RM80k级别SUV内战：Perodua Traz和Proton X50，省钱和爽快你选哪个？

2025年12月，Perodua Traz正式上市，RM76,100起的售价让它瞬间成了B级SUV市场的话题中心。上市首月卖出1,901辆，刚好踩中原厂定下的月度目标。2026年上半年累计注册10,753辆，排在全车型第九位。

这台车的目标非常明确：冲击Proton X50的地盘。

两台车都是B级SUV，但Traz比X50入门版便宜了整整RM13,700。便宜的代价是什么？动力弱了一截、配置少了半套。但对于预算卡在RM80k左右的买家来说，这RM13,700的差价和五年RM1,500的保养成本差，足以让人认真纠结一阵子。

价格与版本

Perodua Traz只有两个版本：X版RM76,100，H版RM81,100（双色车身RM82,000）。没有顶配AV版，没有混动。两个版本共用同一套1.5升自然进气引擎和D-CVT变速箱。多花RM5,000从X升级到H，买到的不是更好的动力，而是一堆配置——电动尾门、LED前雾灯、皮革方向盘、6喇叭音响、单区自动恒温空调、副驾驶侧Keyless门把。

Proton X50三个版本：Executive RM89,800、Premium RM101,800、Flagship RM113,300。2026年改款后全系换装1.5升四缸涡轮增压引擎，取代了此前备受争议的三缸机。入门版Executive的起售价已经比Traz顶配H贵了RM8,700。

动力系统：两台车最大的分水岭

这是两台车差异最明显的地方，也是决定你买哪台的核心因素。

Traz搭载代号2NR-VE的1.5升四缸自然进气引擎，输出106PS和138Nm扭矩，匹配D-CVT变速箱。这套动力总成和Myvi、Alza共用，成熟可靠、保养便宜，但“快”这个字跟它没什么关系。Perodua自己也不避讳这一点——他们给Traz的定位是“Engineered Simplicity”，说白了就是“简单实用、别想太多”。

X50这边是代号BHE15TD的1.5升四缸涡轮增压引擎，181PS和290Nm扭矩，配7速湿式双离合变速箱。0-100km/h加速7.6秒，比改款前快了0.3秒。X50 Executive比Traz H贵了RM8,700，但这笔钱换来的是多75PS和152Nm的差距。

什么概念？Traz在高速上想超一辆车，得提前踩油门、等转速爬上去、等变速箱降档、等车速慢慢提上来。X50踩下去就有推背感，干脆利落地完成超车。两台车开起来的体验完全不在一个维度上。

空间与实用性：Traz扳回一局的地方

虽然Traz的动力被X50碾压，但在空间这件事上，Traz反而是赢家。

（上：Traz 下：X50）

Traz车身尺码4,310×1,770×1,655mm，轴距2,620mm。X50是4,380×1,795×1,609mm，轴距2,600mm。Traz的车身长度比X50短了70mm，但轴距反而长了20mm。轴距更长意味着车内纵向空间更有优势，对后排乘客更友好。

（上：Traz 下：X50）

行李厢差距更明显。Traz后排座椅竖起时提供471升的行李厢容积。X50只有330升。差了141升，差不多是两个登机箱的容量。对于有小孩的家庭来说，婴儿车、妈咪包、玩具、零食——Traz能装得下，X50可能就得精打细算着摆了。

离地间隙Traz是210mm，X50是196mm。高了14mm，过减速带、上下路肩、走烂路的时候更从容一些。

Traz还有一个小优势：车身回转半径5.2米，比X50的5.3米更小。在城市里掉头、进窄巷子的时候会更灵活。

配置差异：X50的科技感碾压

Traz在内饰和科技配置上走的是“够用就好”的路线。

中控屏幕9寸，支持有线Apple CarPlay和Android Auto。仪表盘是传统指针式加4.2寸资讯幕。座椅是绒布材质、全手动调节。全车只有两个版本，X版连Keyless门把都没有——车主需要在车外掏出钥匙遥控解锁。H版虽然有Keyless，但也只有前排左右两道门有感应。

