Homeoutdoor
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Harrier 和 BMW X1 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Harrier 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 289,000 - 289,000，一共有 1 个版本，包括 2026 HEV 2.5L Standard（RM 289,000） 等。
BMW X1 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 252,800 - 252,800，一共有 2 个版本，包括 sDrive18i（RM 220,000）、sDrive20i（RM 250,000） 等。
从价钱来看，BMW X1 的起步价比 Toyota Harrier 便宜了 RM 36,200。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Harrier 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
BMW X1 搭载 2.0L Turbo，马力 220 hp。官方油耗 9.5 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Toyota Harrier 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Brand ADAS。
BMW X1 的安全评级是 5★ (Euro NCAP)，主动安全系统包括 Premium ADAS。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Harrier 的 Brand ADAS 和 BMW X1 的 Premium ADAS 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Harrier 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
BMW X1 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Harrier 采用 FWD 驱动方式。
BMW X1 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Toyota Harrier 和 BMW X1 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 9 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Chery Tiggo 9 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 166,800 - 179,800，一共有 1 个版本，包括 2026 2.0T Standard（RM 179,750） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 9 的起步价比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 29,080。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Fortuner 搭载 2.5L Diesel，马力 187 hp。官方油耗 8.5 L/100km。
Chery Tiggo 9 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
动力方面，Toyota Fortuner 的 2.5L Diesel 比 Chery Tiggo 9 的 2.0L 4-cyl 多了 17 匹马力，中段加速更有信心，尤其是跑高速公路超车的时候。不过 Chery Tiggo 9 的油耗可能更友好，日常市区通勤差别不会太大。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 9 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Toyota Fortuner 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 9 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 9 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 8 PHEV 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Fortuner 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 195,880 - 241,880，一共有 3 个版本，包括 2024 2.8T VRZ Diesel（RM 241,880）、2024 2.7L SRZ Petrol（RM 202,880）、2024 2.4L Standard Diesel（RM 195,880） 等。
Chery Tiggo 8 PHEV 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Chery Tiggo 8 PHEV 的起步价比 Toyota Fortuner 便宜了 RM 36,130。老实讲，在这个价位段，几千块的差距其实不算大，关键还是看整体的性价比和长期使用成本。
Toyota Fortuner 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 。
Chery Tiggo 8 PHEV 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
Toyota Fortuner 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 PHEV 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Fortuner 和 Chery Tiggo 8 PHEV 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Toyota Yaris Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Toyota Yaris Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 99,900 - 109,900，一共有 2 个版本，包括 2026 1.5L Standard（RM 99,900）、2026 HEV 1.5L Standard（RM 109,900） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
从价钱来看，Toyota Yaris Cross 的起步价确实比 Chery Tiggo 7 Pro 便宜了 RM 23,850。如果你预算有限，Toyota 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Toyota Yaris Cross 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 TSS。
Chery Tiggo 7 Pro 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Toyota Yaris Cross 的 TSS 和 Chery Tiggo 7 Pro 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Toyota Yaris Cross 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 7 Pro 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Toyota Yaris Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Yaris Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Toyota Yaris Cross 和 Chery Tiggo 7 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda CR-V 和 Hyundai Santa Fe 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda CR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 178,200 - 195,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 2.0L 2WD RS（RM 195,900）、2026 1.5T 4WD V（RM 181,900）、2026 e:HEV 2.0L 2WD E（RM 178,200） 等。
Hyundai Santa Fe 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 225,000 - 270,000，一共有 3 个版本，包括 2025 2.5T DCT 4WD Calligraphy 6 Seats（RM 270,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prestige 7 Seats（RM 245,000）、2025 HEV 1.6T AT 2WD Prime 7 Seats（RM 225,000） 等。
从价钱来看，Honda CR-V 的起步价确实比 Hyundai Santa Fe 便宜了 RM 46,800。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda CR-V 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
Hyundai Santa Fe 搭载 2.0L 4-cyl，马力 170 hp。官方油耗 8.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Honda CR-V 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM)。
Hyundai Santa Fe 的安全评级是 TBD，主动安全系统包括 Basic。
安全配备方面，两款车都拿到了不错的评级。不过 Honda CR-V 的 Honda SENSING (ACC, CMBS, LKAS, RDM) 和 Hyundai Santa Fe 的 Basic 在功能上有些差异，如果你比较看重主动安全的话，可以仔细对比一下两者的功能列表。
Honda CR-V 采用 FWD 驱动方式。
Hyundai Santa Fe 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda CR-V 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda CR-V 和 Hyundai Santa Fe 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Honda WR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,900 - 107,900，一共有 4 个版本，包括 2023 1.5L V（RM 99,900）、2023 1.5L E（RM 95,900）、2023 1.5L S（RM 89,900） 等。
Chery Tiggo 8 Pro 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 159,750 - 159,750，一共有 2 个版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 130,000）、1.6L Turbo Premium（RM 145,000） 等。
从价钱来看，Honda WR-V 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 Pro 便宜了 RM 69,850。如果你预算有限，Honda 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Honda WR-V 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 Pro 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Honda WR-V 采用 FWD 驱动方式。
Chery Tiggo 8 Pro 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Honda WR-V 和 Chery Tiggo 8 Pro 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X90 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,800，一共有 4 个版本，包括 2026 1.5T Prime X（RM 122,800）、2026 1.5T Prime（RM 116,800）、2026 1.5T Lite（RM 106,800） 等。
