东风皓极

车型概况

东风风神皓极是东风汽车集团旗下自主乘用车品牌——东风风神于2022年推出的一款紧凑型SUV，定位“高端混动SUV普及者”与“紧凑型SUV终结者”。新车于2022年9月26日正式上市，是东风集团DSMA高级模块化架构平台打造的首款SUV车型，也是东风风神品牌首款搭载马赫双擎MHD混动系统的量产车。

车身尺寸方面，皓极长宽高为4720mm×1910mm×1702mm（部分早期版本高度记录为1720mm），轴距达2825mm。凭借1910mm的车宽与2825mm的轴距，皓极在车身尺寸上已达到中型SUV水准，车内空间表现超越同级别紧凑型SUV。动力方面，皓极提供燃油版与马赫双擎混动版两种方案，燃油版搭载1.5T发动机+7速湿式双离合变速箱，混动版搭载1.5T发动机+E-CVT+电驱动总成。价格方面，皓极售价区间为12.69万元至14.69万元，主要竞争对手包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越等自主品牌紧凑型SUV，以及部分合资品牌入门级紧凑型SUV。2024年11月，2025款皓极以年度改款形式上市，共推出“豪华型”与“尊贵型”两款配置，指导售价分别为12.99万元和13.99万元，继续搭载1.5T+7DCT动力组合。

设计语言

皓极的外观设计以“风语”为核心理念，融合“风之痕”设计语言，整体风格壮硕但富有设计感。前脸采用大面积直瀑式进气格栅，内部以黑色钢琴烤漆材质装饰，格栅中部配有贯穿式发光灯带，与上方的“AEOLUS”发光标识及两侧LED日间行车灯连为一体。大灯为分体式设计，下方远近光灯组带有透镜，支持自适应远近光与自动头灯功能。车身侧面采用悬浮式车顶与游艇式D柱造型，流畅腰线从前大灯贯穿至尾灯，配合黑色轮眉与双色车身设计，营造出丰富的层次感。车尾采用贯穿式LED尾灯组，灯腔内部与前日行灯相呼应，配合双边双出排气布局与扩散器装饰，运动感突出。轮胎规格为235/50 R19，标配19英寸轮毂。车身颜色提供极光绿、陶瓷白、端砚黑、绅墨蓝、星河灰等多种选择。

内饰方面，皓极采用环抱式座舱设计理念，以“风语”设计思路贯穿中控布局，座舱内营造出被环抱的乘坐感受。内饰配色提供黑耀精灵与瀚海辰星两种方案，全车软质包覆面积占比达82%，其中NAPPA纹理软质包覆占比为54%，在同价位车型中用料较为扎实。方向盘采用双辐式D形运动设计，两侧握把区域采用打孔真皮包覆。中控区域搭载由12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸中控触摸屏组成的曲面双联屏，仪表盘支持AR增强实景导航功能，导航标识与实景影像叠加显示，提升导航直观性。中控屏下方保留了一定数量的实体按键以兼顾操作的便利性，换挡机构为电子挡把设计。副驾驶位提供“女王副驾”功能，配备可升降电动腿托，这是皓极全系标配、在同级车型中独有的舒适配置。后排座椅靠背支持十档角度可调，并配备了同级独有的航空头枕与加长坐垫，后排座椅放倒后可形成纯平空间，进一步提升空间灵活性。

动力性能

皓极提供1.5T燃油版与马赫双擎MHD混动版两套动力方案，全面覆盖不同消费者的需求偏好。

燃油版搭载马赫动力1.5T四缸涡轮增压发动机（代号DFMC15TP1），最大功率150kW（约204马力），峰值扭矩305N·m。传动系统匹配格特拉克提供的7速湿式双离合变速箱，WLTC综合油耗为6.99L/100km，最高车速可达195km/h以上。燃油版使用92号汽油即可满足标号要求，日常使用成本相对较低。

