夜视系统（NVS）

夜视系统（Night Vision System，简称NVS）是一种利用红外成像技术，帮助驾驶员在夜间、大雾、雾霾等能见度不佳的环境下清晰观察前方道路的驾驶辅助系统。该系统能够探测到前照灯照射范围之外的潜在危险（如行人或动物），并通过显示屏或抬头显示（HUD）提醒驾驶员。

工作原理：主动与被动红外

根据技术原理，车载夜视系统主要分为主动式与被动式两种：

主动式近红外（NIR）
系统通过车辆自身的红外光源向前方发射不可见的红外光，再由摄像头捕捉反射回来的光线成像。这种技术的成像类似于黑白照片，清晰度较高。早期杰豹（Jaguar）等品牌曾采用此方案。

被动式远红外/热成像
这是目前高端车型的主流方案。系统本身不发光，而是通过热成像摄像头探测前方物体（如行人、动物、其他车辆）发出的热辐射（热量），并将其转化为图像。由于不同温度的物体在画面上呈现的亮度和颜色不同，因此它不依赖环境光线，即使在完全黑暗、眩光、雾霾或烟尘中也能清晰成像，抗干扰能力强。

核心功能与价值

根据美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）的数据，夜间交通事故致死率是白天的三倍。夜视系统正是为了解决这一痛点而生，其主要功能包括：

• 超视距识别：热成像夜视系统的有效探测距离可达300米，远超传统前照灯的照射范围，能为驾驶员争取更多的反应时间。

• 恶劣天气穿透：相比普通摄像头，红外热成像技术能有效穿透雨、雪、雾、烟尘，扫除光照不良带来的视线障碍。

• 目标识别与预警：系统能够识别画面中的行人、车辆甚至大型动物（如牛、马）。主流系统如吉利翼真L380搭载的方案，行人识别精准率可达95%，车辆识别精准率可达98%。当车速超过约25km/h且系统判定有碰撞风险时，会在中控屏或HUD上发出视觉（如红色警示框、三角符号）和声音警报。

产业现状

目前，夜视系统主要搭载于高端车型或作为选装配置。但随着技术成熟和成本降低，这一趋势正在改变。睿创微纳（Raytron）等国内供应商已与比亚迪（仰望U8、方程豹豹8）、吉利（翼真L380）、极氪（极氪9X）、长城（坦克系列）等多家主流车企合作，推动车载红外热成像技术从豪华车向更广泛的市场普及。

需要说明的是：在不同品牌中，尤其是早期文献中，"NVS" 这个缩写可能指代不同的功能。例如，美国镜泰公司（Gentex）曾将其自动防眩目后视镜产品命名为 "Night Vision Safety™ (NVS®) Mirror"，用于减弱后方来车的灯光眩目。这与本文所述的前方道路探测夜视系统是两种完全不同的功能，在查阅相关资料时需注意区分。