Toyota Corolla Cross 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 133,800 - 148,800，一共有 3 个版本，包括 2026 HEV 1.8L GR Sport（RM 148,800）、2026 HEV 1.8L Standard（RM 140,800）、2026 1.8L Standard（RM 133,800） 等。
从价钱来看，Proton X90 的起步价确实比 Toyota Corolla Cross 便宜了 RM 27,000。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X90 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Toyota Corolla Cross 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X90 采用 FWD 驱动方式。
Toyota Corolla Cross 采用 FWD 驱动方式。
两款车的驱动方式一样，都是 FWD，日常驾驶感受不会有太大区别。
Proton X90 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Toyota Corolla Cross 保修 5年/无限制里程，保养间隔 每10,000km或6个月。
Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X90 和 Toyota Corolla Cross 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X70 和 Chery Tiggo 8 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X70 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 106,800 - 122,300，一共有 3 个版本，包括 1.5L Standard 2WD（RM 106,800）、1.5L Executive 2WD（RM 115,800）、1.5L Premium 2WD（RM 122,300） 等。
Chery Tiggo 8 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 129,750 - 129,750，一共有 1 个版本，包括 2026 1.6T Standard（RM 129,750） 等。
从价钱来看，Proton X70 的起步价确实比 Chery Tiggo 8 便宜了 RM 22,950。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X70 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 8 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
两款车用的是同一套动力系统，日常开起来的感受基本没有差别。油耗方面也差不多，不用太纠结这一点。
Proton X70 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Chery Tiggo 8 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
两款车的尺寸几乎一样，车内空间差别不大。这个级别的车，日常使用完全够用。
Proton X70 保修 5年/150,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
Chery Tiggo 8 保修 3年/100,000km，保养间隔 每10,000km或6个月。
总的来说，Proton X70 和 Chery Tiggo 8 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Mazda CX-3 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Mazda CX-3 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 126,159 - 139,159，一共有 2 个版本，包括 2023 2.0L High（RM 139,159）、2023 2.0L Plus（RM 126,159） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Mazda CX-3 便宜了 RM 36,359。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Mazda CX-3 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Mazda CX-3 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA)。
Mazda CX-3 的安全评级是 5★ (ASEAN NCAP)，主动安全系统包括 i-Activsense。
两款车的安全评级一样，在这个级别里面安全配备都算给得很齐全了。现在的新车安全性都不差，不用太担心这一点。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Mazda CX-3 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Mazda 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Mazda CX-3 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
在马来西亚的SUV市场，很多买家在选车的时候都会拿 Proton X50 和 Honda HR-V 来做比较。这两款车在价位和定位上都蛮接近的，今天我们就从多个方面做一个详细的对比，帮你省下做功课的时间。
Proton X50 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 89,800 - 113,300，一共有 4 个版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
Honda HR-V 在马来西亚的 OTR 售价是 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 个版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
从价钱来看，Proton X50 的起步价确实比 Honda HR-V 便宜了 RM 26,100。如果你预算有限，Proton 的入门版已经可以满足日常需求。但也要注意，便宜的那几千块，可能在配备上会有取舍，具体要看你的需求。
Proton X50 搭载 1.5L 4-cyl，马力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭载 1.5L Turbo，马力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
动力方面，Honda HR-V 的 1.5L Turbo 比 Proton X50 的 1.5L 4-cyl 多了 35 匹马力。不过日常在市区开，两款车的动力都够用，不会觉得不够力。
Proton X50 车身长 4400 mm，后备箱 400 L。
Honda HR-V 车身长 4500 mm，后备箱 450 L。
空间方面，Honda HR-V 的车身比 Proton X50 长了 100 mm，乘坐空间更有优势。不过 Proton X50 在城市里停车会灵活一点，各有取舍。
Proton X50 采用 4WD 驱动方式。
Honda HR-V 采用 FWD 驱动方式。
Proton 的 4WD 和 Honda 的 FWD 在操控上会有不同感受，建议试驾对比。
Proton X50 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场的主流选择，适合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑和二手价，可以优先考虑口碑更好的那一款；如果你更在意性价比和配备，那就选配置更丰富的那款。最终还是建议两款都去试驾，亲身体验才是最重要的。
总的来说，Proton X50 和 Honda HR-V 都是马来西亚市场很不错的车型。选择哪一辆，关键还是要看你的个人需求和预算。建议大家做好功课，多比较几间车行的报价，再去试驾做最终决定。买车是件大事，花点时间做功课绝对不会错。
车型概览
OMODA C7 PHEV 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长期相处时会不会带来额外压力。
版本方面，OMODA C7 PHEV 目前可围绕 2026 1.5T 95km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 OMODA C7 PHEV 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 1.5T 95km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 OMODA C7 PHEV 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
18.3 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 156 Ps、220 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 DHT 变速箱 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
OMODA C7 PHEV 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 OMODA C7 PHEV 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长期相处时会不会带来额外压力放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 OMODA C7 PHEV 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 OMODA C7 PHEV 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Nissan Kicks 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。
价格落在 RM 113,800 - 125,800，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
Nissan Kicks 的购车预算可以先从 RM 113,800 - 125,800 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 1.2L VLT Two-Tone（RM 125,800）、2025 1.2L VLT（RM 121,800）、2025 1.2L VL（RM 113,800） 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Nissan Kicks 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
2.06 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 95 kW、280 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4290 mm、车宽 1760 mm、车高 1605 mm、轴距 2620 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、前轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Nissan Kicks 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Nissan Kicks 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？4.61 L/100km 的油耗参考让通勤成本更容易预估。
竞品对比内容
把 Nissan Kicks 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 113,800 - 125,800 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Nissan Kicks 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Maserati GranCabrio Folgore 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在高速巡航、并线和超车信心。
版本方面，Maserati GranCabrio Folgore 目前可围绕 2025 441km Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Maserati GranCabrio Folgore 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 441km Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Maserati GranCabrio Folgore 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
