达喀尔汽车组

达喀尔汽车组

定义与核心地位
达喀尔汽车组是达喀尔拉力赛中参赛车辆最多、竞争最为激烈的组别，涵盖从原型越野车到量产改装车的多个子类别。汽车组的竞赛核心在于车手与领航员的配合，领航员负责在无路标的沙漠与荒野中依据路书导航，车手则需在极限地形中保持速度与赛车的机械完整性。2026年达喀尔拉力赛汽车组共有81个车组参赛，是各组别中规模最大的。

组别架构
达喀尔汽车组（不含卡车）目前正式分为四个主要组别。Ultimate组（原T1）是汽车组中的最高级别，赛车采用钢管车架与四轮驱动，具备大马力与长行程悬挂，开发自由度最大，是厂队争夺总冠军的主战场。Stock组（原T2）为量产改装组，赛车基于原厂底盘与引擎进行安全改装，是最接近市售硬派越野车的组别。Challenger组（T3）使用轻型原型越野车，定位为Ultimate组的青训层级。SSV组（T4）则为全地形车类别，门槛相对较低。

2026赛季竞争格局
2026年达喀尔拉力赛汽车组总冠军由卡塔尔名将纳赛尔·阿提亚夺得，这是他职业生涯第六次赢得达喀尔汽车组车手总冠军。阿提亚驾驶达契亚Sandrider赛车，为达契亚拿下了车队在该项赛事的首个总冠军。福特车队的西班牙车手纳尼·罗马与瑞典车手马蒂亚斯·埃克斯特罗姆分列总成绩第二、三位。九届世界拉力锦标赛冠军塞巴斯蒂安·勒布在本届赛事中首次无缘领奖台。

中国车手表现
中国车手韩魏以汽车组第26名完赛，创下本届中国车手最佳战绩。九江车队的鹿丙龙与陶永明分别以第27名、第34名完赛，陶永明还获得了本届赛事的“新人奖”。

Stock组的复兴
2026赛季达喀尔汽车组的一个显著变化是Stock组（量产改装组）的复兴。国际汽联与赛事组织方ASO为该组别制定了新的技术规则，旨在让基于量产车型的赛车重新具备竞争力，并吸引更多制造商参与。路虎卫士拉力车队以卫士Dakar D7X-R赛车参加该组别，赛车基于卫士OCTA的量产车体打造，保留了原厂4.4升双涡轮增压V8发动机与八速自动变速箱，但配备了550升油箱、竞赛规格防滚架及35英寸轮胎等专属升级。丰田同样在该组别中投入厂队力量，与路虎展开直接竞争。