GWM Tank 300对比Toyota Fortuner：中日硬派越野SUV标杆大战，最后赢的居然是它？

今天对比这两台硬派越野车，全都是赫赫有名的狠角色。一边是GWM Tank 300，来自中国的硬派越野车标杆，硬件底子极强，改装潜力巨大，在很多市场的名气不亚于一些知名的美系对手。另一边是Toyota Fortuner，它有好几个诨名，最著名的有两个：“加盖的Hilux”，以及“实惠版Prado”。

Fortuner价格确实很香，以顶配2.8 VRZ为例，OTR价格RM241800。而Tank 300燃油版售价RM250000，Fortuner便宜了RM8120。而且Tank 300是5座汽油，Fortuner是7座柴油。

所以这中国车，为啥比日本车还贵？Tank 300多出来的这8000多，到底买到了什么Fortuner没有的东西？

外观：

先来看参数，Tank 300车身尺寸4760*1855*1903mm，轴距2750mm。Fortuner则是4795*1855*1835mm，轴距2745mm。Fortuner稍微长一点，车宽完全一致，Tank 300略高，轴距基本一样（Tank 300长了5毫米）。

Tank 300的外观设计辨识度极强，大圆灯，高轮拱，高腰线，非常典型的硬派越野车的样子。而Fortuner外观上要传统得多，看起来更“贴地”，视觉攻击力更低。跑在路上基本不会有人多看你一眼那种低调。

但你可千万别小看它看着“人畜无害”，它和Hilux是“双胞胎”，同样的IMV-2梯形车架，同一台1GD柴油机，甚至很多零件，这两台车都是直接通用的（骨子里本来就是同一个）。

动力及四驱系统

对于这两台车来说，单纯讨论“谁有多少块屏幕，尺寸多大，座椅是啥材质“这些问题意义不大，要讨论就讨论它们最核心的产品力。同样都是非承载式硬派越野车，它们从动力到四驱系统到维护性，都有明显差异。

先来看Tank 300。220匹2.0T汽油机，最大扭矩380牛米，最大扭矩转速1800转，ZF的8AT变速箱，带4L档的中差，前后桥电控机械差速锁，前双叉臂后多连杆悬架。这套动力比较均衡，除了发动机最大扭矩转速偏高一些之外，用在越野场景没什么问题。

接下来是Fortuner，搭载1GD-FTV 2.8T柴油机（Prado同机型），最大马力204匹，最大扭矩500牛米，也是6AT。离地间隙279mm，比Tank 300（224mm）高55mm，前双叉臂后整体桥（螺旋弹簧，不是Hilux的钢板弹簧），但官网数据没看到有前后桥差速锁。

所以这两台车越野能力都很强，但Tank 300属于靠自身的硬件配置，Fortuner靠的是高离地间隙，后硬桥和柴油机的大扭矩过越野路段，换句话说，也是Hilux的打法。

空间、配置和安全

剩下的三项我们一次过说完就可以了。空间上Fortuner作为7座车，相比起5座的Tank 300还是有空间上的优势的。而且它的皮卡底子也意味着，它的内部储物空间要更规整些。

但车身尺寸摆在那，硬塞了3排座椅，哪怕第三排不用的时候可以收起来，Fortuner每一排座椅的乘坐舒适性，都是明显不如Tank 300的。

主被动安全方面， Tank 300搭载L2级ADAS，全车6气囊。Fortuner顶配给了7个气囊，也有丰田的TSS3.0。所以在安全配置这块，两车算是打个平手。

智能化配置也差的不多，Tank 300有双12.3英寸屏、Nappa仿皮座椅、9喇叭Infinity音响、64色内饰氛围灯。Fortuner顶配是9寸屏、双区空调、座椅8向电调、电动尾门、无线充电板，各有擅长但整体差不太多。

后记：

但我还没说到这场对比的最后一项：维保的便利性。Fortuner和Hilux是双胞胎，这意味着能修Hilux的基本都会修Fortuner。而且Hilux的可靠性简直是神话，这方面Fortuner的先天优势是非常大的。如果再加上丰田在大马的售后网点布局，Fortuner在“买车之后”这一项的优势，极其巨大。

Tank 300虽然也足够可靠，但GWM在大马的维保网络还是没法和丰田相提并论，且对手的可靠性实在太强，还有Hilux这个兄弟撑着零部件通用性（甚至发动机还能跟Prado通用）。

所以最后的结论是：我们更推荐大家选择Fortuner。