektrik penyelidikan dan pembangunan sendiri serta sistem kos komponen teras, mempunyai sifat pengeluar automotif pintar tulen. Untuk perbandingan, logik penilaian BYD adalah logik lain, bergantung pada sokongan jumlah mutlak pengintegrasian menegak seluruh rantaian industri, membentuk tapak operasi dan kestabilan keuntungan yang tiada tandingan dalam industri. BYD mengunci had bawah nilai pasaran melalui halangan skala, Leapmotor menerima elastisiti penilaian melalui teknologi penyelidikan dan pembangunan sendiri, sistem penetapan harga dua pengeluar automotif ini tidak saling bercanggah.
Great Wall, Chery perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan tahunan boleh mencapai tahap 10 bilion, jumlah dana cukup untuk menyokong pembangunan pasukan pemanduan pintar penyelidikan dan pembangunan sendiri. Great Wall melahirkan Haomo Intelligence di dalam kumpulan mempunyai keupayaan penyelidikan dan pembangunan pemanduan automatik, tetapi model utama kumpulan memilih lebihan penyelesaian pemanduan pintar pihak ketiga, merupakan pilihan strategik di bawah pelbagai faktor: penyelidikan dan pembangunan jangka panjang akan terus membahayakan arus tunai, menjejaskan keuntungan laporan kewangan semasa, pada masa yang sama pengeluar automotif perlu melengkapkan talenta algoritma, data ujian jalan yang banyak, padanan kejuruteraan kenderaan penuh dan keburukan lain; pembelian luar penyelesaian pemanduan pintar yang matang boleh memendekkan kitaran penyelidikan dan pembangunan model, mengawal perbelanjaan penyelidikan dan pembangunan secara berperingkat, melaksanakan konfigurasi pemanduan pintar tahap tinggi dengan cepat.
Selamanya bergantung kepada penyelesaian pihak ketiga yang dibeli, pengeluar automotif sukar mengumpulkan data senario pemanduan pintar tahap tinggi secara autonomi, tidak dapat menyelesaikan pengupgradean sistem pemanduan pintar secara lengkap, hasil teras perkhidmatan langganan perisian kebanyakan diperoleh oleh pembekal teknologi, pengeluar automotif akan ditakrifkan oleh pasaran terutamanya sebagai pengeluar kenderaan penuh perkakasan, pengembangan penilaian ke atas akan wujud langit-langit yang ketara.
Pengeluar Automotif Bursa Hong Kong Menghadapi Penilaian Semula
Persaingan sengit dalam industri automotif domestik semakin teruk, melangkah ke luar negara telah menjadi piawaian bagi pasaran modal menilai potensi pertumbuhan pengeluar automotif, tetapi pendekatan setiap syarikat melangkah ke luar negara sangat berbeza, kos pelaburan, keupayaan menentang risiko dan halangan industri tidak pada tahap yang sama, penilaian penilaian yang diberikan modal tidak semestinya sama rata.
Pengeluaran kenderaan penuh dalam negara selepas itu dihantar melalui laut untuk jualan luar, adalah model dengan had masuk paling rendah melangkah ke luar negara. Paruh Pertama 2026, jualan luar negara BYD menempati keseluruhan jualan kira-kira 43.6%, bahagian tertentu bergantung kepada eksport kenderaan penuh dalam negara untuk disiapkan, bahagian lain oleh Thailand, Brazil membina sendiri kilang pengeluaran tempatan untuk penghantaran, dua jenis model ini berjalan selari untuk memajukan pelan global. Perniagaan eksport kenderaan penuh semata-mata bergantung tinggi kepada peraturan perdagangan antarabangsa, perubahan tarif pasaran sasaran, dasar kemasukan import akan terus memampaskan daya saing harga produk, kestabilan pendapatan luar negara mudah terganggu oleh persekitaran perdagangan luar.
Leapmotor bergantung pada entiti jualan konsesi yang ditubuhkan bersama dengan Stellantis, menggunakan semula rangkaian pengedaran global matang pihak lain untuk mengembangkan pasaran luar negara seperti Eropah; Li Auto melalui eksport kenderaan penuh rasmi + kerjasama pengedar diiluluskan tempatan, rasmi memasuki pasaran Asia Tengah, kedua-duanya termasuk meminjam saluran matang luar negara untuk menyiapkan penghantaran luar negara dengan cepat. Pengeluar automotif tidak perlu pelaburan besar membina sendiri kedai atas tanah dan sistem selepas jualan, boleh dengan cepat melariskan rangkaian jualan; kenderaan semua disiapkan pengeluaran di dalam negara, rantaian bekalan tidak dialihkan ke luar, tekanan kos yang dibawa oleh tarif, perdagangan geografi akan terus dihantar ke harga jualan akhir. Model kerjasama ini dapat mengumpul sumber saluran luar negara, reputasi pengguna dan keupayaan perkhidmatan tempatan, membina asas pasaran dari segi perniagaan, tetapi tidak boleh membentuk aset fizikal pengeluaran dan rantaian bekalan luar negara yang dimiliki dan dikawal oleh pengeluar automotif.
Pengeluar automotif China menyiapkan pemasangan kilang sendiri di luar negara, walaupun pelaburan aset berat besar, kitaran pulangan panjang, tetapi boleh mengelakkan had tarif import kenderaan penuh dan kemasukan, mengurangkan risiko operasi yang dibawa oleh perdagangan antarabangsa dengan ketara, boleh memegang inisiatif pengeluaran pasaran wilayah.
Kekuatan dan kelemahan halangan model melangkah ke luar negara yang berbeza jelas, berat penilaian pasaran modal dibahagi mengikutnya. Eksport kenderaan penuh melalui laut, pengedaran pihak ketiga saluran boleh menyumbang jualan luar negara secara stabil, menggarap satu wilayah untuk masa lama juga boleh membentuk bahagian pasaran tetap dan tapak pengguna asas; tetapi dua jenis model keupayaan pengeluaran bergantung sepenuhnya pada kilang dalam negara, terikat oleh dasar perdagangan antarabangsa dengan kuat, keupayaan menentang ketegangan luar secara keseluruhan lemah, agak sukar membentuk kurva pertumbuhan kedua teras yang mempunyai sifat autonomi, boleh mengimbangi kitaran pasaran dalam negara.
Kerjasama saluran ialah alat prasyarat pengeluar automotif untuk menguji pasaran luar negara kos rendah, membina pengiktirafan jenama, dapat menyediakan asas pasaran untuk pembinaan kilang tempatan seterusnya. Jika tidak menandatangani perjanjian pengedaran wilayah eksklusif jangka panjang, tidak boleh mengunci bahagian monopoli wilayah, model ini sukar untuk membina halangan industri yang eksklusif, hanya bergantung pada pengedaran saluran sukar untuk menyokong premium penilaian tahap tinggi jangka panjang secara bersendirian.
