Proton Saga Cross 引擎名称确认：即将登场的 AMA 02 车款搭载 i-HEV 混动系统——163 PS 电动机，无需插电充电

Proton 已正式将其全新 Hybrid 动力总成命名为 i-HEV。这套智慧混动系统将在品牌旗下即将登场的新车上迎来首发，该车款目前内部代号为 AMA 02。

这项于 2026 年 11 月 10 日对外公布的系统，结合了一台专门打造的 1.5 升自然吸气汽油引擎、两具电动机以及一组小型电池，使车辆在特定行驶路况下能以纯电驱动，完全无需外接插电充电。

该技术此前已在今年较早时候举行的吉隆坡国际汽车展（KLIMS）以及全球汽车技术博览会（Global Automotive Technology Expo）上率先向公众亮相。

热效率高达 46.5% 的 1.5 升引擎

i-HEV 系统的核心是一具 1.5 升自然吸气专用混动引擎（DHE），具备 111 PS 匹马力与 136 Nm 扭力的动力表现。

这台引擎采用阿特金森循环（Atkinson cycle）运转，官方宣称其最高热效率高达 46.5%，能更高效地将燃油转化为驱动动能。

其技术亮点还涵盖高达 14:1 的压缩比、水冷式废气再循环系统（EGR）、可变排量机油泵以及电动水泵，所有设计皆全面着眼于极致化燃油效率。

与之匹配的是一具内建双电动机的专用混动变速箱（DHT）。

其中被称为 P1 的首具电机负责启动汽油引擎并兼顾发电任务；另一具代号 P3 的电机则主要负责驱动车轮并在减速煞车时进行动能回收，其单机最大输出可达 163 PS 匹马力与 220 Nm 扭力。

动力控制模块会根据不同驾驶路况，在以下四种运转模式之间进行智能自动切换：

• EV 纯电模式：在车速与电力条件允许下，仅依靠电动机驱动行驶。
• Series 串联模式：汽油引擎负责运转驱动发电机发电，车轮则全权交由电动机驱动。
• Parallel 并联模式：引擎与电动机同步介入输出，协同发力驱动车辆。
• Direct Drive 直驱模式：在顺畅路况下（如高速公路定速巡航），由汽油引擎直接衔接驱动车轮。

驾驶者完全无需手动介入切换驾驶模式，混动系统会依据当前工况全自动完成模式过渡。

小容量电池加持，无需插电更便捷

与插电式混合动力车（PHEV）不同，Proton 的 i-HEV 搭载的是容量相对精简的 1.38 kWh 电池组，仅透过煞车动能回收系统以及引擎运转时输出的电能即可自行回充。

这种设计让车辆在起步与急加速时能享有即时的电力辅助，并在特定工况下支援纯电行车，免去了寻觅充电桩插电补能的繁琐步骤。

Proton 副首席执行员 Dato' Ir. Abdul Rashid Musa 指出，该项技术旨在显著提升油耗表现与动力响应速度，同时完整保留了传统汽车添油的高便利性。

“大马消费者向来青睐能让日常代步变得更省心轻松的技术，”他补充道，该系统在穿梭于城市走走停停的路况以及长途巡航时，皆能自动调配燃油与电力输出的最佳平衡。

混动引擎与变速箱落实在地化组装

外界普遍盛传为 Saga Cross (AMA 02) 的伪装测试车

Proton 亦同步确认，位于 Tanjung Malim 的厂房已负责在本地组装该套专用混动引擎、专用混动变速箱以及电力驱动单元。

原厂表示，此举将有效推动马来西亚在电动化动力总成制造领域的技术能力沉淀，涵盖组装、性能测试与品质管控等全方位环节。

这套 i-HEV 系统将在即将面世的 Proton AMA 02 上率先服役；不过截至目前为止，Proton 尚未公布该车款的最终正式命名、发布上市日期、油耗数据或综合系统输出表现。

有关新车的进一步规格与详情，预计将在临近正式推介时陆续揭晓。