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Simca 1000在法语中称为“Simca Mille”，是法国汽车制造商Simca于1961年至1978年生产的小型四门轿车。其车身采用方正紧凑的造型，发动机布置在车尾，是Simca首次采用后置发动机、后轮驱动布局的车型。该车以较低售价进入小型车市场，并以四门车身兼顾城市使用与四人乘坐需求。
Simca 1000的车系名称源自其早期约一公升级的动力级别，但后续产品并不限于单一排量。随着市场定位和版本不断扩展，车系先后使用777 cc、944 cc及1118 cc发动机，并衍生出入门车型、较高动力版本以及带有运动取向的车型。
Simca 1000的开发源头与意大利Fiat有关。Simca负责人Henri Pigozzi出生于都灵，与Fiat创办人Giovanni Agnelli长期相识；Fiat在1963年以前也是Simca的主要股东。1955年Fiat 600推出后，Fiat开发部门开始规划后继产品，希望以尺寸稍大、动力更强的车型适应当时意大利市场的变化。
Fiat同时推进两个方案：“Project 119”是延续Fiat 600基本思路的双门车型，“Project 122”则是差异更明显的四门方案。Pigozzi希望Simca向小型车市场扩展，其产品计划与Project 122的方向相符。他取得Fiat方面同意，从该项目的六个方正四门造型模型中选择一个，继续发展为Simca的新车。
Simca造型部门负责人Mario Revelli de Beaumont与Fiat的Felice Mario Boano参与了量产化工作。1959年至1961年间，开发工作分别在都灵的Fiat工业设计中心和普瓦西的Simca造型中心进行。虽然原型车在细节上有所差异，1961年量产车型的基本结构和方正轮廓已与早期入选方案相当接近。Fiat最终没有采用Project 122直接替换Fiat 600，而Project 119后来发展为1964年推出的Fiat 850。
Simca 1000于1961年7月27日开始生产，并在同年10月10日的巴黎车展正式亮相。首发车型配备全新的944 cc直列四缸水冷“Poissy”发动机。上市初期可订购红色、浅蓝色和灰白色三种车色，展台还展示了另外两种车身颜色，随后可选颜色范围进一步扩大。
Simca在1961年11月将旗下巴黎出租车业务中的50辆Simca Ariane出租车暂时替换为Simca 1000。红黑配色的车辆在巴黎街头及媒体照片中频繁出现，使新车迅速获得曝光。这批小型出租车仅运行数月，之后由尺寸更常规的出租车接替。
车系也进入法国以外的市场，并提供左舵与右舵形式。到1963年6月，Simca 1000已在南非销售，与当地的Chrysler、Dodge和Plymouth车型同场销售。美国市场从1963年款开始供应1000四门轿车，相关Coupé车型则于1965年进入当地市场。
Simca 1000采用后置发动机布局，油箱同样位于车尾、后排座椅之后，前后重量分配约为35:65。较轻的车头使转向反应灵活，而车尾承载较多重量，车辆在弯道中具有较明显的转向过度特性。这种布置在当时的法国和德国主流小型车中已有应用，但对Simca而言属于首次。
方正车身为四名乘员提供了符合小型车定位的乘坐空间，较大的车窗也带来良好视野。前舱承担行李厢功能，不过可用空间受到备胎布置影响。与将备胎平放在前行李厢下方的Renault Dauphine、Renault 8以及Simca 1000部分原型车不同，量产版把备胎垂直放置在前行李厢内、靠近前保险杠的位置，因此行李装载能力较为有限。
Simca 1000在长期生产过程中逐步扩大动力和价格覆盖范围。1968年10月，法国市场增加低价入门车型Simca 4 CV，并以“Sim’4”名称销售。该车配备777 cc发动机，最大功率31 PS（23 kW，DIN）。推出约12个月后，其功率提高至33 PS（24 kW）。这一版本以较小排量和更具竞争力的定价承担车系入门角色。
车系较高端的动力选择在1969年款加入，采用来自尺寸更大的Simca 1100之1118 cc发动机。在美国市场，这一版本以Simca 1118之名销售，使车名能够直接反映其排量级别。与此同时，Simca 1000仍保留不同动力层级，以覆盖入门代步与更高动力需求。
900版本曾一度中断供应，随后于1970年重新出现。1973年的900 Special进一步采用双化油器，最大功率达到43 PS（32 kW），成为900系列中动力更高的版本。车系还曾在1964年至1966年间出现Simca-Abarth车型，并发展出Simca 1000 Rallye等运动取向衍生版本，延伸了Simca以小型后置发动机车型参与运动化产品发展的路线。
Simca在1968年巴黎车展展示了面向1969年款的轻度改款车型。改动包括新式轮圈盖、重新设计的保险杠、尺寸更大的前灯，以及由原有样式改为方形的尾灯。此次调整没有改变车系的四门方正轮廓和后置发动机基本架构，而是通过灯具与外部装饰更新其外观识别。
Simca 1000的核心特征贯穿其1961年至1978年的生产周期：紧凑四门车身、后置水冷直列四缸发动机以及明显偏后的重量分配。首发944 cc车型奠定车系基础，777 cc的Sim’4降低入门门槛，1118 cc版本扩展较高动力层级，900 Special与Rallye等车型则强化运动取向。不同版本之间的差异主要体现在发动机排量、供油形式、动力输出、市场名称和外观细节，而车身基本形式与机械布局长期保持一致。