Ulasan Pengguna Kereta
Pemisahan penilaian pengeluar automotif semasa, sudah lama meninggalkan perbandingan skala, masuk ke baharu tahap di mana kuasa utama menentukan hidup mati. Dalam bidang kecerdasan, pengeluar automotif yang melepaskan hak data, bergantung pada penyelesaian luar, akan terkurung dalam lapisan premium rendah pembuatan perkakasan, langit-langit kelihatan jelas. Pemain yang mempertahankan penyelidikan dan pembangunan penuh, kitaran data, mempunyai peluang untuk keluar dari trend bebas.
Logik permainan melangkah ke luar negara juga sama ketat, hanya dengan berakar pada keupayaan pengeluaran fizikal luar negara, barulah boleh membentuk kurva pertumbuhan kedua menentang kitaran. Secara ringkasnya, otomosi teknologi menentukan had atas penilaian, berakar keupayaan pengeluaran luar negara menentukan tapak jangka panjang syarikat, ini adalah logik penetapan harga untuk gelora penyusunan semula pengeluar automotif ini.
7 月 16 日，廣汽集團迎來第 3000 萬輛整車下線，跨入全新里程碑時刻。
相比以往其它品牌單車下線不同，廣汽集團 3000 萬輛整車下線，給到了廣汽本田 P7、廣汽豐田铂智 7、啟境 GT7、廣汽埃安 N60、廣汽昊鉑 S600，以及壓軸下線的右舵版廣汽傳祺 M8 PHEV。
廣汽集團旗下全品牌明星車型同步下線，也預示其錨定電動化、智能化、國際化戰略路線，進入電動化、智能化、國際化更深層次戰略轉型。
隨後，馮興亞將第 3000 萬輛車的車鑰匙交到泰國車主 Tony Jaa 先生的手中，這一刻定格的不只是一個數字，更是廣汽與全球用戶“雙向奔赴”的溫情見證。
這份跨越山海的信任，正是廣汽在行業變局中突圍的底氣。今年上半年，廣汽集團銷量 77.31 萬輛，同比增長 2.35%，其中新能源汽車銷量同比增長 68.8%；海外出口突破 12 萬輛，同比大增 132%，在行業深度重塑期跑出了穩健的節奏。
品質為基 築牢千萬用戶出行底氣
“品質是廣汽永遠不會讓渡的底線。”馮興亞在總結致辭中表示。在廣汽的發展中，規模增長始終以品質為底色。多年來，廣汽集團始終秉持“質量第一”理念，融合本田全面質量管理（TQM）、豐田精益生產方式（TPS）與嶺南文化，構建了以“融合創新”為中心的质量管理模式。一切的落腳點，都是製造讓用戶開得放心、用得省心、坐得舒心的好車。
從研發端到製造端，廣汽建立了全鏈條嚴苛的品質管控體系：每款新車上市前均需經過高寒、高溫、高原、高濕、高腐、山區、沙塵等“五高一山一塵”極端環境測試，完成“兩冬一夏”實地路試；借助試驗場、實驗室覆蓋整車 12 個大項、1500 餘項驗證子項，實現體系化品質校驗；廣汽埃安智能生態工廠作為“全球首個新能源汽車燈塔工廠”，以數字化智能制造體系保障量產品質穩定。
在核心安全技術層面，星靈安全守護體系構建四大防護維度，八大關鍵系統採用雙冗餘設計，已守護近 200 萬用戶，規避 628 萬次潛在出行風險；彈匣電池累計裝車 150 萬輛，安全行駛里程超 1600 億公里；服務端同步加碼保障，廣汽在行業內率先推出自主品牌“三擔責”政策，針對用戶關注的電池與智能駕駛輔助問題主動兜底，打消用戶用車顧慮。正是這一道道安全防線與一項項服務承諾，撐起了廣汽 3000 萬銷量背後的品牌底氣。
用戶導向 構建全週期暖心服務體系
“用戶在意的，我們放在心頭；用戶期盼的，我們全力以赴。”馮興亞表示，這份以用戶為中心的理念，早已深深融入廣汽集團的發展基因。多年來，廣汽集團始終秉持“人為本、信為道、創為先”的企業理念，其中“人為本”的核心要義，正是以用戶為本。
一方面，為直面問題、傾聽用戶心聲，廣汽常態化舉辦用戶全開麥活動，把用戶請到“家裡”，面對面交流。同時，建立全流程閉環管理機制，確保每一條建議都能得到妥善處理，共性問題第一時間面向全量用戶優化。
此外，廣汽還成立專屬用戶洞察部門、推進問題從發現到解決的全流程變革，從組織機制上保障用戶訴求件件有回應、事事有着落。
另一方面，服務網絡同步加速滲透。在渠道端，推進服務網絡下沉縣域，年內計劃新增建設 1000 家縣域授權門店；在響應端，上線“超級管家”服務，實現 5 秒響應、2 小時訴求結辦，保障用戶訴求直達快辦。在補能端，建設“9 縱 10 橫”補能網絡，已覆蓋全國 31 個省份 213 座城市，核心城區實現“直線 1 公里必有站”，自營充電樁數量超 2.7 萬根，其中超充樁突破 2 萬根，為新能源車主提供便捷的補能服務。
本次感恩活動的核心主旨正是向 3000 萬用戶的長期支持致以誠摯回饋與感謝。活動現場，馮興亞宣布，即日起，廣汽正式啟動“廣汽集團 3000 萬輛下線·煥新感恩季”，廣汽本田、廣汽豐田、廣汽傳祺、廣汽埃安、廣汽昊鉑和啟境汽車六大乘用車品牌，將圍繞新購、置換到增購等分別推出特色政策，回饋每一份的陪伴與支持。
科技向心 讓前沿技術賦能真實出行
以 3000 萬為新的起點，廣汽將以創新驅動，邁向電動化與智能化的新征程，讓前沿科技真正轉化為用戶可感知的安心與便捷。
在動力領域，由“國家卓越工程師團隊”研發的星源動力，覆蓋星源增程、星源插混和星源超級雙擎三大技術，將搭載更多車型量產。每一款產品都需經過 10 萬小時台架和整車驗證，等效里程超過 1000 萬公里，確保在全場景、全地域下，性能始終穩如磐石。
在“三電”領域，廣汽持續攻堅電池超快充、低溫續航等行業痛點，已建成全固態電池中試產線，推出極致能耗技術，量產的夸克電驅電機最高效率突破 99%，為行業最高水平。
在智能網聯領域，超級大腦星靈架構持續進化，打通智能駕駛輔助、智能座艙、動力、底盤、車身、車聯網六大系統，實現“一個大腦統一指揮”，綜合性能提升 40%；星河智艙實現端雲一體，讓車成為真正“會思考、懂人心”的伙伴。廣汽還將和華為、寧德時代、滴滴、騰訊、阿里等頂尖伙伴並肩作戰，共建更強大的 AI 智能生態。
截至目前，廣汽集團累計研發投入超 620 億元，全球研發團隊超 6800 人。持續的技術投入，正推動廣汽的產品從代步工具向智能出行伙伴、移動智慧空間、綠色能源生態進化。
面向未來，廣汽將持續以用戶需求為錨點，以品質為根基，以科技創新為核心驅動，以全球化佈局為發展路徑，加速向生態型科技廣汽進階，與更多用戶並肩同行、彼此成就，共同奔赴更智能、更綠色、更廣闊的未來。
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli semasa memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan posisi pasaran yang agak hampir, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 72,900 - 77,900, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mitsubishi Xforce mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 109,930 - 119,930, dengan keseluruhan 2 varian, termasuk 2026 1.5L Ultimate (RM 119,930), 2026 1.5L Urban (RM 109,930) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah sebanyak RM 37,030 berbanding Mitsubishi Xforce. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin mempunyai kompromi dalam kelengkapan, ia bergantung kepada keperluan anda.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mitsubishi Xforce menggunakan cara pemacu FWD.
