奥迪LMP车队

奥迪LMP车队

定义与历史地位
奥迪LMP车队是奥迪股份公司于1999年至2016年间运营的勒芒原型车（LMP）厂队项目，由奥迪运动部（Audi Sport）管理，赛事运营由乔斯特车队（Joest Racing）负责。该项目历时18年，累计获得13次勒芒24小时耐力赛全场冠军，是拉力赛B组时代之后奥迪在赛车运动中最具统治力的时期，也是耐力赛历史上最成功的厂商项目之一。奥迪LMP车队共参与186场跑车赛事，赢得106场胜利，胜率高达57%。

车型演进
奥迪LMP赛车的技术路线经历了从汽油到柴油、从燃油到混合动力的完整演进。奥迪R8（2000-2006）搭载3.6升双涡轮增压V8 FSI发动机，输出约610马力，在勒芒五次夺冠（2000、2001、2002、2004、2005），并在美国勒芒系列赛实现六连冠。2001年首次在赛车上应用TFSI汽油直喷技术，后移植至量产车。

奥迪R10 TDI（2006-2008）是赛车史上首款赢得勒芒的柴油动力原型车，搭载5.5升V12 TDI发动机，输出超过650马力，在勒芒实现三连冠。奥迪R15 TDI（2009-2010）将柴油发动机缩减至V10，2010年以397圈、5410.7公里创造勒芒距离纪录，该纪录至今未被打破。奥迪R18（2011-2016）是奥迪LMP项目的最终车型，采用封闭式座舱设计，搭载3.7升（后扩至4.0升）V6 TDI发动机，2011年以R18 TDI夺得奥迪第十次勒芒胜利。

混合动力革命
2012年，奥迪以R18 e-tron quattro成为首个赢得勒芒的混合动力赛车，开创了耐力赛的电气化时代。该系统将V6 TDI柴油发动机驱动后轮，前轴配备两台电机（各75千瓦）在制动时回收能量，并在时速超过120公里时通过前轴释放动力，形成电控四驱。2012至2014年，R18 e-tron quattro实现勒芒三连冠，并在2012年、2013年连续夺得WEC世界耐力锦标赛厂商与车手双料冠军。2016年，R18 e-tron quattro升级为4.0升V6 TDI与锂离子电池储能系统，综合输出超过1000马力。

技术遗产与退出
奥迪LMP项目的技术成果直接反哺了量产车开发。TFSI直喷技术自2001年从R8下放，成为大众集团全系标配；TDI柴油技术在2006年首次夺冠后，推动了量产柴油发动机的效率提升；LED矩阵大灯与激光照明技术同样源自R18赛车。2016年10月，奥迪宣布退出WEC，将资源转向Formula E电动方程式，标志着18年LMP厂队项目的终结。2016年11月的巴林6小时赛成为奥迪LMP车队的最后一场比赛，奥迪以厂商积分榜亚军结束该赛季。