混动版是皓极的核心动力布局，搭载马赫双擎MHD混动系统，采用P1+P3架构（P1发电机+P3驱动电机），由一台1.5T四缸混动专用发动机与HD120混动电驱总成组合而成。其中，1.5T混动专用发动机热效率达41.07%，油耗区间能覆盖发动机MAP的72%以上。系统综合最大功率为180kW（约245马力），综合峰值扭矩为540N·m，动力水平超越多数2.0T燃油车型。混动系统可在90%的工况下达到90%以上的系统效率，WLTC综合油耗为5.8L/100km，NEDC综合油耗最低可达4.8L/100km，实际测试中甚至跑出过4.6L/100km的成绩。传动系统匹配E-CVT无级变速箱，驾驶平顺性出色。混动版搭载容量为1.8kWh的动力电池，不支持外接充电，属于非插电式油电混动（HEV）类型。百公里刹停距离为34.12米，制动性能在同级中表现优异。混动版起步加速响应时间仅0.15秒，在低速起步时以纯电模式驱动，起步轻快迅捷。

底盘与操控

底盘方面，皓极基于DSMA高级模块化架构开发，全系标配前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架结构，在同价位紧凑型SUV中具备显著的硬件优势。悬架调校风格偏向城市化道路取向，减震器口径达到55mm（同级多为45-51mm），在保障舒适性的同时兼顾了操控性。底盘在路面细碎振动的过滤方面表现充分，对较大起伏处理柔和，日常驾驶时底盘整体感较强；激进驾驶场景下侧倾控制虽有明显但整体可控，高速驾驶时信心较足。底盘布置上采用了-3deg/mm的外倾角变化率设计，使轮胎与地面保持合理的接触面积，最大化保障了抓地力，尤其在湿滑冰雪路面上作用显著。转向系统为电动助力转向，提供转向力度可调功能，操作手感轻盈，指向性较为精准。驱动形式为前置前驱，制动系统为前通风盘式、后盘式刹车，配备电子驻车和ESC车身稳定控制系统，工作温度覆盖-40℃到120℃，可适应严苛气候环境下的稳定运行。驾驶模式提供经济、标准/舒适、运动等多种模式可选，混动版还配备“i-驾趣模式”，支持8档动力自定义调节与两种方向盘转向力度调节，进一步丰富驾驶体验。

座舱与配置

皓极搭载WindLink OS智能座舱系统，硬件上采用双12.3英寸液晶曲面双联屏设计，全液晶仪表盘尺寸为12.3英寸，中控触摸屏尺寸同为12.3英寸，显示清晰细腻。2025款皓极的液晶仪表尺寸调整为7英寸+12.3英寸中控屏的组合，中控屏下方保留实体按键以兼顾空调等常用功能的盲操作便利性。车机系统支持卫星导航、蓝牙电话、在线音乐（喜马拉雅、酷我音乐）、车载4G网络+WIFI热点、情景模式以及OTA远程升级等功能。智能语音系统以“皓妹妹”为唤醒词，支持导航、电话、空调、天窗、车窗等多项功能的语音控制，为用户提供更便捷的交互体验。手机互联方面，支持百度CarLife与华为HiCar连接，覆盖主流智能手机品牌。

舒适性配置方面，皓极燃油版豪华型与尊贵型分别配备了多项实用配置。豪华型标配主驾驶座电动调节、360°全景影像与180°透明底盘、窄路辅助、胎压报警等功能；尊贵型则进一步配备L2级辅助驾驶（含全速自适应巡航、车道偏离预警、前方碰撞预警、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等功能）、自动空调、车内PM2.5过滤装置等。全系座椅材质为仿皮，后排座椅支持4:6比例放倒，尊贵型还提供后排中央折叠扶手及杯架。音响系统方面，豪华型配备4声道扬声器，尊贵型恢复至6声道扬声器配置。女王副驾、后排航空头枕、纯平放倒后排座椅、可开启式全景天窗等舒适配置在早期版本中广受好评，2025款部分配置进行了调整（如尊贵型取消女王副驾与AR实景导航等）。高配混动版还支持AR投影智能尾门功能，用户携带钥匙靠近车尾时，系统在地面投影图案，仅需踩踏即可开启尾门，兼具科技感与便利性。

