Homewildlife
Search History
Popular Searches
Dealer Login / Sign Up
July 16, when Geely Galaxy launched the Thunder 16-in-1 Intelligent Electric Drive, a name that had long been hidden behind the scenes — Xingqu Technology — was pushed to the forefront. It did not become famous overnight, but after years of accumulation, it holds over 1,000 patents, five intelligent manufacturing bases, and is a system-level presence with an annual capacity of 3 million electric drive assemblies. This enterprise, regarded by Geely as a "Hidden Champion" in the electric drive field, is exporting Chinese power technology to the globe at an astonishing speed. Its rise illustrates a truth: in the new energy era, the true barrier is not a single hit product, but comprehensive industrial dominance across the entire chain.
I. System is King, Ecosystem is the Foundation
The subtlety of Xingqu Technology lies in that it is not merely a manufacturing enterprise, but an industrial consortium spanning Asia and Europe, integrating R&D, manufacturing, and verification. At the R&D end, with bases in Wuxi, Hangzhou, Ningbo, and Shanghai in China, it collaborates with an overseas team in Gothenburg, Sweden, to build a 24/7 global R&D network. Among over 1,000 patents, the proportion of invention patents exceeds 60%, covering the full voltage platform from 400V to 900V. From the world's first 900V Magnesium Alloy Electric Drive to the industry's highest integrated 16-in-1, every product is a shock to the boundaries of existing technology. This "borderless R&D" layout keeps Xingqu Technology always at the forefront of technology.
The manufacturing strength is equally impressive. The automation rate of five production bases exceeds 95%, and the processing accuracy of core equipment reaches the micrometer level. MES, LES, PLM and other digital systems are fully connected, achieving 100% intelligent traceability of the production process. More critically, the production lines have multi-platform flexible co-line capabilities, allowing products of different specifications and power ranges to switch seamlessly on the same line. This means Xingqu Technology can efficiently respond to diverse needs from home commuting to high-end performance, using scale effects to suppress costs and flexible customization to meet the market. This is not a simple factory, but a precisely operating industrial machine tool.
And the verification system is the last link in technology implementation. The Xingqu Experimental Center has obtained CNAS certification, possessing the world's first 30,000rpm single motor direct drive test rig. From environmental adaptability to corrosion durability, three dimensions, over 9,000 tests are fully covered. The AI test data platform can analyze 300,000 hours of historical data in real-time, using failure prediction models to identify hazards in advance. This "R&D-Manufacturing-Verification" closed loop allows Xingqu Technology to achieve zero quality difference when delivering every electric drive. Once system advantages are formed, it is difficult for competitors to replicate.
II. Global Map, Competition & Cooperation Breakthrough
Xingqu Technology's global ambition extends beyond technology to the market. In the first half of 2026, its installed drive motors have ranked in the industry's TOP3. Product and technical services not only cover domestic brands like Geely, Zeekr, Lynk & Co, and Volvo, but also penetrate into Lotus, Jaguar Land Rover, Renault and other top international carmakers, and even signed long-term orders with top European carmakers in the UK, France, and Germany. This means Chinese electric drives are no longer a "backup plan" but an essential core component in the global supply chain. Xingqu Technology has pasted the "Made in China" label onto the engine compartments of European OEMs with its strength.
This global layout is not simple export trade, but deep participation in global competition. With R&D and after-sales service centers established in Sweden and manufacturing bases planned in Malaysia, Xingqu Technology is weaving a global service network covering Asia, Europe, and Africa. By establishing cooperative relationships with international giants such as HORSE, Schaeffler, ZF, and Magna Powertrain, it has formed an open ecosystem of co-research and shared capacity. This "competition and cooperation" posture avoids the risk of isolated operations and exports Chinese power technology into global standards. In the new energy era, whoever controls the standards controls the discourse.
More noteworthy is that Xingqu Technology is changing the international user's perception of Chinese electric drives. In the past, the impression of foreign brands on Chinese three-electric systems remained at "low cost, low performance", but the efficiency and reliability of the Thunder 16-in-1 directly broke the stereotype. Coupled with star products such as the Shendun Gold Brick Battery and Thor AI Electric Hybrid 2.0, Geely has formed a matrix suppression in the three areas of hybrid, batteries, and electric drives. From domestic brands to international luxury cars, from East Asia to Europe, Xingqu Technology's products have proven that "Chinese Power" can compete head-on with any opponent.
III. Reshaping Patterns, Building High Barriers
This electric drive revolution is reshaping the competition logic of the entire industry. In the past, carmakers competed on motor unit performance or battery capacity, but now the focus of competition has shifted to system integration capabilities and full life cycle efficiency. The Thunder 16-in-1 integrates 16 functional modules into one, not only reducing weight and space, but more critically, reducing the failure risk caused by system complexity. Compared with it, those competitors who are still coping with competition by piecing together solutions either fall into a cost quagmire or cannot balance performance and reliability. Geely has mastered the initiative of defining electric drives from top to bottom through Xingqu Technology.
At the level of industry barriers, Xingqu Technology's "Hidden Champion" identity means it is not only Geely's technology foundation, but also the vanguard of the entire Chinese electric drive industry moving outward and expanding territories. When other brands are still relying on external suppliers to provide core modules, Geely has achieved full-stack self-research from chips to casings, from algorithms to verification. The cost advantage and technology iteration speed brought by this vertical integration capability are difficult for any enterprise that relies purely on procurement to catch up with. In the future, the key to victory in the electric drive track is no longer a single product, but whoever possesses an ecosystem system capable of self-evolution.
From the perspective of industry impact, Xingqu Technology's rise has pulled the threshold of Chinese electric drives to a higher water line. It forces all participants to invest more resources in hard-core innovation in dimensions such as integration, efficiency, and reliability. For those players who just want to "lie down and win" in the low-end market, this competitive pressure is undoubtedly a wake-up call. At the same time, it sent a signal to the world: China is no longer just the world's largest consumer market for electric drives, but is becoming a source of technology export. When the "Hidden Champion" steps to the forefront, the rules of the entire industry will be rewritten.