92.5 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 22.3 kWh/100km的耗电表现，会影响你多久需要补一次电。 567 kW、1350 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 4966 mm、车宽 1957 mm、车高 1365 mm、轴距 2929 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。
优缺点分析
Maserati GranCabrio Folgore 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：日常能源成本有明确参考、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Maserati GranCabrio Folgore 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把高速巡航、并线和超车信心放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Maserati GranCabrio Folgore 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Maserati GranCabrio Folgore 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Mercedes-Benz Sprinter 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Mercedes-Benz Sprinter 目前可围绕 2026 Standard 来比较。
购车价格指南
评估 Mercedes-Benz Sprinter 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 Standard 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Mercedes-Benz Sprinter 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Mercedes-Benz Sprinter 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Mercedes-Benz Sprinter 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Mercedes-Benz Sprinter 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Mercedes-Benz Sprinter 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Mercedes-Benz Sprinter 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Kia EV9 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在电池、续航和补电安排。
版本方面，Kia EV9 目前可围绕 2025 505km GT-Line 6 Seats、2025 505km GT-Line 7 Seats 来比较。
购车价格指南
评估 Kia EV9 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 505km GT-Line 6 Seats、2025 505km GT-Line 7 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Kia EV9 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
99.8 kWh的电池容量，重点是能不能支撑一周通勤和周末出门。 283.3 kW、700 N·m的输出，让高速并线和短距离超车更有底气。 车长 5015 mm、车宽 1980 mm、车高 1780 mm、轴距 3100 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 固定齿比 变速箱、四轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
Kia EV9 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，需要先确认家里、公司或常去商场的充电条件、市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Kia EV9 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把电池、续航和补电安排放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？只要充电条件稳定，电动车的通勤体验通常更安静，也更容易控制日常能源成本。
竞品对比内容
把 Kia EV9 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：再看动力是否足够应付高速和满载、接着比较能源成本和补能便利、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Kia EV9 的关键，是先把充电安排想清楚。家充、公司充电或商场快充只要其中一项稳定，日常体验就会轻松很多。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
CAM Placer-X 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
价格落在 RM 102,340 - 159,111，买家可以先用它判断预算压力和同级定位。
购车价格指南
CAM Placer-X 的购车预算可以先从 RM 102,340 - 159,111 开始衡量。这个数字真正影响的是月供、保险和现金流，而不只是展厅里的标价。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2026 3.0T Standard 17 Seats（RM 159,111）、2025 A4 2.4T Standard 12 Seats（RM 102,340）、2021 A4 2.5T Standard 3 Seats 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 CAM Placer-X 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
涡轮增压、4缸、2982 mL 排量的动力底子，适合拿来判断市区跟车和高速巡航是否轻松。 110 kW、350 N·m的输出，真正意义在于满载、上坡和超车时不会太吃力。 车长 5990 mm、车宽 1880 mm、车高 2285 mm、轴距 3720 mm，可以帮助你预判停车难度和后排乘坐空间。 手排变速箱 变速箱、后轮驱动布局 的设定，会影响起步顺滑度、湿地稳定感和长途巡航感。
优缺点分析
CAM Placer-X 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：预算位置清楚，方便和同级车直接比较、动力输出能支撑高速和超车需求、空间和车身尺寸便于家庭买家预判实用性。
需要留意的是，市区停车和狭窄路段仍要看个人驾驶习惯。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 CAM Placer-X 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 CAM Placer-X 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先用 RM 102,340 - 159,111 锁定预算圈、再看动力是否足够应付高速和满载、最后看空间是否适合家人和行李。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 CAM Placer-X 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
车型概览
Audi A6 值不值得买，关键不是它看起来有多吸引，而是它能不能解决你的真实用车需求。这篇文章会把重点放在长途稳定感和乘客舒适度。
版本方面，Audi A6 目前可围绕 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 来比较。
购车价格指南
评估 Audi A6 的购车预算时，建议先从版本定位和后续拥车成本下手。价格不是唯一重点，真正决定是否划算的是每天会不会用到那些配置。
如果你在几个版本之间犹豫，可以把 2025 Sedan 40 TFSI S line、2025 Avant、2025 Sedan 55 TFSI quattro 放在同一张清单里比较。日常通勤买家优先看舒适与安全，常跑高速的买家则更应重视动力、辅助驾驶和座舱便利。
核心参数汇总
看 Audi A6 的核心规格，最重要是把数字翻译成生活里的感受。
Audi A6 的核心价值应回到日常场景判断：你要它负责通勤、家庭出行、长途，还是作为更有个性的选择。
优缺点分析
Audi A6 的优点不必夸张，真正有价值的是它能不能让日常使用更省心：车型定位清楚，适合先作为同级比较对象。
需要留意的是，最终取舍会落在版本配置、保险和长期保养成本。这些不是扣分项，而是下订前应该先想清楚的生活细节。
购车常见问题解答
购买 Audi A6 前，买家最常问的不是单一规格，而是它能不能融入自己的生活。
这辆车适合谁？适合把长途稳定感和乘客舒适度放在首位的买家。 家庭用户要看什么？优先看后排乘坐、儿童座椅、行李和日常上下车是否顺手。 每天开会不会麻烦？如果能源成本、停车便利和版本配置都符合你的生活节奏，它会比较容易相处。
竞品对比内容
把 Audi A6 放进同级车名单时，不建议只看品牌或外形。真正有用的比较顺序是：先从版本定位、品牌售后和日常用途开始比较。
这样筛选出来的结果更贴近日常生活。你会更清楚它是适合城市通勤、家庭代步、长途巡航，还是更适合作为一辆讲求个性的选择。
用车全周期指南
拥有 Audi A6 的重点，是确认保险、路税、保养和轮胎成本都在可接受范围内。买车不是一次付款结束，而是每天都要相处。
如果你常跑南北大道，动力和座舱舒适度会比单纯低价更重要；如果主要在市区，停车灵活性、视野和低速顺滑度会更影响心情。
Mei 2026, pasaran kenderaan komersial China memberikan laporan “pemulihan sederhana”.
Berdasarkan data Persatuan Industri Automobil China, pengeluaran dan penjualan kenderaan komersial masing-masing mencapai 375,000 unit dan 376,000 unit pada bulan tersebut, meningkat 11.8% dan 12.5% berbanding tahun lalu. Kumpulan Januari hingga Mei, pengeluaran dan penjualan kenderaan komersial masing-masing mencapai 1.886 juta unit dan 1.888 juta unit, meningkat 8% dan 7.7% berbanding tahun lalu. Secara keseluruhan, industri sedang pulih, namun iramanya stabil dan kurang letupan.
Walau bagaimanapun, dalam konteks tenaga pertumbuhan industri yang terhad, Kenderaan Komersial SAIC memberikan laporan yang jauh melampaui tahap purata industri. Data terbaru Persatuan Industri Automobil China menunjukkan, van ringan Maxus memimpin penjualan mingguan jenama dengan 11,865 unit, kumpulan penjualan Januari hingga Mei melebihi 47,000 unit, kadar pasaran mingguan dan kumulatif masing-masing mencapai 26.8%, sekali gus meraih gelaran “Ganda Juara” untuk penjualan mingguan dan kumulatif. Kenderaan Komersial SAIC bukan sahaja memimpin jauh dalam laluan van ringan, malah memberikan laporan yang cemerlang untuk semua kategori dan semua garis: penjualan keseluruhan Mei sebanyak 27,509 unit, meningkat 41% berbanding tahun lalu, kadar pertumbuhan mencapai 3.3 kali ganda pasaran industri, memimpin jauh.