Kedua-dua kereta ini menggunakan cara pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Perodua Aruz berwaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mitsubishi Xforce berwaranti 3 tahun/100,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan kredit jenama dan nilai kedua, boleh utamakan model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nilai harga dan kelengkapan, pilihlah model dengan kelengkapan yang lebih melimpah. Akhiranya adalah disyorkan untuk menguji memandu kedua-dua model, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Mitsubishi Xforce adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, ia bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan untuk membuat kajian yang baik, bandingkan lebih banyak sebut harga dari pelbagai penjual kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
When it comes to the more competitive automotive niche segments of the past couple of years, the "Boxy SUV" definitely ranks high. As a classic design with a century-long heritage, even though car design has undergone such long evolution, it remains a timeless masterpiece. Facing this market demand, major automakers have also increased investment in the Boxy SUV market, leading to increasingly fierce competition, and consumers are also overwhelmed by choices in the Boxy SUV market. So the question arises, with a budget of over 100,000, which Boxy SUV is more worth buying?
Large Boxy SUV at 100,000 Level
Since we are here, let's look at sales data first. After all, a model that most consumers choose, its comprehensive strength and product quality must be solid. Just in the past June, a Boxy SUV achieved a dazzling result of over 8,000 units, topping the 100,000-level niche market sales champion. It is the "BJ30 Traveler" priced at just 99,900 starting.
Those who know Beijing Off-road are clear. As the recognized "Creator of Chinese Off-Road Vehicles", whether in the off-road circle or Boxy SUV field, it has absolute say. Against the background of such deep historical heritage and strong technical strength, Beijing Off-road naturally knows what car users want.
Therefore, we can see BJ30 Traveler inheriting the Boxy SUV classic hardcore styling while integrating many Chinese cultural elements, such as the exclusive Five-Star Ring Through Light group in the class. Plus pairing with full electric style modification kit and cool color schemes, not only significantly improving exterior recognition but also meeting the technology sense and youthfulness pursued by young people.
Turning eyes to the interior, everyone will find this A-level SUV positioned BJ30 Traveler. Its cabin space is actually larger than many mid-size SUVs. This thanks to optimized body design, making body width over 1.9 meters, wheelbase over 2.8 meters. Paired with seats supporting heating, ventilation, etc., even with five full passengers it is very spacious and comfortable. And it can also meet cargo needs when camping out.
Not just that. Considering young users also value smart experience, BJ30 Traveler is also clear on cabin configuration. From 15.6-inch central control large screen, full LCD instrument panel and multiple tech configurations, to in-vehicle system supporting smart voice recognition, hand-car interconnection, OTA upgrade and multiple common functions. All these are standard equipment. Smart experience is not inferior to new energy vehicles at the same price level.
At the same time, to make travel more worry-free and secure, BJ30 Traveler is also equipped with L2 level intelligent driving assistance system. It not only possesses nearly 20 high-perception hardware but also supports 540-degree panoramic image, vehicle deviation warning, front and rear collision warning, DOW door opening warning, lane change assist and active braking and multiple active assist driving functions. Allowing users to free hands and feet to some extent during long-distance driving, thereby reducing fatigue of long-time driving and improving driving safety.
"Off-road + Saving" All in One
Seeing this, I believe many people must be very expecting one thing. That as a hardcore SUV, what is its class-advancing strength? This involves mentioning the "Three-Engine Four-Wheel Drive Six-Mode HEV Hybrid Architecture" equipped by BJ30 Traveler. This is composed of 41% thermal efficiency hybrid dedicated engine + front drive motor + rear drive motor. Through their respective specialties of long-distance energy saving, real-time recharging and instant burst, making this car possess the strength to cover all travel scenarios.
Let's look at the most direct data. Taking the newly launched BJ30 Traveler Hybrid Highlight Edition as an example, its rear motor increased power to 70kW on the original basis. This makes the vehicle's dual motor total power reach a stunning 200kW. More powerful than many fuel off-road vehicles equipped high power six-cylinder engines. Paired with intelligent 4WD system capable of automatically selecting optimal mode, and electronic center lock, four-wheel electronic limited slip, and intelligent electric ATS All-Terrain Control System and other hardcore off-road configurations. Also allowing this hardcore Boxy SUV to easily handle mud, sand and other high difficulty off-road scenarios. Thereby letting this price-level Boxy SUV say goodbye to "looks over substance" usage complaints.
Don't worry, while performance is strong, energy consumption won't necessarily increase. As the first HEV hybrid model in China Boxy SUV category. BJ30 Traveler equipped with efficient hybrid system. After testing by five-country automotive bloggers in South Africa, Indonesia, UAE, Poland, Mexico. All achieved fuel consumption not exceeding 5L per 100km results. Nearly half lower than same-level fuel SUVs. Truly realizing covering both city and wild all-scenario travel needs.
Master Driver Car Talk: Undoubtedly, BJ30 Traveler's reason for being able to in such fierce competitive niche market, rapidly top the 100,000-level Boxy SUV market sales champion. Core reason is that in this 100,000 level price range, letting users who love off-road but want to also consider home use buy a hardcore Boxy SUV that can truly cover all-scenario needs!