Conclusion:
The story of Xingqu Technology is essentially the best interpretation of Geely's national strategy of "mastering core technologies independently". It does not pursue short-term volume, but builds a solid industrial barrier with years of R&D investment, global layout, and systematic verification. "Though the thousand sievings are hard, the gold is found only after the wild sand is cleared." When the Thunder 16-in-1 is equipped with the Galaxy TT breaking records, the world finally sees the true face of this "Hidden Champion". It is not only Geely's technical backer, but also the vanguard paving the way for Chinese automotive power to go global.
【CNMO科技消息】7 月 16 日，@數說新能源 發佈東南亞汽車市場觀察數據：中國品牌在東盟六國（印尼、馬來西亞、泰國、越南、菲律賓、新加坡）新能源市佔率超 60%。其中，印尼高達 91%。
中國新能源汽車
據統計，東盟六國上半年乘用車及皮卡累計銷量為 192.46 萬輛，同比提升 7.2%。具體到 6 月數據，乘用車及皮卡零售 33.27 萬輛，同比上升 9.7%。印尼（乘用車，本段後同）銷量為 74507 輛，同比上升 10.5%；馬來西亞銷量為 72943 輛，同比上升 23.1%；泰國銷量為 68912 輛，同比上升 11.2%；越南和菲律賓分別售出 51366 輛和 38124 輛，同比上升 6.4% 和 4.1%；新加坡是唯一一個銷量同比下降的國家，售出 6948 輛，下降 1.8%。
數據顯示，6 月各國新能源滲透率差異懸殊，新加坡以 66.4% 的滲透率排名第一，同比增長 19.2%；越南和泰國分別以 41%、30.3% 的滲透分列第二、第三，同比增長 94.7% 和 31%。印尼和馬來西亞滲透率雖不足 20%，但同比暴增 78% 和 122%。菲律賓因充電設施匱乏嚴重滯後，滲透率只有 2.1%。這些市場增量主要由中國新能源品牌貢獻。
在新能源領域中，中國品牌市佔率超 60%。其中，馬來西亞達 62%，泰國達 78%，印尼高達 91%。但在整體市場中，日系仍以 68% 領先。不過，中國品牌整體市佔率同比增加 6.2 百分點（達到 13.7%），在泰國已達 17.3%，超越日韓系成為第一大派系。
Last year, China's passenger vehicle exports surpassed Japan to take the global top spot; in the first half of this year, exports increased by another 65.3%, with the full year expected to break the 10 million vehicle milestone. This number is striking, but behind the glamour, an awkward reality is emerging: cars are selling in increasing volumes, but the walls of regulations are getting higher and higher.
The EU imposed countervailing duties of up to 35.3% on pure electric vehicles made in China, pushing the combined tax rate above 45%; Brazil raised import tariffs for electric vehicles uniformly to 35% starting from July 1st; Thailand implemented a 'production wager' mechanism, requiring the local production of 2 vehicles for every 1 imported; South Africa is also considering raising the import tariff for complete vehicles from China and India to 50%.
From Europe to Latin America, from Southeast Asia to Africa, Chinese automobiles are facing encirclement on all sides. The light-asset model of producing domestically and selling overseas has hit its ceiling.
On July 3, 2026, Chery made a move in Pretoria, South Africa, formally taking over the Rosslyn Plant, which Nissan had operated for nearly 60 years. This appears to be an ordinary transaction for Nissan to cut losses and Chery to expand production, but viewed under the proposition of 'how Chinese automakers can truly take root overseas', its weight is quite different.
Nissan Sheds Burden, Chery Takes Capacity
The sale of the Rosslyn Plant is part of Nissan's global restructuring plan 'Re:Nissan'. In the 2024 and 2025 fiscal years combined, Nissan reported a total loss exceeding 1.2 trillion yen. According to the restructuring plan, Nissan will close 7 plants globally and lay off about 20,000 people before the 2027 fiscal year, reducing global production bases from 17 to 10.
This factory previously produced models such as the Navara pickup and NP200, with products covering more than 40 African nations. However, capacity utilization rates have continued to decline in recent years. After the NP200 stopped production in March 2024, Navara became the factory's only in-production model, yet monthly sales were only a few hundred units. In May 2025, Nissan announced that local production of Navara would also cease. For Nissan, this factory has transformed from an asset into a burden.
For Chery, taking over an existing factory is more efficient than building from scratch. Chery entered the South African market in 2021, showing a steep growth curve. At this node of rapid expansion, local capacity means avoiding exchange rate and tariff risks, and also provides a hardware foundation for the next step of expanding market share.
More importantly, this acquisition is a piece in Chery's 'systematic overseas expansion' chess game. Since the beginning of this year, Chery has not just been selling cars but has deeply planted the roots of an entire industrial chain, including R&D, manufacturing, operations, and standards, into overseas markets.
In Europe, the European Operation Center and Research Institute in Barcelona, Spain, have been commissioned, and the joint venture factory with EBRO has also started production and operations; in Southeast Asia, a new factory in Vietnam worth 800 million USD is under promotion. The South African Rosslyn Plant is positioned as a comprehensive automotive hub radiating to Southern Africa.
The layout of these three locations supports each other, and a global manufacturing network is taking shape.
The Real Challenges of the South Africa Move
With the factory handover complete, the real test may have just begun.
Chery committed to retaining all 692 employees, planning to start production in mid-2027, with a future single-shift capacity of 50,000 units, and striving to achieve a 40% localization rate before 2028. This 40% is the core challenge.
Currently, South Africa imposes import tariffs of about 25% on complete vehicles, with the government considering raising the tax rate to the WTO-allowed limit of 50%. Once implemented, imported models dominated by Chinese and Indian brands will face direct cost pressures.
This is actually a positive for Chery. However, there are concerns; if the localization progress cannot keep up, the cost of importing parts will rapidly increase the overall vehicle manufacturing cost.
More realistically, the South African domestic market size is limited, with new car sales of about 550,000 per year, far insufficient to absorb large-scale production capacity. If the capacity of the Rosslyn Plant is to be fully utilized, Chery must treat South Africa as an export base, selling cars to Southern Africa and even farther markets. However, the automotive market size in most African countries is extremely small, infrastructure is weak, and export channels are not smooth.