安全与智能驾驶

被动安全方面，皓极按照全球五星安全标准设计，A柱与B柱采用宝钢集团提供的2000MPa级别热成型钢材，具有优异的抗低温特性，可在-70℃以上的温度条件下保持足够的强度和韧性。安全气囊配置方面，不同年份与配置版本之间存在差异：2022款高配版本配备前排双安全气囊+前排侧气囊+前后排贯穿式头部气帘（共6气囊）；2025款豪华型取消了侧安全气帘配置，尊贵型则保留了较为完整的安全气囊方案。

主动安全与智能驾驶方面，皓极早期高配车型搭载的准L3级智能驾驶辅助系统在同级中较为领先。感知硬件方面，全车拥有17颗雷达、7颗摄像头，共计24颗探头，形成360°智能感知系统。智能驾驶功能合计27项，核心功能涵盖全速域自适应巡航（ACC S&G）、主动紧急制动（AEB）、前方碰撞预警（FCW）、车道偏离预警（LDW）、车道保持辅助（LKA）、车道居中保持（LCK）、并线辅助（BSD）、智能领航辅助（ICA）、交通标志识别（TSR）等。540°超清全景影像系统（360°环视+180°透明底盘）为常用驾驶辅助功能的全系标配（2025款豪华型已配备），透明底盘功能让驾驶员看清车底路况，有效防止托底。FAPA遥控自动泊车系统支持侧方位、垂直与斜向车位的遥控泊入及泊出，用户可通过手机APP远程控制车辆完成泊车操作，在同级车型中较为领先。2025款尊贵型则搭载L2级辅助驾驶系统，涵盖全速自适应巡航、主动刹车、车道保持辅助、车道居中保持等核心功能；豪华型配置相对基础，支持定速巡航与360°全景影像+透明底盘等。AR增强仪表导航、AR投影智能尾门等智能科技配置进一步丰富了皓极的数字化用车体验。

市场表现与评价

东风风神皓极上市初期市场热度较高。2022年4月全球首发后，在盲订首日收获过万订单，展现出不错的市场关注度。2022年上市后，皓极销量曾达到月销四五千辆的水平，当年在紧凑型SUV市场中形成了一定的市场声量。然而，从2023年起销量开始持续下滑。销量数据显示，2023年皓极最佳月销量（10月）批发量为5346辆，零售量为3671辆；2024年12月为近一年内销量高点，零售量为1116辆。进入2025年，皓极月零售量维持在300至600辆区间波动；2026年1月零售939辆，但2月后再度下滑。在紧凑型SUV市场中，皓极的月销量排名已经跌出前80名，市场处境较为边缘化。

用户口碑方面，车主普遍认可皓极的动力表现（1.5T马赫发动机动力充沛）、宽敞的内部空间（2825mm轴距+1910mm车宽提供了充足的乘坐空间）以及混动版的油耗经济性（实测WLTC约5.8L/100km）。女王副驾、后排纯平放倒等差异化配置也获得了不少消费者的好评。不足之处主要体现于：车机系统偶有卡顿、OTA更新不及时、部分功能在改款中减配（如2025款尊贵型取消女王副驾与AR导航、豪华型取消侧气帘等）；整车装配工艺及细节品控方面存在一定提升空间，部分用户反馈车身做工不平整、漆面质感一般、后备箱开口过高等问题。质量投诉方面，车机死机黑屏、雨刮器故障、天窗漏水、车内异响等问题在各大汽车质量论坛较为集中，对车型口碑造成了一定影响。

总体而言，皓极作为东风DSMA架构与马赫双擎混动技术的首款SUV落地产品，凭借2825mm越级轴距带来的宽敞空间、马赫双擎MHD混动系统的出色燃油经济性以及丰富的智能科技配置，在12万至15万元级紧凑型SUV市场中构建了“大空间+油电混动+高配置”的差异化产品定位。然而，受制于市场竞争加剧、品牌认知度有限、品控问题较多等因素，皓极自2023年以来未能持续保持上市初期的增长势头，呈现出高开低走的销量走势。2025款年度改款后，皓极产品线从原有5款车型缩编为2款，在一定程度上反映出品牌对该车型的资源投入有所收缩。其主要竞品包括哈弗H6、长安CS75 PLUS、吉利博越L、传祺GS4以及比亚迪宋Pro等主流紧凑型SUV。