LDV eT60是上汽集团旗下LDV品牌推出的纯电动四门双排皮卡，是澳大利亚和新西兰市场的首款纯电动皮卡，于2022年11月正式上市。该车型的国内对应版本为上汽大通MAXUS T90 EV，是上汽大通全球化战略中的重要产品。eT60基于柴油版T60 Pro车型的平台开发，采用非承载式车身结构。截至2026年5月，该车型在澳大利亚市场仅提供一款配置，起售价约92,990澳元（开走价约10万澳元，含上路费后因地而异），约合人民币近48万元。车身尺寸长5365mm、宽1900mm、高1809mm，轴距3155mm，采用2+3五座双排驾驶室布局。作为当地市场的首款纯电皮卡，eT60填补了澳洲纯电皮卡细分市场的空白，定位商用及多用途工具车，与福特Ranger、丰田HiLux等传统燃油皮卡以及比亚迪Shark 6等插混/纯电竞品形成错位竞争。
LDV eT60在外观上延续了燃油版T60 Pro的硬朗造型设计，整体风格粗犷有力。前脸配备大尺寸镀铬进气格栅，搭配现代化LED日间行车灯，宽体车身和粗壮的轮拱设计展现出结实的力量感。车身侧面配备侧踏板和后部运动防滚架，进一步强化了工具的实用属性。
内饰方面，eT60座舱采用实用化设计思路，同时兼顾一定的乘用化质感。中控台以10.25英寸悬浮式触摸屏为核心，屏幕为固定式布局。采用双色座椅，部分区域以软触材料包覆，搭配镀铬和金属质感饰条进行点缀，整体视觉效果简约朴素。后排座椅可按比例放倒，载物空间可灵活扩展，满足了商乘两用的多样化需求。
LDV eT60搭载后置永磁同步单电机，驱动形式为后轮驱动（4×2），未提供四驱版本。该电机的最大功率有130kW和150kW两种市场参数，峰值扭矩统一为310N·m。由于电动机峰值功率较低且牵引力调校偏向保守，0-100km/h加速表现较为克制，加速能力显著低于同价位的家用纯电车型，其功率和扭矩值均显著低于柴油版T60的160kW/500N·m水平。
电池方面，eT60搭载容量为88.55kWh的宁德时代磷酸铁锂电池包。WLTP工况综合续航里程介于325km至330km之间，适用于中短途商用配送和城市通勤场景，但不足以支撑长途拖曳或重型运载作业。充电方面，该车支持直流快充，电量从20%充至80%需约45分钟，使用11kW交流充电桩从5%充至100%需9小时左右。拖曳能力为1500kg（带刹车），额定有效载荷为750kg，实际拖曳能力仅为柴油版T60的60%，在皮卡品类中普遍偏弱。
eT60采用非承载式大梁车身结构，确保了整车的车身刚性与重载耐久性。前悬挂为双叉臂式螺旋弹簧独立悬架，后桥为多连杆螺旋弹簧非独立悬架，告别了传统钢板弹簧结构，从而提升了后排乘坐舒适性。前悬调校偏向公路舒适，后桥设计兼顾载重需求。在操控方面，eT60在0-70km/h中低速范围内的动力响应相对积极，城市路况行驶轻便；但车辆整备质量较大，在更高速度段加速表现乏力，高速超车需预留充足余量。转向系统为电子助力转向，配备四轮盘式制动器。整车整备质量较高，最大总质量（GVM）为3300kg，后桥轴荷上限为2100kg，车辆的最小离地间隙约185mm，可满足一般非铺装路面行驶。相比传统柴油皮卡，eT60的通过性能存在明显局限，缺少四轮驱动系统也限制了其在低附着力路面的脱困能力。
eT60的座舱配置以实用为首要原则。全系标配10.25英寸悬浮式中控触摸屏，支持Apple CarPlay（不支持Android Auto）、蓝牙连接和DAB+数字收音机等基础娱乐功能，配备4至6个扬声器。便利配置方面，前排仅提供一个12V电源接口，USB接口配置偏少。舒适配置包括织物座椅（仿皮为选装件）、多功能方向盘、自动雨刷等，但诸如双区自动空调、导航系统、手机无线充电以及LED自动大灯等功能均未配备。座椅为手动调节，驾驶员侧支持高度调节。整体座舱配置水平偏向基础商用定位，智能化程度相对有限。
在安全方面，LDV eT60主被动安全配置相对基础。全系标配6个安全气囊，涵盖双前气囊、前排侧气囊及前后侧气帘，提供了较为全面的被动防护。主动安全配置标配电子稳定控制（ESC）、牵引力控制（TCS）、防侧翻干预（RMI）及防抱死制动系统（ABS），并配备倒车影像与后驻车雷达。值得注意的是，该车型缺少自动紧急制动（AEB）和盲点监测等关键的L2级智能驾驶辅助功能；2024年前车型也仅具有基础定速巡航，不带停走功能。需特别注意，eT60至今未获得澳新两国碰撞测试评级（无ANCAP评级），不符合2020年以后主流新车的安全星级评定标准。
LDV eT60自上市以来市场表现较为平淡。2024年全年在澳大利亚仅交付28辆，同比降幅达64.6%，是当地皮卡细分市场销量垫底的车型。自2022年底上市至2024年底，两年间仅累计售出95辆，高昂的定价（开走价约10万澳元）是导致其市场接受度低的主要原因之一，价格约为同平台柴油T60 Max的两倍以上。行业媒体对eT60的评价较为谨慎。其积极面向在于，作为首款在澳洲、新西兰市场上市的纯电皮卡，开创了当地电动皮卡的先河，尽管销量偏低，仍在中型商用电动车推广方面具有探索意义。CarExpert与Drive等主流评测指出，eT60在缺失四驱、续航不及预期、拖曳能力偏弱、ADAS功能落后以及安全碰撞评级空缺等方面存在明显短板，难以满足主流皮卡消费者对实用工具车的基本期待。2025年以后，随着比亚迪Shark 6等插混皮卡和LDV新一代四驱纯电皮卡eTerron 9的上市，eT60的市场竞争力将进一步弱化，其作为市场开拓者的角色意义远大于其实际的商业销售价值。