Selain membina kuasa mutlak dalam laluan van ringan, syarikat ini juga mencapai kepimpinan melangkaui dalam bidang truk ringan dan tenaga baharu — truk ringan meningkat 41% melawan arus, 5.5 kali ganda tahap purata industri; kadar penetrasi tenaga baharu keseluruhan mencapai 35%, terus memimpin transformasi hijau industri.
Lalu, bagaimana Kenderaan Komersial SAIC dapat mencapai “pecutan” dalam “angin lawan” industri?
Van Ringan Memimpin Senarai: Logik di Sebalik “Raja Tiga Gelaran”
Pasaran van ringan ketika ini sedang mengalami perubahan struktur yang mendalam, trend pemusatan bahagian atas semakin hebat. Berdasarkan data Persatuan Industri Automobil China, jumlah kadar pasaran tiga jenama teratas pasaran van ringan pada Mei 2026 telah mencapai 76.9%, kesan Matthew yang “kuat kekal kuat” semakin jelas dalam laluan tersebut.
Dalam pusingan penyusutan industri ini, SAIC Maxus adalah pemimpin yang paling menonjol. Mei tahun ini, penjualan mingguan van ringan SAIC Maxus mencapai 11,865 unit, menduduki tangga pertama penjualan jenama; kumpulan penjualan Januari hingga Mei melebihi 47,000 unit, kadar pasaran mingguan dan kumulatif masing-masing stabil di 26.8%. Bermaksud setiap menjual empat van ringan, satu unit keluar dari jenama bahagian atas ini.
Memandang keseluruhan sektor van ringan Kenderaan Komersial SAIC, kelebihannya memimpin lebih menyeluruh: kadar pasaran penjualan mingguan, jumlah eksport, dan jumlah insurans domestik pada Mei masing-masing mencapai 28.5%, 29.4%, 18.2%, ketiga-tiga indeks menduduki kedudukan pertama industri; dimensi kumulatif Januari hingga Mei, kadar pasaran penjualan dan eksport masing-masing melebihi 30%, kadar pasaran insurans domestik juga kekal di tangga teratas dengan 19.3%, meraih gelaran “Raja Tiga Gelaran” yang名副其实.
Lebih meyakinkan daripada kepimpinan saiz ialah kadar pertumbuhan: penjualan mingguan van ringan Maxus pada bulan tersebut meningkat 56% berbanding tahun lalu, tepat dua kali ganda kadar pertumbuhan purata industri 28%, kadar pertumbuhan paling laju di kalangan semua jenama bahagian atas.
Di sebalik prestasi cemerlang ini, sokongan kuat daripada produk fenomenal Siri Daina tidak boleh dipisahkan. Mei ini, penjualan mingguan Siri Daina mencapai 5,934 unit, meningkat melonjak 197% berbanding tahun lalu, mencatat rekod tertinggi sepanjang sejarah.
Antara itu, Daina Super Range Extener yang bertaraf “model pertama industri van ringan super range extender”表现得尤为突出，ia memintas tepat titik sakit teras pengguna logistik pengedaran bandar: dipasang bateri Tianxing 50kWh CATL, julat jauh elektrik tulen CLTC 312 km, julat jauh gabungan minyak penuh dan tenaga penuh boleh mencapai 1260 km; penjana mini Xingpai berkesan tinggi yang sepadan, saiz hanya separuh produk tradisional, berat kurang daripada 70 kg, 1 liter minyak boleh menjana 3.3 kWh, dikira semula kos tenaga per 100 km serendah 2.65L. Pengedaran bandar harian boleh beroperasi kos rendah dalam mod elektrik tulen, pengangkutan jauh bergantung pada mod range extender untuk menghapuskan sepenuhnya kebimbangan jarak, sempurna menggabungkan kos penggunaan kereta elektrik dengan kemudahan pengisian semula kereta minyak.
Dari kepimpinan kadar pasaran hingga memimpin kadar pertumbuhan, dari letupan produk tunggal hingga pengumpulan tenaga jenama, SAIC Maxus telah membina kelebihan persaingan menyeluruh dalam laluan van ringan. Bersama trend pemusatan bahagian atas industri yang berterusan mendalam, dengan sokongan gabungan kekuatan produk dan persediaan teknologi, “halangan persaingan jenama van ringan pertama China” di Kenderaan Komersial SAIC masih semakin kukuh.
Truk Ringan Menembusi: “Kuda Hitam” Dalam Turun Industri
Jika pasaran van ringan masih bergerak di laluan “pemulihan sederhana”, maka laluan truk ringan masih dalam “mempertahankan beban”. Berdasarkan data Persatuan Industri Automobil China, jumlah penjualan kumulatif truk ringan domestik Januari hingga Mei tahun ini ialah 862,000 unit, meningkat sedikit 0.62% berbanding tahun lalu, industri keseluruhan dalam keadaan perebutan simpanan yang tegang. Walaupun transformasi elektrik telah menjadi kesepakatan seluruh industri, majoriti pemain masih停留在 fasa peralihan “ubah suai minyak kepada elektrik”.
Tetapi dalam persekitaran “angin lawan” seperti ini, truk ringan SAIC Maxus Yujin mencapai sikap kuda hitam yang melawan arus. Mei tahun ini, penjualan mingguan truk ringan Yujin mencapai 4,287 unit, meningkat besar 41% berbanding tahun lalu, kadar pertumbuhan mencapai 5.5 kali ganda tahap purata industri truk ringan pada bulan tersebut. Dalam latar belakang keseluruhan penurunan kumulatif industri, pertumbuhan tinggi seperti ini kelihatan sangat berimpak.
Lebih menunjukkan hasil pertumbuhan, ialah struktur kuasanya di sebalik. Kadar penjualan kenderaan tenaga baharu Yujin pada bulan tersebut telah mencapai 67%, penjualan tenaga baharu hampir berganda berbanding tahun lalu, kenaikan mencapai 99%. Bermaksud pertumbuhan Yujin bukan bergantung pada kenderaan bahan api tradisional “bertahan dengan susah payah”, tetapi didorong oleh transformasi elektrik “pertumbuhan berkualiti tinggi”.