In the current automotive industry, the new energy wave is booming, market competition continues to intensify, industry focus mostly centers on the electrification track, and the huge potential of the fuel vehicle market has long been underestimated by public opinion. Many car companies have tilted their R&D focus towards new energy, creating a one-sided perception in the market that 'fuel vehicles have no incremental growth.'
Latest June insured volume data shattered this prediction: Geely Boyue led the fuel SUV track again, with June sales hitting 14,970 units. The first half of 2026 cumulative sales firmly held the champion spot for all-category fuel SUVs, with a monthly average nearing 20,000 units. To date, global cumulative sales have exceeded 2.4 million units, consecutive champion of A-segment fuel SUVs for 12 months. In the current era where many models rely on short-term marketing to shine briefly, Boyue's continuous strong sales over a decade have been called the rare 'Boyue Phenomenon' by the industry.
A fact is that the China auto market will not move towards a single new energy pattern. The data of over 200 million fuel car ownership nationwide and 25,000 new fuel cars delivered daily proves the fuel market has irreplaceable huge rigid demand. Large numbers of family users still value the convenience of refueling fuel vehicles and lack of range anxiety, while urgently wanting intelligent experiences at the same level as new energy models. Most car companies ignored the upgrade needs of stock users, either staying at the level of old mechanics or simply installing large screens to cope with the market, ultimately being not chosen by consumers. Boyue stood firm at the top through multiple industry shocks, which is by no means due to luck, but the result of long-termist strategy and precise product iteration.
Ten years, four generations of models, Boyue has cultivated the internal combustion engine market's continuous sales, which is enough to prove: fuel vehicles will not end, outdated products will be forgotten. Dancing with the era, being friends with time is Boyue's ten-year long success evolution criterion.
Decade-long four generations iteration, casting uncopyable market barriers with time
Boyue's growth trajectory far exceeds the lifecycle of ordinary hit models. In 2018, Boyue sales broke 500,000 units just 25 months after launch. This achievement took CR-V 86 months, Tiguan 42 months, and Haval H6 31 months. At that time, it refreshed the growth speed of independent brand SUVs. 'Boyue Speed' once became an industry sales benchmark. Thereafter, sales accelerated continuously, breaking 1 million units in 52 months, 1.5 million in 82 months, 1.8 million in 99 months, reaching 2 million units in early 2025, and growing to 2.4 million units in just over a year.
Looking globally, Boyue has long stepped out of the domestic market. Products are exported to over 60 countries, with local production completed in Belarus and Malaysia, adapting to different regional usage needs such as Middle East high heat, Nordic severe cold, and Southeast Asia rainforests. It has won the number one China brand sales in sub-segments in countries like Costa Rica and Moldova. It has become a global business card representing the strength of Chinese fuel SUVs. 2.4 million global users have built a dual barrier of reputation and sales that competitors find hard to copy.
The underlying logic supporting this cross-cycle strong sales is the four generations of models progressing step-by-step and precisely evolving to fit the needs of each generation of users.
Ten years ago, in the 100,000-level fuel SUV market, joint venture models dominated. The industry generally only cultivated mechanical hardware like power and chassis. Car computer interaction was a blank. Ordinary family consumers were just getting used to private cars. They were no longer satisfied with 'can drive, good to drive' and urgently wanted more convenient, stronger tech-feel in-vehicle interaction experiences. However, products in the same price range had no mature smart solutions available. Smart needs were long-term unsatisfied.
The first-generation Boyue first brought the complete smart internet system down to the 100,000-level price point, equipped with industry-leading GKUI car computer system, launched a landmark smart voice interaction. One sentence 'Hello Boyue' realizes voice control of navigation, air conditioning, and multimedia. Simultaneously equipped standard 4G in-vehicle network, mobile phone connectivity, OTA cloud upgrades. It filled the smart blank of home fuel SUVs. On the basis of solid and reliable mechanical quality, it used perceivable smart experiences to widen the gap with same-level competitors, redefined the experience bottom line of 100,000-level fuel cars, and became a phenomenon hit all at once.
Subsequently, as the car buying crowd shifted to three-to-four person families, the first priority for users shifted to family travel safety. However, most car companies in the industry still built safety at the level of high-strength body, multi-airbags and other passive protection. AEB pre-collision, blind spot warning and other active safety configurations were almost absent in the 100,000-level home SUVs. Various hidden risks like picking up children, city commute, and highway lane changes became the major concern for family owners.
The second-generation Boyue locked the product upgrade core on full-domain safety, bringing active safety configurations exclusive to high-end models to mainstream price points. It popularized AEB pre-collision, reversing vehicle side warning, lane change assist, door opening warning and other functions across the entire series, while strengthening cage-type high-strength body passive protection, winning C-NCAP five-star safety certification. No longer relying on 'can't break' to guarantee safety, but avoiding danger through proactive judgment, hitting the core demand of 'prevent trouble before it happens' for family users, setting the family safety SUV label, and firmly grasping the family user base.
In 2022, independent brand technology rose comprehensively, consumer car buying cognition upgraded significantly. Users were no longer satisfied with surface functions like large screens and safety configurations, but started caring about the whole vehicle's underlying architecture, chassis driving texture, and long-distance driving fatigue. However, the industry had obvious technical barriers. CMA global high-end architecture, L2 level assist driving systems, were mostly only supplied to high-end models. 100,000-level home SUVs still used old platforms. Users were willing to pay for advanced driving and riding experiences, but could not find affordable choices.
At this time, Boyue L launched. The new car broke the price barrier of high-end technology, landed on CMA global luxury architecture, synchronously equipped GEEA 2.0 electronic and electrical architecture. It optimized chassis filtering and driving stability from the bottom layer, thoroughly improving the cheap driving and control texture of traditional fuel SUVs. At the same time, it pioneered bringing a complete L2 level assist driving to the 100,000-level home market, equipped with full-speed ACC, lane centering, traffic congestion assist, relieving long-distance and city commute driving fatigue. It made up for fuel home vehicle driving and control shortfalls with high-end architecture and high-order intelligent driving, meeting user upgrade needs for whole-vehicle premium feel and easy driving. Boyue L 'New Three Good SUV' label entered the hearts of people. Layered technical precipitation of the first three generations also paved the way for the fourth-generation Boyue L's all-round upgrade.
Step by step forward, Boyue stepped accurately on the beat every time. Its experience tells us: the market eliminates not fuel vehicles, but outdated products lacking innovation and disconnected from users. The huge fuel stock market will not actively discard classics, but is waiting for models like Boyue, which can be friends with time, to take up the banner.
Fuel and Electric Share Intelligence to Break the Situation, Intelligence Makes the Fuel Track Reveal New Vitality
In May 2025, the arrival of the fourth-generation Boyue L again pushed following the trend to the extreme.
