Toyota Voxy对比Nissan Serena：平行进口对官方CKD，燃油对混动，这波Voxy输得不冤

在马来西亚市场上，Voxy是平行进口车，价格浮动比较大，维保也和平行进口渠道密切相关，具体的车款配置也随着车源而有很大浮动。而今天对比的另外一位对手则完全不同，Serena是一款CKD车型，有明确的价格区间和配置划分，维保走的是正统的Nissan官方渠道。

而让这场对比更加不公平的是，Serena在马来西亚只有e-Power混动版本，而Voxy的车源大部分都是燃油版。所以，这场对比的天平，真的就一边倒了吗？

关于价格：

Voxy是平行进口，价格浮动非常大，大多数车源在RM180000-190000之间，而且这个价格也只是参考。具体能买到哪个款还得看车源。Serena是官方销售的CKD车型，发售价RM154800-179800。

而且平行进口车在税费等方面也和官方CKD车有所不同，整体来看，Voxy要比Serena更贵。

外观尺寸：

先来看账面参数：Voxy的三维数据是4695x1730x1855mm，轴距2850mm。Serena的尺寸是4765x1720x1865mm，轴距2860mm。Serena除了长度比Voxy长一点外，其他尺寸基本和Voxy没什么差别（就10毫米级别差异）。落实到车子本身的体量感上，两台车基本一致。

外观设计上，两台车走的都是“像轿车的MPV”风格，只是Voxy的设计风格更偏运动，更激进。Serena的风格更圆润，更“家用感”。在本身尺寸没有大差异的情况下，具体选择取决于您自己的审美倾向，这个环节没有真正意义上的输赢。

内饰配置：

这两台车在内饰配置上也很符合各自品牌调性。Voxy强调科技感，年轻化。10.5英寸车机屏、HUD抬头显示、电子内后视镜、无线CarPlay/AA支持、合成皮革+织物混搭座椅、皮革方向盘等等。虽然内饰材质很多都是硬塑料，但整体内饰的视觉观感是到位的。

Serena嘛，完完全全就是日产“沙发厂”的作风。这台车第一排两张座椅都搭载了零重力模式，而且Nissan的座椅本身就很顶，无论支撑感，长途乘坐的舒适性都是同级一绝。实话说要比座椅，比内饰的家居感氛围，Nissan还真没怕过谁。

科技配置上其实也不差，Serena的基础版就已经有9英寸车机屏+7英寸半数字屏（主体还是机械仪表，只是中间那块屏幕更大而已）。如果是Shiro等配置更高的版本，直接给到双12.3英寸屏+Nappa真皮座椅+14英寸后排车顶屏。

所以这个项目赢家是Serena。

空间和储物：

先来看Voxy，7座（2+2+3）和8座（2+3+3）两种规格，7座版的第二排为两张独立座椅，带长滑轨和腿托。第三排座椅可以50:50翻折，收起来后可以形成一个接近平坦的巨大行李箱空间。

Voxy在后排的人机工程学上有个很棒的设计：它的后排侧滑门开口宽度高达740mm，地台高度仅200mm（20厘米）。其实表现已经很出色了。

Serena在空间上的优势有所不同，它强调的是座椅的多变性。它和Voxy一样，第二排也是两张独立座椅，也都有长导轨，而且Serena是双向导轨，不仅能前后滑动，还能左右滑，这是Voxy没有的。

前面说到Serena前排两张座椅有零重力模式，它第二排也有，即前后双排零重力座椅，这是个对乘坐舒适性提升极大的杀手锏级配置，Voxy也没有。同样Voxy没有的还有Serena的双后门功能。它的尾门能分上下两段打开，上面的门往上翻，下边的像皮卡货斗一样往下翻，功能上有点像揽胜路虎那个双尾门设计。

所以，Serena又赢了一局。

动力：

先说结论：又是Serena赢了，而且赢得很“犯规”。

简单来说，Voxy是燃油车，170匹2.0L自吸机，202牛·米，CVT变速箱，其实账面数据看真不差。平顺性好，很适合MPV这种车的实际需求。

但Serena没打算和Voxy在燃油机上斗，它直接上了e-Power。Serena在大马销售的只有e-Power车型。这是一套混动系统，由一台98马力1.4L自吸三缸机加上163匹单电机组成。

但需要注意的是，e-Power不是PHEV，也不属于传统的HEV，前面这两种混动，发动机是会参与驱动车辆的，e-Power的那台三缸机只用来发电，车辆完全由那台163匹电机驱动。

这种形式其实应该叫REEV，即增程式。你可能会说，163匹电机，不还是比Voxy的170匹油机动力更低么？但你要这么看，Serena这台电机扭矩是315牛·米，而且电机没有“峰值扭矩转速”这个概念，你油门下去，车子立刻就是最大扭矩。整个动力体验和油机是完全不一样的。

而且Serena油耗也更低，官方公布的NEDC油耗约百公里5.4L，满油满电续航宣称1000公里。有多少水分你别管，但无论油耗还是续航，肯定是吊打纯油机的Voxy的。而且日产的e-Power不用像插混车一样抢充电桩，它像油车一样直接去加油站加油就行了。

主被动安全：

Voxy其实按照官方参数表看，安全配置一点不弱，TSS3.0，最多全车7气囊。但它在大马是平行进口车，TSS3.0是不缺席的，但安全气囊，大马很多Voxy车源都只有3气囊，后排是没有气囊的。

Serena作为官方车就没那么多不确定因素了，安全系统方面和丰田的TSS3.0大致接近（这几家日系厂现在这方面都大差不差），但Serena全车有6气囊，压根不需要纠结车源问题。

后记：

这场对比其实挺不公平的，Voxy在几乎每一个项目上都被Serena压着打，几乎毫无还手之力。但这真的是Voxy这台车自己的问题吗？其实一切问题的根源，在于“平行进口”这四个字上。

平行进口带来的极高不确定性，导致这个状态下的Voxy根本无法和CKD的Serena抗衡。如果有朝一日，Voxy正式进入大马了，这个竞争格局，可能就会完全不一样。

（图源：wheelsage）