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比亚迪秦Pro是比亚迪汽车旗下王朝系列的一款紧凑型轿车，于2018年9月20日正式上市。新车共推出18款车型，涵盖燃油版、DM双模插电混动版及EV纯电动版三种动力形式，售价区间横跨7.98万元至29.99万元，是比亚迪BNA架构（BYD New Architecture）下的首款车型，也是第一款采用Dragon Face设计语言的比亚迪轿车。秦Pro定位A+级轿车市场，主要面向追求科技体验与性能表现的家庭用户及首购年轻群体。该车型的上市标志着比亚迪秦从一个车型蝶变为一个车系，开启了家族化序列的全新篇章。在秦Pro之后，比亚迪秦系列后续迎来了秦PLUS等更成功的继任车型，秦Pro作为技术过渡期的产品，其产品周期相对较短（2018-2021年），于2021年前后逐步停产，为新一代秦PLUS让路。
秦Pro的外观设计由前奥迪设计总监沃尔夫冈·艾格操刀，承袭了比亚迪全新的“Dragon Face”设计语言，整车线条凌厉而动感。前脸采用大嘴式进气格栅，内部以多根镀铬横幅装饰，简洁大气中不失优雅。燃油版为传统格栅样式，EV纯电版则为封闭式处理，以呼应其新能源身份。两侧晶钻星光悬浮LED大灯造型犀利，内部结构富有设计感，并支持流水式转向灯。车身侧面采用溜背造型与紧致龙腰的设计理念，腰线贯穿头尾，后翼子板处有向外扩张，搭配双子星17英寸轮毂，营造出动感的轿跑姿态。尾部采用时下流行的贯穿式LED尾灯，辅以镀铬饰条点缀，点亮后极具辨识度。车身尺寸方面，秦Pro燃油版长宽高分别为4765mm×1837mm×1500mm（DM版1495mm，EV版1515mm），轴距为2718mm，较老款车型大幅增加，达到了A+级轿车的主流水平。
内饰方面，秦Pro采用星际环抱式智能座舱理念，中控台将“宫檐龙阶”的设计元素融入其中，造型灵感源于王朝宫殿屋檐。整个中控台采用长线环抱式造型，辅以横贯式氛围灯，配合依人机曲线设计的人体工程学运动座椅，形成全方位的环抱舒适感。内饰大量采用软性材质与皮质包裹，质感出色。科技感的营造是内饰设计的核心，全系标配无边框设计的8英寸全液晶仪表盘以及12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，悬浮于中控面板之上，未来感十足。此外，隐藏的贯穿式氛围灯进一步提升了座舱的豪华氛围。
秦Pro提供燃油版、DM插电混动版及EV纯电动版三种动力形式，覆盖了多元化的消费需求。
燃油版搭载1.5L自然吸气和1.5T涡轮增压两款发动机。1.5L发动机最大功率80kW（约109马力），峰值扭矩145N·m，匹配6挡手动变速箱。1.5T发动机（型号BYD476ZQB）最大功率118kW（约160马力），峰值扭矩245N·m，传动系统匹配6挡湿式双离合变速箱，0-100km/h加速时间约8-9秒。
DM插电混动版搭载第三代DM双模技术，由1.5T发动机、一台BSG电机和一台110kW电机组成三“芯”合一动力系统。系统综合功率达228kW（约310马力），综合扭矩达495N·m，0-100km/h加速仅需5.9秒。电池方面提供9.03kWh三元锂电池（纯电续航53km）及更大容量的高续航版本（纯电续航82km）。第三代DM系统新加入的BSG电机最大功率达25kW，可在行驶中主动控制发动机转速，使换挡更加平顺，并将发电效率提升至87%，大幅改善了混动车型亏电行驶的品质感。
EV纯电动版搭载永磁同步电机，早期EV500版本最大功率120kW，NEDC续航420km。后续推出的EV超能版电机功率提升至135kW（约183马力），换装更大容量电池，NEDC续航达到520km。
秦Pro在底盘系统上采用了较大差异化的配置策略。燃油版低配车型采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，而中高配及DM、EV版本则升级为前麦弗逊与后多连杆独立悬挂的四轮独悬配置。DM/EV版本因搭载了数百公斤重的动力电池组，实现了接近50:50的前后轴配重，有效优化了前驱车“头重脚轻”的先天不足，提升了操控极限。
