比亚迪Shark

车型概况

比亚迪Shark（国内常称为“鲨鱼”）是比亚迪旗下首款全球化新能源皮卡，定位“超级混动豪华智能皮卡”。该车于2024年5月在墨西哥完成全球首发，是比亚迪基于DMO超级混动越野平台打造的战略车型，旨在以高性能与新能源技术重塑全球皮卡市场格局。其海外版正式名称为BYD SHARK 6，根据最新规划，国内版计划于2026年下半年至第四季度正式开售，届时将划归至“方程豹”（FANGCHENG BAO）品牌序列，预售价格或在18万至25万元区间。

作为一款中大型皮卡，Shark车身尺寸达到5457mm/1971mm/1925mm，轴距为3260mm，采用5座双排座舱布局。在国际市场上，其售价对标甚至超过丰田Hilux等传统燃油皮卡巨头，是比亚迪开拓全球高端皮卡市场的先遣部队。

设计语言

Shark由比亚迪全球设计总监沃尔夫冈·艾格领衔的设计团队打造，整体融合了“硬派力量感”与“时尚科技感”。车头采用大尺寸的封闭式进气格栅，设计向两侧延伸至醒目的“C”字型LED大灯组，中央配备可发光的BYD品牌标识，点亮后辨识度极高。前保险杠下方配备了大面积的银色护板和粗犷的黑色包围，营造出十足的硬核越野感。车身侧面，肌肉感十足的轮拱、简洁的车身腰线和高离地间隙勾勒出蓄势待发的姿态。车尾则配备了贯穿式尾灯，与前脸形成呼应。

内饰设计是Shark的另一大亮点，彻底打破了传统皮卡“粗糙、廉价”的印象。座舱采用与国内“方程豹豹5”相似的硬朗科技风格，整体以黑色为主色调并辅以亮色点缀，营造出年轻运动的氛围。中控台布局清晰，线条平直。中控标配12.8英寸自适应旋转悬浮中控屏，并可与10.25英寸全液晶仪表和12英寸W-HUD抬头显示组成三屏互动系统。方向盘为四辐式多功能设计，中央通道区域宽大，并保留了实用性较强的物理按键。

动力性能

动力是比亚迪Shark的核心优势，基于DMO超级混动越野平台打造的插电式混动系统，实现了性能与能耗的兼顾。该系统由一台1.5T混动专用发动机与前后双电机组成。前电机最大功率170kW，峰值扭矩310N·m；后电机最大功率150kW，峰值扭矩340N·m。系统综合功率超过430马力，综合扭矩表现强悍，官方0-100km/h加速时间仅需5.7秒。

续航方面，Shark搭载容量为29.58kWh的比亚迪刀片电池组，NEDC工况下的纯电续航为100km。在满油满电状态下，NEDC工况综合续航里程可达840km，能够极大缓解长途驾驶的里程焦虑。能耗表现上，其NEDC工况亏电状态下百公里油耗仅为7.5L。补能方面，车辆支持40kW直流快充，可在约20分钟内将电量从30%充至80%。

底盘与操控

底盘是Shark体现其硬派定位的基石。车辆采用皮卡车型常见的非承载式车身结构，并搭载了比亚迪引以为傲的CTC (Cell to Chassis) 电池底盘一体化技术，将刀片电池与高强度车架融合，使电池既是能量体也是结构件，有效提升了车身扭转刚度和整车安全性。悬挂系统方面，Shark采用了在高端越野车上常见的前后均为双叉臂式独立悬挂的高规格设计，为车辆提供了出色的操控基础和滤震表现。驱动方面，车辆搭载电控全时四驱系统，并可根据不同路况智能分配扭矩。车辆提供泥地、沙地和雪地等多种地形驾驶模式，并标配虚拟差速锁，配合专业级底盘调校，越野脱困能力出众。

座舱与配置

Shark在智能化和舒适性配置上高度看齐高端SUV。座舱内，除了前述的全液晶仪表、旋转中控屏和HUD抬头显示外，车机系统还内置了智能语音助手，并支持OTA远程升级。在便利性配置上，车辆提供手机NFC数字钥匙、手机远程控制、前排双手机位（左侧带50W无线快充）、USB接口等。舒适性方面，主驾驶座椅支持6向电动调节，并且前后排座椅均配备了加热和通风功能。音响系统则根据市场版本不同，提供8扬声器或12扬声器丹拿高级音响系统。此外，Shark还集成了车载KTV等功能，进一步丰富了娱乐体验。宽敞平整的后排座椅和尺寸可观的后货厢（具体容积待公布），使其在载人载物方面均具备极强的实用性。

安全与智能驾驶

安全是比亚迪Shark的核心卖点之一，已获得国际权威机构的高度认可。在澳洲ANCAP碰撞测试中，Shark以成人防护85%、儿童防护87%、行人防护74%、安全辅助86%的优异成绩获得五星安全评级。超高强度钢材的应用比例高达78%，配合CTC技术，共同打造了坚固的乘员舱。被动安全方面，车辆全系标配6个安全气囊。主动安全方面，Shark搭载L2级智能驾驶辅助系统，整合了包含自动紧急制动（AEB）、前向碰撞预警、车道保持辅助等多项功能。此外，540度超广角全景摄像头（含底盘透视）也为在复杂路况下的安全驾驶提供了保障。

市场表现与评价

作为一款面向全球的战略车型，比亚迪Shark已经在海外市场展现出强大的竞争力。从2024年5月在墨西哥首发上市至2025年9月，其全球累计销量已超过4.6万辆。在2025年上半年，海外销量近2.7万辆，在澳大利亚、墨西哥等市场表现尤为突出，甚至在澳大利亚一度跻身皮卡销量前三，其平均售价达到34.8万至37.5万元人民币，远超传统燃油竞品。

在国内市场，Shark最终定名和上市计划也备受关注。随着其确认将在2026年进入国内市场并划归“方程豹”序列，它将以更强大的品牌势能，与长城山海炮Hi4-T、福特Ranger等国内外强劲对手正面较量。比亚迪Shark不仅是一款产品，更是中国汽车品牌凭借新能源技术优势，在传统由美日品牌垄断的全球高端皮卡市场中成功撕开一道口子的重要里程碑。