Pemimpin yang melawan arus ini bukan kebetulan, asas teras datang daripada laluan Yujin yang bersikeras “elektrik tulen” — keluar daripada fasa peralihan “ubah suai minyak kepada elektrik” yang biasa dalam industri, dari definisi produk hingga struktur teknologi, sepanjang proses dibina dari asas elektrik.
Mac tahun ini, Yujin melancarkan secara global “Arkitek Tianyuan”, sebagai arkitek truk ringan pintar tenaga baharu SAIC Commercial Vehicles ke arah global, ia berteras gandar belakang elektrik, berasal dari asal sama dengan arkitek elektronik Maxus MIVA, boleh serasi pelbagai mod pengisian semula seperti pengisian, tukar bateri, range extender, pada masa yang sama memadankan mendalam keupayaan pemanduan bantuan dan kabin pintar.
Tepat pilihan laluan teknologi “tidak kompromi” ini, membolehkan Yujin membina kelebihan persaingan berbeza dalam laluan truk ringan tenaga baharu. Apabila industri masih bimbang mengenai laluan “ubah suai minyak kepada elektrik”, Yujin telah menggunakan kadar penetrasi tenaga baharu 67%, dan kadar pertumbuhan hampir berganda, memberikan jawapan pasaran elektrik tulen.
Lebih daripada Van Ringan dan Truk Ringan
Van ringan memimpin senarai, truk ringan menembusi, tetapi laporan Kenderaan Komersial SA jauh lebih daripada ini.
Mei tahun ini, penjualan keseluruhan Kenderaan Komersial SAIC mencapai 27,509 unit, meningkat 41%, kadar pertumbuhan ini ialah 3.3 kali ganda kadar pertumbuhan industri kenderaan komersial 12.5% pada tempoh yang sama. Di mana tenaga baharu dan pasaran luar negara menunjukkan prestasi cemerlang: penjualan tunggal kenderaan tenaga baharu 11,476 unit, meningkat besar 143% berbanding tahun lalu; penjualan pasaran luar negara 12,392 unit, meningkat 56%, kedua-dua sektor sekali gus mencatatkan puncak bulanan baharu. Di sebalik表现 pasaran “memimpin semua garis” ini, ialah tenaga pemacu pertumbuhan tenaga baharu dan globalisasi yang bekerjasama.
Lihat dahulu tenaga baharu. Januari hingga Mei tahun ini, kadar penetrasi kenderaan komersial tenaga baharu domestik ialah 28.2%, manakala kadar penetrasi tenaga baharu keseluruhan lima jenama Maxus, Yujin, Iveco, Hongyan, Sunwin di bawah Kenderaan Komersial SAIC telah mencapai 35%, lebih tinggi 7 peratus titik daripada tahap purata industri. Kemajuan elektrik masing-masing jenama ada fokus masing-masing: Sunwin Bus telah terlebih dahulu selesai 100% transformasi tenaga baharu, kadar penjualan tenaga baharu truk ringan Yujin mencapai 67%, kadar penetrasi tunggal kenderaan tenaga baharu pasaran domestik jenama Maxus lebih kerap kali melebihi 50%.
Pada peringkat teknikal, Kenderaan Komersial SAIC telah menyelesaikan pelan laluan penuh bahan api, elektrik tulen, hibrid plug-in, range extender, bergantung pada arkitek komersial elektrik super Hongtu 2.0, platform pikap Xingzhan, dan lain-lain teknologi teras direka sendiri sebagai asas, ditambah dengan pengikatan mendalam dengan CATL “penyelidikan teknologi bersama, pembinaan ekologi bersama, kemajuan global bersama”, bersama-sama membina matriks produk tenaga baharu dengan keselamatan tinggi, julat jauh, keupayaan menyesuaikan yang kuat. Gabungan ini merangkumi pelan laluan penuh tenaga, teknologi teras direka sendiri, ditambah dengan perpaduan mendalam rantaian bekalan utama, membentuk halangan persaingan yang sukar diulang dalam jangka pendek oleh pesaing.
Lihat pula globalisasi. Mei ini, penjualan luar negara Kenderaan Komersial SAIC mencapai 12,392 unit, meningkat 56% berbanding tahun lalu. Dalam pasaran khusus, Maxus menyampaikan eDeliver 5 kepada DHL, gigant logistik antarabangsa di Singapura, kereta ini juga menjadi kenderaan ke-100,000,009 pengguna Kumpulan SAIC; dalam pasaran Australia dan Chile, Maxus T70 belum rasmi dilancarkan, jumlah pesanan telah melebihi 800 unit.
Tetapi lebih menarik daripada angka jualan, ialah peningkatan strategik model keluar laut. Kenderaan Komersial SAIC telah terlebih dahulu keluar daripada laluan tradisional eksport produk tunggal, beralih ke fasa baru pelan globalisasi berasaskan sistem, operasi tempatan mendalam, penyampaian penyelesaian komersial semua skenario, daripada semata-mata “jual produk” ke arah “membina ekologi”, menggunakan logik kerjasama simbiosis jangka panjang untuk menggantikan pemikiran transaksi jangka pendek.
Berdiri pada Mei 2026 melihat ke belakang, laporan Kenderaan Komersial SAIC yang memimpin semua garis ini, membuktikan kepada industri apa yang dinamakan “pertumbuhan lawan arus” — van ringan menang juara tiga indeks, truk ringan mencapai kadar pertumbuhan kuda hitam, transformasi tenaga baharu memimpin berterusan, pelan globalisasi dipercepatkan, dalam laluan-laluan ini, Kenderaan Komersial SAIC tidak mempunyai kelemahan ketara.
Dalam latar belakang industri beralih sepenuhnya daripada persaingan pertambahan kepada pertaruhan simpanan,表现 Kenderaan Komersial SAIC juga mengesahkan satu kebenaran: pemimpin sebenar, bukan dalam keadaan baik ikut aliran naik, tetapi dalam kitaran tekanan industri, dengan kelebihan综合 berasaskan sistem terus memperlebar posisi memimpin, menjadi contoh rujukan untuk pembangunan berkualiti tinggi industri kenderaan komersial dalam era persaingan simpanan.
