北汽F40

车型概况

北汽F40是北京越野品牌推出的首款皮卡车型，被官方定义为“专业短轴越野皮卡”，强调其“短小精悍、极致玩乐”的独特产品属性。该车本质上可被视为BJ40“去掉后排座椅与后备箱”并改造成货厢的皮卡版本，在整体结构与设计理念上高度承袭BJ40。F40于2019年9月16日首次上市，推出“魔方版”一款车型，官方指导价14.98万元。作为北京越野在皮卡领域的试水之作，F40并未像四门SUV那样走实用路线，而是采用了双门、单排座舱的设计语言，主打那些追求个性化与极致越野乐趣的小众玩家。因此，它被网友们形象地视为一款“大玩具”的概率远大于当作一台真正的工具车。2020年9月15日，北京越野推出了全新一代F40，新车在动力总成、内饰科技配置以及越野性能上进行了大幅升级，定价升至16.99万元。然而，由于极其有限的空间实用性、较高的定位以及小众化的市场路线，F40并未在市场上获得持续的销量突破，目前已处于停售状态。

设计语言

北汽F40在外观上沿用了越野世家的硬派家族设计语言。车头采用极具品牌辨识度的镀铬式五孔进气格栅，搭配方形大灯组，前杠造型粗犷并配有红色拖车钩，给人以强烈的视觉冲击。车身侧面是该车最鲜明的特征——采用短小精悍的双门设计，配合从BJ40沿用而来的粗壮车内防滚架，构成了皮卡市场中极为少见的开放式车身，将纯粹的越野、潮流气息与防滚安全性融为一体。尾部延续了BJ40的硬派元素，保留了外挂式全尺寸备胎（“小书包”），货厢上方设有粗壮的防滚架，进一步凸显越野气质。新车基于BJ40短轴版改造，2019款尺寸为4350×1843×1834mm，轴距2450mm；2020款因采用宽体套件，宽度与高度分别增加至1925mm和1865mm，轴距增至2465mm，整体视觉体量感更强。货厢尺寸均为1050×1050×480mm，并支持高顶盖、平顶盖、软顶盖等多种魔方改装方式，拓展了车辆的户外玩法。内饰方面，2019款延续了老款BJ40粗犷简单的设计风格，纯黑配色搭配圆形空调出风口，简约务实；而2020款全新一代F40则对座舱进行了豪华化升级，大面积应用高档软质材料并配备车内组合氛围灯，同时搭载12.3英寸全液晶仪表盘与10英寸悬浮式中控屏，科技感与质感显著提升。整车提供极夜黑、雪域白、火焰红、丛林绿、谧夜蓝、深海蓝六种车身涂装，满足用户个性化的审美表达。

动力性能

F40在动力系统上经历了两个阶段的进化。2019款首代车型搭载源自SAAB技术的2.3T涡轮增压汽油发动机，最大功率170kW至184kW（约231马力至250马力），峰值扭矩345N·m至350N·m，传动系统匹配爱信6速手自一体变速箱，燃油标号为95号汽油。2020年9月推出的全新一代F40换装了全新的2.0T高效蜂巢涡轮增压发动机，最大功率165kW（224马力），峰值扭矩380N·m，燃油标号降至92号汽油，经济性显著提升。与之匹配的是来自采埃孚的8速自动变速箱，换挡更加平顺，动力输出连贯，官方0-100km/h加速仅需9秒，前段提速迅猛，后段动力储备充足。2020款车型的油箱容积适中，NEDC或WLTC工况下综合油耗约为9.4L/100km至12L/100km，全系未提供柴油版本。

