Honda Civic RS vs Proton S70 RS：哪一部才最适合热血年轻的你？

15 Nov 2026, 17:58

两个RS，差了六万

大马的热血青年，买车的时候心里大概都有一个小剧场：要飞得起、要改得动、外形要够“杀”，当然如果还能“仙”女生就再好不过啦~

2026年11月，Proton发布了2027年款S70 RS，RS代表“Refined Sportiness”。一边是Honda Civic 1.5 RS Turbo，售价RM149,900；另一边是Proton S70 RS，官方还没公布价钱，但现有的S70涡轮版本打完折是RM68,800到RM89,800，市场普遍认为RS会落在RM90k左右。同样是RS，同样是1.5公升涡轮、同样是四门房车，价钱却差了大约六万令吉。

RM60k，对一个刚出来打工的年轻人来说，是好几年的车贷。所以今天小编不比谁的屏幕大、谁的配备多，只问热血青年最关心的几件事：哪一部更好飞，哪一部更好改，哪一部更好仙，以及热血过后，又是否养的起。

规格直接对比

项目	Honda Civic 1.5 RS Turbo	Proton S70 RS	胜出
售价	RM149,900	未公布（现有涡轮版RM68,800–RM89,800）	S70（预计）
引擎	1.5L VTEC Turbo 四缸	1.5L i-GT 涡轮四缸	Civic
马力	180hp（182PS）	181PS	平手
扭力	240Nm	290Nm	S70
变速箱	CVT	七速湿式双离合	看喜好
0–100km/h	8.3秒	7.5秒	S70
官方油耗	6.0L/100km	5.7L/100km	S70
车长	4,678mm	4,600mm	Civic
车宽	1,802mm	1,809mm	平手
车高	1,415mm	1,466mm	无差
轴距	2,735mm	2,627mm	Civic
行李厢	497L	500L	平手
中控屏幕	9寸	14.6寸	S70
驾驶辅助	Honda Sensing	15项Level 2 ADAS	S70（以项目数计）
气囊	6个	6个	平手
ASEAN NCAP	五星	五星	平手
原厂保修	5年不限里程	5年不限里程	平手
免工钱保养	5次（5年或10万公里内）	6次	S70
5年／10万公里原厂保养	未找到	约RM4,800	—

数字项目计分： 就从账面数据来看，似乎S70RS旗开得胜！

非数字项目	胜出	理由
好飞（直线）	S70	扭力多50Nm、加速快0.8秒
好飞（底盘）	Civic	轴距更长、车身更大，Honda底盘口碑，而且S70是后扭力梁，而Civic为多连杆。
好改	Civic	改装文化成熟、配件多、社群大
好仙	Civic	品牌形象与“面子”
保修期后的安心程度	Civic	双离合与涡轮的长期耐用度仍待观察
转手价	Civic	二手市场保值更好
性价比	S70	同等动力便宜约六万

一句话： 纸面数字S70 RS赢，纸面以外的东西Civic RS赢。

哪一部更好飞？

先看纸面。Civic RS的是1.5公升VTEC Turbo，180hp、240Nm，配CVT，0到100公里8.3秒，极速200km/h。S70 RS用的是1.5公升i-GT涡轮四缸，181PS、290Nm，配七速湿式双离合，官方说0到100公里7.5秒。马力差不多，扭力S70多了50Nm，加速快了将近一秒。光看数字，这一局是S70赢。

但飞不只是直线加速。热血青年的“飞”，是半夜的高速公路，是云顶的弯道，是红灯起步那一下。Civic的底盘是Honda几十年的招牌，轴距2,735mm、车长4,678mm，身材比S70大一号；S70轴距2,627mm，是Geely Emgrand的孪生兄弟。变速箱也是两种性格：Civic的CVT顺是顺，但踩到底的时候就是那种“引擎先叫、车后动”的感觉；S70的双离合换档利落，开起来更有“打档”的味道。

还有一个不能不提的细节。第一代S70用的是1.5公升三缸涡轮，早期车主有不少抖动的投诉；2026年2月的小改款换成了现在的四缸i-GT，马力从150PS升到181PS。所以如果你在二手市场看S70，要先分清楚是三缸还是四缸。

