Mobilize

# Mobilize

## 品牌概况

Mobilize是法国雷诺集团于2021年1月推出的第四个汽车品牌，与雷诺、达契亚（Dacia）和阿尔派（Alpine）并列。该品牌并非传统的汽车制造商，而是定位为以城市为中心的出行服务品牌，核心业务涵盖汽车共享、预约叫车、车辆订阅服务、租赁及能源管理等领域。品牌旨在推动可持续出行和循环经济发展，助力雷诺集团实现碳中和目标。所有Mobilize品牌车型均不向个人消费者销售，仅提供订阅服务，采用“用多少付多少”的按需付费模式。

Mobilize作为雷诺集团“Renaulution”战略转型计划的核心支柱之一，最初承载了集团前CEO卢卡·德·梅奥（Luca de Meo）对未来出行方式的前瞻构想。按照最初的规划，到2030年，Mobilize将贡献集团总营收的30%。品牌不仅负责开发专属的微型电动车型，还涉足电动汽车充电网络建设、二手车再制造以及用户数据管理等“超越汽车制造之外”的业务领域。

然而，这一雄心勃勃的品牌经历了较短的生命周期。2025年12月，雷诺集团宣布终止Mobilize Beyond Automotive实体的大部分业务，整车制造与汽车共享服务被关停，品牌不再作为独立实体存在，但Mobilize这一品牌名称在金融服务和能源服务领域得以延续使用。

## 发展历程

Mobilize诞生于雷诺集团寻求多元化发展的战略背景之下。2021年1月，雷诺集团正式推出Mobilize品牌，将其作为集团的第四大业务支柱。同年，品牌发布了双座纯电动概念车EZ-1，该车车长仅2.3米，采用1+1座椅布置，设计上深受雷诺经典车型Twizy的影响，被视为雪铁龙Ami的直接竞争对手。

成立之初，雷诺为Mobilize注册了四个商标名称——Duo、Bento、Hippo和Limo，计划推出四款分别针对不同载客量、功能和使用场景的专有车型。按照设想，雷诺、阿尔派和达契亚将成为Mobilize移动服务系统的主要电动车供应方，业务覆盖线上叫车和汽车共享服务。

2022年，品牌正式发布Duo双座微型电动车及其货运版Bento，生产安排在雷诺位于摩洛哥丹吉尔的工厂。品牌还同步推进Zity汽车共享服务的运营，在意大利米兰和西班牙马德里先后落地。在充电领域，Mobilize与意法半导体、The Mobility House等合作伙伴联手，推进双向充电（V2G）技术的商业化应用。

2024年，Mobilize Duo实现量产。同年，品牌在法国推出了全球首个面向终端消费者的商业化车辆到电网（V2G）充电产品——Mobilize Power，标志着双向充电技术正式进入商用阶段。

2025年，Mobilize的战略发生了根本性转折。7月底新任CEO弗朗索瓦·普罗沃斯特（François Provost）接任后，经过内部评估，认为在资本配置趋紧和行业挑战加剧的背景下，大规模投资快充基础设施已不再符合集团优先事项。12月，雷诺集团正式宣布关停Mobilize Beyond Automotive实体，裁减约80个岗位（该部门共约450名员工），主要采用自愿离职和内部转岗方式推行。Mobilize品牌自此不再作为独立实体存在。

## 品牌矩阵/产品线

Mobilize的产品矩阵以微型电动车为主，原计划涵盖四款车型，最终仅Duo实现了有限量产，Bento的批量生产从未真正启动。

**EZ-1概念车（2021年）** ：品牌首款概念车，双座纯电动车，车长2.3米，采用1+1座椅布置，设计风格与雷诺Twizy一脉相承。展示了品牌对城市微型电动出行工具的设计方向。

**Duo（2024年）** ：Mobilize品牌的旗舰车型，是一款微型双座电动四轮车（quadricycle），车身尺寸为2.43米×1.30米×1.46米，在部分欧洲国家被归类为四轮摩托车，允许14岁以上青少年无需驾照驾驶。Duo提供两个动力版本：Duo 45 Neo搭载6kW电机（约8马力），最高时速45km/h；Duo 80 Evo搭载16kW电机（约21马力），最高时速80km/h。两个版本均配备10.3kWh镍锰钴（NMC）电池，WMTC标准下续航约160公里。车辆仅限订阅制使用，不向个人出售。Duo的生命周期极为短暂，自发布至2025年7月仅生产约2000辆，远低于年产1.7万辆的设计产能。2025年12月，Duo在生产启动仅一年后即告停产。

**Bento（2024年计划投产）** ：Duo的货运版本，取消了后排座椅以容纳649升的后部货舱。Bento的设计旨在满足城市物流“最后一公里”配送需求，但该车型的批量生产始终未能实质启动。

**Limo（计划中）** ：曾计划开发的一款纯电动轿车，由雷诺与江铃汽车合作开发，定位瞄准网约车市场，但该车型最终未能在Mobilize品牌下完成投产。

**Hippo（计划中）** ：曾计划开发的微型电动货车，负责“最后一公里”货物配送，同样未能进入量产阶段。

## 市场表现

Mobilize品牌的市场表现远未达到预期。其核心量产车型Duo自2024年投产至2025年7月，累计产量仅约2000辆，与年产1.7万辆的设计产能相去甚远。定价策略被认为是市场表现不佳的重要原因之一：无驾照版Duo售价9990欧元，比直接竞品雪铁龙Ami高出约2000欧元；需要B1驾照的版本售价12500欧元，与2026年上市的雷诺Twingo E-Tech（售价低于15000欧元）相比差距过小，但后者可容纳4人。

