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Morris Minor是英国汽车品牌Morris Motors于1948年至1971年生产的经济型汽车。它在1948年10月举行的伦敦Earls Court车展首次公开亮相，由Alec Issigonis领导设计。整个生产周期长达23年，累计产量超过160万辆，并成为第一款销量突破100万辆的英国汽车。
Minor的开发目标是以较低使用成本提供接近较大型汽车的空间、舒适性和操控品质，而不是把小型车单纯设计成配置简化的交通工具。Issigonis特别重视车内空间以及新手驾驶者容易掌握的操控特性，准确而快速的转向和稳定的道路表现主要服务于安全与易用性，并非把Minor塑造成跑车。
Morris早在1928年便使用过Minor名称，当时的车型曾成为首款售价达到100英镑水平的四轮汽车。1948年面世的战后Minor则是重新开发的新一代经济型产品，并成为Morris最具代表性的经典车型之一。
Minor的开发可追溯至1941年。第二次世界大战期间，英国民用汽车生产受到限制，Nuffield Organization的大量资源亦投入战时工作。Morris Motors副主席Miles Thomas仍希望为战后市场预先开发新产品，并批准以“Mosquito”为项目代号研制一款取代Morris Eight的小型家庭汽车。
项目由Morris首席工程师Vic Oak及技术总监Sidney Smith统筹，Issigonis负责主要设计工作，并与少量绘图人员共同推进。Issigonis在加入Morris后曾参与Morris Ten的开发，已提出独立悬挂、齿轮齿条式转向和承载式车身等构想。这些未完全应用于战前Morris Ten的技术思路，后来成为Mosquito及Minor设计体系的重要组成部分。
Minor采用以扩大乘坐空间和改善操控为核心的整体布局。其设计包括独立悬挂、齿轮齿条式转向及承载式车身，并受到Citroën Traction Avant的启发；项目方案以扭杆作为悬挂弹性元件，而不是当时常见的螺旋弹簧方案。
Issigonis为Mosquito选用14英寸车轮及5.20-14规格的Dunlop斜交轮胎。相较之下，当时的Morris Eight使用17英寸车轮。较小的车轮可减少轮拱对车厢空间的占用，同时降低非簧载质量，以兼顾乘坐舒适性和稳定性。车轮被尽量布置在车身四角，发动机则安装在发动机舱较低且靠前的位置，以改善空间利用和满载时的操控表现。
量产车在投产前相较原型加宽4英寸，约为10厘米。车宽增加扩大了车内空间，也有助于提升道路稳定性。发动机盖中部可见的折线与这次加宽有关，成为Minor外形上较容易辨认的设计细节。
Morris Minor的量产历史分为三个主要系列：Series MM生产于1948年至1953年，Series II生产于1952年至1956年，1000系列则从1956年延续至1971年。不同系列的生产年份存在短暂重叠，完整车系在基本设计框架下持续生产超过二十年。
1948年推出时，Minor首先提供双门轿车和Tourer敞篷车。四门轿车于1950年9月加入产品阵容，使其更适合作为家庭用车。商用衍生车型从1953年5月起扩展至厢式货车和皮卡；采用木质车身框架的Traveller旅行车则从1953年10月开始生产。Minor因此从经济型轿车发展为涵盖敞篷车、旅行车及轻型商用车的完整车系。
早期Minor搭载侧置气门直列四缸发动机，其结构源自较早期的Morris小型车动力系统。该发动机输出27.5 hp，峰值扭矩为39 lb·ft，约53 N·m。车辆最高时速约64 mph，即103 km/h；燃油经济性可达每英制加仑40英里，折合约7.1 L/100 km。此类动力配置强调经济性和日常使用，而底盘、转向及车身空间设计则构成Minor相较传统小型车更鲜明的技术特点。
Morris在1959年推出名称和市场定位相近的Morris Mini后，Minor并未立即停产，而是继续生产超过十年，直至1971年结束其23年生产周期。超过160万辆的总产量使它成为英国战后汽车普及过程中的重要车型，也令其长期被视为英国经典汽车设计的代表之一。
