制动分泵

概念定义

制动分泵是制动系统中用于驱动制动器工作的液压执行部件，可将制动液传递的液压力转化为推动制动蹄动作的机械作用。轮缸式制动器采用的制动分泵也称制动轮缸，其结构可分为单活塞式和双活塞式。双领蹄前制动器可配用单活塞式制动轮缸，而双活塞式制动轮缸通过两个活塞分别推动制动蹄。

制动时，制动液经油管接头和进油孔进入分泵内腔。双活塞式制动轮缸内的两个活塞在液压作用下向外移动，再通过顶块推动制动蹄张开，使制动器开始工作。缸内弹簧使皮碗、活塞与制动蹄保持紧密接触，同时维持两个活塞之间的进油间隙。

制动操作结束后，分泵应配合制动器恢复到解除制动的状态。制动总泵或分泵发生故障时，制动作用可能无法立即解除，或不能完全解除。

单活塞式结构设有活塞及液腔密封件。密封圈安装在活塞导向面的切槽内，用于密封液腔；活塞端面的凸台用于保持进油间隙。这类轮缸可用于双领蹄前制动器。

双活塞式结构包括缸体、两个活塞、两个皮碗、弹簧、顶块、油管接头和进油孔。缸体以螺栓固定在制动底板上，两个活塞之间的内腔由两个皮碗密封。顶块位于活塞与制动蹄之间，负责把活塞的位移传递给制动蹄。

轮缸式制动器需要对制动间隙进行调整，调整方式包括人工调整和自动调整。人工调整须依照制动器结构选用相应方法：可转动靠在制动蹄片上的调整凸轮；也可转动靠在支撑块或轮缸端面的调整螺母，使螺杆及相连顶杆产生轴向位移。

其他人工调整方式包括改变主、次领蹄之间可调顶杆的长度，以及改变可调驻车制动推杆的长度。前者通过转动顶杆上的螺杆或螺母完成，后者通过转动驻车制动推杆上的螺母完成。自动调整则由制动器所配备的自调装置处理间隙。

制动分泵应用于以制动蹄实施制动的轮缸式制动器。其安装位置、活塞数量及间隙调整机构取决于制动器结构；在采用双活塞轮缸的结构中，分泵固定于制动底板，并从两侧推动制动蹄动作。