标致

品牌概况

标致汽车（英文名PEUGEOT）是法国标致雪铁龙集团旗下核心品牌，创立于1896年，其起源可追溯至1848年阿尔芒·别儒家族在巴黎设立的工业作坊。品牌商标为狮子，其设计结合了家族徽章与蒙贝利亚尔省徽的元素，象征力量、速度与优雅。品牌总部位于法国索肖，隶属于Stellantis集团（2021年PSA集团与菲亚特克莱斯勒集团合并组建）。标致品牌在全球160个国家建立了销售网络，拥有1万家销售网点，是欧洲老牌汽车生产企业之一。

作为世界汽车工业史上的奠基者之一，标致与奔驰、福特等同为全球最古老的汽车品牌之一。标致曾涉足制造业的诸多领域——五金工具、家用器皿、望远镜、猎枪、缝纫机等，制造汽车并不是标致的全部历史。1889年，标致推出了首款蒸汽动力汽车；1890年开始生产燃油驱动汽车。1929年，标致首创了以三位数字命名车型的创新体系，中间数字为“0”的传统沿用至今。1934年，标致推出全球首款量产硬顶敞篷车402 Eclipse。1976年，标致与雪铁龙合并组建PSA集团。2012年，标致推出了集成小尺寸方向盘、抬头显示器和触控屏的i-Cockpit®驾驶座舱，在座舱布局和人机交互领域开创了独特设计语言。

关键人物方面，标致品牌全球CEO由阿兰·法维（Alain Favey）担任，负责品牌全球战略与电动化转型。中国区运营由神龙汽车有限公司负责，副董事长、总经理吕海涛主抓东风标致的本地化经营与战略转型。

发展历程

工业奠基与汽车时代开启（1848—1918年）。 1848年，阿尔芒·别儒家族在巴黎郊区的工业作坊最早生产咖啡磨、锯条等五金工具；1876年“标致兄弟公司”成立。1889年，标致推出首款以“标致”命名的蒸汽动力三轮汽车，成为最早探索机动化出行的汽车企业之一，次年生产出第一辆以斯柯达·戴姆勒汽油机为动力的四轮燃油汽车Type 2。1896年，阿尔芒·别儒创立“标致汽车公司”，专营汽车生产，与标致兄弟公司的五金及自行车业务明确分拆。

经典车型时代与全球化起步（1919—1975年）。 一战后标致进入快速发展通道，相继推出Type 161 Quadrilette到201等经典车型。1929年，201在巴黎车展全球首发，标致正式确立三位数字、中间为零的命名规则，该命名体系沿用至今。1934年推出的401 Eclipse是全球首款量产硬顶敞篷车，开敞篷车结构设计先河。战后，标致以203系列打响复苏第一枪，随后推出的404（1960年）、204（1965年）及504（1968年）均成为全球畅销车型。

与雪铁龙联手、组建PSA集团（1976—2020年）。 1974年，标致收购雪铁龙30%股份；1976年，双方正式合并组建PSA标致雪铁龙集团。1978年，PSA收购克莱斯勒欧洲业务，标致最著名的经济型小车205于1983年问世。1992年5月18日，中国第二汽车制造厂（即东风汽车公司）与法国标致雪铁龙集团合资成立神龙汽车有限公司，注册资金70亿元人民币，双方各占50%股份。这是中国汽车工业史上继上海大众之后第二大合资项目。

融入Stellantis与转型阵痛（2021年至今）。 2021年1月，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车集团以50:50的股比合并组建Stellantis集团，标致品牌由此并入全球第四大汽车制造商。此后标致在全球范围内推进“E-LION”电气化战略，2025款3008与5008率先基于STLA Medium平台开发，提供混合动力与纯电动版本；第三代标致208预计于2026年推出，基于STLA Small平台，将仅提供纯电动版本。

