赛百灵赛道(Sebring)

赛百灵赛道（Sebring International Raceway）

定义与历史地位
赛百灵国际赛道位于美国佛罗里达州赛百灵市，是北美最古老且最具挑战性的赛车场之一。赛道由俄裔美国航空工程师亚历克·乌尔曼于1950年利用二战时期亨德里克斯陆军机场的跑道与便道改建而成，同年跨年夜举办了首场6小时耐力赛。1952年，首届赛百灵12小时耐力赛正式举办，此后该赛事迅速成长为世界耐力赛的标志性分站。1959年，赛百灵承办了美国历史上首场F1世界锦标赛分站赛，但因上座率不足与成本过高，此后未再举办。

赛道布局与表面特征
现行赛道布局自1999年沿用至今，全长3.74英里（约6.02公里），共设17个弯道，比赛方向为顺时针。赛道由约4.89公里沥青路面与1.1公里混凝土路面混合构成，混凝土路段保留自二战时期的机场跑道，由大块混凝土板拼接而成，接缝粗糙、高低不平。这种混合路面使赛百灵成为全球对赛车机械强度与车手体能考验最为严酷的赛道之一。三届赛百灵12小时冠军马里奥·安德雷蒂曾指出，在这条赛道上完赛最难的部分，是车手“在一开始就能找到赛道”。

标志性弯角与驾驶挑战
赛百灵以颠簸剧烈、抓地力多变著称。赛车在通过混凝土接缝时底盘频繁受冲击，火花从车底飞溅而出。原型车在高速弯角中常以四挡或五挡通过，车身剧烈跳动，轮胎短暂失去路面接触，对车手信心与赛车调校构成极端考验。赛道包含长直道、高速弯角与紧凑的技术型慢弯，不同类型弯角的切换要求赛车在低下压力与高下压力配置之间寻找平衡。

赛百灵12小时耐力赛
赛百灵12小时耐力赛自1952年创办以来每年举办，仅1974年因能源危机停办一次。赛事通常在每年3月举行，是IMSA卫士泰克跑车锦标赛的核心分站，也是耐力赛“三冠王”（戴通纳24小时、赛百灵12小时、勒芒24小时）的必要组成部分。保时捷以18次全场冠军保持制造商纪录，法拉利以12次紧随其后，奥迪以11次位列第三。车手方面，丹麦车手汤姆·克里斯滕森以6次冠军保持历史纪录。

1966年事故与安全改革
1966年赛事成为赛道安全史上的转折点。鲍勃·麦克利恩在接近发夹弯时撞车翻滚后撞上电线杆身亡；马里奥·安德雷蒂与唐·韦斯特的赛车纠缠后撞上赛道旁的仓库，导致4名观众丧生，该届赛事共有5人遇难。事发后，赛道取消了韦伯斯特弯道并增设减速弯，以增加行车线与机场仓库之间的距离，此后至1980年未再发生致命事故。

圈速纪录
现行布局的正赛最快圈速纪录为1分41秒800，由丰田Gazoo Racing于2019年创造。此前LMP1组别的纪录为塞巴斯蒂安·布尔代于2009年驾驶标致赛车创造的1分43秒274。