Delage（中文译名“德拉奇”或“杜拉捷”）是源自法国的顶级豪华汽车与赛车制造商，以卓越的工程技术、优雅的车身设计和辉煌的赛道战绩闻名于世。品牌由Louis Delage于1905年在巴黎近郊的勒瓦卢瓦（Levallois-Perret）创立，在20世纪20至30年代与布加迪（Bugatti）、德拉哈耶（Delahaye）等品牌齐名，被誉为“法国最美汽车”。品牌在1953年停产，此后沉寂近70年，直至2019年由法国企业家Laurent Tapie推动品牌复兴，重塑为专注于极致性能的混合动力超级跑车制造商。
Louis Delage原为标致（Peugeot）工程师，1905年自立门户创立Delage公司。首款车型是一款搭载单缸De Dion发动机、功率9马力的小型汽车，开启了品牌的造车之路。Delage敏锐地认识到赛车运动对品牌声誉的提升价值，1908年即夺得Voiturettes杯冠军，随后更在勒芒24小时耐力赛（Le Mans）和印第安纳波利斯500（Indianapolis 500）中斩获胜利。
1927年是Delage品牌史上的巅峰之年。搭载1.5升V12发动机的Delage 15 S 8赛车为品牌赢得了世界大奖赛锦标赛（World Grand Prix Championship）的车手与制造商双料冠军，奠定了其在顶级赛车领域的地位。在这一时期，Delage不仅以赛道成功著称，更以优雅的车身设计赢得了“La Belle Voiture Française”（法国最美汽车）和“The Chic Car”（时尚之车）的美誉，在20世纪前半叶的“优雅竞赛”（Concours d’Elegance）中获奖数量超越全球任何其他品牌。1929年巴黎车展上，Delage推出了划时代的D8车型，搭载4.0升直列八缸发动机，吸引了欧洲最顶尖车身制造商的合作，包括De Villars、Chapron、Figoni & Falaschi等。
1930年代的大萧条使Delage陷入财务困境。1935年，品牌被竞争对手德拉哈耶（Delahaye）收购，此后生产的Delage车型实质上是悬挂Delage标志和格栅的德拉哈耶底盘车型。1937年推出的D6-70搭载2,729cc直列六缸发动机，虽在1938年的Donington Park Tourist Trophy中获胜并在勒芒24小时耐力赛中取得两次亚军，但未能扭转品牌的颓势。第二次世界大战中断了乘用车生产，战后品牌虽有短暂恢复，但最终于1953年停止运营，最后一辆Delage汽车于1953年下线。
沉寂近70年后，法国企业家Laurent Tapie于2019年12月正式重启Delage品牌。品牌将总部与生产基地设于法国马尼库尔（Magny-Cours）工厂，这里也是法国著名F1赛道的所在地。2022年6月，Delage发布了复兴后的首款车型——D12混合动力超级跑车。2023年10月，D12正式进入量产阶段，截至2025年已组装完成多台工程样车。
Delage复兴后的产品策略极为精简，聚焦于极致稀缺的顶级超级跑车。
Delage D12 是品牌当前唯一在产的车型系列，定位为“合法上路的F1赛车”（Street-Legal F1）。D12分为两个版本：
D12 GT：偏向公路使用的版本，搭载7.6升V12自然吸气发动机与110马力电机，综合输出功率1100马力，搭配8速单离合器变速箱，干燥车重约1390公斤。该版本电机的辅助作用更为显著，提升了日常驾驶的平顺性与低扭响应。
D12 Club：偏向赛道优化的轻量化版本，配备功率较小的20马力电机，综合输出功率1010马力，干燥车重仅1300公斤，较GT版本减重约90公斤，专注于纯粹的驾驶操控与赛道圈速表现。
D12采用战斗机式的串联双座布局，驾驶员位于中央位置，乘客位于驾驶员正后方，这种布局使车身宽度得以压缩至极致，从而优化了空气动力学效率。座舱采用战斗机风格的上掀式透明座舱罩而非传统车门，亦可选配小型挡风镜将其改为开放式Speedster形态。D12全球限量30台，起售价200万欧元（不含税费及选装），约合230万美元。每台D12的交车周期长达4至5年。