12 Jun, dengan tema "150,000 Cinta, Muncul dengan Kilau", majlis pelancaran Edisi Menonjol serta keluaran unit ke-150,000 BJ30 Traveler telah berlangsung dengan jayanya di Pusat Pengeluaran Super BAIC Zhuzhou. Beijing Off-Road yang mendalam di laluan Off-Road Ringan dan berterusan dengan konsep "Kesetaraan Off-Road", kali ini凭借里程碑式的销量成绩 (berikutan prestasi jualan bersejarah) dan iterasi model baharu, seterusnya menurunkan ambang kepada orang ramai untuk memasuki kehidupan Off-Road Ringan. Bagi memberi penghargaan kepada kegemaran pasaran dan pengguna, BJ30 Traveler pada keseluruhan siri dengan tegas memperkenalkan faedah pertukaran RM30,000, Harga Pertukaran Super serendah RM69,900 bermula; Edisi Baharu Tahunan yang serentak dilancarkan—BJ30 Traveler Edisi Menonjol,凭借颜值、性能、驾乘体验的全方位升级 (凭借升级 komprehensif rupa, prestasi, dan pengalaman memandu), membuka pengalaman Off-Road Ringan tahap tinggi, Harga Pertukaran Super RM82,900 bermula. Di majlis pelancaran, Beijing Off-Road juga bekerjasama dengan CCTV Ekonomi untuk melancarkan siaran langsung di seluruh rangkaian, melakukan pembongkaran penuh ke atas BJ30 Traveler yang telah berjalan lebih 150,000 kilometer, untuk mengesahkan kualiti produk yang kukuh dan boleh dipercayai melalui keadaan kenderaan yang jelas dan jujur di seluruh rangkaian.
Dengan kekuatan produk yang menonjol, BJ30 Traveler menciptakan kelajuan baharu di pasaran SUV Off-Road Ringan China, menjadi model yang paling pantas mencapai jualan 150,000 unit dalam industri. Zhang Guofu, Naib Presiden Kumpulan BAIC dan Pengerusi Beijing Off-Road menyatakan di majlis pelancaran bahawa nombor jualan 150,000 unit, bukan sahaja merupakan pencapaian perlawanan kelajuan pasaran, tetapi lebih penting lagi merupakan monumen kualiti yang diukir oleh 150,000 pengguna dengan pilihan sebenar, menampung pengiktirafan tinggi daripada pengguna ramai, pasaran industri malah pengguna global. Prestasi ini, adalah jawapan kualiti yang diberikan oleh teknologi hibrid HEV China untuk global, dan juga pengakuan kukuh ke atas kekuatan pembuatan pintar automobil China.
150,000 pengguna mengesahkan口碑，三大硬核实力领跑轻越野赛道 (Tiga kekuatan kukuh memimpin laluan Off-Road Ringan)
Beijing Off-Road yang mendalam di bidang Off-Road selama lebih 60 tahun,凭借深厚的技术积淀 (凭借 penimbunan teknologi mendalam), telah membina tiga kelebihan produk teras "Super Off-Road, Super Besar, Super Jimat" untuk BJ30 Traveler,凭借均衡强悍的综合实力 (凭借 kekuatan komprehensif yang seimbang dan hebat), menerima kepercayaan 150,000 pengguna global, dan mendefinisikan semula piawaian SUV Off-Road Ringan keluarga).
Performa Off-Road Super, Tanpa Takut Semua Situasi Perjalanan. BJ30 Traveler dilengkapkan dengan "Arsitektur Hibrid HEV Tiga Enjin Empat Penggerak Enam Mod" yang merupakan ciptaan industri teratas, dan merupakan model SUV Kotak pertama di dalam negeri yang menggunakan teknologi hibrid HEV. Sistem hibrid ini terdiri daripada enjin haba khusus hibrid dengan kecekapan haba 41% yang sangat tinggi, dan motor pemandu depan belakang, masing-masing berfungsi sesuai dengan pelbagai situasi perjalanan: enjin fokus pada penjimatan jarak jauh, motor depan bertanggungjawab mengisi kuasa secara masa nyata, motor belakang menyediakan kuasa puncak serta-merta. Digabungkan dengan sistem penggerak empat roda pintar dengan respons pantas 30 milisaat, hanya memerlukan 0.5 saat untuk memancarkan tork puncak, sambil bergantung pada cangkuk tenaga tengah, had luncuran elektronik empat roda dan sistem kawalan kenderaan ATS pintar elektrik, boleh menukar enam mod kerja secara pintar, sentiasa mengekalkan keadaan kuasa paling optimum, dengan mudah menakluki jalan luar yang rumit seperti tanah berlumpur, pasir, cerun curam, untuk membina keyakinan setiap perjalanan gunung dan alam.
Ruang Super Besar, Membuka Perjalanan Keluarga yang Tenang. Dalam kegunaan keluarga, BJ30 Traveler mencapai tahap teratas di kelasnya. Model ini menggunakan susun atur tujuh kerusi tiga baris, bergantung pada paksi panjang 2820mm dan kadar ruang 66% yang sangat tinggi, membina ruang duduk yang luas dan terang, walaupun orang dewasa 1.8 meter, boleh duduk selesa di baris ketiga lebar kelas B, meninggalkan rasa sempit SUV Kompak. Kapasiti maksimum bahagian belakang boleh mencapai 1496 liter, selepas kerusi baris belakang rata sepenuhnya, serta-merta bertukar menjadi katil rehat super besar 1.92 meter, sesuai dengan keperluan pelbagai seperti berkhemah, berehat, memuatkan, dsb. Seluruh kenderaan dilengkapi 38 ruang penyimpanan teliti, semua barang kecil boleh disusun dengan teratur, membolehkan setiap perjalanan keluarga selesa dan tidak kompromi.
