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江铃汽车集团有限公司（英文缩写JMCG），总部位于江西省南昌市，是中国重要的汽车整车出口基地和轻型柴油商用车出口商，连续多年入榜中国企业500强、中国制造业企业500强。集团前身可追溯至1947年成立的南昌汽车修配厂，1988年8月3日正式注册成立，注册资本150,000万人民币。集团拥有整车、零部件、改装车和服务金融四大业务板块，产品涵盖轻客、轻卡、皮卡、SUV、新能源轿车及客车等多品类车型，具备完善的汽车产业链布局和国家级企业技术中心。集团董事长、法定代表人为邱天高。
江铃汽车拥有两家上市公司：江铃汽车股份有限公司（000550.SZ，简称“江铃汽车”）于1993年11月在深圳证券交易所上市，是江西省第一家上市公司；江铃汽车集团亦是江铃股份的最大控股方。2025年，公司位列中国企业500强第225位。
江铃的发展史是一部中国地方汽车企业通过对外开放与合作实现跨越式发展的典范，大致可分为创业期、合资奠基期、全面扩张期、新能源转型期四个时期。
创业启航期（1968—1984年）。 1968年4月，江西汽车制造厂生产出首批井冈山牌汽车12辆，开启了造车历史。1985年3月，江西汽车制造厂与日本五十铃汽车株式会社签署正式合同，以技术引进、技贸结合方式引进五十铃NHR542双排座轻型汽车，成为中国率先引进国际最新轻卡技术的企业之一，为中国轻型卡车制造业奠定了基础。1993年4月，江铃五十铃汽车有限公司正式成立。同年12月，江铃汽车在深交所挂牌上市，成为江西省首家上市公司。
合资奠基期（1995—2009年）。 1995年8月，江铃汽车在全国率先以增发B股方式引入美国福特汽车公司，福特以4000万美元购买增发B股后占股20%，标志着江铃正式走进全球产业生态。1997年12月，江铃与福特成功推出中国第一辆真正意义上中外联合开发的汽车——全顺商用车，成为中国本地企业与外资合作成功的典范。2004年12月，江铃汽车集团年销售收入首次突破100亿元。2006年，公司技术中心正式成立。2005年，江西江铃控股有限公司成立，长安汽车与江铃各持股50%。
全面扩张期（2010—2019年）。 2010年，江铃小蓝基地30万辆整车项目启动。2011年，集团提出“20115战略”，目标2020年实现年整车销量100万辆、营业收入1500亿元。2015年1月，江西江铃集团新能源汽车有限公司成立，正式布局新能源赛道。2019年，公司名称变更为江铃汽车集团有限公司。
转型突破期（2020年至今）。 进入“十四五”时期，集团累计推出120多款整车新品，其中新能源汽车50余款。新能源乘用车销量从1万辆跃升至12.36万辆。2025年，集团整车销量突破52万辆，营业收入超1269.6亿元，均创历史新高。站在新起点，江铃确立了“1236”战略，即到2030年实现年整车销量100万辆、营业收入2000亿元、海外销量占比30%、新能源销量占比60%的宏伟目标。
江铃集团核心业务布局在商用车领域，并积极拓展乘用车和新能源汽车赛道。旗下核心品牌矩阵涵盖JMC、福特商用车、陆风等多个品牌序列，形成了“商乘并举、双品牌驱动”的格局。
JMC自主品牌是江铃集团的基石。旗下涵盖轻卡（凯锐系列、凯运系列、顺达系列）、皮卡（新宝典、域虎、高端皮卡“大道”）、轻客（福顺、新世代全顺、特顺）以及驭胜SUV等经典产品线。系列产品以节能、实用、可靠著称，在中国轻型商用车细分市场占据领先地位。
江铃福特商用车品牌是集团最核心的战略合作板块之一。福特品牌产品线包括全顺系列轻客、MPV途睿欧、福特联手江铃推出的福特领裕、福特领睿SUV、福特游骑侠Ranger系列以及福特烈马等车型。其中，全顺轻客是该联盟的标志性杰作，也是推动中国商用车市场升级的功勋车型。2019年起江铃与福特建立“更福特、更中国”全新合作关系，在车型引进、技术研发等方面持续深化协同。
