中国重汽

品牌概况

中国重汽（英文名中国重汽集团）是一家以整车制造为核心业务的国有大型商用车集团。全称为“中国重型汽车集团有限公司”。其前身是始建于1930年的济南汽车制造总厂，是我国重型汽车工业的摇篮，于1960年制造出新中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车。中国重汽集团总部位于山东省济南市。

自2001年改革重组以来，中国重汽集团不断发展壮大，已成为国内外知名的重型汽车研发制造企业集团。其在重型卡车、中重卡、轻卡、客车、特种车及关键零部件等领域拥有全面的研发与制造能力，是中国最大的重型卡车制造商之一。同时，公司积极拥抱新能源与智能化浪潮，是国内商用车行业向绿色低碳、智能网联转型的领军企业。

集团董事长为刘正涛，总工程师为丁惟云。公司由山东重工集团有限公司持股65%，济南市人民政府国有资产监督管理委员会持股35%。

发展历程

中国重汽的发展历程跨越了20世纪至今的数次重大产业变革阶段：

• 初创奠基期（20世纪30年代至1950年代）： 集团的前身济南汽车制造总厂始建于1930年，为新中国成立后我国汽车工业的起步奠定了重要基础。

• 开拓先行期（1960年至1980年代）： 1960年，济南汽车制造总厂成功生产制造了中国第一辆重型汽车——黄河牌JN150八吨载货汽车，结束了我国不能生产重型汽车的历史，自此中国重汽被誉为“中国重型汽车工业的摇篮”。1983年，企业成功引进了奥地利斯太尔重型汽车项目，成为国内首家全面引进国外重型汽车整车制造技术的企业，极大地提升了国产重卡的技术起点。

• 重组复兴期（2001年至2006年）： 进入新世纪，中国重汽迎来了改革重生的重大转折。2001年，经国务院批准，中国重型汽车集团有限公司正式改革重组为省属企业。此次重组帮助企业甩掉沉重的历史包袱，焕发出新的活力，为其后续的快速发展奠定了体制基础。

• 国际化发展期（2007年至2010年代）： 改革重组后的中国重汽加速迈向全球市场。2007年，中国重汽在香港主板红筹上市，成功搭建了国际化资本运作平台。2009年，中国重汽集团与全球领先的商用车制造商——德国曼公司（MAN Truck & Bus SE）达成战略合作。曼公司参股中国重汽（香港）有限公司25%+1股，并向中国重汽引进了D08、D20、D26系列发动机、中卡等核心总成及先进制造技术，使中国重汽的产品在技术先进性与可靠性上跻身世界一流水平。2013年，融合曼技术的高端重卡汕德卡C7H问世，成为中国重汽攀登高端市场的里程碑。

• 持续增长与新能源转型期（2020年代至今）： 近年来，中国重汽持续深化技术升级与市场开拓，尤其在新能源与智能化领域进行了全面布局。2025年12月，集团发布了覆盖全系车型的全新一代产品和新能源矩阵。2026年，公司开始全力推进其“国际化转型”战略，并设定了打造百年企业的宏伟发展目标。

品牌矩阵/产品线

中国重汽集团致力于打造覆盖全场景、全类别的商用车产品生态。其旗下的产品线已扩展至重、中、轻、微、客、特全系列商用车及皮卡、SUV领域。根据2026年规划，其主要产品矩阵如下：

• 中重卡系列： 这是中国重汽的核心业务板块，品牌层级清晰，覆盖从高端到经济型的各个细分市场。核心品牌包括：

  • 汕德卡（SITRAK）： 联合德国曼公司技术打造的高端重卡品牌，已成为中国高端重卡的标杆。

  • 豪沃（HOWO）： 覆盖宽泛的重、中、轻卡系列，旗下拥有T7H、TX、N7W等车型，并在牵引、自卸、燃气、纯电等领域均有布局，是集团销量和收入的基石。

  • 黄河（HUANGHE）： 作为品牌历史传承的旗舰品牌，承载着“中国第一辆重卡”的历史荣光，代表中国重汽自主品牌的最高技术水平。

  • 豪瀚（HOHAN）： 聚焦经济型物流市场，主打性价比的入门级重卡品牌。

• 轻卡系列： 旗下拥有“悍将”、“统帅”、“猛士”等热销系列，精准覆盖城市配送、城际物流、工程用车等各类需求。悍将系列主打经济实用；统帅系列定位高效物流；猛士系列则面向自卸等工程场景。同时，公司积极布局新能源轻卡，如展出C3HE纯电动轻卡。

• 轻型汽车系列： 主要涵盖皮卡、SUV及多功能轻型商用车等，旨在拓展城乡客货运输及家用市场，弥补传统业务板块之外的细分需求。

• 客车系列： 覆盖各类城市公交、公路客运、团体通勤及校车产品，为公共交通及商旅出行提供整体解决方案。

• 新能源系列： 集团以多技术路线并行的理念布局新能源市场。产品线已全面涵盖大电量纯电重卡、燃气（LNG/CNG）重卡、混合动力重卡、氢燃料电池重卡，以及新能源轻卡、新能源客车及轻型商用车。先锋官EV版即为乘商并举的轻客新能源力作，采用了三合一电驱等先进技术。

