RM40,000左右的预算，在2026年的马来西亚能买到什么车？答案其实很简单——不是Perodua Bezza，就是Proton Saga MC3。
这两款车常年霸占全国销量榜的前两名。Bezza凭借省油和空间稳坐A-Segment轿车头把交椅；而Saga MC3作为去年11月才发布的全新车型，上市不到一年已经积累了近10万张订单。
一边是老将稳守，一边是新锐猛攻。这场“国民第一车”的争夺战，到底该怎么选？
先看价格。
Proton Saga MC3 提供三个版本：
Standard：RM38,990
Executive：RM44,990
Premium：RM49,990
以上均为不含保险的上路价。需要说明的是，Saga MC3在2025年底刚发布时曾提供RM1,000的早鸟回扣，当时实际入手价为RM37,990、RM43,990和RM48,990。但早鸟优惠已于2025年底结束，目前市面上的正式售价就是RM38,990起。Standard版是马来西亚目前唯一一款售价低于RM40,000的1.5升轿车，入门门槛确实够低。
Perodua Bezza 则提供四个版本：
1.0 G MT：RM34,580
1.0 G AT：RM36,580
1.3 X：RM43,980
1.3 Advance：RM49,980
最便宜的MT版比Saga Standard低了RM4,000多，但如果要自动挡，Bezza 1.0 G AT和Saga Standard的价差其实只有RM2,000左右。两款车顶配的价格也咬得很紧——Saga Premium RM49,990，Bezza 1.3 Advance RM49,980。价格上几乎没有谁有绝对优势。
小结：要最便宜的自动挡轿车，Saga Standard和Bezza 1.0 G AT都在RM37,000-39,000的区间，差距不大。
这是两款车差距最大、也最没有悬念的地方。
Saga MC3 全系搭载全新的1.5升四缸自然进气引擎（代号BHE15-CFN i-GT），最大输出120 PS和150 Nm扭力。传动方面，Standard和Executive配备Aisin四速自排变速箱，Premium则使用Punch CVT。
Bezza 这边，1.0升三缸引擎输出67 hp（约68 PS）和91 Nm，1.3升四缸引擎输出94 hp（约95 PS）和121 Nm。全系搭载4AT变速箱。
Saga MC3的120 PS是Bezza 1.0的1.79倍，比Bezza 1.3也高出约25 PS。实际驾驶中，Saga的动力储备明显更充裕，无论是市区超车还是高速巡航都更从容。Bezza的动力只能说“够用”，满载爬坡时会明显感觉力不从心。
小结：动力上Saga MC3完胜，这一点几乎不需要讨论。
省油一直是Bezza的王牌。官方油耗数据为：1.0 MT 4.4 L/100km，1.0 AT 4.7 L/100km，1.3版本 4.5 L/100km。
Saga MC3的油耗则因变速箱而异：4AT版本为5.1 L/100km，CVT版本为4.9 L/100km。
差距确实存在，但已经不像老款Saga那样悬殊了。新款1.5L i-GT引擎采用了正时链条设计，省去了定期更换正时皮带的费用，长期持有成本有所降低。Bezza的1.0版本百公里比Saga省约0.5升油，开10万公里大约能省RM1,500到RM2,000的油钱——差距在缩小，但Bezza依然是更省油的那一个。
小结：Bezza更省油，但Saga的油耗已经不再是短板。
车身尺寸方面，Saga MC3长4,390mm、宽1,690mm、轴距2,465mm。Bezza长4,170mm、宽1,620mm、轴距2,455mm。Saga在长度和宽度上都大了一圈。
但真正拉开差距的是尾箱。Bezza的后备厢容积达到了508升——这个数字放在B-Segment甚至C-Segment轿车里都算大的。Saga MC3的后备厢容积为420升。
相差近90升是什么概念？大概能多放两个登机箱。如果你是电召车司机、经常需要载行李，或者家里有小孩要带推车出门，Bezza这508升的尾箱就是硬道理。
后排乘坐空间方面，Saga由于车身更长，腿部空间略占优势，但两者的A-Segment定位决定了后排都不会太宽敞。
小结：Bezza尾箱空间完胜，Saga车身更长但尾箱反而小一圈。
这是Saga MC3另一个拉开差距的地方。
Saga MC3 Premium 独享全套ADAS驾驶辅助系统，包括自动紧急刹车、前方碰撞预警、车道偏离警示、盲点侦测等功能。全车系标配双安全气囊，Premium版本升级至6气囊。Saga MC3在ASEAN NCAP测试中获得了4星评级。
车内方面，Saga全系标配数码仪表，Executive和Premium版更配备9寸中控屏幕，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。Standard版则配备7寸数码仪表和入门主机。
Bezza 全系仅标配双安全气囊，没有ADAS。内饰设计相对传统，科技配置与Saga有明显差距。
这是一个很现实的选择题：你要不要为更高级的安全和科技配置多花钱？如果你选的是Saga Premium，那答案是肯定的——RM49,990能买到带AEB和盲点侦测的A-Segment轿车，这在马来西亚市场是独一份。
小结：配置和安全性上，Saga MC3遥遥领先。
Kenanga Investment Bank在7月27日的报告中指出，截至2026年6月底，全国车企仍有约15.2万辆新车订单有待交付。其中，Proton Saga MC3独占约9万辆——占积压订单总量的近60%，主要是因为Proton的产能受限导致准车主需要等待较长时间。Perodua则有约4.3万辆订单待交付。
这意味着什么？如果你现在下单Saga MC3，等待时间可能相当漫长。Proton的产能目前跟不上订单的增长速度。Bezza的交付周期相对更短。
小结：Saga值得等，但你要有耐心。
两台车没有绝对的好坏，关键看你的需求。
选Saga MC3，如果你：
想要更强的动力——120 PS vs Bezza的68-95 PS，差距是实打实的
看重科技配置——双屏、无线CarPlay、ADAS（Premium版）
不介意等车——9万张订单的积压意味着你可能要等几个月
选Perodua Bezza，如果你：
把省油放在第一位——4.4-4.7 L/100km的油耗依然是同级最低
需要超大的尾箱空间——508升能装下几乎任何东西
不想等太久——4.3万张订单比Saga少了一半多
预算卡在RM35,000左右——1.0 G MT是市面上最便宜的轿车之一
Saga MC3用更强的动力、更丰富的配置和更现代的设计，把A-Segment轿车的标准往上拉了一大截。Bezza则用极致的省油、超大的尾箱和可靠的耐用性，守住了自己的基本盘。
两款车在销量榜上交替领先——市场已经用脚投票了：两台都是好车，只是好的方向不一样。至于选哪一台，最终还是要看你更在意什么。
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