X50这边，入门Executive版就已经标配14.6寸中控大屏，支持无线Apple CarPlay和Android Auto。座椅是皮革材质，驾驶座电动调节。全系标配N95空调滤芯。Flagship版更是直接拉满——天窗、360度全景影像、自动泊车辅助这些都给到了。

X50的配置水平明显高了一两个档次。但对于很多从Myvi、Axia升级上来的买家来说，Traz那套9寸屏加有线连接就已经比他们之前开的车好不少了。

安全配置：都有五星，但X50多了ACC

两台车都拿了ASEAN NCAP五星评级。Traz标配六个安全气囊。X50同样标配六个安全气囊。

主动安全方面，Traz有ASA 3.0系统，包含自动紧急刹车、车道偏离警示、盲点监测这些功能。但Traz全系没有自适应巡航（ACC）。X50的Executive版同样没有ACC，要上到Premium和Flagship才有完整的Level 2辅助驾驶。

如果你对ACC有刚需——经常跑南北大道、希望高速上能轻松一点——那X50 Premium和Flagship才是你的菜。Traz全系给不了你这个。

五年保养成本：差了一千五

这是很多RM80k级别买家非常在意的事情。

根据Paultan整理的官方保养数据，Perodua Traz首5年或100,000公里的原厂保养总开销为RM3,534.87。Proton X50同期保养费用为RM5,048.70。两者相差RM1,513.83。

差距是怎么来的？主要有几个原因：

Traz首1,000公里或新车第一个月的保养是免费的——只做例行检查不换东西。X50同期的保养已经要换引擎润滑油和滤网，费用RM228.01。

X50的零件和消耗品普遍比Traz贵——引擎润滑油、油封、润滑油滤网、进气滤网、变速箱油、刹车油、冷气滤网，每一项都比Traz贵。

火花塞方面，虽然X50的单价比Traz便宜，但X50首10万公里需要换两次，Traz只需要换一次。

对于月供已经占掉收入一大块的买家来说，每年保养省个两三百块，五年下来省一千五——这笔账不算小。

二手残值：X50大概率更稳

二手残值这件事目前只能预估。Traz才上市不到一年，二手市场的数据还不够充分。但有几个参照：

Perodua的车型在二手市场流通量巨大、需求稳定，保值率向来不差。Alza、Myvi、Axia都是二手市场的硬通货。Traz作为Perodua的B级SUV，应该不会差太多。

但X50的优势在于——它是这个细分市场的销量冠军。2026年上半年X50卖出15,345辆，同比增长35.1%，稳居B级SUV及整体SUV销量榜首。市场保有量大、需求持续强劲，二手残值通常更稳。

Traz虽然卖得也不错（上半年10,753辆），但和X50的体量还有差距。而且X50在市场上已经积累了多年的口碑和认知度，Traz还需要时间。

说到底：省钱还是爽快？

回到标题的问题：RM80k级别SUV，选Traz还是X50？

选Traz：如果你的核心诉求是“够用就好”。空间大（471升行李厢）、离地间隙高（210mm）、保养便宜（五年省RM1,500）、入手门槛低（RM76,100起）。你不介意动力弱一点、不介意9寸屏要插线、不介意没有ACC。你从Myvi或Axia升级上来，想要一台更大更实用的家庭SUV，Traz就是Perodua专门为你造的。

选X50：如果你愿意为驾驶乐趣和科技配置多花点钱。多花RM13,700买的是181PS涡轮增压的动力、7.6秒破百的加速、14.6寸大屏和无线连接、更好的二手残值预期。动力上的差距不是“稍微好一点”而是“完全不在一个级别”。你享受开车本身，不只是把车当工具。

两台车没有绝对的好坏。Traz是一台精打细算的家庭工具车——空间大、保养省、够用就好。X50是一台有驾驶乐趣的B级SUV——动力猛、配置高、开着爽。

选哪台，取决于你在“省钱”和“爽快”之间更看重哪个。