The new energy wave swept the market. Consumers fell into a choice contradiction. EVs had intelligent configurations maxed out, but suffered from range anxiety and inconvenient charging. Traditional fuel vehicles had convenient refueling and no mileage concerns, but were generally intelligently backward and cockpit experiences conservative. Users with budgets of over 100,000 were almost unrelated to high-order intelligence. Most car companies only did single-track, unable to balance two core advantages. The market lacked balanced fuel SUV products.
The fourth-generation Boyue L relied on the precipitation of the first three generations of technology to complete an all-round leap upgrade. Based on the new dual architecture of CMA+GEEA 3.0, it built fuel-electric same intelligence product power. Hardware equipped with 7nm high-computing power car-grade chips, multi-screen immersive smart cockpit. The Little Blue Light Edition brought the Qianli Haohan H3 high-order smart driving solution down to the 120,000-level market. Highway NOA, full-scenario automatic parking and other functions were fully popularized across the series. At the same time, it retained the core advantages of fuel vehicles: convenient refueling and no range anxiety. It was comprehensively balanced in six dimensions: looks, space, comfort, safety, driving control, and intelligence. It thoroughly broke the industry prejudice that 'high-order intelligence belongs only to new energy', precisely connecting the current dual rigid demand of 'fuel reliability + electric intelligence' for family users, pointing out a new direction for evolution in the fuel track.
Data shows the fourth-generation Boyue L Little Blue Light Edition assist driving activation rate is as high as 75%. The single user's longest assist driving mileage exceeded 50,000 km. The single car's maximum parking times reached 2091 times. The monthly average assist driving time was 10.4 hours. A large number of owners use smart functions daily at high frequency, confirming intelligence has long been real rigid demand for fuel vehicle owners, not an optional accessory configuration.
Its upgrade and strong sales not only consolidated its own benchmark status, but also provided the clearest evolution template for all car companies sticking to the fuel track and seeking product upgrades. It once again proved that if you approach the market, the market will definitely rush to you with two-way momentum.
Finally
Ten years together through wind and rain, from the domestic market to over 60 countries globally. 2.4 million user choices gathered into the heaviest recognition for Boyue. Electrification changed the market wind direction, but the need for people to want worry-free, solid, and keep up with intelligent trends in travel has never changed.
Many people on the market treat fuel and electric as a single-choice question of two selections. But the market gave a completely opposite answer: the fuel track still hides huge consumption potential, there is no exit. Truly eliminated are products that only move forward slowly, unwilling to approach user needs.
'Each generation has its own key priorities.' Boyue's ten years of evergreen is not based on holding onto advantages and lying flat, but always insighting into needs and presenting the eggs this generation's users want. Just as that phrase 'Good Looking, Good Driving, Good Smart', the user's feelings and reputation of Boyue have never changed for ten years. But the 'Good' era standard is changing, Boyue's pursuit of technology and quality has always been changing.
Boyue L walked out a differentiated road, giving a clear inspiration to all brands sticking to the fuel track: the market always leaves enough growth space for products willing to continuously grow.
而家汽車行業，新能源浪潮蓬勃發展，市場競爭持續加劇，行業目光大多聚焦於電動化賽道，燃油車市場嘅巨大潛力長期被輿論低估。唔少車企將研發重心向新能源傾斜，令市場形成咗「燃油車無增量」嘅片面認知。
最新 6 月上險量數據擊碎咗呢個預判：吉利博越再度領跑燃油 SUV 賽道，6 月更係熱銷 14970 輛，2026 年上半年累計銷量穩居全品類燃油 SUV 冠軍，月均接近 2 萬台。至今全球累計銷量突破 240 萬輛，連續 12 個月蟬聯 A 級燃油 SUV 銷冠。喺眾多車型依靠短期營銷曇花一現嘅當下，博越長達十年嘅持續熱銷，被業內稱作罕見嘅「博越現象」。
