揽胜

车型定位与身份

揽胜（Range Rover）是路虎旗下豪华中大型SUV，也是揽胜产品体系中的核心车型。该车将豪华设计、公路操控性能与全地形能力结合，采用前置四轮驱动布局，产品重点覆盖豪华乘坐、日常公路行驶及复杂路况使用需求。

“揽胜”既用于指代核心的Range Rover车型，也出现在揽胜运动版、揽胜极光和揽胜星脉等同属揽胜家族的车型名称中。这些车型拥有不同的产品定位，并非揽胜核心车型的历代换代版本。揽胜运动版侧重运动化取向，揽胜极光属于更紧凑的产品，揽胜星脉则是后来加入家族的独立车型。

发展沿革

原型车与第一代车型

1969年，揽胜原型车以“Velar”为代号秘密诞生。1970年，首辆量产揽胜问世，初期采用三车门车身形式。1981年，四车门揽胜Classic推出，使车系在保留全地形用途的同时，进一步扩展乘员进出便利性及日常使用属性。

第二代车型

1994年，第二代揽胜发布。该代车型延续并强化了揽胜具有辨识度的侧面轮廓，同时采用矩形前大灯设计。车型继续以豪华SUV为定位，将路虎的全地形能力与更完整的公路使用体验结合。

第三代车型

2001年，第三代揽胜推出，并成为路虎首款采用单壳体承载式车身的车辆。车身结构的变化是该代车型的重要技术节点，也体现揽胜由传统全地形车型向兼顾豪华、公路操控与越野用途的产品路线发展。

第四代车型及电气化发展

2012年，第四代揽胜发布，成为路虎首款采用轻量化铝制车身的车辆。轻量化铝制车身构成这一代车型的主要技术特征。2013年，揽胜家族首款混合动力车型问世，车系开始引入电气化动力路线。2017年，揽胜与揽胜运动版的插电式混合动力车型推出，进一步扩展家族的动力类型。

动力与技术路线

揽胜的技术演进包括车身结构轻量化、四轮驱动以及混合动力系统的发展。第三代车型采用单壳体承载式车身，第四代车型进一步使用轻量化铝制车身；动力路线则从传统内燃机逐步扩展至混合动力及插电式混合动力。

所列动力配置包括3.0升六缸英杰力双增压汽油发动机，具有400马力和360 PS两种动力规格，并配备48V轻混系统。传动系统采用8挡手自一体变速箱，驱动方式为前置四驱。不同动力规格对应的性能数据有所区别，最高时速范围为225至242 km/h，0至100 km/h加速时间范围为5.7至6.2秒。

车辆采用通风盘式制动系统。油箱容积为90升，所列综合油耗范围为9.81至10.02 L/100km。上述动力、性能及油耗数字属于不同配置范围，不能视为单一版本同时具备的参数。

车身形式与版本差异

揽胜提供不同车身长度和座椅布局。所列车身尺寸范围为长5052至5252 mm、宽2047 mm、高1868至1870 mm，轴距范围为2997至3197 mm。尺寸差异对应不同车身及轴距版本，其中较长车身与较长轴距版本主要扩展后排和车内空间。

座椅布局覆盖5座至7座，座椅材质为真皮。行李厢容积范围为818至2176升，容积会随座椅布局及座椅使用状态变化。车身重量范围为2605至2700 kg。不同轴距、座椅数量和动力规格共同构成主要版本差异，因此各项尺寸、质量、性能与空间数据应按具体版本对应。

揽胜家族扩展

2005年，揽胜运动版投入生产，形成与核心揽胜不同的运动化产品分支。2011年，揽胜极光投入生产，家族覆盖范围进一步扩大。2013年，第二代揽胜运动版发布。2015年，揽胜运动版SVR以SV部门首款量产高性能SUV的身份亮相；同一时期出现的揽胜极光敞篷车，则采用紧凑型敞篷SUV形式并具备全地形能力。

2017年，揽胜星脉发布，成为揽胜家族的另一款独立产品。至此，揽胜名称已覆盖核心豪华中大型SUV、运动化SUV、紧凑型SUV及其他细分车型，但各产品在车身、动力和市场定位上相互独立。