Meanwhile, the foundation of the South African local parts industry is not optimistic. Data from the Motor Industry Association of South Africa shows that in 2025, only 33% of vehicles were manufactured locally in South Africa, a significant drop from the previous level of over 50%.
The South African local parts industry has long relied on orders from multinational automakers. As brands such as General Motors, Ford, and Nissan successively withdrew or reduced local production, the parts supplier system has already begun to shrink.
For Chery to achieve a 40% localization rate within three years, it means building or restoring an entire supply chain from scratch, introducing Chinese parts suppliers, and completing localization certification and production preparation. The schedule is quite tight.
Conclusion
Once this chess piece, the Rosslyn Plant, is placed, the situation on the chessboard begins to change. This is a landmark node for Chinese automotive export shifting from 'trade-type' to 'rooted-type'.
Against the background of tariff barriers encircling on all sides, the light-asset model relying on complete vehicle exports is unsustainable. Chery has chosen a more sustainable path, deeply planting an entire industrial root system including R&D, manufacturing, supply chain, and standards into overseas markets.
This path is not smooth. The 40% localization rate, the fragile parts system, and limited market capacity, each is a threshold that needs to be crossed. But Chery is not starting from zero.
The operational experience accumulated over more than 20 years of struggling overseas, as well as the global competitiveness of the Chinese automotive supply chain providing cost and technical support, its layout in Spain, Vietnam, and South Africa is forming a network effect.
Perhaps the most fitting conclusion is the words from Chery itself on social media: 'A new era is coming. From this moment on, Chery Automobile will proudly serve South Africa, manufactured in South Africa.'
This statement speaks not only of the fate of a factory but also of a fundamental transformation that Chinese automotive export is undergoing: from selling a car to rooting in a place. This is true globalization.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan yang agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900), dan lain-lain.
Harga OTR Mazda CX-30 di Malaysia adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409), dan lain-lain.
Dari segi harga, Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, versi masuk Perodua sudah memadai untuk keperluan harian. Namun, perlu diingatkan, perbezaan harga beberapa ribu itu mungkin ada pengorbanan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-cyl, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Mazda CX-30 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa kuda 140 hp. Penggunaan minyak rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, Turbo 1.5L Mazda CX-30 mempunyai 35 kuasa kuda lebih daripada 1.5L 4-cyl Perodua Aruz. Namun untuk pemanduan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta ini sudah memadai, tidak akan terasa kurang kuasa.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan di peringkat ini sudah dianggap lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidak terlalu bermasalah, tidak perlu terlalu risau tentang perkara ini.
Perodua Aruz waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Syarat waranti kedua-dua kereta adalah sama, tidak perlu bimbang tentang hal ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian servis jenama dan harga suku cadang, disyorkan bertanya pengalaman pemilik sebenar dalam kumpulan peminat kereta.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan nama jenama dan harga jual semula, boleh utamakan yang mempunyai nama jenama lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang lebih lengkap. Akhir sekali disyorkan kedua-dua model dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model kereta yang cukup baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, kunci utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disyorkan buat kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran dari pengedar kereta, kemudian cuba uji jalan untuk buat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk kajian pasti tidak salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Mazda CX-30 di Malaysia mempunyai harga OTR sebanyak RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 varian, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 49,509 berbanding Mazda CX-30. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga yang sedikit mungkin melibatkan pertimbangan dari segi peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Peringkat keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Peringkat keselamatan Mazda CX-30 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, peralatan keselamatan dalam kategori ini memang lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu terlalu bimbang mengenai perkara ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta adalah sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan banyak berbeza.
Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah pilihan utama dalam pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, maka pilih yang mempunyai konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali, disyorkan untuk mencuba kedua-duanya, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Mazda CX-30 adalah model yang sangat bagus dalam pasaran Malaysia. Memilih yang mana satu, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Kami cadangkan untuk membuat kajian, membandingkan beberapa kutipan harga dari diler kereta berbeza, kemudian mencuba untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, mengambil masa untuk membuat kajian pasti tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan penarafan pasaran yang hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek, membantu anda menjimatkan masa yang perlu dihabiskan untuk mencari maklumat.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan sebagainya.
Harga OTR Toyota Yaris Cross di Malaysia ialah RM 99,900 - 109,900, terdapat 2 varian, termasuk 2026 1.5L Standard (RM 99,900), 2026 HEV 1.5L Standard (RM 109,900) dan sebagainya.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 27,000 lebih murah berbanding Toyota Yaris Cross. Jika bajet anda terhad, varian permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga ribuan ringgit yang lebih murah itu mungkin melibatkan pengorbanan dalam kelengkapan, lihat keperluan anda sendiri.
Perodua Aruz dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Toyota Yaris Cross dilengkapi 1.5L 4-cyl, kuasa 105 hp. Konsumsi bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, rasa memandu dalam kehidupan harian pada asasnya tidak berbeza. Dari segi konsumsi bahan api juga hampir sama, tidak perlu terlalu memikirkan hal ini.
Perodua Aruz jaminan 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Toyota Yaris Cross jaminan 5 tahun/jarak tanpa had, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan ke tempat kerja harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan nilai jualan semula, boleh memberi keutamaan kepada model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan kadar harga dan kelengkapan, maka pilih model yang mempunyai konfigurasi lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan kedua-dua model untuk dicuba, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Toyota Yaris Cross kedua-duanya adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, asas utamanya bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Disarankan anda membuat kajian, membandingkan beberapa tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian melakukan uji pandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan sedikit masa untuk kajian pasti tidak salah.
Pada pertengahan tahun, Geely telah mengeluarkan satu jawapan yang membolehkan seluruh industri merasa cemburu.
Di pasaran domestik, kuantiti jualan runcit terminal melebihi 1.02 juta unit, merupakan juara jualan tanpa sebarang keterangan, dan juga jenama tempatan satu-satunya yang memecahkan satu juta dalam jualan terminal.
Perhatikan, yang di sini disebut adalah kuantiti runcit, bukan kuantiti pukal. Berbanding kuantiti pukal, kuantiti runcit lebih dapat menunjukkan secara langsung dan objektif daya saing dan populariti jenama.
Yang berkembang dengan kuat sama seperti di dalam negara, ialah jumlah eksport.
