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Ascari KZ1是英国汽车制造商Ascari Cars推出的限量跑车。KZ1之名取自公司车主、荷兰商人Klaas Zwart姓名的首字母。车型采用低产量、手工制造的生产方式，全球限量50辆，定位集中于高性能道路驾驶，并衍生出面向GT赛事的KZ1-R版本。
KZ1于2003年在Autosport International完成全球首发，当时公布的价格为235,000英镑。每辆车需要约340小时手工制作，生产工作由约30名熟练工匠在Ascari位于英格兰班伯里的45,000平方英尺制造设施内完成。车主还可获得在西班牙Race Resort Ascari赛道驾驶车辆的机会，该赛道由Ascari运营。
KZ1搭载经过高度调校的BMW S62发动机。这是一具排量4,941 cc的4.9升V8发动机，其基础机型也曾用于BMW E39 M5及Z8。KZ1的最高速度为201 mph（323 km/h），0至60 mph（约0至97 km/h）加速时间为3.7秒，0至100 mph（约0至161 km/h）加速时间为8.0秒。
这组性能数据体现了KZ1以高速及加速能力为核心的产品取向。车型没有另设多种排量路线，公路版与KZ1-R均围绕同一款4,941 cc V8发动机发展，但KZ1-R在输出、车身轻量化、空气动力设计和底盘部件方面进一步向赛道用途调整。
Ascari KZ1-R是KZ1的竞赛衍生版本，主要参与FIA GT3欧洲锦标赛、United SportsCar Championship及采用相近规则的其他赛事。其基本造型与道路版KZ1保持关联，但外观空气动力部件、座舱、车身结构、悬挂及制动系统均经过竞赛化处理。
KZ1-R前部采用更明显的分流器，以提升下压力；车尾则以大型固定式赛车尾翼取代道路版KZ1尺寸较小的可调式扰流板。头灯经过重新设计，使用HID灯泡及转向灯，不再保留道路版灯组原有的银色晶体式视觉效果。后轮拱也有所加宽，并配备锻造铝合金轮圈，以减轻车辆质量。
车内移除电动车窗，精细皮革铺陈改为Alcantara、布料与碳纤维赛车座椅，并设置一体式防滚架。防滚架在提供赛事保护结构的同时，也加强车身刚性。KZ1-R采用碳纤维底盘座舱和碳纤维车身外壳，整备质量降至1,250 kg。尽管采取大幅度竞赛化改造，车辆仍保留动力转向系统。
KZ1-R继续使用4,941 cc BMW S62 90度V8发动机，采用中置布局、自然进气及干式油底壳设计。经进一步调校后，发动机在7,000 rpm输出520 bhp（388 kW；527 PS），并在4,500 rpm产生550 N·m扭矩。配合1,250 kg车重，其功率重量比达到每吨416 bhp（310 kW；422 PS）。
KZ1-R的0至62 mph（0至100 km/h）加速时间为3.8秒；Ascari公布的0至100 mph（0至161 km/h）加速时间为8.0秒，最高速度为201 mph（323 km/h）。公路版与竞赛版采用不同的起步加速测试速度节点，相关秒数分别对应0至60 mph及0至62 mph。
KZ1-R以碳纤维底盘配合管状钢制后车架。前后悬挂均采用双横臂结构、绞牙式减震器及防倾杆。车辆配备19英寸锻造铝合金赛车轮圈，前轮胎规格为235/35×19，后轮胎规格为305/30×19。
制动系统使用交叉钻孔通风制动盘，前轴配备六活塞赛车式卡钳，后轴使用四活塞卡钳。与标准KZ1相比，KZ1-R通过轻量化车体、赛车座舱、固定式尾翼、前分流器、加宽后轮拱及更完整的竞赛底盘配置，形成两者最主要的版本差异。
KZ1曾在2005年11月播出的英国广播公司汽车节目《Top Gear》中亮相，并在节目测试赛道做出1分20.7秒的单圈时间。该成绩创下时为节目历来第五快圈速。Ascari后来的A10也曾在同一节目赛道录得1分17.3秒。
