Proton Persona、Iriz、Exora的时代落幕：大马人失去的不仅是三台车

2026年，马来西亚汽车工业迎来了一个标志性时刻。

Proton Persona确认将在2026年正式停产，结束它近20年的产品生命周期。在此之前，Iriz已于2025年9月正式停产。而早在2023年10月，Exora已走入了历史。

三台车，三个不同的年份，却指向同一个事实：Proton旗下由自家设计和开发的车型，正在一个接一个地退场。

Persona：45万辆的国民轿车

Persona的故事要从更早说起。

在Persona这个名字正式进入马来西亚市场之前，它早已在国际舞台上为Proton开疆拓土。Proton Wira在90年代出口至英国、澳洲等市场时，正是以Persona之名进行销售。

2007年8月15日，第一代真正意义上在马来西亚市场被称为Persona的车型正式发布。基于Proton GEN·2平台打造，搭载1.6升CamPro IAFM引擎。2016年，第二代Persona脱胎换骨，基于Iriz平台开发，换装1.6升VVT引擎。

18年，两代车型。截至2026年7月，Proton Persona在马来西亚累计注册量已达457,881辆。无论用哪个数字，Persona都是马来西亚汽车市场不可磨灭的经典符号。

它曾是马来西亚最畅销的B级轿车之一。2023年4月，Persona单月交付1,263辆，登上B级轿车销量榜首。2024年全年售出18,853辆。直到2025年，它仍在贡献稳定销量。

但时代在变。Proton在2025年12月确认，i-GT引擎家族将在2026年前全面取代Campro VVT动力系统。Persona所搭载的1.6L VVT引擎将随之退出历史舞台。而在Proton未来的产品规划中，Persona的名字已经不再出现。

更关键的是产品定位的空缺。Persona停产后，Proton的轿车产品线将在A级Saga和C级S70之间留下一个价格空白，两者之间约有RM25,000的价差。有消息称Proton正在考虑推出一款搭载1.5L自然吸气引擎的亲民版S70来填补这个空缺。

Iriz的故事，是这三台车里最令人唏嘘的一个。

2014年9月25日，Iriz正式发布。它被寄予厚望，内部项目代号Global Small Car，目标明确：打败Perodua Myvi。

但命运跟Iriz开了一个玩笑。就在它上市前10天，Perodua先发制人，推出了体型更小、定位更低、售价更亲民的Axia。Iriz的亮相被抢了风头。

11年后，2025年9月9日，最后一台编号97576的Iriz车身在霹雳州Tanjung Malim工厂完成组装。Iriz正式停产。截至2026年6月，马来西亚共注册了95,049辆Proton Iriz。

这个数字不算差。但和它最初被寄予的期望相比，差距是客观存在的。

Iriz原本计划出口英国、澳洲与欧洲，但计划未能实现。原本测试过的主动安全系统也未能落地，而竞争对手Perodua的ASA技术已逐步普及。电动版和涡轮增压版本都停留在原型阶段。

但Iriz并非没有亮点。2019年和2021年的两次小改款，在吉利投资的支持下，整体质感与CVT变速箱的表现都获得了提升。2021年的改款甚至推出了Active越野风格版本。

更重要的是，Iriz被认为是最后一款完全由Proton自主研发的车型。它的离去，标志着Proton一个时代的真正终结。

Exora是这三台车里最早离开的。

2009年4月15日首次推出。2023年10月18日，最后一辆Exora在Shah Alam工厂完成组装。14年，196,583辆。截至2024年5月之后，马来西亚再无Exora的新注册记录。

Exora是马来西亚第一款、也是唯一一款国产七座MPV。在长达14年的生命周期里，它的宽敞设计几乎没有变过。2023年，Exora在最后一年仍卖出了3,910辆，销量增长了11.5%。它曾是C级MPV市场的销量冠军。

Exora的停产，留下了一个明确的市场空缺：RM100,000以下的七座车型。Proton目前唯一的七座选择是更高端的X90。这对预算有限的大家庭买家来说，是一个实实在在的缺口。

Proton的未来规划中，AMA平台将推出一款混动MPV来填补这个空白。但那将是另一个故事了。

Persona、Iriz、Exora的退场，加上更早停产的Saga，Proton的PIES产品线已经全部成为历史。

这些车型有一个共同点：它们都是Proton自家设计和开发的产物。它们搭载CamPro引擎，基于Proton自己的平台，承载着Proton作为一个独立汽车制造商的技术积累和品牌记忆。

取而代之的，是带有Geely DNA的新世代产品线。S70基于吉利帝豪平台，X50、X70、X90共享吉利的SUV平台，e.MAS系列则是贴牌吉利银河车型。

Proton已经公布了全新的AMA模块化平台规划，将陆续推出AMA02、AMA05、AMA06三款新车型，用于替代PIES产品线中的Persona、Iriz、Exora及老款Saga。这些车型被官方定义为新一代高性价比实用型全球车型，全系定价预计低于RM80,000。

三台车停产后，二手车市场成了它们最后的归宿。

一台2017年的Persona，二手价大约在RM24,000左右。2019年的Premium版约RM29,400。更早的2013年款，价格可以低至RM5,500。

Iriz在二手车市场的选择更多。全马有456台Iriz正在挂牌出售，中位要价约RM19,800。2017年的Premium版约RM13,700，2022年的Executive版约RM25,999。

Exora作为七座MPV，二手车需求相对稳定。全马有630台Exora在售，中位要价约RM16,000。2013年款约RM13,800，2020年的Premium版约RM33,800。

对预算有限的买家来说，这些车仍然是有吸引力的选择。它们可能没有最新的科技配置，但机械素质成熟、维修保养便宜、零配件充足。Persona的空间、Iriz的操控、Exora的七座实用性，这些实实在在的价值并不会因为停产而消失。

Persona、Iriz、Exora的离去，留下的不只是产品线上的空缺。

它们代表的是一个时代，那个Proton还在自己造车的时代。那个CamPro引擎还在轰鸣的时代。那个马来西亚汽车工业还在摸索自己道路的时代。

Proton正在变得更好。S70的产品力、X系列的销量、e.MAS在电动车市场的爆发，都证明了吉利合作带来的积极变化。Proton在2026年设定了20万辆的销售目标，并计划推出三款基于AMA平台的新车。

但Persona、Iriz和Exora留下的印记不会消失。它们是Proton历史的一部分，也是无数大马人家庭记忆的一部分。一台Persona可能是某个家庭的第一台车。一台Exora可能载着一家人度过了无数个周末。一台Iriz可能是某个年轻人人生中的第一台新车。

三台车，加起来超过70万辆的销量，这些数字背后，是70万个马来西亚家庭的故事。

再见，Persona、Iriz、Exora。谢谢你们。