八月雪邦双赛周末：从保时捷单一系列到本土耐力赛，大马赛车月来了

八月的雪邦国际赛道格外热闹。连续两个周末，两场风格截然不同的赛事将在这里先后上演。

8月21日至23日，Porsche Carrera Cup Asia第9、10、11轮比赛率先登场。紧接着8月29日至30日，MSF赛车系列SuperTurismo Round 3接棒，迎来年度标志性的Merdeka Race。

一个是亚洲顶级的单一品牌跑车系列赛，一个是本土色彩浓厚的草根耐力盛典。两场比赛放在一起，恰好勾勒出马来西亚赛车运动的全貌。

保时捷卡雷拉杯亚洲赛：三回合大战，主场车手值得关注

Porsche Carrera Cup Asia今年进入第23个赛季，参赛阵容达到创纪录的30台赛车。雪邦站是全年赛历中唯一一个“三回合”周末。其他分站通常只跑两场，雪邦一口气安排了三场。赛制包含两场冲刺赛和一场耐力赛。

对马来西亚车迷来说，最大的看点是Team Porsche Malaysia和本地车手Naquib Azlan。

Naquib Azlan今年26岁，从模拟赛车起步，去年11月在保时捷的人才评估测试中表现出色，获得了这个席位。他驾驶992.2世代Porsche 911 GT3 Cup赛车，车号17，涂装为蓝橙相间的Sime Motors配色。

赛季前半段他已经证明了自己。在富士赛道，他拿下了PCCA生涯首个领奖台，第二名，仅落后冠军0.3秒。截至富士站后，他在28位车手中积32.5分排名第六。对于一个一年级PRO组车手来说，这个成绩相当不错。

雪邦是他真正的主场。他在珠海官方测试中跑出1分35秒391。但雪邦这条他熟悉的赛道，加上主场观众的支持，能不能让他再进一步，是所有人都在期待的事。

另外值得留意的是，同场还将举行Porsche Esports Sprint Challenge Malaysia的总决赛。从模拟赛车海选中突围的选手，将在真实的雪邦赛道、真实的赛事周末里决出冠军。从模拟器到真实赛道，Naquib Azlan走过的路，也许就是这些参赛者未来的方向。

如果说保时捷是“看热闹”，MSF SuperTurismo就是“自己玩”的那一类。

Malaysia Speed Festival是马来西亚本土最活跃的赛车组织者之一，宗旨是让赛车运动“触手可及”。SuperTurismo系列赛面向各种改装程度的车辆，从接近原厂的街车到深度改装的赛车都能找到自己的组别。

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Merdeka Race是这个系列赛的招牌。今年的Round 3安排在8月29日至30日。111圈的主赛是全场焦点。对车手和车队来说，111圈是耐力与策略的双重考验。赛车要扛住雪邦的高温和5.543公里赛道的消耗，车手要在长时间驾驶中保持专注，车队要在进站策略上算准每一次时机。

MSF在2026年对SuperTurismo的赛制做了一些调整，改为1.5天赛制。周六进行排位赛和一场短距离冲刺赛，冲刺赛的完赛顺序决定周日主赛的发车格。这意味着周六的每一圈都有实际意义，不只是“跑跑排位”那么简单。

轮胎方面，MSF SuperTurismo的官方轮胎供应商是Giti Tire，使用Giti GTR2（高性能街胎）和Giti GTR2 Pro（半热熔胎）两款轮胎。不同的组别使用不同的轮胎规格，这对车队的轮胎管理和比赛策略提出了更高要求。

参赛车辆方面，从Toyota GT86、Subaru BRZ到Proton Saga，各类车型都能在MSF的赛场上见到。今年5月的赛季揭幕战吸引了119辆赛车参赛。Merdeka Race作为全年最重要的分站之一，参赛规模只会更大。

把这两场比赛放在一起看，很有意思。

Porsche Carrera Cup Asia是“往上看的”。30台911 GT3 Cup，统一的规格，顶级的车手，专业的车队运营。这是亚洲水平最高的单一品牌跑车系列赛之一，代表了赛车运动的专业天花板。

MSF SuperTurismo是“往下看的”。草根车队自己改车、自己修车、自己开上赛道。111圈的耐力赛不拼谁的车更贵，拼的是谁的车更耐操、谁的策略更聪明、谁的团队更能扛。

一个周末属于厂商和职业车手，一个周末属于草根和爱好者。两种不同的赛车文化，在同一个八月、同一条雪邦赛道上交汇。

马来西亚的赛车运动从来不只是F1或者GT赛事。从PCCA的30台保时捷到MSF的上百台各式赛车，从Naquib Azlan的职业征程到每一个周末自己拖着赛车来雪邦的业余车手，这条赛道容纳了太多不同层面的热爱。