一個事實係，中國車市唔會走向電動化單一格局，全國超 2 億輛燃油車保有量、日均 2.5 萬輛燃油新車交付嘅數據，證明燃油市場擁有不可替代嘅龐大剛需。大量家庭用戶依然看重燃油車加油方便、無續航焦慮嘅優勢，同時又迫切想要獲得新能源車型同級嘅智能體驗。大部分車企忽視咗存量用戶嘅升級需求，要么停留在老舊機械層面，要么簡單加裝大屏幕應付市場，最終係唔被消費者選擇。而博越穿越多輪行業震盪始終站穩頭部，絕非運氣使然，而係長期主義戰略與精準產品迭代共同作用嘅結果。
十年四代車型，博越深耕內燃機市場嘅代代熱銷足以證明：燃油車唔會落幕，落伍嘅產品先會俾人忘記。同時代共舞，同時間做朋友係博越十年長紅嘅進化準則。
十年四代迭代，用時間鑄就不可複製嘅市場壁壘
博越嘅成長軌跡，遠遠超越咗普通爆款車型嘅生命週期。2018 年，博越上市僅 25 個月銷量突破 50 萬輛，呢個成績 CR-V 耗時 86 個月，途觀用時 42 個月，哈弗 H6 亦花費 31 個月，當時便刷新咗自主品牌 SUV 嘅成長速度，「博越速度」一度成為行業銷量標竿。此後銷量一路加速攀升，52 個月突破百萬輛，82 個月突破 150 萬輛，99 個月突破 180 萬輛，2025 年初達到 200 萬輛，短短一年多時間再增長至 240 萬輛。
放眼全球，博越早喺走出本土市場，產品遠銷全球六十餘國，喺白俄羅斯、馬來西亞完成本地化生產，適配中東高溫、北歐嚴寒、東南亞雨林等不同地域用車需求，喺哥斯達黎加、摩爾多瓦等多國拿下細分市場中國品牌銷量第一，成為一張代表中國燃油 SUV 實力嘅全球化名片，累計 240 萬全球用戶構築起競爭對手難以複製嘅口碑與銷量雙重壁壘。
支撐呢份跨越週期熱銷嘅底層邏輯，係四代車型循序漸進、貼合每一代用戶需求嘅精準進化。
十年前十萬級燃油 SUV 市場，合資車型主導，行業普遍只深耕動力、底盤等機械硬件，車機交互仲係空白，普通家庭消費者剛接觸私家車，唔再只滿足「識開、好開」，迫切需要更便捷、科技感更強嘅車內交互體驗，但同價位產品無成熟智能方案可選，智能需求長期得不到滿足。
初代博越率先把完整智能互聯體系下放至十萬級價位，搭載行業領先 GKUI 車機系統，推出標誌性智能語音交互，一句「你好博越」實現語音控制導航、空調、多媒體，同時標準配備 4G 車載網絡、手機互聯、OTA 雲端升級，填補家用燃油 SUV 智能空白。喺機械素質紮實可靠嘅基礎上，用可感知嘅智能化體驗拉开同級競爭對手嘅差距，重新定義十萬級燃油車嘅體驗底線，一舉成為現象級爆款。
之後隨著買車人群轉變為三口、四口之家，用戶揀車嘅第一優先級轉向家庭出行安全。但行業多數車企對安全嘅打造仍停留在高強度車身、多氣囊等被動防護層面，AEB 預碰撞、盲區預警等主動安全配備喺十萬級家用 SUV 幾乎全系缺席，接送細路、城市通勤、高速變道嘅各種隱形風險，成為家庭車主最大顧慮。
第二代博越將產品升級核心鎖定全域安全，將高端車型專屬嘅主動安全配備全面下放主流價位，全系普及 AEB 預碰撞、倒車車側預警、並線輔助、開門預警等功能，同時強化籠式高強度車身被動防護，拿下 C-NCAP 五星安全認證。唔再只靠「撞唔壞」保障安全，而係透過主動預判規避危險，直擊家庭用戶「防患未然」嘅核心訴求，建立家用安全 SUV 標籤，緊緊抓住家庭用戶基本盤。
2022 年，自主品牌技術全面崛起，消費者買車認知大幅升級，唔再只滿足大屏幕、安全配備等表層功能，開始在意整車底層架構、底盤行駛質感、長途駕駛疲勞度。但行業存在明顯技術壁壘，CMA 呢類全球高端架構、L2 級輔助駕駛系統，大多只供應高端車型，十萬級家用 SUV 依然沿用老舊平台，用戶願意為高級駕乘體驗埋單，但搵唔到平價選擇。
此時，博越 L 上市。新車打破高端技術嘅價格壁壘，落地 CMA 全球豪華架構，同步搭載 GEEA 2.0 電子電氣架構，由底層優化底盤濾震與行駛穩定性，徹底改善傳統燃油 SUV 廉價駕控質感；同時率先將完整 L2 級輔助駕駛帶入十萬級家用市場，配備全速域 ACC、車道居中、交通堵塞輔助，緩解長途、城市通勤駕駛疲勞。用高端架構與高級智駕填補燃油家用車駕控短板，滿足用戶對整車高級感、輕鬆駕駛嘅升級需求，博越 L「新三好 SUV」標籤深入人心。前三代嘅層層技術沉澱，亦為第四代博越 L 嘅全方位升級鋪好咗道路。
代代前行，博越每一步都踩準咗節奏，佢嘅經驗告訴我哋：市場淘汰嘅唔係燃油車，而係缺乏創新、脫離用戶嘅老舊產品。龐大嘅燃油存量市場，唔會主動摒棄經典，而係而家等待博越呢類能同時間做朋友嘅車型扛起大旗。
油電同智破局，智能化令燃油賽道煥發全新生命力
2025 年 5 月，第四代博越 L 嘅到來再一次將這種順勢而為做到極致。
新能源浪潮席捲市場，消費者陷入選擇矛盾，電動車智能配備拉滿，但存在續航焦慮、補能不便；傳統燃油車加油方便、無里程顧慮，卻普遍智能落後、座艙體驗保守，手握十幾萬預算嘅用戶幾乎同高級智能冇緣。多數車企只做單一賽道，無法兼顧兩類核心優勢，市場缺少均衡型燃油 SUV 產品。
第四代博越 L 依托前三代技術沉澱完成全方位跨越式升級，以 CMA+GEEA 3.0 全新雙架構為基礎，打造油電同智產品力。硬件搭載 7nm 高算力車規芯片、多屏沉浸式智能座艙，小藍燈版將千里浩瀚 H3 高級智駕方案下放至 12 萬級市場，高速 NOA、全場景自動泊車等功能全系普惠；同時保留燃油車加油方便、無續航焦慮嘅核心優勢，喺顏值、空間、舒適、安全、駕控、智能六大維度全面均衡，徹底打破「高級智能只屬於新能源」嘅行業偏見，精準承接而家家庭用戶「燃油可靠 + 電動車智能」嘅雙重剛需，為燃油賽道指明進化新方向。
數據顯示第四代博越 L 小藍燈版輔助駕駛開啟率高達 75%，單個用戶最長輔助駕駛里程超 5 萬公里，單車泊車次數最多 2091 次，月平均輔助駕駛時長 10.4 小時，大量車主日常頻繁使用智能功能，印證智能化早係燃油車主實打實嘅剛需，而係唔可或缺嘅附加配備。
佢嘅升級與熱銷，唔單止穩固咗自己嘅標竿地位，亦為所有堅守燃油賽道、尋求產品升級嘅車企，提供最清晰嘅進化範本，亦再次印證你貼近市場，市場必與你雙向奔赴。
最後
十年風雨同行，從本土市場走向全球六十餘國，240 萬份用戶選擇匯聚成對博越最厚重嘅認可。電動化改變咗市場風向，但市民想要省心踏實、又能跟上智能潮流嘅出行需求，從未變過。
市面上好多人把油電當成二選一嘅單選題，但市場畀出截然相反嘅答案：燃油賽道仲藏住海量消費潛力，不存在退場咁講法，真正被淘汰嘅，係只會原地踏步、唔願貼近用戶需求嘅產品。
「一代人有一代人嘅雞蛋要領」，博越十年長青，靠嘅唔係固守優勢躺平，而係始終洞察需求，奉上呢代用戶想要嘅雞蛋。正如嗰句「好好睇、好好開、好好智能」，用戶對博越嘅感受同口碑，十年如一日始終未變，但「好」嘅時代標準係變，博越對技術同品質嘅追求一直在變。
博越 L 走出一條差異化道路，畀所有堅守燃油賽道嘅品牌一個清晰啟示：市場永遠畀願意持續成長嘅產品留足增長空間。
Shanghai, 8 Julai 2026 /PR Newswire/ -- Pameran Industri Tembaga Antarabangsa Shanghai yang diadakan oleh Reed Exhibitions telah rasmi dibuka di Pusat Pameran Antarabangsa Baru Shanghai. Pameran ini diselaraskan dengan Pameran Industri Aluminium Antarabangsa China ke-21, Pameran Pengurangan Berat Kereta Asia, Pameran Industri Magnesium Antarabangsa Shanghai, Pameran Logam Daur Semula Antarabangsa Shanghai pada masa dan tempat yang sama. Lima pameran profesional membentuk matriks sinergi industri, menyeluruh merangkumi R&D bahan logam bukan ferus, pembuatan pemprosesan, aplikasi akhir, dan rantaian industri daur semula yang lengkap. Pada hari pertama pembukaan, pameran telah menarik 20,248 penonton profesional tempatan dan luar negara, kesan pemusatan industri dan sinaran platform terus dilepaskan. Skor penonton luar negara masih cemerlang, pada hari pertama pembukaan terdapat 100+ negara dan wilayah penonton luar negara mendaftar pameran, negara utama termasuk: negara Thailand, India, Malaysia, Turki dan lain-lain penonton profesional telah hadir.
