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名爵6是上汽集团名爵品牌旗下的紧凑型运动轿跑，以掀背车身设计和高性能动力系统为核心特征。车系历史可追溯至2009年推出的第一代车型，其后历经多次换代演化：2017年第二代车型以“感性力”设计语言重塑运动形象，2020年第三代车型引入“燃动性感力”设计并搭载全新一代“蓝芯”动力总成，2021年衍生出名爵6 PRO版本，2023年推出X-LINE运动化版本，2025年5月，2025款第三代名爵6 XLINE猎鲨版正式上市，厂商指导价12.38万元，经销商终端优惠幅度约3万元。车身尺寸为4738×1848×1456mm，轴距2715mm，采用5门5座掀背式结构。主要竞品包括本田思域、领克03等同级运动轿车。截至2026年一季度，名爵6国内销量仅为87辆，在紧凑型车中排名83位，2026年4月单月零售量为0辆。
名爵6的外观设计经历了从“感性力”到“燃动性感力”的演进。车头采用俯冲式引擎盖设计，两侧灯组配备羽翼状LED日行灯，远近光灯均采用LED光源，下格栅及进气口采用蜂窝状结构以强化运动感。2025款XLINE猎鲨版采用了更为激进的前脸造型。
内饰采用“新科技运动”设计主题，以黑色为主基调，辅以黄色或红色缝线点缀，营造年轻动感的座舱氛围。第三代车型中控台大面积采用软质材料包覆，中央配备10.1英寸IPS悬浮式中控屏（分辨率1280×720），高配车型搭载12.3英寸全液晶仪表，构成双屏交互系统。整体内饰设计在强调整体年轻运动气息的同时，将智能化功能融入其中。
名爵6全系搭载上汽“蓝芯”2.0 MEGA Tech 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率133kW（181马力），峰值扭矩285N·m。与发动机匹配的是7速湿式双离合变速箱（7DCT），兼顾换挡响应速度与低速平顺性。官方0-100km/h加速时间为6秒，最高车速210km/h，WLTC综合油耗为6.2L/100km，可使用92号汽油。在悬架结构方面，名爵6全系采用前麦弗逊式独立悬架与后多连杆式独立悬架的四轮独立悬架组合，配合航空级铝制前悬部件，悬架行程较短、调校偏硬，在并线和过弯时提供良好的车身支撑性，底盘滤震能力出色，同时保留清晰的路感传递。高配版本还通过增强型麦弗逊前悬与高性能单筒减震器进一步强化了运动性能。此外，名爵6历史上曾推出PHEV插电混动版本，系统综合功率达224马力（168kW）。
名爵6的底盘调校将运动性能置于核心。转向系统采用电动助力转向，转弯半径较小，日常驾驶灵活性较高。制动系统方面，四轮盘式制动器与电子驻车为全系标配。整车扭转刚度比肩豪华运动轿车，无论高速变线还是山路攻弯，均能保证稳健的车身姿态。配合后多连杆独立悬架，在运动与舒适之间实现了较为理想的平衡。
名爵6全系标配10.1英寸悬浮式中控屏，高配版本升级为12.3英寸全液晶仪表。车机搭载斑马智行3.0智能互联系统，集成AI语音助手、阿里生态服务、智能车家互联及4G车联网等功能，支持OTA远程升级。高配车型还配备360°全景影像、手机无线充电、电动天窗、双区自动空调及皮质运动座椅等舒适配置。音箱系统提供6扬声器或8扬声器两种方案。后备箱为掀背式设计，开口宽大，常规容积约424L，后排座椅支持4/6比例放倒，可进一步扩展储物空间。
被动安全方面，名爵6采用高强度笼式车身结构，高强度钢使用比例达66%，关键部位采用热成型钢材。在C-NCAP碰撞测试中，名爵6获得五星安全评级，综合得分率为92.6%；其中正面100%碰撞和正面40%偏置碰撞得分率均在93%以上，侧面碰撞测试中获得满分，A/B/C柱均无明显变形。同时在正面40%偏置碰撞测试中以64km/h的速度获得16.88分（满分18分），得分率93.8%。
主动安全与智能驾驶方面，高配车型搭载MG PILOT 2.0智能驾驶辅助系统，传感器组合包括3个毫米波雷达、4个超声波雷达和6个摄像头，功能涵盖ACC全速段自适应巡航、TJA交通拥堵辅助、FCW前方防碰撞报警、AEB自动紧急刹车、SAS智能车速系统及车道保持辅助等。全系标配ABS、EBD、ESC车身电子稳定控制及胎压监测等基础电子辅助系统。此外，名爵6还配备了360°全景影像系统，有效提升低速移动和泊车时的安全性。
名爵6在国内市场与海外市场呈现出显著的“冰火两重天”格局。国内方面，2026年一季度销量仅87辆，4月单月归零。2025年全年名爵品牌国内累计销量不足5万辆，而同年上半年名爵在欧洲销量即达15.31万辆，逆势增长18.6%。2024年名爵在中东十国共售出7万辆，市场份额近5%，名爵品牌已连续多年位居中国汽车出口量榜首。
用户口碑方面，第三方平台综合评分约为4.0分（满分5分）。正面评价集中在三个方面：一是“颜值担当”，外观设计与LED灯组具有较高辨识度，深受年轻消费者喜爱；二是动力性能在同级别车型中表现突出，6秒破百的加速表现可媲美同级合资竞品；三是操控稳定，底盘扎实，高速行驶信心充足。负面评价主要指向：一是隔音较差，高速行驶时风噪和胎噪明显；二是悬架偏硬，后排乘坐舒适性一般；三是双离合变速箱在低速工况下偶有顿挫感，部分用户反映长期使用后变速箱存在轻微顿挫或响应延迟；四是车机系统更新频率偏低，OTA升级迭代缓慢。名爵6于2025至2026年间逐步进入停产清库阶段，后续由名爵7（MG7）等新车型承接品牌运动轿车的市场定位。
