长安UNI-K

车型概况

长安UNI-K是长安汽车UNI高端产品序列的第二款车型，定位中型SUV，于2021年3月28日正式上市，搭载2.0T+8AT动力组合，初期售价区间为15.39万至18.49万元，共推出4款车型。2021年10月，新增豪华型与全轮驱动尊享型两款配置，并首次推出UNI定制服务。2023年2月，插电混动版UNI-K智电iDD正式上市，售价18.79万至21.59万元，纯电续航135km，综合续航超1000km。作为UNI序列的旗舰车型，UNI-K承载了长安品牌向上的战略使命，上市初期凭借科幻的设计语言获得了较高的市场关注度，但此后销量持续走低，2025年全年累计销量仅319辆。

设计语言

UNI-K的外观延续了UNI系列的“无边界”家族设计语言，前脸采用参数化六边形矩阵格栅，与整个前脸融为一体，中网与车身边界模糊化，呈现出强烈的未来科技感。前大灯官方称为“星际战舰式前大灯”，采用超薄远近光透镜，日间行车灯为三叉戟造型，保险杠下方的雷达感应器设计灵感源于飞船搭载的“机炮”，细节之处着力吸引年轻群体。车身尺寸为长4865mm、宽1948mm、高1690mm（四驱版为1700mm），轴距2890mm，车宽与轴距在同级中型SUV中优势明显。车侧采用溜背式设计搭配隐藏式门把手，车尾为贯穿式LED尾灯与双边共四出排气布局。内饰采用“星舰”主题设计，搭载3+1四联屏交互布局，由3.5英寸、10.25英寸、9.2英寸三联全液晶仪表与12.3英寸悬浮式中控屏组成，仪表位置更靠上，便于驾驶者平视读取信息。用料方面，中控台、门板以及扶手箱均采用大面积皮质包裹配缝线工艺，整体质感较同级车型表现良好。

动力性能

UNI-K全系搭载长安蓝鲸新一代2.0T高压直喷发动机（型号JL486ZQ5），最大功率171kW（233马力），峰值扭矩390N·m，峰值扭矩输出区间为1900-3300rpm，匹配爱信8速手自一体变速箱。发动机采用350bar高压喷射系统、燃油三次喷射及低惯量双涡管增压等技术，动力输出线性平顺，但初段油门调校较为敏感，起步时动力响应偏窜，需一定时间适应。四驱版本搭载博格华纳适时四驱系统，顶配和次顶配车型均可选配。WLTC综合油耗为8.3L/100km，需加注92号汽油。插电混动版UNI-K智电iDD搭载蓝鲸NE1.5T混动专用发动机与六速电驱变速箱，纯电续航135km，综合续航超1000km，但用户反馈该系统存在顿挫、异响等问题，影响市场口碑。

底盘与操控

底盘采用前麦弗逊式独立悬架、后多连杆式独立悬架组合。悬架搭载多段阻尼避震器，通过RS全位移阀系精确调制压缩与回弹双向阻尼力，在遇颠簸路段时能够较为充分地过滤震动。整体调校偏向舒适风格，城市铺装路面行驶质感良好，但通过较大坑洼路段时滤震效果一般。在激烈驾驶或高速过弯工况下，车身侧倾偏大，指向性有一定偏差，操控极限与运动取向车型存在差距。转向为电动助力，提供多种驾驶模式选择，制动系统为前通风盘式、后盘式，配备电子驻车。

座舱与配置

座舱以科大讯飞飞鱼3.0语音交互系统为软件核心，12.3英寸中控屏幕搭载in Call车联网系统，支持4G网络、FOTA升级、华为HiCar手机互联等功能。高配车型配备AR实景导航、手势控制和面部识别功能。SONY品牌高级音响系统（全车最多14扬声器）为高配版本标配，主驾驶头枕处亦集成扬声器，实现导航语音与多媒体音乐的独立播放。座椅采用NAPPA纹理皮革材质，主驾支持12向电动调节及按摩功能，副驾为8向电动调节，前排座椅具备加热、通风功能。后排地板为纯平设计，靠背角度可两档调节，纵向空间充裕。此外还配备67英寸全景天窗、流媒体后视镜、64色氛围灯及AQS空气自动循环系统等舒适配置。

安全与智能驾驶

安全方面，UNI-K在中保研C-IASI测试中表现出色，车内乘员安全指数（含25%偏置碰撞、侧面碰撞、车顶强度、座椅/头枕四项）全部获得优秀（G）评级，在行人保护测试中也取得优秀评价。主动安全方面，全系标配L2级智能驾驶辅助系统，集成全速自适应巡航、车道居中保持、前方碰撞预警与主动紧急制动等功能。实测数据显示，在静止模拟假车测试中，AEB系统可在65km/h时速下成功刹停，刹停反应较为精准。全系标配540°全景影像（含透明底盘功能），高配车型支持APA6.0远程智能泊车。全车配备主/副驾驶安全气囊、前排侧气囊及前后排侧气帘共6安全气囊，构建了较为全面的被动安全防护。

市场表现与评价

UNI-K的市场表现呈现典型的“高开低走”态势。上市首月销量曾突破3000辆，但此后迅速回落。2025年全年累计销量仅319辆，12月单月零售量仅4辆；2026年2月零售量进一步跌至7辆，月销已不足两位数。与此同时，UNI-K在车质网投诉榜上排名靠前，2025年6-8月累计投诉量达335起，涉及系统升级问题（占比超六成）、变速器顿挫、影音系统故障及车窗升降故障等。多位车主反映车机长期未获OTA更新，导航系统版本过低导致路线错误甚至行驶中死机黑屏，厂家承诺的升级始终未能兑现。从产品评价来看，UNI-K的前卫设计语言、2890mm长轴距带来的越级后排空间以及蓝鲸2.0T+8AT的动力组合，曾为其赢得了上市初期良好的行业关注度。但随着售后服务承诺落空、软件问题长期未解决以及长安将核心资源向深蓝、启源等新能源品牌倾斜，UNI-K从UNI序列的“冲高先锋”逐步滑向边缘化，月销量跌至个位数，成为传统车企在品牌转型过程中燃油高端产品被战略放弃的典型样本。