Perusahaan Rantaian Industri Lengkap Ditampilkan Serentak, Tahap Platform Industri Terus Meningkat
Pameran Industri Tembaga Antarabangsa Shanghai kali ini, lima pameran seramai menarik lebih 680+ syarikat peserta yang bernilai tinggi untuk masuk, jumlah kawasan pameran keseluruhan mencapai 60,000 meter persegi, keluasan liputan industri dan kedalaman profesional berkembang serentak. Pada hari pertama pameran, syarikat teras setiap peringkat hulu dan hilir industri tembaga berturut-turut muncul, memaparkan bahan asas tembaga canggih, menyeluruh merangkumi kenderaan elektrik baharu, elektronik kuasa, komunikasi, penyimpanan tenaga dan lain-lain aplikasi utama bahan tembaga, serentak mengikuti trend pembangunan perpaduan industri, fokus mengatur ekonomi ruang rendah, robot bentuk manusia dan lain-lain trek aplikasi baharu, memberikan secara tumpuan nilai teknologi teras dan potensi pertumbuhan pasaran bahan tembaga dalam keupayaan penghantaran elektrik, pengurangan berat struktur dan skenario pengurusan terma cekap.
Di antaranya, sektor bahan teras mengumpulkan tenaga penggerak seluruh industri, Perbadanan Tembaga China, Hailiang Shares, Jintian Copper, Jiangxi Copper, Tongling Non-Ferrous, North Copper New Materials, Chujiang New Materials, Libo Industry, Zhongyuan New Materials, Ningbo Xingye, Jinchuan Group, Kai'an New Materials, Jinxi Chunlei Copper, Wuxing Copper, Kumpulan Hengtong, Kuasa Huadong, Jiangxi Xinyue, Jiangxi Jiaren, Fuwei Technology dan lain-lain syarikat ketua semuanya menyertai pameran, pameran merangkumi semua siri bahan tembaga asas dan bahan asas tembaga prestasi tinggi yang disesuaikan dengan skenario pembuatan bertaraf tinggi, membentuk sistem produk lengkap yang merangkumi bekalan umum dan keperluan penyesuaian.
Sektor peralatan pemprosesan pintar fokus pada peningkatkan keseluruhan proses pengeluaran, Syarikat Akademi Penyelidikan Mesin Berat China, Syarikat Terhad Roll Ake Changzhou, Syarikat Teknologi Kangfeng Dalian, Syarikat Teknologi Tinggi Xingrong Jiangsu, Kilang Electric Furnace Transformer Xishan Wuxi, Syarikat Pembuatan Furnace Industri Saku Suzhou, Kumpulan Phils, Syarikat Produk Elektronik Botech UK, Syarikat Teknologi Cemerlang Jinmo Zhejiang, Syarikat Teknologi Industri Pintar Jiakuan Jiangsu dan lain-lain syarikat peralatan profesional dipamerkan di panggung yang sama, membawa penyelesaian peralatan pintar, digital, hijau yang merangkumi proses teras pengekstrakan tembaga, gilingan, tarik, pemprosesan tepat, pemprosesan permukaan, ujian kualiti, mematuhi sepenuhnya keperluan sebenar pemprosesan syarikat tembaga untuk perubahan teknologi, pengembangan kapasiti dan peningkatan kecekapan tenaga. Sektor peralatan dan perkhidmatan pelengkap melengkapkan rantaian ekosistem industri, Zhejiang Chim Power Tech, Foshan Huagao Grinding, Beijing Holland Trade dan lain-lain syarikat membawa komposit tembaga-aluminium, bahan gerudi, peralatan pemprosesan asap pelestarian alam sekitar dan teknologi perkhidmatan pelengkap menyertai pameran, menyediakan sokongan pelengkap kitaran penuh untuk syarikat pemprosesan tembaga, membantu syarikat mengoptimumkan kos operasi, dan secara mantap memajukan peralihan hijau dan rendah karbon.
Forum Aplikasi Bertaraf Tinggi Bahan Baru Asas Tembaga Dimulakan, Penilaian Berbilang Dimensi Terhadap Trend Pembangunan Industri
Mengiringi pemecatan proses peningkatan industri dan perpaduan teknologi, mendapatkan maklumat depan, menghubungkan sumber inovasi telah menjadi kunci menguasai inisiatif pembangunan. Sebagai aktiviti pendedahan trend industri teras pameran kali ini, Forum Aplikasi Bertaraf Tinggi Bahan Baru Asas Tembaga 2026 diadakan serentak pada hari pembukaan. Forum ini ketat mengikut topik industri dan keperluan industri, fokus pada baharu, teknologi baharu, proses baharu dan arah aplikasi baharu pemprosesan tembaga, menjemput wakil pakar industri, institut penyelidikan, perusahaan teratas untuk berkongsi topik, membina strategi untuk syarikat peserta mentafsir dinamik dasar, menilai trend pasaran, membongkar laluan teknologi.
Forum kali ini menetapkan lima topik teras, merangkumi trek teras pembangunan industri: Wakil Utama Perwakilan Beijing Persatuan Tembaga Antarabangsa Liang Dong dengan tajuk "Pendorong Dua Karbon: Trend Perkembangan Bahan Tembaga Gelung Motor Elektrik", menganalisis arah evolusi teknologi dan perubahan skenario aplikasi bahan tembaga gelung motor di bawah keperluan peningkatan kecekapan tenaga; Setiausaha Parti, Ahli Lembaga Pengarah, Pengurus Besar Jiao Jun Syarikat Pembuatan Kawat Baoding Tianwei, berkongsi "Pembangunan Kawat Elektromagnet Berprestasi Tinggi Berinsulasi Ultra-tipis"; Pengawas Lembaga Pengawas Persatuan Industri Baterai Kimia dan Fizik China, Sekretariat Bahagian Aplikasi Baterai Daya, CEO China Battery Network Zhang Yu membuat perkongsian topik "Analisis Trend Permintaan Foil Tembaga dan Perkembangan Industri Baterai Litium", menggabungkan keadaan semasa pembangunan industri baterai daya, menyusun skala permintaan pasaran foil tembaga, piawaian produk dan laluan naik taraf teknologi; Pengurus Jualan Tingkat Tinggi Chen Lin Syarikat Furnace Industri Abner (Taicang) berkongsi "Penyelesaian Rawatan Terma Tembaga dan Aloi Tembaga", dari dimensi proses pembuatan memperkenalkan optimum teknologi dan pengalaman praktikal rawatan terma bahan tembaga; Pengarah Perniagaan Institut Bahan Maju Greater Yangtze Li Huaqing merangkumi "Tiga Kutub Pertumbuhan Bahan Asas Tembaga: AI Computing ・ Tenaga Baharu ・ Semikonduktor" untuk membina tafsiran, menerokai ruang pasaran dan fokus penyelesaian teknologi yang dibawa oleh tiga trek industri baharu untuk bahan asas tembaga; Pengurus Projek Arah Pusat Data Liexxin Persatuan Tembaga Antarabangsa dengan tema "Trend Perkembangan Produk Tembaga dan Teknologi Berkaitan untuk Penggunaan Pusat Data", membincangkan nilai aplikasi dan arah perkembangan teknologi bahan tembaga dalam infrastruktur pembangunan pengkomputan.