Pengalaman Jimat Super, Menurunkan Kos Penggunaan Kenderaan Kitaran Penuh. BJ30 Traveler dari dimensi Jimat, Jimat Masa, Jimat Pikiran, mengoptimumkan pengalaman pengguna secara komprehensif. Sebelum ini, dari Afrika Selatan, Indonesia, Emiriah Arab Bersatu, Poland, Mexico lima negara ahli automobil telah melakukan ujian nyata ke atas SUV domestik ini, akhirnya ujian nyata kecekapan bahan api per 100 kilometer berada di bawah 5 liter, satu tangki minyak boleh mencapai jangkaan jauh melebihi 1,000 kilometer. Model ini tidak bergantung pada penyemak pengecas, penggunaan terus memandu selepas mengisi minyak, setiap tahun boleh menjimatkan puluhan jam masa tunggu isi semula kuasa kepada pengguna. Pada masa yang sama, pemilik pertama boleh menikmati layanan jaminan sepanjang hayat untuk keseluruhan kenderaan, menghilangkan sepenuhnya bahaya keselamatan seperti penuaan, kerosakan pakej bateri voltan tinggi, ditambah dengan pemeliharaan kenderaan yang mudah, bekalan配件 yang mencukupi, menurunkan besar kos pemeliharaan penggunaan kenderaan nanti, membiarkan pengguna tidak perlu risau tentang masa depan.
Kompeten di Bandar dan Alam, kualiti produk seimbang dan sempurna, membolehkan BJ30 Traveler baik pergi ke alam bintang dan galaksi, membuka kebebasan dan keseronokan Off-Road Ringan, juga sesuai dengan perjalanan harian ke bandar, menyeimbangkan keselesaan rumah, menonjol di pasaran SUV Off-Road Ringan yang serius seragam.
Edisi Menonjol Baharu Dilancarkan, Rupa, Prestasi, Pengalaman Sepenuhnya Bertingkat
Memetik peluang kilau keluaran unit ke-150,000, Beijing Off-Road memkenalkan BJ30 Traveler Edisi Menonjol yang diulang susun. Kereta baru ini mewarisi kelebihan teras "Super Off-Road, Super Besar, Super Jimat" pada keseluruhan siri, menyelesaikan lompatan komprehensif pada tiga dimensi Rupa, Prestasi, Pengalaman Memandu, memberikan kepada pengguna pengalaman penggunaan yang lebih ekstrem.
Kilau Rupa, Sesuai Semua Umur. Kereta baru mewarisi bentuk badan keras Kotak klasik, menggabungkan sempurna kekuatan Off-Road keras dengan garisan badan yang licin dan indah, pengenalan penuh lima laluan bintang cincin lampu melintasi, pada saat menyala sangat mencetuskan visual. Pada masa yang sama dilengkapi keseluruhan kit penambahbaikan gaya elektrik, peluru roda cincin bintang eksklusif dan bumper hadapan belakang sukan warna sama, membawa sifat bebas dan bergaya. Dalaman tambahan warna oren eksklusif dengan papan hiasan tekstur logam yang indah, kualiti berlapis berlapis meningkat sepenuhnya, menggabungkan keserasian dan kedalaman hangat, sama ada pengguna muda mengejar gaya, atau pengguna keluarga mengejar estetika stabil, boleh sesuai dengan sempurna.
Kilau Prestasi, Tenaga dan Jimat Diimbangan Dua Arah. Menyerlahkan kepada sistem tenaga untuk pengoptimuman khusus, Edisi Menonjol menukar bateri AGM khusus umur panjang prestasi tinggi, kitaran penggunaan hayat mencapai tiga kali bateri biasa, ketahanan meningkat besar. Keseluruhan kenderaan memandu teknologi turbo sama Porsche, kecekapan pengecasan mencapai 99%, penggunaan tenaga penuh. Pada masa yang sama motor belakang kuasa dinaikkan dari 55kW ke 70kW, situasi memulakan pecutan, menyertai lebuh raya, mengelak kecemasan tenaga respons lebih pantas, pecutan lebih agresif, untuk keselamatan memandu dan keseronokan memandu dua pihak memberi kuasa.
Kilau Pengalaman, Membina Ruang Tamu Bergerak Selesa. Berbanding SUV bandar biasa, BJ30 Traveler Edisi Menonjol tinggi badan lebih baik,带来开阔通透的行车视野 (memberikan pandangan memandu yang luas dan terang). Pada aras konfigurasi penuh naik, pemanas kerusi, pengudaraan kerusi, pemanas stereng semua fungsi praktikal tersedia, semua musim memandu selesa tanpa risau. Kenderaan dilengkapi sistem wiper pintar sensori, boleh menutup tingkap secara automatik mengikut jumlah hujan, berhati-hati elakkan bahaya memandu waktu hujan. Lampu suasana 64 warna boleh bergetar dinamik mengikut irama muzik, ciptakan suasana kabin imersi, membolehkan perjalanan harian, perjalanan jauh boleh memiliki pengalaman memandu yang selesa dan santai.
Satu kereta baharu, menyeimbangkan keselesaan perjalanan bandar dan kebebasan Off-Road alam, BJ30 Traveler Edisi Menonjol dengan kekuatan komprehensif, memuatkan dua situasi kehidupan, membolehkan kehidupan biasa juga membuka kualiti kilau.
Siaran Langsung Pembongkaran CCTV Seluruh Masa, 150,000 Kilometer Kenderaan Sebenar Menunjukkan Kualiti Kukuh
Bagi memberi penghargaan kepada kepercayaan dan pendampingan 150,000 pemilik, Beijing Off-Road tidak hanya mem dasar dasar 30,000 Ringgit dasar pertukaran pada keseluruhan siri yang penuh, malah ditambah lima hadiah eksklusif istimewa, tempahan terhad masa boleh membuka pelbagai faedah, pengguna lama dan baru boleh menikmati. Pada masa yang sama bersamaan dengan kitaran acara Piala Dunia, brand terhad masa membuka "Semangat Piala Dunia, Kilau Menang Hadiah" aktiviti, pengguna pergi ke mana-mana kedaulat lesen di seluruh negara membeli kenderaan, boleh menerima kelayakan permainan teka-teki acara, tepat meneka juara Piala Dunia dan keputusan akhir, boleh menikmati tambahan RM50,000 subsidi pembelian kenderaan, faedah penuh诚意拉满 (penuh niat).
Diantara lima hadiah eksklusif istimewa khususnya termasuk: RM6,000 pemilik pertama bukan komersial jaminan sepanjang hayat hadiah, pilihan 0 pendahuluan多元金融礼 (berbagai jenis faedah kewangan), sehingga RM800 kad JD faedah merujuk pelanggan lama, keseluruhan siri sepanjang hayat percuma OTA pengajaran pintar upgrade, dan data asas sepanjang hayat percuma, data hiburan 2 tahun tanpa had data hadiah, secara komprehensif menurunkan pengguna membeli, menggunakan kenderaan ambang).