Setengah tahun pertama, jumlah eksport luar negara Geely melebihi 470,000 unit, telah melebihi jumlah eksport sepanjang tahun lalu, peningkatan perbandingan tahun adalah 158%, bulan Jun tahun ini jumlah eksport bulanan tunggal melebihi 100,000 unit.
Geely secara berterusan menaikkan jangkaan jumlah eksport keseluruhan, dari jangkaan 640,000 sebelum ini, dinaikkan ke jangkaan 750,000, baru-baru ini dinaikkan lagi ke jangkaan 1 juta unit eksport tahunan.
Saya hanya boleh berkata, tiada kilang kereta yang mampu menghalang Geely.
Dari sudut pandangan industri, pasaran Geely Automotive adalah 11.7%, diikuti rapat oleh BYD dengan 11.4%, diikuti oleh FAW-Volkswagen dengan 6.4%, dan Changan Automotive dengan 6.3%.
Data menunjukkan secara langsung, lebih ramai orang berhasrat memilih Geely, dan Geely Automotive kali ini merebut semula gelaran juara jualan, menunjukkan dengan jelas bahawa rizab teknologi, susun atur sistem syarikat ini mempunyai ketahanan yang sangat kuat.
Pada masa ini adalah pasaran baharu yang didominasi oleh tenaga baharu, data industri bulan Jun, perkadaran jualan kereta tenaga baharu adalah sekitar 65%, 2/3 pengguna memilih tenaga baharu, 1/3 pengguna masih berpegang kepada kereta petrol.
Strategi Geely adalah, mengambil peluang kereta elektrik, mengekalkan asas kereta petrol.
Banyak kilang kereta, sama ada memilih untuk menumpukan sepenuhnya pada tenaga baharu, atau perkembangan kereta elektrik perlahan, tetapi Geely Automotive sama sekali berbeza! Dari segi kereta petrol, ia telah menyimpan banyak teknologi enjin dalaman, dan telah mengekalkan asas kereta petrol.
Contohnya, China Star yang lebih memfokuskan kepada kereta petrol, setengah tahun pertama jualan melebihi 580,000 unit, memimpin pasaran kenderaan penumpang petrol selama 9 tahun berturut-turut.
Pasar kereta elektrik, Geely Galaxy setengah tahun pertama jualan hampir 520,000 unit, benar-benar dalam erti kata sebenar mencapai perkembangan seimbang antara kereta petrol dan kereta elektrik!
Baik memenuhi keperluan pengguna kereta petrol, juga mengambil peluang pengguna tenaga baharu yang mahu mencuba elektrifikasi, model perkembangan yang stabil, tidak condong, menentukan ruang perkembangan Geely Automotive, jauh melebihi syarikat lain.
Mengenai perkara 'mengapa membeli Geely' ini, kami juga telah menyertai penyelidikan pasaran.
Di pasaran China, banyak produk fenomena telah muncul, dari Wuling Hongguang S, Haval H6 hingga Tesla Model Y, setiap zaman mempunyai label masing-masing.
Model kereta paling mempunyai kuasa pada masa ini, mestilah Geely Xingyuan.
Tahun 2025, jualan Geely Xingyuan melebihi 460,000 unit, Jun tahun ini jualan bulanan tunggal melebihi 50,000! Kelebihan jualan mutlak, baik menunjukkan arah pengunaan industri, juga menunjukkan kelebihan Geely dalam rekaan produk.
Ia mampu menghasilkan resonans kuat dengan pengguna.
Contohnya, julat penetapan harga 60,000 - 80,000, arkitektur elektrik tulen, ruang besar, piawaian kerja yang baik, baik membawa 'penggunaan kenderaan terbaik dalam bajet' kepada pengguna, juga drastik menurunkan kos penggunaan kenderaan.
Banyak analisis industri, institusi penyelidikan telah menjadikan Geely Xingyuan sebagai model transformasi syarikat, mengupas secara mendalam punca kejayaan terasnya.
Tetapi sebenarnya, kejayaan kereta Xingyuan ini, hampir tidak boleh disalin, selain daripada nilai tinggi, pengalaman kuat produk sendiri memerlukan ambang pembuatan, rekaan, model keuntungan Xingyuan, juga sukar untuk disalin.
Pada fasa sekarang, Xingyuan adalah model teras eksport Geely Galaxy, ia melalui kelebihan asas kuantiti domestik, mencairkan kos pembuatan, melalui penetapan harga tinggi di luar negara untuk menjana keuntungan.
Dalam 50,000 jualan bulan Jun, kuantiti eksport melebihi 40%, kuantiti domestik, taburan kos pembuatan, mengoptimumkan kuasa produk. Menjual harga tinggi di luar negara, menjana keuntungan.
Gunakan pasaran Brazil sebagai contoh, penetapan harga Xingyuan 160,000 - 180,000, jauh melebihi domestik, pasaran Mexico, Indonesia, jualan Xingyuan terus meningkat, model keuntungan ini, struktur industri, baik bertanding rekaan, kemampuan pembuatan, juga bertanding jualan luar negara, pasaran global.
Sebenarnya, Geely Xingyuan adalah model kereta dilancarkan kurang dua tahun, tetapi telah mencapai kejayaan gemilang, dan telah mendorong arah pengunaan industri mendekati kereta elektrik kelas A0.
Bagi Geely, Xingyuan adalah simbol, ia mewakili Geely dalam pasaran elektrifikasi, telah mempunyai rizab teknologi yang sangat kuat, kerana hanya teknologi kuat, kemampuan penyelidikan hebat, pembekal sempurna, boleh menghasilkan model kereta laris seperti ini.
Apabila semua syarikat menganggap industri sukar, jualan kereta baharu sukar dikekalkan, Geely sebaliknya sering mengeluarkan kejayaan laris.
Dari Geely Xingyuan, Galaxy E5, hingga Xingyue L, Boyue L, BinYue, hingga ZEEKR 9X, ZEEKR 8X, nilai Geely sedang dilihat oleh seluruh industri.
Kejayaan dan pencapaian syarikat ini, sebenarnya sukar untuk disalin, punca utama ialah Geely pada erti kata sebenar membuka dalaman, banyak jenama beraksi bersama, arkitektur seragam, hadkan pembekal, kurangkan pembaziran tidak perlu, tingkatkan kecekapan kerja.
