曼（MAN）

品牌概况

曼（MAN Truck & Bus）是德国曼恩商用车辆股份公司旗下商用车品牌，总部位于慕尼黑，隶属于大众集团旗下的传拓集团（TRATON）。主营业务涵盖中/重/超重型卡车、特种车、豪华客车、高端发动机及相关零部件，并提供兆瓦级充电技术与氢能解决方案。作为欧洲领先的商用车制造商和运输方案供应商，曼恩拥有超过260年的工业历史，生产基地和服务网络遍布全球。

发展历程

曼恩的起源可追溯至1758年在德国奥伯豪森建立的“圣安东尼炼铁厂”。1897年，公司工程师鲁道夫·狄塞尔发明了世界上第一台柴油发动机，柴油机即以他的名字命名。1915年，曼恩生产了首辆3吨级轻型卡车，标志着其商用车制造的开端。1924年，曼恩推出全球首款配备柴油直喷发动机的卡车，确立了在内燃机技术领域的先驱地位。此后，曼恩持续扩展产品线，与Saviem、大众等企业建立合作，推出TGX、TGS等经典卡车系列，成长为国际领先的商用车制造商。

品牌矩阵/产品线

曼恩构建了覆盖传统能源与新能源的全场景产品矩阵。 卡车系列以TGX为公路运输旗舰，TGS定位工程车及特种车，TGL/TGM为中轻型配送主力，TGE为轻型厢式货车。2024年起，曼恩规模化推出纯电产品，形成eTGX（重型）、eTGS（重型）和eTGL（12吨级轻型）全覆盖的纯电卡车矩阵，并提供兆瓦级充电技术。 客车业务以“尼奥普兰”为高端品牌，涵盖Lion’s City城市客车及Lion‘s Coach长途客车。 动力系统方面，曼恩2020年起开展氢内燃机研发，并于2025年启动限量小批量生产。

市场表现

2025财年，曼恩共交付新车约10.16万辆，同比增长近6%。其中卡车板块售出6.3万辆（同比微降0.6%），客车板块销量同比大涨49%至7，000辆，厢式车型销量超3.13万辆创历史新高。纯电重卡2025年销量超620辆，纯电动城市客车销量同比激增118%至1，300辆以上。德奥瑞（DACH）核心市场，曼恩稳居2025年德国卡车市场销量榜首；欧洲其他区域卡车及客车板块均实现逆势增长。

核心技术

曼恩将电动化作为主驱技术，同时维持氢内燃机与高效柴油机的多元技术组合。电动化方面，全系纯电卡车已覆盖12至50吨级，搭载兆瓦级快充技术。氢能技术方面，于2025年限量推出基于D38柴油机改造的H45氢内燃机小批量车型，峰值功率520马力，作为零排放补充方案先行验证。传统动力方面，2025年推出全新PowerLion动力链，核心为基于传拓集团共享平台的D30发动机与MAN TipMatic 14变速箱，油耗及碳排放再降4%。智能化方面，截至2024年在自动驾驶领域累计申请133项专利，L4级卡车已完成A9高速公路测试。

海外布局

曼恩在全球建有完善的服务网络，于欧洲拥有约1，200家自有及合作服务点、超2，000个服务中心。2026年宣布投资3亿欧元升级服务网络，目标使80%客户位于30分钟服务圈内，并对约8，000名员工开展高压电系统专项培训，三分之二服务网点将在年内具备电动化保障能力。在中国市场，曼恩与中船集团2025年续签低速机十年期专利合作协议，通过技术输出深度参与中国内燃机产业链；也是中国重汽的战略股东，为本土重卡提供动力链与技术支持。生产方面，波兰工厂已成为其规模最大基地，并计划在东欧投资建设电池工厂，同时德国的慕尼黑、纽伦堡工厂承担核心技术研发与高端制造。

未来展望

2026年，曼恩启动“MAN 2030+”转型计划，核心围绕降低生产成本、优化员工结构和投资未来科技三大支柱。在产品方面，推进eTGL纯电轻卡及eCoach纯电长途客车量产交付，进一步完善电动产品矩阵。在战略层面，依托传拓模块化系统（TMS）技术共享，与斯堪尼亚等同集团品牌发挥最大规模协同效应。曼恩目标至2030年，纯电动车型占比提升至新交付总量的一半。