Kualiti sebenar tidak takut ujian ketat. Pada majlis pelancaran kali ini bahagian berat, ialah Beijing Off-Road bekerjasama dengan CCTV Ekonomi开展 15 万公里的实车拆解直播 (menjalankan siaran langsung pembongkaran kenderaan sebenar 150,000 kilometer). 150,000 kilometer jarak perjalanan, hampir sama dengan masa penggunaan keluarga biasa hampir sepuluh tahun, paling boleh secara jelas uji ketahanan kualiti kenderaan. Hasil siaran langsung pembongkaran menunjukkan, BJ30 Traveler yang lama digunakan ini hampir seperti kereta baru: enjin kimpalan sedikit, kuasa output masih cukup dan stabil; kotak gearbox tiada masalah tumpah, roda gigi dalam tiada tanda haus, keadaan sistem kuasa teras sangat baik; pakej bateri tiada bengkak, tumpah cecair, reputan merosot, menghilangkan sepenuhnya pengguna bimbang bateri penuaan kerosakan; bingkai samping, lengan gantung, dsb komponen rangka bawah tiada karat, tumpah minyak现象 (现象 -> fenomena), keseluruhan kelurusan, kerapuhan dan kereta baru tiada perbezaan, keselamatan perlindungan pasif sentiasa di dalam talian.
Pada masa yang sama, lensa CCTV masuk dalam Pusat Pengeluaran Super BAIC Zhuzhou, dari sumber pengeluaran mendedahkan kualiti keras BJ30 Traveler. Kimpalan bilik kimpalan kilang实现全机器人自动化作业 (melaksanakan operasi automatik robot sepenuhnya), ratusan robot perisai协同施工 (ber协同 kerja), kesilapan membalut kimpalan badan tidak melebihi sebatang rambut, meningkatkan besar kekuatan rangka badan, membolehkan kenderaan tahan hentakan, tahan perubahan bentuk lebih luar biasa, berjalan jalan kompleks tiada bunyi aneh, perjalanan lebih selamat. Bilik penempaan kilang bergantung pada peralatan penempaan gergasi lima ribu lebih tan,实现车身板材一次性压制成型 (mencapai pembentukan papan badan sekali), menjamin garisan badan licin dan kerapuhan, struktur sekata dan stabil, untuk rupa cantik asaskan teknik. Bilik cat menggunakan proses cat robot automatik, ditambah cat air alam sekitar, bahan meruap berbahaya mengurangkan enam puluh peratus lebih, kereta baru tiada bau, orang tua kanak-kanak memandu lebih aman, pada masa yang sama prestasi kalis panas, kalis koros cat meningkat besar. Penuh garis pengeluaran ditetapkan beberapa lapisan kawalan kualiti, setiap bawah kenderaan lepas ujian ketat, dari sumber守住品质底线 (menjaga asas kualiti), membiarkan pengguna membeli kenderaan tenang, menggunakan kenderaan aman.
150,000 bahagian cinta, ukir cahaya eksklusif. Sebagai ahli keluarga Off-Road pakar, Beijing Off-Road sentiasa dengan pelbagai matriks produk tepat meliputi pelbagai keperluan pengguna, sama ada BJ30 Traveler Edisi Menonjol seimbang komprehensif, dengan harga mesra dan kekuatan produk ekstrem memberikan tenaga kepada kehidupan Off-Road Ringan orang ramai, juga BJ40 Enjin Panjang Jauh, dengan keselamatan ekstrem dan jangkaan jauh pendamping pengguna pergi jauh. Pada masa hadapan, Beijing Off-Road akan berterusan mendalam Off-Road inovasi teknologi, mengasah model kualiti tinggi, dengan sepuluh juta pemilik bersatu bersama, membuka lebih banyak keindahan perjalanan gunung tasik laut, menuju setiap perjalanan baru yang berkilau.
6 月 9 日，比亞迪董事長王傳福在 2025 年度股東大會上明確表示：5 年後比亞迪在規模上力爭做到全球第一，2030 年實現年產銷 1000 萬輛。
目標：對標豐田，5 年翻倍
王傳福表示，比亞迪的目標是在 2030 年實現年產銷 1000 萬輛，屆時將成為全球規模最大的汽車集團。作為參考，豐田汽車集團 2025 年全球銷量為 1132.26 萬輛，比亞迪 2025 年銷量為 460 萬輛，首次躋身全球汽車前 5。這意味著比亞迪要在 5 年內實現銷量翻倍以上。
比亞迪過去 5 年銷量增長迅速：2021 年 73 萬輛、2022 年 187 萬輛、2023 年 302 萬輛、2024 年 427 萬輛、2025 年 460 萬輛。從 42.7 萬輛到 460 萬輛，比亞迪 5 年複合增長率超過 60%。
海外市場：原定目標有望超額完成
2025 年比亞迪海外銷量達 104.96 萬輛，同比增長超 145%，首次突破百萬輛大關。2026 年 1 至 5 月，乘用車及皮卡海外銷量已達 61.45 萬輛。王傳福透露，比亞迪已將 2026 年海外銷量目標從 130 萬輛上調至 150 萬輛，並有望超額完成年初訂的 160 萬輛目標。目前比亞迪在泰國、巴西、匈牙利等海外工廠已投產或在建，2026 年 4 季度還將在海外全面佈局閃充站。
產能瓶頸：今年銷量取決於電池
“比亞迪 2026 年的銷量取決於電池產量”，王傳福直言，二代刀片電池和閃充技術發佈後訂單激增，但產能仍在爬坡階段。目前二代刀片電池產能以每月 2-3 萬輛的增量穩步提升，公司正“夜以繼日”應對挑戰。王傳福預計，更大的產能釋放將在 2027 年，屆時國內、國際兩個市場將同時發力。
智能化：315 萬輛車跑出數據護城河
比亞迪在智能駕駛領域的投入已初見成效。目前比亞迪有 315 萬台智駕車型在全球落地，每日產生約 2 億公里行駛數據，智駕研發工程師超 5000 人，累計投入將達 1000 億元。王傳福判斷，L3、L4 級別智駕一定會提前落地，比亞迪已從芯片、算法、數據、生態等方面做好準備，一旦法規落地將快速推出相關產品。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
