中国轻型汽车行驶工况

中国轻型汽车行驶工况（China Automotive Test Cycle，简称 CLTC）是中国官方针对轻型汽车（最大设计总质量不超过 3.5 吨的汽车，如乘用车和轻型商用车）制定的官方燃料消耗量和尾气排放测试标准工况。随着中国汽车产业的飞速发展与交通大数据的全面普及，CLTC 工况彻底取代了过去长期引用的欧洲 NEDC 工况。它通过采集数亿公里中国典型城市的真实道路行驶大数据，更加精准地模拟了中国驾驶员在实际城市、郊区及高速公路等综合交通环境中的真实驾驶行为、车速变化频率与怠速停车比例，使汽车的油耗、续航里程及排放测试结果更贴近真实用车场景。

核心技术架构与工况特征

CLTC 工况的技术架构主要由海量实车行驶轨迹数据挖掘、典型工况片段组合、以及涵盖多车速区间的动态循环曲线构成：

多场景动态分段与中国本土交通特征（Multi-Scenario Dynamic Segmentation and Local Traffic Characteristics）： 

CLTC 工况主要分为三大典型子工况循环：CLTC-A（市区低速低负荷）、CLTC-P（郊区中速中负荷）以及 CLTC-R（高速公路高负荷）。整个测试循环时间通常为 1800 秒，总行驶里程约 14.5 公里。相比于老旧的 NEDC 工况，CLTC 显著增加了中国城市道路中常见的频繁起步、频繁刹车、低速跟车以及较长时间的怠速停车比例，整体平均车速更低，但加减速的动态变化更加剧烈和频繁。

多能源动力车辆测试适配性（Adaptability for Multi-Energy Powertrain Testing）：

CLTC 不仅适用于传统的燃油车（ICEV）燃料消耗量与排放标定，更是当前中国新能源汽车（纯电动 EV、插电混动 PHEV、增程式 EREV）进行 CLTC 综合工况续航里程测试的唯一法定标准。它通过精确模拟真实的能量回收（Regenerative Braking）频率与高低温、空调等辅助负载影响，对电动车的电驱效率和电池管理系统（BMS）提出了极高的动态考核要求。

安全规范与物理限制

严禁在新能源汽车进行 CLTC 续航测试或实际续航对照时，盲目迷信实验室工况续航里程、并在冬季极寒或夏季酷暑极端气候下忽视空调及热管理对真实电耗的巨大影响（Prohibiting Blindly Trusting Laboratory CLTC Range Ratings Without Accounting for Extreme Climate Loads）：

CLTC 标定续航是在特定的实验室环境温度和标准阻力下测得的理想数据。严禁在严冬开启大功率暖风或在酷暑开启满载冷气时，仍以 CLTC 标称的满电续航里程去规划远途出行，实际用车中的低温电池活性衰减、PTC/热泵空调高能耗会导致真实续航打折率明显增加，必须预留充足的补能余量。 

严禁在车辆底盘动力学参数发生改变（如私自改装超大尺寸/超宽轮胎、加装重型越野装备导致整车滚动阻力和迎风风阻系数大幅恶化）的情况下，仍将原厂 CLTC 油耗或电耗标准作为日常实际能耗的衡量基准（Prohibiting Ignoring Real-World Efficiency Degradation After Modifying Tires or Aerodynamics from Factory CLTC Specs）： 

CLTC 测试的前提是车辆处于完全符合国家公告的原厂出厂空气动力学与机械滚动状态。严禁违背车辆物理负载规律，任何盲目加装行李架、尾翼或更换非原厂规格重型轮胎的行为，都会直接破坏原厂经过 CLTC 优化的能耗平衡，导致实际油耗或电耗显著高于标称数据。