品牌矩阵/产品线

标致品牌的产品体系覆盖轿车、SUV和跑车等品类，分为燃油、纯电、插混、轻混等多条动力路线，现款主力车型均已电动化或混动化。

轿车家族。 标致208是品牌在欧洲市场的销量主力，主打紧凑型掀背车市场，2022年208系列在欧洲紧凑型轿车市场销量领先。全新第三代208基于STLA Small平台打造，仅保留纯电动版本，搭载线控转向系统和矩形方向盘。标致308是品牌紧凑型轿车的核心产品，提供燃油、插混和纯电版本，其中纯电版E-308续航达410公里（WLTP）。全新一代标致408的海外版官图已发布，国内对应车型为408X，提供油电混动、插电混动及纯电多种动力形式。标致508定位中高端轿车市场，2011年上市至今历经多次改款并推出508L与508L PSE等版本。

SUV与跨界阵容。 标致2008定位小型纯电/燃油SUV，纯电版E-2008率先引入V2L技术。标致3008是品牌全球SUV销量的核心贡献车型，2025款基于STLA Medium平台开发，全面提供燃油、混动、纯电动力版本，采用i-Cockpit数字化座舱和溜背式跨界设计。标致5008定位于中大型7座SUV，同样基于STLA Medium平台开发，纯电版E-5008提供两种续航版本，最高可达700公里，支持V2L功能。标致4008是在中国特供的紧凑型SUV，名称历史上对应海外3008的差异化产品线。

旗舰概念车与未来产品。 2026年北京车展，标致全球首发两款智电旗舰概念车——Peugeot Concept 6“狮锐”锋锐智慧旗舰轿车和Peugeot Concept 8“琉明”新一代全尺寸智能SUV，预告2027年起将推出的全新智电量产车型序列。

赛车运动。 标致以9X8混合动力赛车重返赛道，该车采用四驱变速器和无尾翼设计，以全新涂装备战2026赛季FIA世界耐力锦标赛。

市场表现

全球市场：稳居欧洲前列，Stellantis大盘承压。 标致是Stellantis集团的核心销量贡献品牌之一。2025年，Stellantis集团在全球范围内共销售汽车548.4万辆（不含合资公司），实现净营收1535亿欧元。标致在欧洲市场牢牢把控主导地位，在法国本土7月销量达15885辆，市场份额13.6%，同时在德国、西班牙等西欧也保持了稳定的市场地位。但Stellantis集团2025年财报呈现实质挑战——净营收1535亿欧元同比微降2%；归属于普通股股东净利润亏损幅度较大，主要源于北美市场销量下滑及电动化转型所需高昂投入，高库存储备的问题也在一定程度上影响了标致在部分欧洲市场的季度表现。2026年一季度，Stellantis集团净营收381亿欧元同比增长6%，净利润3.77亿欧元（2025年一季度净亏损3.87亿欧元），调整后经营利润9.6亿欧元同比增长194%，经营利润率2.5%，出货量136万辆同比增长12%；标致品牌在Stellantis多品牌矩阵中作为主力销量支撑，市场需求的逐步回暖推进出货量企稳回升。

中国市场：从巅峰到边缘，再到重归赛道。 神龙汽车（标致与雪铁龙双品牌）在中国市场的跌落是这个时代最具戏剧性的合资品牌案例之一。2015年，神龙汽车年销量突破71万辆，稳居国内车企主流阵营，富康、爱丽舍、标致307等车型成为一代人的汽车记忆。此后销量持续下滑：2022年跌破10万辆，2025年全年仅5.15万辆至7.3万辆（不同统计口径），较巅峰时期暴跌超过90%，市场份额缩水至0.2%。法系车2025年在华零售销量仅4.2万辆，标致和雪铁龙两个品牌全年的零售销量加起来不及主流品牌一款热门单车型的单月销量。神龙汽车连续缺席2023上海车展、2024北京车展和2025上海车展，进入事实性的“静默调整期”。东风与Stellantis在战略方向上长期存在分歧——Stellantis更倾向于将中国作为技术和供应链的采购与研发基地；东风则希望品牌能真正回归本土化、斩获中国市场份额。双方经历了长达数年的博弈后，在2026年前后达成新的战略共识。

