Toyota GR GT3 顺利完成首个比赛周末 – 在 Motegi 跑完两场 Super GT 正赛，迎来研发历程的重要里程碑

备受瞩目的 Toyota GR GT3 顺利完成了其首个实战比赛周末，于11月7日及8日在日本 Mobility Resort Motegi 举行的 2026 Super GT 双赛程中跑完全部两场正赛，且未出现任何重大机械故障。

该赛车由 Team Eneos Rookie 以 GR GT3 Concept 的名义报名出战，这台32号赛车在 GT300 组别中由 Hiroaki Ishiura 与 Tokiya Suzuki 轮流驾驶。在历经数年的研发与私人赛道测试后，这个周末标志着 Toyota 这款下一代 GT3 战车首次正式参与实际赛事。

不过，GR GT3 并非作为常规的锦标赛竞争者参赛。由于该车尚未完成 GT3 认证（homologation）程序，它是以特批的公开参赛车（open entry）身份下场，使 Toyota 能够在真实比赛环境下对车辆进行全面评估，但无法获取锦标赛积分。

此次参赛的主要目标是在赛车于 2027 年全面投入正赛之前，收集宝贵的研发数据并找出有待改进之处，而非追求比赛成绩排名。

在周六的正赛中，GR GT3 在 GT300 组别中自第27位起步，随后一路向前推进，最终以落后组别冠军一圈的成绩拿下第19名。次日，赛车展现出更出色的排位速度，在周日的正赛中同样以落后一圈完赛，官方最终排名为第24位。

对 Toyota 而言最关键的是，GR GT3 在两场高强度的正赛中皆完赛，并且全程没有遭遇任何重大机械问题。 

实战比赛揭示关键研发细节

全程深度参与 GR GT3 研发的车手 Ishiura 于11月6日接受 Sportscar365 专访时透露，让赛车投入实际赛事的决定，在周五的自由练习时段就已展现出实际价值。

根据 Ishiura 的说法，车辆唯有在承受比赛周末的极限制约时，某些操作细节上的问题才会显现，尤其是在进站（pit stop）和换车手的过程中。

团队所发现的问题包括可调式踏板机构（需要为身材不同的车手快速调整位置），以及在方向盘打角状态下驶出维修区（pit lane）时的离合器操作响应。

尽管这些细节看似微不足道，但在分秒必争的进站作业中却至关重要，车手和车队技师必须在兼顾可靠性的前提下迅速完成操作。

Ishiura 同时也指出了另一项关键考量：在车群中缠斗时的座舱视野表现。

在此之前，GR GT3 的绝大部分测试都是单车在赛道上独走，因此很难精准评估被其他 GT300 赛车包围时的实际视野盲区。

根据日本汽车媒体 Car Watch 报道，Ishiura 在 Motegi 赛道的新闻发布会上补充指出，他对 GR GT3 的整体操控表现与驾驶质感相当满意。

他解释道，这台战车的操控感受非常直观顺手，一驶入赛道几乎就能立刻以正赛节奏全力推进，这显示 Toyota 的先期研发工作已奠定了非常扎实的基础。

此外，座舱的舒适度与易操作性也同样令人鼓舞，毕竟 GR GT3 最终是面向客户车队打造的赛车，而这些车队旗下车手的驾驶经验与技术水平各有不同。

为何选择在 Super GT 迎来首秀？

Toyota GR GT3 首席工程师 Takashi Doi 也进一步阐述了选择 Super GT 作为该车实战首秀舞台背后的考量。

在 Motegi 比赛周末期间，Doi 接受日本媒体 Motorsport.com Japan 专访时表示，Toyota 在整个研发计划中一直在推进赛道测试，但也一直在寻找合适的时机，以便在真实比赛环境下检视车辆的表现。

在与 Team Eneos Rookie 达成共识后，车队成功取得了让 GR GT3 Concept 参与 GT300 组别赛事的特许资格。

这项决定让 Toyota 能有机会将新车置于现役成熟的 GT3 赛车群中同场较量，而非仅依赖闭门式的私人测试。

Super GT 的 GT300 组别聚集了来自 Porsche、Mercedes-AMG、Lamborghini 以及 Nissan 等主流制造商的强劲战车，为 Toyota 提供了绝佳的参考环境，以评估 GR GT3 在混战中的综合性能与动态表现。

Doi 也重申，赛车的研发工作目前仍在积极进行中，此次在 Motegi 赛道的亮相，正是为了在正式交付给客户车队之前，抓住机会进一步完善车辆各项细节。

GR GT3 是 Toyota 全新一代客户赛车

GR GT3 最早于 2022 年 1 月的 Tokyo Auto Salon 首次以概念车形式曝光，随后便在全球各大知名赛道展开了密集的严苛测试。

这款采用前中置引擎、后轮驱动（FR）布局的性能战车搭载了一具双涡轮增压 V8 引擎，告别了服役已久的 Lexus RC F GT3 所采用的自然进气 V8 引擎配置。

该车作为 Toyota 下一代客户赛车平台全力打造，研发重点聚焦于极致的空气动力学表现、机械可靠性以及日常调校驾驶的便利性。

按原厂规划，GR GT3 预计将在国际各项主流 GT 赛事中正式接棒 Lexus RC F GT3，其更大规模的全球参赛计划将于 2027 年全面铺开。