Selesaikan dulu masalah arkitektur platform, sistem tiga kuasa elektrik, capai penyelidikan sendiri keseluruhan tapak, bekalan + pengeluaran kawalan diri, dari sumber menurunkan kos, tingkatkan kuasa produk.
Syarikat yang mampu menembusi sistem seperti Geely tidak banyak, pada masa yang sama Geely juga mempunyai pelan pembangunan jelas, kereta petrol, kereta elektrik berkembang selari, menjamin kesempurnaan pasaran 100%.
Dari segi pencapaian separuh masa, Geely adalah yang pertama tanpa ragu-ragu, setengah tahun kedua, Geely masih menyediakan lebih banyak model kereta, dari Galaxy TT, Galaxy Warship 700, hingga Lynk 800, Xingrui L90, setengah tahun kedua pasaran sub-pasaran akan menyambut gelombang persaingan lebih kuat.
Pasaran kenderaan penumpang pada masa ini amat kompleks, syarikat tradisional, kekuatan baharu, 'taktik banjir kereta' jenama tempatan mahu merebut pasaran, arah pengunaan telah bercabang.
Tetapi bagi Geely, ia seolah-olah tidak terkena kesan langsung.
Pencapaian jualan bulanan tunggal Geely Xingyuan 50,000 menjelaskan satu perkara, selama produk cemerlang, penetapan harga masuk akal, produk baik tidak pernah kekurangan jualan, dan untuk mahu lakukan dengan baik, amat menguji kemampuan rekaan, penyelidikan, pembuatan kilang kereta.
Bagi Geely, sejak ia telah duduk di takhta juara jualan, sukar untuk diteruskan oleh yang datang kemudian.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, banyak pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V ketika memilih kereta. Kedua-dua model ini harganya dan posisinya agak hampir, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia adalah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Honda WR-V di Malaysia adalah RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 17,000 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, varian asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tapi juga perlu ambil tahu, perbezaan harga beberapa ribu ringgit ini, mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung kepada keperluan anda.
Gred keselamatan Perodua Aruz adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk.
Gred keselamatan Honda WR-V adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk Honda SENSING.
Gred keselamatan kedua-dua model ini sama, dalam kategori ini kelengkapan keselamatan dianggap cukup lengkap. Keselamatan kereta baharu sekarang tidak buruk, tidak perlu risau tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan cara pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua model ini sama, iaitu FWD, rasa pemanduan harian tidak akan terlalu berbeza.
Jaminan Perodua Aruz 5 tahun/150,000km, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Jaminan Honda WR-V 5 tahun/tanpa had jarak, selang servis setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya pilihan utama pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih mementingkan reputasi jenama dan harga second, boleh utamakan model yang lebih baik reputasinya; jika anda lebih mengambil berat tentang harga berbaloi dan kelengkapan, pilih model yang lebih lengkap. Pada akhirnya disyorkan untuk mencuba kedua-dua model, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara umumnya, Perodua Aruz dan Honda WR-V kedua-duanya model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, utamanya bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan buat penyelidikan dengan baik, bandingkan harga lebih banyak kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk penyelidikan tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Aruz dan Honda WR-V semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan posisi, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Honda WR-V dijual di Malaysia dengan harga OTR RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 versi, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang RM 17,000 lebih murah daripada Honda WR-V. Jika bajet anda terbatas, versi permulaan Perodua sudah mencukupi untuk keperluan harian. Tetapi perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin ada pertimbangan dalam kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 4-silinder 1.5L, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Honda WR-V dilengkapi enjin 4-silinder 1.5L, kuasa kuda 105 hp. Penggunaan minyak rasmi 6.0 L/100km.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem kuasa yang sama, pengalaman memandu sehari-hari adalah hampir sama. Dari segi penggunaan minyak juga hampir sama, tidak perlu terlalu bimbang tentang ini.
Perodua Aruz panjang badan 4400 mm, bak bonet 400 L.
Honda WR-V panjang badan 4400 mm, bak bonet 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak berbeza. Kereta tahap ini, penggunaan harian sudah mencukupi.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem penggerak FWD.
Sistem penggerak kedua-dua kereta adalah sama, keduanya FWD, pengalaman memandu sehari-hari tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Aruz dan Honda WR-V adalah model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung pada keperluan peribadi dan bajet anda. Kami cadangkan anda membuat kajian, bandingkan harga antara beberapa pengedar kereta, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X90 ketika memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan sasaran pasaran, hari ini kita akan buat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Perodua Aruz di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 versi, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Proton X90 di Malaysia dijual dengan harga OTR RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 33,900 berbanding Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada spesifikasi, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Aruz dilengkapi enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 dilengkapi enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, enjin 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih berbanding enjin 1.5L 4-silinder Perodua Aruz. Walau bagaimanapun, untuk penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah memadai, tidak rasa kurang tenaga.
Perodua Aruz mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Proton X90 mempunyai gred keselamatan 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Kedua-dua kereta mempunyai gred keselamatan yang sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap lengkap. Kereta baharu masa kini tidak mempunyai tahap keselamatan yang rendah, tidak perlu terlalu risau mengenai hal ini.
Perodua Aruz panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Proton X90 panjang keseluruhan 4400 mm, ruang bagasi 400 L.
Saiz kedua-dua kereta hampir sama, ruang dalaman tidak banyak beza. Kereta dalam tahap ini, cukup untuk penggunaan harian.
Perodua Aruz menggunakan sistem pemacu FWD.
Proton X90 menggunakan sistem pemacu FWD.
Sistem pemacu kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, rasa memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, bergantung kepada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga dari pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu sebelum membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian pasti tidak salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Aruz dan Proton X50 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini berada dalam julat harga dan penjenamaan yang agak hampir. Hari ini, kita akan melakukan perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa untuk membuat kajian.