陆风品牌曾是中国SUV市场上备受欢迎的自主品牌之一。2003年，第一辆陆风汽车正式下线，主打硬派越野风格，为中国消费者提供了更多样化的产品选择。
新能源汽车品牌近年来加速布局。2025年集团密集推出多款纯电车型，产品线覆盖轻卡凯锐EV、域虎EV、特顺EV以及福特领界EV等。此外，全新纯电平台轻卡E路达一经推出，即在“第七届新能源物流挑战赛”中荣获大满贯全胜，标志着江铃在新能源商用车技术领域已具备行业领先的综合实力。集团还注册了“胜遥马”“得胜马”“旌马”等系列新商标，进一步丰富品牌矩阵。
2025年是江铃集团高质量发展标志性的一年。集团实现整车销量52万辆，同比增长10.5%，高于行业增幅1.1个百分点；营业收入超1269.6亿元，主要经营指标均创历史新高。其中，出口近17万辆，占比约33%，提前实现出口三年倍增目标；新能源车销量同比增长20.2%。从产品结构看，轻客细分贡献约9.98万辆，SUV品类约为13.46万辆，卡车产品8.32万辆，皮卡系列贡献5.97万辆，商用车传统优势持续巩固。此外，乘用车销量占比从“十二五”末的15.7%升至44.3%，成功构建国内国际双循环发展格局。
进入2026年，江铃稳中求进：2026年第一季度，集团整车销量保持稳定增长，新能源、出口等核心指标延续良好势头。2026年集团主要经营目标为整车销量57.5万辆、汽车出口19.5万辆、营业收入1300亿元。长期来看，集团剑指2030年实现整车销量百万辆、营收2000亿元的远景目标，彰显出作为中国商用车头部企业的强劲实力和远大雄心。
江铃始终将科技创新视为企业发展的核心引擎。“十四五”期间，公司累计研发投入超150亿元，科技研发人员超2000人，着力解决6项行业“卡脖子”难题，拥有国家认定企业技术中心和工业设计中心。
在新能源领域，全系列产品规划新能源，已推出覆盖轻卡、轻客、皮卡等多品类的新能源产品线。全新纯电平台轻卡E路达荣获“第七届新能源物流挑战赛”大满贯全胜，彰显了江铃在纯电商用车技术路线上的核心竞争力。在智能网联领域，公司在中国商用车领域率先搭载北斗导航，并推出L4级自动驾驶产品。同时，集团大力推动零部件“新四化”业务——电动化、智能化、网联化、共享化——占比从“十三五”末的1%提升至16%，实现质与量的双重飞跃。江铃在自动引导车防脱离技术、电动汽车结构设计及尾气处理系统等方面具备相关技术积累，近期专利组合主要集中在智能网联汽车、新能源技术和汽车关键零部件等领域。
在制造层面，集团拥有小蓝工厂、富山工厂等整车生产基地，涵盖冲、焊、涂、总及柴、汽油发动机先进制造工艺。江铃汽车生产基地以高度智能化和高度柔性化生产线打造智慧制造中心，获评国家智能制造示范工厂。
江铃集团已明确“十五五”时期的战略方向：锚定“科技江铃、特色江铃”战略主轴，确立“做强商用车、做大乘用车，坚持国内外市场并重，坚定新能源智能化转型”的发展路径，并重磅发布“1236”战略目标——到2030年，实现年整车销量100万辆、营业收入2000亿元、海外销量占比30%、新能源销量占比60%。
在国际化层面，江铃已在海外成功打造6个年出口超万台、16个超千台的规模化市场网络。2025年10月，首批江铃集团新能源右舵车型EWIND正式发往新加坡、哥伦比亚、巴基斯坦等海外市场，标志着集团右舵车型体系正式成熟输向全球市场。借助福特在全球的市场网络和品牌影响力和自身在亚非拉市场的多年深耕基础，江铃正不断将产能和品控的输出转化为品牌和标准的输出。2026年全年出口目标锁定19.5万辆，朝着新能源渗透率提升、出口结构进一步优化的方向稳步迈进。
面向未来，江铃将以科技创新为核心，以更加坚实的产业链布局和开放融合的全球化视野，以“干”字当头、奋勇争先的姿态，在激烈的产业变革中保持战略定力，以自身高质量发展稳步迈向具有全球竞争力的世界一流汽车企业。