底盘与操控

北汽F40在底盘架构上全系采用非承载式车身结构，拥有独立的底盘大梁，保证了高强度越野环境下车身的抗扭刚性与可靠性。悬架系统采用前双横臂式独立悬架与后五连杆螺旋弹簧非独立悬架的组合，配合整体桥后桥结构，兼顾了悬挂行程与承载能力。2020款还对底盘进行了进一步加高，助力提升越野通过性。四驱系统方面，F40配备分时四驱系统，提供2H（高速两驱，后轮驱动）、4H（高速四驱，前后轴50:50动力分配）和4L（低速四驱）三种模式，低速四驱模式下扭矩可瞬间放大2.5倍以上，为极限脱困提供强大动力支持。转向系统采用液压助力，手感偏沉，符合硬派越野的操控风格。凭借短轴车型的先天优势，2020款F40的转弯直径仅10.5m，城市穿梭及窄路掉头极为灵活。通过性参数方面，该车拥有37°接近角、31°离去角和24°纵向通过角，最小离地间隙210mm至220mm，最大涉水深度600mm，最大越壕宽度550mm，最大爬坡度达60%。轮胎规格为265/65 R17全地形轮胎，搭配双色17英寸铝合金轮毂，并提供全尺寸外挂备胎。制动系统为前通风盘式后盘式，并配备电子驻车、上坡辅助和陡坡缓降等便利功能。需要指出的是，F40全系未配备前桥或后桥差速锁，其脱困能力主要依赖电控分时四驱系统与短轴距的基础物理优势，在极限交叉轴或单轮悬空等极端场景下的通过能力相对有限。

座舱与配置

F40在座舱及舒适性配置上因代际不同有所差异。2019款车型整体偏向实用风格，配备真皮多功能方向盘、高级织物电动座椅、倒车雷达、倒车影像等基础配置，更加强调越野功能性。2020款全新一代F40则在内饰上进行了大幅升级，搭载12.3英寸全液晶仪表与10英寸悬浮式中控屏，支持车载Wi-Fi、4G模块、在线音乐、语音识别等功能，科技感与日常实用性显著提升。舒适性配置方面，全系支持无钥匙启动，配备自动空调、定速巡航等功能，高配车型还提供主驾驶座椅电动调节。空间布局上，该车为双门单排两座设计，仅可容纳两名乘员，坐舱空间较为紧凑；后斗货厢容积约529升，可装载中等尺寸户外装备或行李箱。

安全与智能驾驶

被动安全方面，北汽F40全系标配主副驾驶座双安全气囊，高配车型在此基础上增配防翻滚稳定系统和RMI防侧翻控制系统。车身结构方面，从BJ40沿用的全车防滚架是一项重要的被动安全设计，可在车辆发生翻滚时为车内乘员提供有效的生存空间保护。ISOFIX儿童安全座椅接口在全系中均为无配置状态。主动安全配置较为齐全，全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、制动辅助EBA、上坡辅助HAC和陡坡缓降HDC等电子辅助系统，为越野场景下的行车稳定性提供基础保障。胎压监测系统为全系标配，后驻车雷达和倒车影像的组合则进一步提升了停车与窄路行驶的便利性。车联网功能支持部分远程服务，但该车并不具备L2级及以上的智能辅助驾驶能力。

市场表现与评价

北汽F40作为北京越野在皮卡细分市场的首款产品，其市场表现较为有限。该车已于2022年前后停产停售，目前在售状态为“已停售”，在国内公开销量数据库中已基本无迹可寻。从业界反馈来看，该车被定义为一款“小众的大玩具”，其单排双座布局导致了极低的空间实用性，难以作为日常多成员出行或货运的主力工具。而在海外市场，F40仍以BAIC F40的名义在中东（如阿联酋、巴林）等地区继续存在，阿联酋市场的2025款BAIC F40市场均价约11.6万迪拉姆，但整体市场能见度同样偏低。总体而言，北汽F40是北京越野品牌在细分皮卡领域的一次探索性尝试。其核心价值在于以BJ40成熟的硬派越野架构为基底，为国内玩家提供了一款罕见的短轴双座越野皮卡选择。尽管其市场影响力有限，但它所代表的“专业玩乐”精神，仍是北汽越野世家在硬派产品布局中不可或缺的一部分。