Harga OTR Perodua Aruz di Malaysia ialah RM 72,900 - 77,900, terdapat 2 varian, termasuk 1.5L X (RM 72,900), 1.5L AV (RM 77,900) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X50 di Malaysia ialah RM 89,800 - 113,300, terdapat 4 varian, termasuk 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Aruz memang lebih murah RM 16,900 berbanding Proton X50. Jika bajet anda terhad, versi asas Perodua sudah cukup untuk memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, beberapa ringgit yang lebih murah itu mungkin ada kompromi dalam perlengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Penarafan keselamatan Perodua Aruz ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk .
Penarafan keselamatan Proton X50 ialah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penarafan keselamatan kedua-dua kereta adalah sama, dalam kategori ini perlengkapan keselamatan dianggap sangat lengkap. Keselamatan kereta baru sekarang tidaklah buruk, tiada perlu bimbang tentang hal ini.
Perodua Aruz menggunakan sistem penggerak FWD.
Proton X50 menggunakan sistem penggerak 4WD.
Perasaan pengawalan Perodua FWD dan Proton 4WD akan berbeza, disyorkan untuk membandingkannya melalui ujian memandu.
Perodua Aruz dan Proton X50 kedua-duanya adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kereta terpakai, boleh utamakan model yang lebih bagus reputasinya; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan nilai serta kelengkapan, pilihlah model yang lebih kaya kelengkapannya. Akhir sekali, disyorkan untuk mendalami kedua-dua model untuk ujian memandu, pengalaman langsung adalah yang paling penting.
Secara keseluruhannya, Perodua Aruz dan Proton X50 adalah model kereta yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk lihat keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada semua untuk membuat kajian, bandingkan lebih banyak harga daripada beberapa pengedar kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa untuk membuat kajian tidak akan salah.
Di pasaran SUV Malaysia, ramai pembeli yang membandingkan Perodua Ativa dan Mazda CX-30 semasa memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa.
Perodua Ativa dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 variasi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Mazda CX-30 dijual di Malaysia dengan harga OTR adalah RM 122,409 - 146,409, terdapat 4 variasi, termasuk 2025 2.0L High+ Premium (RM 146,409), 2025 2.0L High+ (RM 138,409), 2025 2.0L High (RM 130,409) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 59,909 berbanding Mazda CX-30. Jika anda ada bajet terhad, versi asas Perodua sudah cukup memenuhi keperluan harian. Namun perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang murah itu mungkin ada pertukaran pada peralatan, bergantung pada keperluan anda.
Peringkat keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Peringkat keselamatan Mazda CX-30 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk i-Activsense.
Peringkat keselamatan kedua-dua kereta sama, peralatan keselamatan dalam tahap ini dianggap lengkap. Keselamatan kereta baharu kini tidak kurang baik, tiada perlu terlalu risau mengenainya.
Perodua Ativa menggunakan kaedah pemacu FWD.
Mazda CX-30 menggunakan kaedah pemacu FWD.
Kaedah pemacu kedua-dua kereta sama, semuanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza jauh.
Perodua Ativa bergaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Mazda CX-30 bergaranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Kondisi garansi kedua-dua kereta sama, tiada perlu bimbang dari aspek ini. Kos penyelenggaraan sebenar bergantung pada rangkaian perkhidmatan jenama dan harga komponen, disyorkan bertanya di komuniti pemilik kereta untuk pengalaman pemilik sebenar.
Perodua Ativa dan Mazda CX-30 sama-sama pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk penggunaan keluarga, perjalanan harian. Jika anda lebih menghargai reputasi jenama dan harga jualan semula, utamakan yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mementingkan nilai dan peralatan, pilih yang konfigurasi lebih kaya. Akhir sekali disarankan untuk menguji jalan kedua-duanya, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Mazda CX-30 sama-sama model yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih mana satu, kunci utama adalah keperluan dan bajet peribadi anda. Disyorkan kepada anda membuat kajian, bandingkan beberapa sebut harga dealer kereta, kemudian uji jalan untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa melakukan kajian tidak akan salah.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli ketika memilih kereta akan membandingkan Perodua Ativa dan Honda WR-V. Kedua-dua kereta ini mempunyai harga dan kedudukan pasaran yang agak hampir sama, hari ini kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat penyelidikan.
Perodua Ativa mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 varian, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Honda WR-V mempunyai harga OTR di Malaysia sebanyak RM 89,900 - 107,900, terdapat 4 varian, termasuk 2023 1.5L V (RM 99,900), 2023 1.5L E (RM 95,900), 2023 1.5L S (RM 89,900) dan lain-lain.
Dilihat dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang lebih murah RM 27,400 berbanding Honda WR-V. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Namun, perlu diingat, perbezaan harga beberapa ribu ringgit itu mungkin melibatkan kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa menggunakan sistem pemacu FWD.
Honda WR-V menggunakan sistem pemacu FWD.
Kedua-dua kereta menggunakan sistem pemacu yang sama, iaitu FWD, pengalaman memandu harian tidak akan terlalu berbeza.
Perodua Ativa mempunyai waranti 5 tahun/150,000km, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Honda WR-V mempunyai waranti 5 tahun/tanpa had jarak, selang penyelenggaraan setiap 10,000km atau 6 bulan.
Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah pilihan utama di pasaran Malaysia, sesuai untuk kegunaan keluarga dan perjalanan harian. Jika anda lebih mengutamakan reputasi jenama dan harga kedua, anda boleh memilih model yang mempunyai reputasi lebih baik; jika anda lebih mengutamakan nisbah harga dan kelengkapan, maka pilih model dengan kelengkapan yang lebih lengkap. Akhir sekali, disyorkan untuk uji memandu kedua-dua kereta, pengalaman sendiri adalah yang paling penting.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Honda WR-V adalah model yang sangat baik di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting untuk melihat keperluan dan bajet individu anda. Disarankan untuk melakukan penyelidikan, membandingkan banyak tawaran dari dealer kereta yang berbeza, kemudian uji memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara penting, meluangkan masa membuat penyelidikan tidak akan salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會用 寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 嚟做比較。呢兩款車喺價錢同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一次詳細比較，幫你節省咗做功課嘅時間。
寶達 Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 62,500 令吉 - 73,400 令吉，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（62,500 令吉）、1.0L Turbo H（67,300 令吉）、1.0L Turbo AV（73,400 令吉）等。
馬自達 CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 122,409 令吉 - 146,409 令吉，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（146,409 令吉）、2025 2.0L High+（138,409 令吉）、2025 2.0L High（130,409 令吉）等。
由價錢睇，寶達 Ativa 嘅起步價確係比 馬自達 CX-30 平咗 59,909 令吉。如果你預算有限，寶達嘅入門版已經可以應付日常需求。但亦要小心，平嗰幾千蚊，可能喺配備上有取舍，具體睇你嘅需求。
寶達 Ativa 車身長 4400 mm，車尾箱 400 L。
馬自達 CX-30 車身長 4500 mm，車尾箱 450 L。
空間方面，馬自達 CX-30 嘅車身比 寶達 Ativa 長咗 100 mm，乘車空間更有優勢。不過寶達 Ativa 喺城市入面泊車會靈活啲，各有利弊。
寶達 Ativa 採用 FWD 驅動方式。
馬自達 CX-30 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常上下班。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰款；如果你更在意性價比同配備，就揀配備更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身試吓先係最重要。
總體嚟講，寶達 Ativa 同 馬自達 CX-30 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊輛，關鍵仲係睇返你嘅個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，先去做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾近嘅，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫你省咗做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，合共 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400）等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，合共 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900）等。
從價錢嚟睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 平咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能會喺配備上有取捨，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 搭載 1.5L 4-cyl，馬力 105 hp。官方油耗 6.0 L/100km。
Honda HR-V 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
動力方面，Honda HR-V 嘅 1.5L Turbo 比 Perodua Ativa 嘅 1.5L 4-cyl 多咗 35 匹馬力。不過日常喺市區開，兩款車嘅動力都夠用，唔會覺得唔夠力。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，尾箱 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市裏泊車會靈活啲，各有取捨。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更睇重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配備更豐富嗰款。最後都建議兩款都去試車，親身體驗先係最緊要嘅。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場幾唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都係要睇你個人需求同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺選車嗰陣都會拿 Perodua Ativa 同 Honda HR-V 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都很接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省下做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，一共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Honda HR-V 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 115,900 - 143,900，一共有 4 個版本，包括 2026 e:HEV 1.5L RS（RM 143,900）、2026 1.5T V（RM 137,900）、2026 1.5T E（RM 130,900） 等。
從價錢來看，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Honda HR-V 便宜咗 RM 53,400。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需求。但都要注意，平嗰幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要睇你嘅需求。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，行李廂 400 L。
Honda HR-V 車身長 4500 mm，行李廂 450 L。
空間方面，Honda HR-V 嘅車身比 Perodua Ativa 長咗 100 mm，乘坐空間更有優勢。不過 Perodua Ativa 喺城市入面停車會靈活啲，各有取舍。
Perodua Ativa 採用 FWD 驅動方式。
Honda HR-V 採用 FWD 驅動方式。
兩款車嘅驅動方式一樣，都係 FWD，日常駕駛感受唔會有太大分別。
Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試駕，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Perodua Ativa 同 Honda HR-V 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你個人需求同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試駕做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
In Malaysia's SUV market, many buyers compare the Perodua Ativa and Proton X50 when choosing a car. These two cars are quite close in price and positioning. Today, we will make a detailed comparison from multiple aspects to help you save time on research.
The OTR price of Perodua Ativa in Malaysia is RM 62,500 - 73,400, with a total of 3 versions, including 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400), etc.
The OTR price of Proton X50 in Malaysia is RM 89,800 - 113,300, with a total of 4 versions, including 1.5T Executive (RM 89,800), 1.5T Premium (RM 101,800), 1.5T Flagship (RM 113,300), etc.
From a price perspective, the starting price of Perodua Ativa is indeed RM 27,300 cheaper than Proton X50. If your budget is limited, the Perodua entry-level version can already meet daily needs. However, keep in mind that the few thousand Ringgit difference may involve trade-offs in features, depending on your specific needs.
Perodua Ativa is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Proton X50 is equipped with 1.5L 4-cyl, horsepower 105 hp. Official fuel consumption 6.0 L/100km.
Both cars use the same powertrain system, the driving feel is basically the same. Fuel consumption is also similar, no need to worry too much about this point.
Perodua Ativa body length 4400 mm, trunk 400 L.
Proton X50 body length 4400 mm, trunk 400 L.
The dimensions of both cars are almost the same, the interior space difference is not big. Cars of this level are fully sufficient for daily use.
Perodua Ativa and Proton X50 are both mainstream choices in the Malaysian market, suitable for family use and daily commuting. If you value brand reputation and resale value more, prioritize the one with better reputation; if you care more about value and equipment, choose the one with richer configuration. Ultimately, it is recommended to test drive both, personal experience is the most important.
Overall, Perodua Ativa and Proton X50 are both very good models in the Malaysian market. Choosing which one depends on your personal needs and budget. We suggest doing your homework, compare quotes from several car dealerships, then test drive to make a final decision. Buying a car is a big matter, spending time on research will never be wrong.
Dalam pasaran SUV di Malaysia, ramai pembeli membandingkan Perodua Ativa dan Proton X90 apabila memilih kereta. Kedua-dua kereta ini hampir sama dari segi harga dan kedudukan. Hari ini, kita akan membuat perbandingan terperinci dari pelbagai aspek untuk membantu anda menjimatkan masa membuat kajian.
Harga OTR Perodua Ativa di Malaysia ialah RM 62,500 - 73,400, terdapat 3 versi, termasuk 1.0L Turbo X (RM 62,500), 1.0L Turbo H (RM 67,300), 1.0L Turbo AV (RM 73,400) dan lain-lain.
Harga OTR Proton X90 di Malaysia ialah RM 106,800 - 122,800, terdapat 4 versi, termasuk 2026 1.5T Prime X (RM 122,800), 2026 1.5T Prime (RM 116,800), 2026 1.5T Lite (RM 106,800) dan lain-lain.
Dari segi harga, harga permulaan Perodua Ativa memang RM 44,300 lebih murah daripada Proton X90. Jika bajet anda terhad, versi permulaan Perodua sudah boleh memenuhi keperluan harian. Tetapi perlu diingat, beberapa ribu ringgit yang lebih murah ini mungkin ada kompromi pada kelengkapan, bergantung pada keperluan anda.