2026年北京车展，神龙汽车时隔三年高调回归，东风标致全球首发Peugeot Concept 6和Peugeot Concept 8两款智电概念车，发布全新品牌承诺“以认真 致愉悦”，明确“中国生产、全球销售”的战略转型路线。2026年前两个月神龙汽车累计销量约7800辆，因基数仍在低位，尚不足以被视为完整复苏信号。品牌能否走出低谷，关键在于2027年及后续推出的智电车型能否真正解决过去“定价高、配置低、智能化弱”等核心痛点。

核心技术

标致的技术体系依托Stellantis集团四大电动化整车平台（STLA Small、Medium、Large、Frame），结合E-LION电气化战略，打造新一代电驱化架构。

STLA Small平台。 集团专为A级到C级紧凑型车辆开发的纯电平台，最大特点是电池包容量范围更宽，可适配37kWh至82kWh的不同规格。第三代标致208将是STLA Small平台的首款投产车型，采用线控转向系统与矩形方向盘。

STLA Medium平台。 面向C级和D级车型的主力电动化平台，E-3008和E-5008均基于该平台。全系搭载400V或800V高压架构，最大续航可达700公里（WLTP），支持快充和V2L功能。E-5008采用长轴距设计提供7座布局，满足家庭出行需求。

电驱动与电池技术。 E-208搭载115kW（156马力）永磁同步电机，可用电池容量48.1kWh，WLTP续航400公里。E-308搭载相同动力系统，WLTP续航410公里（纯电版）。

智能座舱与底盘技术。 标致i-Cockpit驾驶座舱在2012年首次推出，集成小尺寸方向盘、抬头显示器和中控触屏。未来新车将搭载升级版i-Cockpit唯我座舱、行业领先的高阶辅助驾驶系统。标致底盘调校拥有百余年技术沉淀，源自勒芒冠军赛车基因，兼顾运动操控与行驶质感。

海外布局

标致在全球以欧洲为腹地、新兴市场为增量，分销和制造网络遍及100余个国家和地区。欧洲是标致的核心大本营市场，法国、德国、西班牙、意大利等西欧国家保持稳定市占率。中东—非洲市场在2025年的Stellantis地区数据中增幅显著，拉美市场趋势持续向好。

在中国，标致通过与东风集团的合资公司神龙汽车深度整合中国智能电动产业链与Stellantis全球底盘及设计优势，将中国打造为品牌电动化转型的核心生产基地之一。东风标致规划从2027年起推出全新智电SUV及轿车系列，并利用股东双方全球布局和渠道资源，实现“中国生产、全球销售”。

未来展望

标致品牌正处于“重定位”和“再出发”的关键节点。2026年北京车展上，品牌全球CEO阿兰·法维明确表示，中国市场是标致全球战略的核心组成部分，品牌将持续加大投入，深度融入中国智能化、电动化产业生态，把中国打造为标致电动化转型的重要生产基地，助力标致全球实现2030年海外销量突破50万台的发展目标。

2027年是产品投放的关键节点——东风标致将推出首款全新智电量产车型（轿车及SUV系列），后续逐步扩充完整的产品阵容，同时启动“致友共创计划”，邀请用户深度参与产品定义、设计迭代与服务优化。

在技术维度，标致确立以设计为魂、以科技为翼、以全球为视野的焕新之路。一方面依托STLA Medium和STLA Small两大纯电平台，持续完善纯电产品矩阵；另一方面延续百年底盘与操控调校基因，全栈保持对驾驶乐趣的执着追求。从2027年新车量产落地到以“中国智造”反哺全球市场，标致的电动化转型将全面进入深度验证与竞争力检验的新阶段。