作为2019年才复兴的“微品牌”，Delage的商业表现不以销量数字为衡量标准，而是聚焦于顶级收藏市场的品牌认可度。D12的30台限量配额一经推出即受到全球顶级收藏家的关注，但截至2025年底，Delage官方尚未公布全部30台是否已售罄。D12的每一台车辆均可进行深度个性化定制，从座椅模压到方向盘塑形均以驾驶者身体数据为基准打造，进一步强化了其专属感与收藏价值。在古董车市场，经典Delage车型依然保持着极高的价值，原始存世的精品车型常在拍卖市场以数百万美元成交。
Delage的核心技术集中体现在动力总成、底盘工程与空气动力学三大领域，其技术团队累计拥有16项FIA世界冠军头衔，由前F1世界冠军Jacques Villeneuve亲自负责D12的底盘与悬挂调校。
动力系统：D12搭载Delage自主研发的7.6升V12自然吸气发动机，排量为7.6升，发动机本体输出功率990马力。这一巨排量自然吸气V12在当前超跑市场已极为罕见，其高亢的声浪和线性的动力响应构成了燃油时代极致机械魅力的最后注脚。配合不同功率的电动机构成混合动力系统，综合输出可达1100马力。8速单离合器变速箱负责动力传递，这一技术选择体现了对轻量化和快速换挡响应的追求。
底盘与悬挂：D12采用碳纤维单体壳底盘（carbon monocoque），与F1赛车同源的架构设计，集成碳纤维前防撞结构。最富技术特色的当属D12搭载的收缩式悬挂系统（contractile suspension system）。该技术曾在1990年代的迈凯伦和法拉利F1赛车上使用，由Delage现任底盘与悬挂总工程师Mauro Bianchi发明，D12是全球首款获公路认证的搭载该悬挂系统的量产车。这一悬挂设计完全摒弃了传统防倾杆，提供更灵敏的车身姿态控制与路面反馈。
空气动力学：D12的车身与底盘均由碳纤维制成，配备主动空气动力学系统，其产生的下压力是传统顶级超跑的近两倍，使驾驶者在弯道中所感受到的G值超越任何其他合法上路车型。此外，D12还是全球首款配备空气动力学效应碳纤维轮毂的量产车，轮毂设计不仅服务于减重，还集成了制动系统冷却风道功能。
驾驶模式：D12提供四种驾驶模式，包括City（100%纯电模式）、Road（混合动力模式）、Circuit（混合动力模式+最大空气动力学下压力）以及“Mixed”自定义配置模式，兼顾了城市通勤的静谧性与赛道竞技的极致性能。
截至2026年，Delage的业务重心完全聚焦于法国本土的研发与生产。所有D12车型均在法国马尼库尔（Magny-Cours）工厂进行手工组装。在销售方面，Delage主要面向全球范围内的顶级超跑收藏家群体，客户覆盖欧洲、北美和中东等富裕市场。关于D12的订单分布，品牌官方未披露具体数据，但20世纪20年代的经典Delage车型至今仍在全球各地拥有多个车迷俱乐部，反映了品牌在国际收藏市场的影响力延续。目前Delage尚未在中国大陆设立官方销售渠道或经销商网络。
Delage的复兴规划不仅止于D12。品牌执行长Laurent Tapie已明确宣布，第二款车型正在积极开发中，定位将类似于布加迪Chiron的超豪华双座GT跑车，同样搭载混合动力系统。第二款车型的设计工作已在进行中，第三款车型也已进入规划阶段，这表明Delage并非计划以一车定输赢，而是致力于构建一个完整的顶级高性能产品矩阵。在动力路线方面，Tapie对纯电动持保留态度，他认为内燃机仍能提供最佳的驾驶体验，混合动力（而非纯电）才是实现CO₂减排的最佳方案。因此，Delage将继续坚持大排量V12发动机与电动机组合的混合动力路线，在满足排放法规的同时保留燃油时代的机械灵魂。以D12的生产交付为基石，逐步扩展产品线并巩固品牌在全球顶级超跑市场的地位，将是Delage未来十年的核心战略。
