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方程豹豹5是比亚迪旗下专业个性化品牌方程豹（FANGCHENGBAO）推出的首款量产车型，定位为新能源硬派越野中型SUV。该车基于比亚迪DMO超级混动越野平台（Dual Mode Off-Road）打造，是比亚迪在硬派越野领域的战略性布局，首次将电驱技术与非承载式车身深度融合。
豹5于2023年8月正式亮相，同年11月9日在北京上市。2025年10月，长续航版上市，电池容量与续航能力大幅提升。2026年5月13日，豹5闪充版上市，搭载二代刀片电池与闪充技术。截至2026年初，豹5在售款型覆盖2025款智驾版、长续航版与2026款闪充版，价格区间为23.98万元至32.98万元（指导价），长续航版指导价26.98-32.98万元，闪充版起售价25.98万元。该车型在国内市场与坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T、深蓝G318等形成直接竞争。
豹5采用经典的“方盒子”硬派越野造型，以大量平直线条勾勒出极具力量感的车身姿态。车头配备矩形的进气格栅与两侧大灯组连为一体，格栅内部以精致的横幅镀铬元素装饰，中央镶嵌品牌LOGO。前保险杠采用大面积黑色防刮材质，搭配银色下护板与红色拖车钩。
车身侧面造型方正硬朗，轮拱明显外扩，黑色塑料防刮材质覆盖轮眉与侧裙，既强化了越野属性，也降低了非铺装路面行驶时的漆面损伤风险。车顶线条平直，为车内头部空间提供了保障。车尾延续硬派风格，采用侧开式尾门与外挂式全尺寸备胎（即“小书包”），尾灯组为竖向布局。
车身尺寸方面，豹5长宽高为4890mm×1970mm×1920mm，轴距2800mm，定位中型SUV，采用五座布局。满载最小离地间隙310mm（云辇版），普通版为220mm。外观提供瓦特纳冰原蓝、多诺米蒂山脉绿、巅峰灰、夜影黑、暖风白等多种车色。
内饰采用硬朗与科技融合的设计语言。中控台配备15.6英寸悬浮式中控触摸屏、12.3英寸全液晶仪表盘及12.3英寸副驾娱乐屏，形成三屏联动布局。方向盘为平底四辐式，换挡机构采用电子挡把。空调出风口以矩形元素呼应外观设计。座椅采用Nappa真皮材质，前排支持电动调节、通风、加热及按摩功能。内饰提供日蚀蓝、浅滩绿、沙丘棕等多种配色方案。
豹5搭载由纵置1.5T涡轮增压发动机与前后双电机组成的插电式混合动力系统。发动机最大功率143kW（194马力），峰值扭矩273N·m，采用纵置布局，为前后双电机与DMO平台的底盘布置留出空间。系统综合输出功率505kW（687马力），综合扭矩760N·m，匹配E-CVT电子无级变速箱，采用电动四驱布局（前置+后置双电机）。官方0-100km/h加速时间为4.8秒，最高车速180km/h。
电池与续航方面，豹5根据不同年款搭载两种电池容量：
2025款智驾版/2026款闪充版：搭载弗迪动力提供的磷酸铁锂电池组，普通版电池容量31.8kWh，CLTC纯电续航125km；闪充版搭载二代刀片电池。
2025款长续航版：搭载47.8kWh电池组，CLTC纯电续航210km，WLTC纯电续航160km，综合续航里程超1300km。
充电方面，长续航版支持150kW直流快充，30%-80%电量补能仅需约16-25分钟。全系标配6kW VTOL对外放电功能，满足野外露营供电需求。
能耗方面，WLTC综合油耗低至1.23L/100km（长续航版），亏电状态下百公里油耗约8.43L。油箱容积83L，仅需加注92号汽油。
豹5采用非承载式车身结构（即“带大梁”设计），是硬派越野车的核心标志。前后悬架均为双叉臂式独立悬架，这一组合在硬派越野中较为罕见，既保障了越野时车轮的抓地性能，也提升了公路行驶的操控稳定性与滤震品质。
高配车型搭载云辇-P标准版智能液压车身控制系统，可对悬架进行软硬与高低调节，兼顾公路舒适性与越野通过性。云辇版最小离地间隙达到310mm，接近角39°，离去角34°，纵向通过角27°，最大涉水深度790mm；非云辇版接近角35°，离去角32°，纵向通过角20°，最小离地间隙220mm。
四驱系统为电动四驱，全系标配后桥差速锁及电中锁，中高配车型还配备前桥差速锁，支持低速四驱（4L）模式与豹式掉头功能（通过制动内侧后轮大幅减小转弯半径）。此外，全系标配拖车资质，准拖挂车总质量2500kg。