小编的判断是：要纸面数字和直线爆发力，S70 RS占上风；要底盘的完成度和那个H字标的安全感，Civic依然是标杆。

还是不明白？简单来说，直路S70RS，弯路Civic RS。

哪一部更好改？

这一局，小编觉得没什么悬念。Civic在大马的改装文化已经有好几代人的历史，从EG、EK到FD、FC，再到现在的FE，每一代都有一大群人在改。光是一个Civic车主的Facebook群组就有8万多名成员。这意味着什么？意味着你想改什么，已经有人先改过了；你想换什么零件，店里大概都有现货；你改完出了问题，也找得到懂的师傅。1.5 VTEC Turbo的电脑刷写，在改装圈里也已经是很成熟的玩法。碍于版权，小编没有办法分享更多照片，但是Civic改装的案例，网上一抓一大把。

照片出处：Adam Photography

换个大包围、贴个Type R的小细节，这种“外观党”改法就更不用说了。白色的Civic RS配上黑色包围，本来就已经有几分Type R的味道。

反观S70，它的优势和劣势是同一件事：新。i-GT四缸是2026年才放进S70的引擎，大马的改装店还在摸索阶段，电脑刷写、变速箱能承受多少扭力，都还没有太多前人的经验可以参考。但反过来说，它有一个很大的背景：它是Geely Emgrand的孪生兄弟，中国市场的外观件和配件，过一两年很可能就会流进来。而S70 RS Sportline本身就已经是半部“原厂改装车”：红色卡钳、带S字标的侧裙、黑色扩散器加四出排气。

根据小编所知，之前Proton和本地改装厂商合作，推出了一部改装案例。外界也有店家摸索改装换挡拨片。

还有一点两部车都一样：都有五年保修。保修期内动引擎、动电脑，代价你要想清楚。所以对大部分热血青年来说，前五年大概只会改轮圈、避震和外观。这一块，谁的配件多、谁的社群大，谁就赢。暂时，还是Civic。

哪一部更好仙？

这就要说回那个梗了。Civic为什么会和“渣男”扯上关系？因为在大马，Civic从来就不只是一部车，而是一个身份。有车评说得很直白：对某一群买家来说，一部全新的Civic RS，是二手BMW 3系之外另一个能在朋友面前得到同样面子的选择，而且还有五年保修。

这份面子有多重要？网络上曾经有一个月薪RM4,200的年轻人，在Civic车主群组里吐苦水：他买了一部2024年的Civic RS，每个月车贷RM1,300，扣掉房租、饭钱、给父母的钱和油钱，月底只剩下五百块。另一个故事是一位27岁、月薪RM3,800的年轻人，骑了五年摩哆上班，跑去看一部2018年的二手Civic，理由是：“我受够了被人看不起。”这就是Civic的力量，也是Civic的代价。

那S70呢？老实说，“国产车”这三个字在很多人心里还没完全洗白。但Proton显然很清楚自己要什么：S70 RS的下线仪式，是和一位本地知名时装设计师合办的时装秀。一部国产房车拿去走T台，这在十年前是无法想象的。

小编的看法是，如果你要的是面子，可能 - Power of Dream的Honda，才能给予你情绪价值。Proton，还是那部为了性价比而存在的品牌。

热血过后：保养、实用、转手价

热血是一时的，账单是每个月的。

保养上，两部车都给五年不限里程保修。S70每1万公里或六个月保养一次，前六次免工钱，五年或10万公里的原厂保养加起来大约RM4,800，最贵的是8万公里那次，要换双离合变速箱油，大约一千令吉。Civic则是五年或10万公里内五次免工钱。两边的差距其实不大，真正的问号在保修期过后：双离合变速箱和涡轮的长期耐用度，大马的买家还在观察。

实用上，两部车差不多。Civic的行李厢497公升，S70是500公升；Civic轴距长了108mm，后座宽敷一点。官方油耗Civic是每100公里6公升，S70是5.7公升。配备上，S70 RS是标准的“中国式堆料”：14.6寸屏幕、540度全景影像、15项驾驶辅助；Civic RS则是Honda Sensing加一个很有分寸的内装。喜欢哪种，就看你是要屏幕还是要质感。

上：Proton S70RS后座
下： Honda Civic RS后座

转手价就是Civic的主场了。Civic在大马二手市场一向很抗跌，而一份二手车经销商的分析就指出，买家担心保修期后的双离合和涡轮维修费，让Proton这类车五年后的保值率大约只剩五到六成。不过也要反过来算：S70买的时候就便宜RM60k，就算跌得比较多，你实际亏掉的钱也不一定比Civic多。要记得，一分钱一分货，羊毛出自羊身上。