• 专用车系列： 针对自卸车、搅拌车、冷藏车、环卫车、清障车等特定作业场景开发的专业化底盘及整车，是集团提升整体解决方案能力的重要组成部分。

• 先锋官轻客系列： 于2025年底全新发布的子品牌，定位跨界轻客市场。目前已发布先锋官R、先锋官L及2026款先锋官V三款车型。该系列是集团“从重卡向轻客”战略跨界，拓宽业务边界的关键一步。

市场表现

2025年对于中国重汽是硕果累累的一年，其在销量、营收、利润和出口等多项核心指标上均创下历史新高。

在出口方面，公司重卡出口达15.34万辆，同比大幅增长，连续二十一年高居中国行业首位。其中，9月、10月、11月连续三个月单月出口突破1.5万辆大关，打破了由自身保持的行业出口纪录。

进入2026年，增长动能依然强劲。第一季度国内新能源重卡销售4.39万辆，同比增长45%；公司在新能源重卡领域增速更是远超行业水平。同时，集团确立了2026年营收1255亿元、销售利润率8.5%的股权激励目标，继续寻求高质量增长。

核心技术

中国重汽在保持传统动力总成技术优势的同时，正积极构建以“绿色、智能、高效”为核心的新一代技术壁垒。

• 传统动力技术创新： 公司自主研发的第三代MC系列发动机实现了超过50%的最高热效率突破，展现了在传统内燃机效率领域的深厚积累。自主研发的“XEV分布式驱动混合动力系统”也荣获行业技术大奖，体现了在混合动力方向的创新实力。

• 新能源三电系统： 在新能源领域，公司已全面布局纯电、混动、氢燃料三大技术路线。其自研的三电技术、尤其是电驱桥技术已在多款车型上得到应用。例如，C3HE纯电动轻卡采用的电驱桥技术提升了传动效率和可靠性，先锋官EV版同样搭载具有高集成度的三合一电驱系统。

• 智能辅助驾驶与高阶智能服务： 公司正将智能网联技术作为商用车升级的核心驱动力。汕德卡等旗舰车型已搭载“小重”1.0高阶智能服务系统，集成了智能座舱、智能辅助驾驶等功能。同时，公司正积极布局自动驾驶技术，相关系统也已亮相各类技术展台。

• 整车轻量化设计： 新材料与新工艺的应用也是技术创新的重点。“全铝合金车架纯电载货车”这一创新成果荣获了“节能技术创新奖”，表明公司在通过轻量化手段提升新能源载货车续航和能效方面取得了突破。

海外布局

全球化是驱动中国重汽过去二十年高速增长的核心引擎之一，如今已成为其“国际化转型”战略的重点。

2025年，中国重汽重卡出口量达到15.34万辆，连续21年保持国内行业出口第一，占当年国内重卡总出口的“半壁江山”。这一成就源于公司多年的深耕：其海外业务网络目前已覆盖全球超过150个国家和地区。为深度融入当地市场，中国重汽已在全球布局了34个KD工厂和140余个海外机构，不仅实现了产品的本地化制造，更将售后服务、金融支持等全价值链业务本地化，构筑了深厚的竞争壁垒。其海外主要市场涵盖“一带一路”沿线的发展中国家，以及在非洲、东南亚、中东、拉美和俄罗斯等地区保持着行业的领先地位。

面向未来，中国重汽于2025年全球合作伙伴大会上公布了雄心勃勃的“2030年远景目标”：计划到2030年，实现出口重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆的宏大目标，同时海外后市场收入也要达到10亿美元。为保证目标的实现，公司已宣布将把未来每年的资本支出重点投入海外生产基地建设和产线升级（如哈萨克、巴西、印尼），通过更深度的本土化运营来持续扩大全球化战果。

未来展望

展望未来，中国重汽的发展蓝图围绕着“全球领先、科技引领、全链共赢”的战略方向稳步展开。

在全球化布局上，中国重汽的“国际化转型”是核心支点。2025年全球合作伙伴大会已勾勒出清晰的2030年出海路径，通过深化海外KD工厂布局和售后生态建设，计划精准捕捉亚洲、非洲、拉美及东欧等持续增长的增量市场，力争产销量和品牌影响力再上新台阶。

在技术战略上，集团以实现“核心技术自主化”为纲领，锚定了多动力源技术线路并行、核心部件自研、智能系统突破及产业生态共建四大发展路径。为支撑战略落地，公司持续加大研发投入，2025年全年研发投入已超29亿元，其中超过60%的资金明确投向新能源与智能辅助驾驶这两大核心领域。在新能源领域，推出了覆盖全场景的电动、混动、氢燃料补能方案；在智能化层面，持续升级智能座舱与高阶辅助驾驶系统，赋能车队高效、安全运营。

此外，公司正致力于打造一个“产品为核、场景为轴、生态为翼”的全新商业闭环。通过2025年底发布的新品牌“先锋官”，中国重汽正式进军潜力巨大的轻客市场，标志着其业务结构正从传统重卡“一柱擎天”向“商乘并举、一专多强”的战略转型。展望未来，中国重汽正朝着成为“世界一流的全系列商用车集团”的目标全力冲刺，致力于打造一家基业长青的“百年企业”。