多功能方向盘

概念定义

多功能方向盘是在方向盘两侧或下方集成多种控制按键的汽车装置。它把音响、车载电话、定速巡航等常用功能的操作入口设置在驾驶者握持方向盘时容易触及的位置，使驾驶者能够在保持握持的情况下操作相关功能。

这类方向盘的功能范围并不局限于单一设备。早期应用主要围绕音响控制，后来逐渐扩展至空调调节、车载电话、定速巡航、导航与娱乐控制、行车电脑信息控制，以及智能驾驶辅助功能的控制。具体可操作项目取决于车辆所集成的功能。

多功能方向盘通过集成在方向盘上的物理按键或电子控制键，为车内相关功能提供操作入口。驾驶者按下相应按键，即可执行该按键所对应的功能，例如调节音响、操作电话或控制定速巡航。其核心方式是把原本分布于车内其他位置的常用操作集中到方向盘附近，减少驾驶者操作这些功能时离开方向盘的需要。

随着控制形式演进，多功能方向盘也出现触控式按键和电容感应设计。部分相关技术进一步加入主动触觉反馈或分层显示，使方向盘上的功能输入不再局限于传统物理按键。

多功能方向盘的主要构成包括方向盘本体，以及设置在两侧或下方的功能控制区域。控制区域可采用物理按键、电子控制键或触控式界面，不同按键分别对应音响、电话、定速巡航、行车电脑信息、导航娱乐或智能驾驶辅助等功能。

按键布局承担功能分类与操作入口的作用。音响控制可作为独立按键组，电话和定速巡航也可设置各自的控制按键；当车辆提供行车电脑或智能驾驶辅助功能时，相应控制项目也可整合到方向盘上。主动触觉反馈和分层显示则属于后续出现的交互形式。

在日常驾驶中，驾驶者可通过方向盘按键操作音响和车载电话；在具备相关功能的车辆上，也可控制定速巡航、查看或切换行车电脑信息，以及操作导航、娱乐和智能驾驶辅助功能。空调调节也属于多功能方向盘可整合的操作项目之一。

这些功能共同服务于驾驶过程中的常用车内操作。其应用重点是让驾驶者在保持方向盘握持的状态下完成控制，而不必为每项常用功能寻找其他位置的操作入口。

1994年，宝马首次在方向盘上搭载电子控制键。1998年，奔驰推出集成导航和娱乐控制的多功能方向盘。此后，其功能从音响控制逐步扩展至巡航控制、行车电脑信息控制及智能驾驶辅助控制，并出现触控式按键、电容感应、主动触觉反馈和分层显示等形式。