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WORK轮毂是创立于1977年的日本铝合金轮毂品牌，由田中毅在大阪府东大阪市创立。品牌名称源自“Artwork”（艺术作品），同时也蕴含“Teamwork”（团队协作）之意，体现了WORK对设计美感与制造品质的双重追求。WORK在日本大阪和冈山拥有两个工厂，总面积超过23,000平方米，采用定制化生产方式，产品线覆盖21个系列、74款设计，支持从轿车、跑车到SUV的多车型适配。
WORK的核心技术理念建立在“赛车数据反哺产品”的基础之上。品牌于1983年设立赛车部门，先后参与F2、F3、F3000等赛事，1991年在日本F3000锦标赛中助力车队夺得全日本冠军。1998年，WORK在日本F3中率先供应锻造镁合金单件式轮毂，这在当时铸造轮毂为主流的背景下具有开创意义。
在拉力赛领域，WORK与新井敏弘搭档参加PCWRC（量产车世界拉力锦标赛），2005年在6站比赛中4次夺冠并夺得PCWRC系列冠军。2014年起，WORK持续支持新井敏弘征战全日本拉力锦标赛，帮助其在2015、2018、2019年夺得系列冠军。
漂移领域是WORK最具文化影响力的阵地。2003年WORK进军D1 Grand Prix，2004年推出WORK EMOTION CR-KAI，凭借当时运动轮毂中罕见的深唇锥形设计、针对漂移车辆的定位以及合理的价格区间，成为爆款产品。此后陆续推出EMOTION XD9、XT7、CR Kiwami、D9R、T7R等型号，超过20位D1车手使用WORK轮毂，使“EMOTION”几乎成为D1漂移轮毂的代名词。
在Super GT赛场，WORK自1998年起作为轮毂供应商参与JGTC（Super GT前身），为FTO、MR-S、Diablo、Murcielago、Porsche、McLaren、BMW等车型提供轮毂。2015年，GAINER TANAX GT-R 10号车使用WORK轮毂夺得年度组别冠军。
WORK的核心技术标识是“WORK Solid Rim Flange”（实心轮辋法兰）。传统轮毂制造中，许多品牌强调“锻造”工艺，但锻造通常仅应用于轮毂中心盘，而轮辋部分采用旋压成型。WORK认为，轮辋才是承受车辆主要载荷的部分，仅锻造中心盘对整体强度的提升有限。WORK通过在轮辋成型时将法兰部分加工为实心块状结构，配合更厚的轮辋桶身，在强度和刚性上建立了差异化优势。
这一技术路径与WORK的“On-Demand”定制生产体系相结合，使每颗轮毂均按客户指定的尺寸、偏距、盘面类型、颜色与装配螺栓进行定制生产。WORK在日本国内工厂全部通过ISO 9001认证，从铸造、机械加工、涂装到装配均在自有体系内完成。
WORK的产品线按定位分为多个系列，其中MEISTER与EMOTION是最具代表性的两条主线。
MEISTER系列是WORK的旗舰运动轮毂品牌，承载了品牌从DTM风格到现代竞技的完整技术谱系。MEISTER S1是系列中最经典的型号，提供两片式与三片式结构，以功能主义的设计语言著称。2025年，WORK推出MEISTER L1 1PIECE SUV，将MEISTER的竞技基因延伸至SUV领域。L1中的“L”代表Liberal（先进）与Liner（直进），产品采用从锻造坯料直接切削的竞赛轮毂设计理念，在1件式铸造结构中复现了“深凹中心锥+实心辐条”的立体造型。相比MEISTER S1 1PIECE SUV，L1在16英寸规格上减重达1.71公斤，在保持MEISTER级刚性的同时实现了显著轻量化。
EMOTION系列是WORK在漂移与街车领域的主力产品线。EMOTION CR Kiwami（极）是系列中最具标志性的型号，以5组双辐条设计与深凹中心盘为特征，在JDM文化中被广泛认知。2025年12月，WORK推出EMOTION CR Shigoku（至极），作为Kiwami的正统进化型号。开发概念明确为“极的正常进化”，在完全继承Kiwami设计DNA的基础上，针对现代车辆技术、现代需求进行全面更新，尤其针对GR86、BRZ、GR Corolla、GR Yaris等当代运动车型进行了适配优化。
WORK在中国大陆、香港、澳门地区的总代理为香港祥记胶轮贸易有限公司，该公司成立于1958年，2000年代初开始转型专营进口改装产品，同时代理德国BBS、美国Vellano等品牌。WORK在国内改装圈以“外观姿态”定位著称，深受低趴与姿态玩家青睐，在GT Show等国内改装展会上持续参展推广。
WORK的定价定位处于中高端区间，根据2025年的市场参考，其产品价格大致在3000至6000元人民币区间，主要采用两片式或三片式旋压低压铸造工艺。WORK的差异化价值在于其定制化程度与JDM设计语言的纯粹性——对于追求经典日系造型、需要灵活适配数据、且对外观姿态有明确诉求的用户，WORK是RAYS、BBS之外的另一条日系代表性路径。
