2025年12月，Perodua Traz正式上市，RM76,100起的售价让它瞬间成了B级SUV市场的话题中心。上市首月卖出1,901辆，刚好踩中原厂定下的月度目标。2026年上半年累计注册10,753辆，排在全车型第九位。到了7月，Traz再添2,244辆，累计来到12,997辆。
这台车的目标非常明确：冲击Proton X50的地盘。
X50那边也不甘示弱。2026年7月交付2,291辆，累计销量达到17,636辆。上半年累计15,345辆，同比增长35.1%。
两台车都是B级SUV，但Traz比X50入门版便宜了整整RM13,700。便宜的代价是什么？动力弱了一截、配置少了半套。但对于预算卡在RM80k左右的买家来说，这RM13,700的差价和五年RM1,500的保养成本差，足以让人在展厅里纠结到抓头发。
今天就把这两台车摊开来，看看到底该选谁。
先说钱的事。
Perodua Traz只有两个版本：X版RM76,100，H版RM81,100（双色车身RM82,000）。没有顶配AV版，没有混动。两个版本共用同一套1.5升自然进气引擎和D-CVT变速箱。多花RM5,000从X升级到H，买到的不是更好的动力，而是一堆配置：电动尾门（Perodua首款搭载电动尾门的车款）、LED前雾灯、皮革方向盘、6喇叭音响、单区自动恒温空调、副驾驶侧Keyless门把。
Proton X50这边，三个版本：Executive RM89,800、Premium RM101,800、Flagship RM113,300。2025年改款后全系换装1.5升四缸涡轮增压引擎，取代了此前备受争议的三缸机。
价格差距有多大？X50最便宜的Executive版，比Traz最贵的H版还要贵RM8,700。如果你拿Traz X版（RM76,100）对比X50 Executive（RM89,800），差价是RM13,700。这RM13,700够你加多少油、吃多少顿嘛嘛档，自己算吧。
这是两台车差异最明显的地方，也是决定你买哪台的核心因素。
Traz搭载代号2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，输出106 PS和138 Nm扭矩。这套动力总成和Myvi、Alza共用，成熟可靠、保养便宜，但“快”这个字跟它没什么关系。Perodua自己也不避讳这一点——他们给Traz的定位是“Engineered Simplicity”，说白了就是“简单实用、别想太多”。
X50这边是代号BHE15TD的1.5升四缸涡轮增压引擎，181 PS和290 Nm扭矩，配7速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速7.6秒，比改款前快了0.3秒。
X50 Executive比Traz H贵了RM8,700，但这笔钱换来的是多75 PS和152 Nm的差距。
什么概念？Traz在高速上想超一辆车，得提前踩油门、等转速爬上去、等变速箱降档、等车速慢慢提上来。X50踩下去就有推背感，干脆利落地完成超车。两台车开起来的体验完全不在一个维度上。
不过话说回来，Traz的106 PS日常市区通勤完全够用。你不是天天跑南北大道飙到180，也不是每个红绿灯都要弹射起步。但如果你的用车场景里经常有高速超车、满载爬坡，X50那个涡轮真的会让你嘴角上扬。
Traz的官方油耗是21.3 km/L。换算成L/100km大约是4.7L/100km。X50改款后油耗改善了4.7%，但由于官方未公布改款后的统一油耗数据，暂时没法做精确的一对一对比。
不过可以确定的是，自然吸气的Traz在油耗上肯定比涡轮增压的X50更省。至于省多少，等官方数据出来再说。
但有一点可以算——Traz五年保养费比X50便宜了超过RM1,500（下面会说），这笔钱是实打实省下来的。
虽然Traz的动力被X50碾压，但在空间这件事上，Traz反而是赢家。
Traz车身尺码4,310×1,770×1,655mm，轴距2,620mm。X50是4,380×1,795×1,609mm，轴距2,600mm。Traz的车身长度比X50短了70mm，但轴距反而长了20mm。轴距更长意味着车内纵向空间更有优势，对后排乘客更友好。