制动系统为前后通风盘式，配备电子驻车。轮胎规格为265/65 R18，提供18英寸与20英寸轮毂可选，全尺寸备胎外挂于尾门。
豹5搭载DiLink 150智能座舱系统，以15.6英寸悬浮式中控屏为交互核心，配合12.3英寸全液晶仪表与12.3英寸副驾娱乐屏。车机支持5G网络、OTA远程升级、四区域语音识别控制、HUAWEI HiCar手机互联等功能。音响系统根据配置提供帝瓦雷（Devialet）品牌音响，扬声器数量达18个，部分版本配备头枕扬声器。
舒适性配置方面，全系标配可开启式全景天窗、50W手机无线快充、前排座椅电动调节/通风/加热/按摩、后排座椅通风/加热、双温区自动空调、车载空气净化器、多色氛围灯等。前排座椅背部设有生态接口，可直接安装BYD PAD转轴支架，方便后排乘客使用电子设备。
2025款长续航版在内饰细节上有所调整：取消了头枕扬声器、50英寸HUD（降为26英寸）与热泵空调，但新增了副驾驶腿托、第二排座椅电动调节、主动环境氛围灯等功能。
主动安全方面，豹5全系标配ABS防抱死、EBD制动力分配、EBA刹车辅助、TCS牵引力控制、ESP车身稳定控制、胎压显示等电子辅助功能。高配车型还配备并线辅助、车道保持、主动刹车、DOW开门预警、前后方碰撞预警等进阶功能。
智能驾驶辅助是豹5的重要差异化亮点。豹5提供两个智驾层级：
“天神之眼C”（DiPilot 100）：搭载于中低配版本，采用纯视觉方案，配备英伟达Orin-N芯片（算力84TOPS），支持高速导航驾驶辅助、自动泊车入位、遥控泊车、记忆泊车等功能。
“天神之眼B”（DiPilot 300）：搭载于高配激光雷达版（包括乾崑版），在车顶配备激光雷达，支持城市导航驾驶辅助、高速导航驾驶辅助、自动变道辅助等全场景智驾能力。
此外，豹5还搭载华为乾崑智驾ADS 4.0系统（2025款乾崑版）及WEWA技术架构，配备全维防碰撞系统CAS 4.0。
被动安全方面，全系标配主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘。2025款长续航版取消了主驾驶膝部气囊，但增加了前排中间气囊。车身采用高强度笼式结构，满足严苛的碰撞安全标准。
方程豹豹5自上市以来，经历了从销量低迷到企稳回升的“品牌进化”过程。2023年上市初期，豹5月销量维持在2000-3000台左右，2024年7月品牌果断进行全系降价5万元，售价区间下调至23.98万元-30.28万元，迅速激活市场需求。降价后豹5月销量逐步稳定在4000-5000台左右。2025年全年，豹5累计销量为59836辆，2025年12月单月销量达到8777辆的峰值。
进入2026年，随着长续航版与闪充版相继上市，豹5的产品矩阵进一步丰富。然而，2026年第一季度销量出现回落态势，部分月份月销量降至数千台级别。行业分析认为，豹5的主要竞争对手坦克300 Hi4-T、坦克400 Hi4-T在硬派越野市场中已形成稳固的用户沉淀，豹5作为后来者需要持续通过产品迭代与价格策略应对竞争。
用户口碑与行业评价方面，认可豹5的车主与媒体主要聚焦于以下优势：DMO平台的“电驱越野”技术路线首次将非承载车身、前后双叉臂悬架与电驱深度融合，在动力响应、能耗控制与公路舒适性上优于传统燃油硬派越野；4.8秒破百的加速表现在硬派越野中属于顶尖水平；云辇-P悬架系统在通过性与公路舒适性之间实现了平衡；对外放电功能（6kW）为露营等户外场景提供了便利。批评声音则集中于：解耦四驱技术在极端攀爬、低附着力冰雪路面等场景下的脱困能力与传统机械四驱相比仍存争议；部分配置调整（如2025款长续航版取消膝部气囊、HUD缩水）被用户质疑“减配增价”；品牌成立初期因“官降5万”引发老车主不满，对品牌信任度造成了一定影响。
总体而言，方程豹豹5是比亚迪在硬派越野领域的开山之作，凭借DMO超级混动越野平台、云辇-P智能车身控制系统及前后双叉臂悬架等核心技术，在新能源硬派SUV市场中建立了“电驱越野”的技术标杆。它既保留了非承载式车身、差速锁、外挂备胎等硬派越野的标志性元素，又通过电驱技术降低了油耗与日常使用门槛，拓宽了硬派越野的应用场景。对于既向往户外探索、又需要兼顾城市通勤的用户而言，豹5提供了将“越野”与“家用”融为一体的新选择。
