搜索历史
热门搜索
中文
经销商登录/注册
Electra Meccanica是加拿大一家专注于单人纯电动通勤车辆的汽车制造商，以设计研发独具特色的三轮电动车SOLO而闻名。品牌创立于2015年，总部及研发中心位于不列颠哥伦比亚省温哥华，生产设施曾布局于美国亚利桑那州梅萨和中国。品牌致力于为城市通勤人群打造集趣味性、环保和实用为一体的微型代步车，旨在改变人们城市的移动方式。品牌创始人Jerry Kroll曾是赛车手和工程师，怀着极大的热情将SOLO描绘成“未来个人移动的必需品”。然而，因产品质量缺陷和财务困境，SOLO项目最终未能实现商业化成功。公司于2024年被Xos, Inc.收购，在完成资产处置后，Electra Meccanica品牌实质上退出了历史舞台。
初创与概念发布（2015年—2016年）。Electra Meccanica于2015年在加拿大温哥华注册成立，创始人为Jerry Kroll和Henry Reisner。公司创立后随即启动了首款车型SOLO的概念化设计和工程验证。2016年，Electra Meccanica正式对外发布SOLO原型车，定位为零排放单人三轮短距离通勤电动车，其独特的三角形车身结构和仅设一人座位的设计在全球范围内引起了广泛关注。
预订热潮与IPO上市（2017年—2021年）。SOLO迅速在市场上收获了大量预订订单，公司宣称预订量一度超过23,000份。2021年，Electra Meccanica在纳斯达克成功上市，交易代码为SOLO，通过资本市场融资以支持项目的量产。首代SOLO在温哥华以纯手工方式小批量生产，二代和三代车型随后转由公司战略投资人——中国宗申产业集团进行代工生产，分别在中国和亚利桑那州梅萨工厂完成。
严重产品缺陷与召回（2022年—2024年初）。2022年8月，一名SOLO车主向公司报告车辆在行驶中突然失去动力。此后，多名车主反馈了相同问题，涉及车型涵盖2019年至2023年的多款产品。公司无法识别并彻底解决该技术缺陷。2023年2月，美国国家公路交通安全管理局（NHTSA）针对428辆SOLO发出“请勿驾驶”的强制召回令，Electra Meccanica启动自愿回购计划，以召回价回购了绝大部分受影响车辆。回购后的车辆堆积于亚利桑那州的沙漠报废场，等待销毁。
收购与品牌终结（2024年—至今）。2024年3月26日，美国电动商用车制造商Xos, Inc.完成对Electra Meccanica的收购，以约176.6万股Xos普通股作为交换。收购发生时，Electra Meccanica已没有任何在售可交付的产品，SOLO项目和四轮E4项目均被终止。公司的绝大多数产品库存被销毁处理。Xos认为收购资产中不存在实质性的业务过程，将该交易作为“资产收购”而非“业务合并”计入财务。Xos的核心战略聚焦于商用车制造，Electra Meccanica品牌的乘用车业务不再继续。
Electra Meccanica旗下仅有SOLO唯一一款车型。SOLO是一款前二后一布局的单人座三轮电动车。车身长约3.1米，宽约1.2米，轴距约2.0米，整备质量约450公斤。动力系统搭载后置交流同步电机，最大功率82马力，峰值扭矩190牛·米，零百加速约8.0秒，电子限速最高130公里/小时。储能装置配备16.1至17.3千瓦时锂离子电池组，主流报道续航里程160公里。
Electra Meccanica曾规划推出Tofino双座电动跑车，目标续航250英里（约400公里），起售价约5万美元，但该项目在公司财务状况恶化后遭到搁置，并未进入量产阶段。
Electra Meccanica在产品开发阶段获得大量媒体曝光和消费者预订，接收预订超2.3万份。但实际交付量极为有限，总计约428至500辆，与预订量之间存在极大落差。
公司在2022年创造年度营收最高值913万新加坡元，但在2023年骤然下降至77万至81万新加坡元。2023年8月，公司曾宣布与英国电动卡车制造商Tevva合并，计划转向商用电动卡车领域，此后合并协议因双方分歧被终止，Tevva还对Electra Meccanica及其CEO提起了诉讼。2025年8月的数据显示，公司年度收入约为3500万美元，主要与收购后的资产清算相关。
SOLO使用轻量化空间框架底盘，将大容量锂离子电池组平铺于底盘最低处，以降低重心换取稳定性。交流同步后置电机后轮驱动布局与简单的单速自动变速箱配合，实现了“极简化”的动力总成。外观采用在量产车中极罕见的前宽后窄三段式“子弹形”造型，旨在优化空气动力性能以提升续航。
Electra Meccanica曾建立覆盖北美和亚洲的全球供应链网络。SOLO整车量产工作最早在加拿大温哥华手工完成，200余台车仅约40台交付用户。后期核心生产工作由中国宗申产业集团代工完成，总产量约300台。公司在美国亚利桑那州梅萨投资建设占地23.5万平方英尺的先进组装与技术中心，计划将新款SOLO的最终总装转移至美国完成，该项目在品牌倒闭后终止。
Electra Meccanica品牌已停止运营，Xos明确其战略重心聚焦零排放商用卡车，无意保留Electra Meccanica的乘用车品牌或拓展新能源乘用车的业务布局。Electra Meccanica已被行业视为“三轮电动车初创企业失败的标准案例”。收购方Xos认为其已不具备任何实质性的、可持续经营下去的业务能力。在未来可见的时期内，不会有任何Electra Meccanica品牌的新车型进入市场。