行李厢差距更明显。Traz后排座椅竖起时提供471升的行李厢容积。X50只有330升。差了141升，差不多是两个登机箱的容量。对于有小孩的家庭来说，婴儿车、妈咪包、玩具、零食——Traz能装得下，X50可能就得精打细算着摆了。
另外Traz的车身离地高度达到210mm，比X50的196mm更高。过减速带、上路边石、走烂路的时候，Traz给你的信心更足。车身回转半径5.2米，在拥挤的商场停车场里掉头更灵活。
这是Traz另一个杀手锏。
根据Perodua官网列出的新车保养费用表，Traz首5年/10万公里的新车保养总开销为RM3,534.87。而根据Proton官方数据，X50的5年/10万公里总保养费用为RM4,326.95。差了RM792.08。
不过要注意，不同来源对X50保养费用的统计口径略有差异——有些算上了杂项费用后总价接近RM5,000。但无论如何，Traz在保养上更便宜这一点是确定的。
为什么会差这么多？几个原因：
第一，Traz首1,000公里或新车第一个月的保养是免费的，只需要送回原厂做例行检查。而X50的首1,000公里保养已经要换引擎润滑油和滤网。
第二，X50的零件和消耗品——引擎润滑油、油封、润滑油滤网、引擎进气滤网、变速箱润滑油、煞车液、冷气滤网——普遍比Traz贵。
第三，X50首10万公里需要换两次火花塞，Traz只需要换一次。
简单说，五年下来Traz在保养上帮你省了至少RM792，如果算上杂项费用省得更多。这笔钱够你吃多少顿好的，自己想。
这里要纠正一个常见的误解。很多人以为Traz只给双气囊，但实际上Traz全系标配六具安全气囊（驾驶座、副驾驶座、前排侧气囊、前后侧气帘）。它还获得了ASEAN NCAP五颗星安全评级，累计得分86.86分。全车系标配车身稳定控制系统（ESC）、自动紧急刹车（AEB）含行人侦测、车道偏离警示与预防、盲点侦测、后方横向来车警示。
X50这边同样全系标配六具安全气囊。换句话说，在被动安全这件事上，两台车打平手。Traz没有在安全上偷工减料，这一点值得给Perodua点个赞。
Perodua的车在二手车市场向来好卖。Myvi、Axia、Bezza的二手价大家都懂。Traz作为Perodua家族的新成员，加上它和Toyota Yaris Cross的血缘关系，保值率应该不会差。
X50的保值率其实也不错，Proton近年来的品牌形象和产品质量都有提升。但要说谁更保值，Perodua还是略胜一筹——这是市场用真金白银投出来的票。
好了，看了这么多，直接给结论。
你的预算卡在RM80k左右，X50超预算太多
你经常载很多东西，471升的尾厢对你很重要
你主要在市区通勤，对动力要求不高
你特别在意养车成本，想把每一分钱都省下来
你有小孩，婴儿车和各种杂物需要地方放
你的预算在RM90k以上
你经常跑高速，需要强劲动力超车
你享受驾驶乐趣，“踩下去就有”的感觉对你很重要
你不介意每年多花一些油钱和五年多花至少RM800的保养费，换取更好的驾驶体验
你想开一台全马卖得最好的SUV
说到底，这两台车代表了两种完全不同的购车哲学。Traz是那个精打细算、空间实用、养起来不心疼的务实派；X50是那个动力澎湃、开着带劲、配置丰富的爽快派。两台都是好车，只是适合不同的人。
VolkswagenGWMJAECOOVolvoPeroduaProtonToyotaHondaBYDJetourMazdaMitsubishiCheryTESLALexusMercedes-BenzBMWZeekriCAURNissanIsuzuLeapmotorFordPorscheMGOMODAMINISuzukiWulingSubaruLand RoverGACDongfengXPengHyundaiKiaDenzaAudiFotonCAMsmartPeugeotDaihatsuJMCJACLotusMAXUSAlfa RomeoMaseratiRenaultGolden DragonKaiceneSeresLamborghiniFerrariJeepBentleyRolls-RoyceChevroletJaguarMcLarenAston MartinDodgeAbarthBAICForthingGeelyRoeweAeolusChanganARCFOXDeepalExeedHongqiVoyahKGMBuforiAcuraCadillacFiatINEOSLepasMHEROJMEVFreelander