值得一提的是，秦Pro的底盘调校由前奔驰底盘专家汉斯·柯克率领的团队主导，在保持欧系扎实风格的同时兼顾了日常舒适性。悬挂对路面细碎震动的处理较为到位，路感清晰但无多余细碎传递，具有一定的高级感。而在应对较大沟坎时，避震器表现出良好的韧性，能稳定地拉住车身。麋鹿测试中，尽管受较大车重影响，横向摆动幅度略大，但ESP系统介入及时，整体动态表现依然可圈可点。转向系统采用电动助力，手感随速可变，指向精准无虚位。制动方面，秦Pro DM超能版实测100-0km/h制动距离为37.26米，制动力充足，能给予驾驶者充分信心。
秦Pro的智能座舱以DiLink智能网联系统为核心，由Di平台、Di云、Di生态和Di开放四部分组成，全面连接人-车-社会-生活。硬件上配备12.8英寸8核自适应旋转悬浮Pad，分辨率达1920×1080，处理器采用晓龙625 8核芯片，搭配3G运行内存和32G存储内存，系统基于安卓系统深度定制，支持300万+主流手机App下载，并可根据软件类型自动切换横竖屏，被称为“买车送Pad”。语音系统由科大讯飞提供技术方案，识别率高达99%，支持方言识别、多媒体控制、导航、空调调节等多项指令，并可通过语义分析执行如“车没油了”自动导航至加油站等复杂指令。
舒适性配置方面，全系标配无钥匙进入、一键启动、倒车影像、多功能方向盘等。高配车型提供主驾驶座椅电动调节、自动空调、车内氛围灯等配置。座椅采用仿皮材质，乘坐舒适性表现良好。空调系统支持语音控制调节风量，全车储物空间丰富。音响系统标配6-7喇叭，车联网与OTA远程升级功能为全系标配。
安全方面，秦Pro搭载了领先同级的L2级智能驾驶辅助系统（ADAS），核心功能涵盖ACC停走型全速自适应巡航、AEB自动紧急制动、PCW预测性碰撞报警、LDWS车道偏离预警及LKS主动式车道保持系统等。在实际体验中，车道偏离预警反应灵敏且伴随方向盘震动提醒，AEB系统可在距离前车约20米时触发紧急制动，有效避免追尾事故。
被动安全方面，秦Pro采用LCB高刚性车身（高强度笼式车身），高强度钢使用重量占比高达73.5%，其中590MPa以上高强度钢占比45%，980MPa以上高强度钢占比18.2%，热成型钢用量高达11.06%，远超同级水平。全系标配博世ESP车身电子稳定系统，涵盖ABS防抱死、EBD制动力分配、TCS牵引力控制、VDC车辆动态控制等功能，坡道起步控制与液压制动辅助系统也为标配。全系标配6安全气囊（主/副驾、前排侧气囊、前后排头部气帘），ISOFIX儿童座椅接口也为全系标配。此外，秦ProEV开发者版被指定为百度Apollo的首款前装认证测试车辆，展现了比亚迪在自动驾驶领域的开放布局与前瞻性技术储备。
秦Pro上市初期的市场表现相对稳健，2019年全年销量达到35,571台。然而后续销量急转直下，至2022年6月单月销量已跌至924台，同比暴跌78.91%。用户与行业评价指出，秦Pro定位上存在“高姿态”问题——在2020年同级竞品普遍大幅降价的背景下，秦Pro降价力度有限，性价比优势被严重削弱。与此同时，外观不够动感、内饰异味大、仪表盘造型突兀、缺少物理按键导致操作不便等产品细节也受到用户诟病。从品牌战略层面看，秦Pro作为比亚迪从第二代DM技术向第四代DM-i技术过渡阶段的产物，在秦PLUS携超级混动技术于2021年上市后，其技术先进性迅速被超越，产品生命周期随之进入尾声，逐步停售，让位于产品力更强、市场反馈更积极的秦PLUS系列。
总体而言，比亚迪秦Pro作为比亚迪BNA架构的开山之作和Dragon Face设计语言在轿车上的首次落地，以“燃油+DM+EV”三线并举的全面布局和行业领先的DiLink智能座舱，在2018-2021年间为中国品牌A+级轿车市场注入了鲜明的技术活力与运动色彩。尽管其后期的市场表现受多重因素制约未能持续走高，但其所集成的全动力布局、高阶底盘调校与先进的智能化配置，为比亚迪后续王朝系列轿车的成功迭代积累了宝贵的产品定义与市场验证经验。