Penjenamaan Pemadanan Perniagaan Tepat Berlaku, Mendorong Kerjasama Efisien Permintaan dan Pasokan Rantaian Industri
Sekrang teras pelaksanaan fungsi penyepaduan pameran, perkhidmatan pemadanan perniagaan tepat bergantung pada sumber industri rantaian industri penuh pameran kali ini, fokus pada kesakitan penyepaduan permintaan dan penawaran industri tembaga sebenar, membina jambatan kerjasama efisien. Perkhidmatan ini menjalankan kerja pengumpulan dan penapisan maklumat permintaan dan penawaran di awal, memeterai dengan tepat keperluan pembelian yang jelas industri tembaga, mengikut arah jemputan pelbagai pembekal yang mematuhi piawaian pembelian untuk mengunci niat penyepaduan awal, menyediakan persediaan awal untuk komunikasi efisien di tapak.
Di tapak pameran, organisasi wakil teknikal, kualiti, pembelian pembeli dan lain-lain mengadakan rundingan bersemuka dengan pembekal, berkesan menurunkan kos komunikasi syarikat melihat pameran, meningkatkan kecekapan penyepaduan, serentak membantu kedua-dua pihak permintaan dan penawaran membincang secara mendalam di sekitar tuntutan khusus, mencapai pemadanan tepat. Lima pameran serentak dibuka hari pertama环节 perniagaan pemadanan mempunyai prestasi cemerlang, hari itu总共 mengadakan 598 sesi rundingan perniagaan tepat, mencapai penyepaduan efisien kedua-dua pihak permintaan dan penawaran, meletakkan laluan kukuh untuk kerjasama berterusan merambah industri.
Pameran kali ini akan berterusan hingga 10 Julai, seterusnya ada banyak aktiviti komunikasi industri dan penyepaduan tepat akan mula dilancarkan, lebih banyak kejutan, menantikan dengan harapan.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 嚟做比較。呢兩部車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Toyota Yaris Cross 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 個版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Toyota Yaris Cross 平咗 RM 37,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Toyota Yaris Cross 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
兩部車用嘅係同一套動力系統，日常開落去嘅感受基本冇分別。油耗方面都差唔多，唔使太糾結這一點。
Perodua Ativa 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA。
Toyota Yaris Cross 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 TSS。
兩部車嘅安全評級一樣，喺呢個級別入面安全配備都算好齊全咗。而家嘅新車安全性都唔差，唔使太擔心這一點。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Toyota Yaris Cross 採用 FWD 驅動方式。
兩部車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌聲望同二手價，可以優先考慮聲望更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就選配置更豐富嗰款。最後都建議兩部都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Toyota Yaris Cross 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車款。選擇邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花啲時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Kia Sportage 同 BMW X1 嚟做比較。這兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省下做功課嘅時間。
Kia Sportage 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 129,639 - 179,320，總共 4 個版本，包括 2025 1.6T DCT 4WD High（RM 179,320）、2025 1.6T DCT 2WD High（RM 159,320）、2025 2.0L AT 2WD High（RM 139,639）等。
BMW X1 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 252,800 - 252,800，總共 2 個版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000）等。
從價錢嚟睇，Kia Sportage 嘅起價確實比 BMW X1 平咗 RM 123,161。如果你預算有限，Kia 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體要看你嘅需求。
Kia Sportage 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
BMW X1 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X1 嘅 2.0L Turbo 比 Kia Sportage 嘅 1.5L Turbo 多咗 80 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Kia Sportage 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Drive Wise。
BMW X1 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Kia Sportage 嘅 Drive Wise 同 BMW X1 嘅 Premium ADAS 喺功能上有些差異，如果你比較重視主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Kia Sportage 採用 FWD 驅動方式。
BMW X1 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Kia Sportage 同 BMW X1 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用途、日常通勤。如果你更重視品牌同口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嘅嚟講，Kia Sportage 同 BMW X1 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵係要睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Ford Everest 同 BMW X3 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就由多個方面做個詳細嘅比較，幫你慳返做功課嘅時間。
Ford Everest 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 266,338 - 430,838，一共有 6 個版本，包括 2026 3.0T 4WD Platinum（RM 430,838）、2026 2.0T 4WD Platinum（RM 348,838）、2026 2.0T 4WD Sport（RM 316,838） 等。
BMW X3 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 325,800 - 358,800，一共有 2 個版本，包括 xDrive20i（RM 320,000）、xDrive30e（RM 360,000） 等。
由價錢嚟睇，Ford Everest 嘅起步價真係比 BMW X3 平咗 RM 59,462。如果你預算有限，Ford 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但緊記，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取捨，具體睇你嘅需求。
Ford Everest 搭載 2.5L Diesel，馬力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
BMW X3 搭載 2.0L Turbo，馬力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
動力方面，BMW X3 嘅 2.0L Turbo 比 Ford Everest 嘅 2.5L Diesel 多咗 33 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Ford Everest 嘅安全評級係 5★ (ASEAN NCAP)，主動安全系統包括 Co-Pilot360。
BMW X3 嘅安全評級係 5★ (Euro NCAP)，主動安全系統包括 Premium ADAS。
安全配備方面，兩款車都拿到唔錯嘅評級。不過 Ford Everest 嘅 Co-Pilot360 同 BMW X3 嘅 Premium ADAS 喺功能上有啲差異，如果你比較睇重主動安全嘅話，可以仔細對比下兩者嘅功能列表。
Ford Everest 保用 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
BMW X3 保用 5 年/無限里程，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Ford Everest 同 BMW X3 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最尾都建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總嚟講，Ford Everest 同 BMW X3 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵始終都係睇你嘅個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕先做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對無錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
