在马来西亚，想用RM40,000左右买一辆新车，你绕不开两个名字：Perodua Bezza和Proton Saga。它们不仅是销量榜单上的常客，更是大马人日常通勤、家庭出行、甚至跑电召车的主力军。
但真正的问题来了：这两台车，到底该选谁？
先看销量，市场已经给出了答案。2026上半年，Bezza以47,463辆的注册量登顶大马新车注册榜，Saga则以44,234辆紧随其后。7月份Bezza继续领跑，卖了9,821辆，Saga卖了7,814辆。Bezza暂时领先，但Saga咬得很紧。差距不到3,000台。
那么问题来了：为什么有人选Bezza，有人选Saga？我们今天就来把两台车扒干净，看到底谁更适合你。
先说钱的事。Bezza目前提供四个版本：1.0 G MT（RM34,580）、1.0 G AT（RM36,580）、1.3 X AT（RM43,980）和1.3 AV AT（RM49,980），从最便宜到最贵差价高达RM15,400。最入门的RM34,580，是全马最便宜的sedan之一。
Saga MC3这边，三个版本：Standard、Executive和Premium。这里有个小细节需要注意——Proton官方售价是Standard RM38,990、Executive RM44,990、Premium RM49,990，但同时提供了RM1,000的上市回扣，所以实际到手价分别是RM37,990、RM43,990和RM48,990。为了公平比较，我们统一用回扣后的实际成交价。这样一来，Saga最便宜的版本比Bezza最便宜的贵了RM3,410。
如果你预算卡在RM35,000左右，Bezza是唯一的选择。但如果你能拿出RM38,000，两台车都能进门，只是Bezza能买到1.0 AT，Saga只能买最入门的Standard。
这是两台车差距最大的地方，也是Saga MC3这次改款最狠的一招。
Bezza的1.0 G版本搭载998cc三缸自然进气引擎，67匹马力，91Nm扭矩。1.3 X和1.3 AV升级到1,329cc四缸，94匹马力，121Nm扭矩。
Saga MC3呢？全系搭载全新的1.5升四缸自然进气引擎，最大输出120 PS，峰值扭矩150 Nm。这具引擎代号BHE15-CFN i-GT，本质上和改款后的X50那具引擎同源，只是拿掉了涡轮和直喷。
看到了吗？Saga最便宜的版本，马力都比Bezza最贵的版本多了26 PS。这不是小差距。实际开起来，Saga在高速超车、满载爬坡的时候明显更有底气。Bezza的1.0L三缸在市区代步没问题，但上了高速公路，尤其是载着家人或者跑长途，你得提前规划好超车路线。
不过话说回来，Bezza的1.3L版本（94匹）日常用也够，只是别指望它能给你什么推背感。Saga的120 PS在这个级别算是“大力士”了。
动力上Saga赢了，但油耗和养车成本是Bezza的主场。
Bezza 1.0L MT官方油耗4.4L/100km，1.0L AT是4.7L/100km，1.3L车型反而更省，只要4.5L/100km。你没看错，1.3L比1.0L AT还省油，原因是1.3L的Dual VVT-i技术在巡航状态下效率更高。
Saga MC3这边，4AT版本的官方油耗是5.1L/100km，CVT版本是4.9L/100km。比Bezza高了大约0.5L/100km。跑一万公里，Saga大概多烧50升油，按现在的油价算，一年多花RM100左右。差距不算大，但日积月累也是一顿饭钱。
保养成本方面，先看五年总账。Perodua在2026年6月19日起将全车系保养成本平均下调约10%。调整后，Bezza五年/100,000公里的保养费用约为RM3,149。Saga MC3这边，五年/100,000公里的保养费用约为RM3,008。值得一提的是，Saga MC3的4AT版本五年保养总费用比旧款Saga 1.3还便宜了RM656.69。而且新款1.5L引擎用的是正时链条，不用换正时皮带，长期下来能省一笔钱。另外Saga MC3还取消了1,000公里的首保。
所以综合来看：Bezza在油耗上略胜，Saga在保养成本上稍微便宜一点。两者整体持有成本差距不大，Bezza每公里油钱更低，Saga五年总保养费更省，但都不足以成为决定性因素。
如果你经常载东西，这个环节你要看仔细了。
Bezza的尾厢容积是508升。什么概念？放三个大行李箱完全没问题，电召车司机跑机场线最爱这个。Saga的尾厢是420升。差了88升，大概能多塞一个登机箱。
但Saga在车内空间上有自己的优势。MC3这次用了改进的AMA平台，后排腿部空间比老款更宽敞。如果你经常载全家老小，Saga的后排坐着更舒服。Bezza的后排也不算窄，但和Saga比确实小了一点。
两台车的入门版本都标配双安全气囊。但往上走就有差别了。
Bezza的1.3 AV顶配搭载Perodua的Advanced Safety Assist（ASA）2.0套件，包含预碰撞预警与自动紧急制动功能。不过这些安全配置只有顶配才有，1.3 X版本虽然多了VSC和牵引力控制系统，但没有AEB。
Saga MC3的Premium版本就大方多了——六具安全气囊（前排双气囊、侧面气囊、侧气帘），外加Level 1 ADAS驾驶辅助系统，包含自动紧急刹车、前碰撞警示、车道偏离警示等功能。Standard和Executive则是双气囊，没有ADAS。被动安全上Saga Premium明显更全面。总的来说，如果你特别在意安全配置，Saga Premium是更稳妥的选择。
Bezza全系（除了手排版）搭载四速自排（4AT）。Saga的Standard和Executive也是4AT（来自Aisin），只有Premium用的是Punch CVT。
4AT在2026年听起来确实有点old school，但好处是可靠、耐操、维修便宜。Bezza的4AT在马来西亚已经服役多年，零件遍地都是。Saga的Aisin 4AT从MC2时代就开始用了，口碑也不错。如果你担心CVT的耐用性，两台车的4AT版本都是省心的选择。
说到卖车，Bezza的二手价向来坚挺。Perodua的品牌效应加上庞大的市场保有量，Bezza在二手车市场从来不愁卖。Saga的保值率也不错，尤其是MC3这次换了新引擎和新平台，二手行情应该会比老款更好。但要说谁更保值，Bezza还是略胜一筹。
好了，看了这么多，我们直接给结论。
你的预算卡在RM35,000左右，入门版是你唯一的选择
你经常载很多东西，508升的尾厢对你很重要
你特别在意油耗，想把每一分油钱都省下来
你打算开几年就卖掉，保值率是你的优先考量
你主要在市区通勤，对动力要求不高
你的预算在RM38,000以上，能买到Standard版（实际成交价）
你经常跑高速，需要更强的动力超车
你载人的频率高，后排空间对你很重要
你想要更全面的安全配置（尤其是顶配）
你不介意每年多花RM100左右的油钱，换取更好的驾驶体验
说到底，这两台车没有绝对的谁更好，只有谁更适合你。Bezza是那个精打细算、省油耐用的务实派；Saga MC3是那个动力更强、开着更爽的进取派。两台都是马来西亚的“国民车”，选哪个都不会错。
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