在英国等关键市场，Duo在尚未正式交付前即被叫停。汽车共享业务方面，Zity项目的单车日均使用成本较私家车高出30%至50%，实际利用率仅约25%至30%，远未达到60%的盈亏平衡线。Mobilize部门连续三年未能实现盈利。

值得关注的是，Mobilize Financial Services作为品牌运营最为成功的板块，截至2024年12月末，管理平均资产约610亿欧元，税前盈利11.94亿欧元。2025年上半年，Mobilize Financial Services新增融资额同比增长3.8%。目前该业务覆盖35个国家，拥有4000余名员工，2024年年末存款净额达305亿欧元，占公司净资产的50%。金融服务的稳健表现成为Mobilize品牌延续的核心支柱。

## 核心技术

Mobilize在技术层面的最大遗产集中在双向充电（V2G，Vehicle-to-Grid）领域，品牌在此领域实现了多项“世界首次”。

**Mobilize Power V2G系统**：2024年，Mobilize在法国推出了全球首个面向终端消费者的商业化V2G产品。该系统使电动汽车不仅能从电网取电，还能将电池中的电能反向输送至家庭或电网。当电价处于谷时，车辆以低价充电；在峰时电价时，车辆可将电能回馈电网，帮助用户降低电费支出。使用Mobilize V2G服务的用户平均充电成本可降低约一半。

**Mobilize PowerBox**：Mobilize开发的智能双向充电站，外形尺寸为45cm×27cm，功率范围涵盖7kW至22kW。PowerBox的核心技术由IoTecha提供，集成了意法半导体的微控制器芯片，在确保电动汽车与充电站间无缝通信的同时，兼顾智能电网安全数据传输以及数据安全和产品安全。PowerBox Verso（交流壁挂式充电桩）为V2G充电提供了硬件支持，该产品在欧洲制造，同时兼容标准单向充电。

**虚拟电厂技术**：Mobilize与科技合作伙伴The Mobility House合作，通过平台将众多电动汽车的电池储能能力聚合为“虚拟电厂”，在电能量市场上进行交易，为用户创造额外收益。平台采用多市场优化策略，分别在日前市场、日内拍卖市场和日内连续市场中买卖电力，收益比单一市场优化高出300%以上。用户可通过手机App设定预计出发时间和电池充电目标，系统自动完成充放电调度并保障电池寿命。

**快充网络**：Mobilize Fast Charge网络部署功率高达320kW的超快充设备，充电15分钟可补充400公里续航里程，站点可用率超过99%。该网络兼容“即插即充”（Plug & Charge）功能，兼容车辆插入充电枪即可自动开始充电，无需刷卡或扫码。

## 海外布局

Mobilize的业务布局高度集中于欧洲市场。品牌的汽车共享服务Zity曾在意大利米兰和西班牙马德里运营，米兰服务在2025年12月品牌关停时即刻终止，马德里项目计划在2026年前逐步结束运营。

充电基础设施是Mobilize海外布局的重点领域。品牌最初计划到2028年在法国、意大利、比利时和西班牙建成650座超快充站。然而在战略调整后，目标大幅缩减为：2026年底前在法国建成近100座、在意大利建成逾100座站点，比利时和西班牙项目被放弃。截至2025年底，法国已开通60余座超快充站。通过Charge Pass服务，Mobilize为雷诺集团车主提供了欧洲超过100万个充电终端的接入权限，用户数近9万人。

金融服务方面，Mobilize Financial Services与日产在欧洲多个核心市场（法国、英国、西班牙、意大利、德国、比利时、荷兰等）续签了战略合作伙伴关系，为日产的私人及企业客户提供融资、租赁、保险及服务解决方案。存款业务方面，Mobilize Financial Services是法国首家涉足存款收集业务的汽车金融公司，目前已将存款业务扩展至法国、德国、奥地利、英国、西班牙、荷兰和波兰7个国家。租赁业务方面，品牌通过收购德国MeinAuto、入股英国Select Car等举措，在欧洲租赁市场建立了重要据点。

## 未来展望

Mobilize品牌的未来走向已经明确。在整车制造与出行服务领域，品牌已被关停，Duo和Bento的生产已于2025年12月终止，汽车共享业务同步退出。被终止的业务主要因为盈利前景有限或与集团当前战略重点不符。V2G技术、超快充网络、充电订阅服务等能源相关业务将被整合回雷诺集团核心运营体系，由集团首席增长官法布里斯·康博利夫（Fabrice Cambolive）统一管理。

Mobilize Financial Services将继续以Mobilize品牌进行运营。在关停决策评估期间，品牌管理层正评估Mobilize品牌在其他服务领域的后续使用方式。雷诺方面指出，Mobilize已“完成了其作为孵化器和创新驱动者的角色，通过强化集团在新领域的专业能力，识别并开发了高潜力机会，同时终止了相关性较低的路径”。Mobilize的短暂生命周期——从2021年创立到2025年关停——为传统汽车制造商如何开拓“超越汽车制造”的新业务领域提供了一个宝贵的案例参考。