Perodua Ativa dipasang enjin 1.5L 4-silinder, kuasa 105 hp. Penggunaan bahan api rasmi 6.0 L/100km.
Proton X90 dipasang enjin 1.5L Turbo, kuasa 140 hp. Penggunaan bahan api rasmi 7.0 L/100km.
Dari segi kuasa, 1.5L Turbo Proton X90 mempunyai 35 hp lebih daripada 1.5L 4-silinder Perodua Ativa. Namun, penggunaan harian di bandar, kuasa kedua-dua kereta sudah mencukupi, tidak terasa lemah.
Penilaian keselamatan Perodua Ativa adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ASA 3.0 + ACC + LDA + LKA + BSM + RCTA.
Penilaian keselamatan Proton X90 adalah 5★ (ASEAN NCAP), sistem keselamatan aktif termasuk ADAS (ACC, AEB, LKA, LDA, BSM, RCTA).
Penilaian keselamatan kedua-dua kereta sama, pada tahap ini kelengkapan keselamatan sudah dianggap lengkap. Kereta baru sekarang tidak buruk keselamatan, tidak perlu terlalu bimbang mengenai hal ini.
Perodua Ativa menggunakan cara pemacu FWD.
Proton X90 menggunakan cara pemacu FWD.
Cara pemacu kedua-dua kereta sama, kedua-duanya FWD, pengalaman memandu harian tidak akan berbeza banyak.
Secara keseluruhan, Perodua Ativa dan Proton X90 adalah model kereta yang sangat bagus di pasaran Malaysia. Memilih yang mana, penting bergantung pada keperluan dan bajet peribadi anda. Disarankan melakukan kajian terlebih dahulu, bandingkan beberapa tawaran daripada kedai kereta, kemudian buat ujian memandu untuk membuat keputusan akhir. Membeli kereta adalah perkara besar, meluangkan masa membuat kajian pasti tidak salah.
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Perodua Ativa 同 Proton X50 嚟做比較。呢兩款車喺價位同定位上都好接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅比較，幫您節省做功課嘅時間。
Perodua Ativa 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 62,500 - 73,400，共有 3 個版本，包括 1.0L Turbo X（RM 62,500）、1.0L Turbo H（RM 67,300）、1.0L Turbo AV（RM 73,400） 等。
Proton X50 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 89,800 - 113,300，共有 4 個版本，包括 1.5T Executive（RM 89,800）、1.5T Premium（RM 101,800）、1.5T Flagship（RM 113,300） 等。
由價錢睇，Perodua Ativa 嘅起步價確實比 Proton X50 平咗 RM 27,300。如果你預算有限，Perodua 嘅入門版已經可以滿足日常需要。但亦要留意，平幾千蚊，可能喺配備上會有取舍，具體要看你嘅需求。
Perodua Ativa 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
Proton X50 車身長 4400 mm，尾箱 400 L。
兩款車嘅尺寸幾乎一樣，車廂空間差別唔大。呢級嘅車，日常使用完全夠用。
Perodua Ativa 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Proton X50 保養 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
兩款車嘅保養條件一樣，呢方面唔使糾結。實際保養成本仲要睇品牌嘅服務網絡同零件價錢，建議去車友群問問真實車主嘅經驗。
Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭使用、日常通勤。如果你更重視品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑好嗰款；如果你更在意性價比同配備，嗰就揀配置更豐富嗰款。最後都係建議兩款都去試車，親身經歷先係最重要。
總體嚟講，Perodua Ativa 同 Proton X50 都係馬來西亞市場好唔錯嘅車型。揀邊一輛，關鍵都要睇你嘅個人需要同預算。建議大家做足功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花少少時間做功課絕對唔會錯。
喺馬來西亞嘅 SUV 市場，好多買家喺揀車嘅時候都會拿 Mazda CX-30 同 Chery Tiggo 7 Pro 做比較。呢兩款車喺價位同定位上都幾接近，今日我哋就從多個方面做一個詳細嘅對比，幫你省返做功課嘅時間。
Mazda CX-30 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 122,409 - 146,409，一共有 4 個版本，包括 2025 2.0L High+ Premium（RM 146,409）、2025 2.0L High+（RM 138,409）、2025 2.0L High（RM 130,409） 等。
Chery Tiggo 7 Pro 喺馬來西亞嘅 OTR 售價係 RM 123,750 - 123,750，一共有 2 個版本，包括 1.6L Turbo Standard（RM 125,000）、1.6L Turbo Premium（RM 140,000） 等。
從價錢來看，Mazda CX-30 嘅起步價確實比 Chery Tiggo 7 Pro 平咗 RM 1,341。如果你預算有限，Mazda 嘅入門版已經可以满足日常需要。但都要留意，平嗰幾千塊，可能喺配備上有取舍，具體就要睇你嘅需要。
Mazda CX-30 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
Chery Tiggo 7 Pro 搭載 1.5L Turbo，馬力 140 hp。官方油耗 7.0 L/100km。
兩款車用緊同一套動力系統，日常開起嚟嘅感覺基本冇咩分別。油耗方面都差不多，唔使太糾結這一點。
Mazda CX-30 保修 5 年/150,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Chery Tiggo 7 Pro 保修 3 年/100,000km，保養間隔 每 10,000km 或 6 個月。
Mazda CX-30 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場嘅主流選擇，適合家庭用、日常通勤。如果你更看重品牌口碑同二手價，可以優先考慮口碑更好嗰一款；如果你更在意性價比同配備，那就揀配置更豐富嗰款。最終都係建議兩款都去試車，親身體驗先係最重要嘅。
總括嚟講，Mazda CX-30 同 Chery Tiggo 7 Pro 都係馬來西亞市場好好嘅車款。揀邊一輛，關鍵仲係睇你嘅個人需要同預算。建議大家做好功課，多比較幾間車行嘅報價，再去試車做最終決定。買車係件大事，花點時間做功課絕對唔會錯。
© 2024 Bitauto.com. All Rights Reserved.
Bitauto (www.yiche.com and www.bitauto.com) is one of the most visited automotive websites in China. We provide detailed info on Chinese car brands available in your area. Please note that the information provided on this website is based on publicly available data and is for reference only. It may not be fully updated or accurate at all times.
Help us improve our website
