汉龙汽车

汉龙汽车 是中国自主汽车品牌，隶属于湖北大冶汉龙汽车有限公司。公司成立于2016年1月7日，总部位于湖北省大冶市，注册资本10亿元人民币，总投资额110亿元。作为与铁牛集团（众泰汽车母公司）关联密切的整车制造企业，汉龙汽车秉承“品味、实惠”的经营理念，定位于高性价比中大型SUV市场，曾寄希望于通过一款车型迅速打开市场，最终因销量惨淡于2021年陷入全面停摆。

发展历程

汉龙汽车的前身为众泰汽车的分工厂及供应商，凭借多年为众泰代加工积累的冲压、焊装、涂装和整装车间等全流程制造能力，2016年抓住机会注册成立独立整车制造公司。公司坐拥1200亩厂区，一期投资60亿元用于厂房建设与设备采购，二期投资50亿元面向发动机、轮毂、副车架、座椅等核心零部件研发。产品规划曾涵盖SUV、MPV、轿车及新能源汽车等多个领域。

2019年11月，汉龙汽车正式推出首款也是唯一一款量产车型——中大型SUV“汉龙旷世”，售价15.98万至24.38万元，共8款车型。然而，因外观过度模仿路虎揽胜运动版、“山寨”标签深入骨髓，新车上市后始终未能获得市场认可。2020年3月起，旷世月销量连续多月归零。2020年11月30日，湖北大冶汉龙汽车有限公司下发内部通知宣布全公司范围停工停产。此后，汉龙汽车进入长期停摆状态，再无新车推出。

品牌矩阵/产品线

汉龙汽车的产品矩阵极为单薄，六年存续期间仅推出过一款量产车型：

汉龙旷世（2020款） ：品牌旗舰级产品，定位中大型SUV。车身尺寸为长4985mm、宽1995mm、高1819mm，轴距2997mm。提供两驱及四驱版本，全系搭载2.0T涡轮增压发动机，匹配德国采埃孚8速手自一体变速箱，全系标配前双叉臂独立悬挂+后多连杆独立悬挂，显著优于同价位竞品。官方提供四年或十五万公里整车质保。

规划车型（未量产） ：品牌曾预告推出一款紧凑型SUV“汉龙SAGA”，但该车仅停留在计划阶段，从未真正落地投产。

市场表现

汉龙汽车在市场上几乎全军覆没。据公开数据统计，其唯一量产车“汉龙旷世”上市一年仅售出197台，2020年9月曾出现月销量为零的情况。截至停产前，总销量不足200辆。以110亿元总投资除以197台的极低销量计算，每辆车的摊销成本高达约5583万元，被网友戏称为“史上最贵国产车”。

核心技术

汉龙汽车最大的技术亮点，是在其唯一产品上不惜成本地堆砌了业内一流的硬件配置：

底盘与悬架：搭载由麦格纳调校的航空级全铝底盘，相比传统铸铁材料，具有轻量化、高舒适和抗腐蚀等显著优势，在国内同价位车型中独树一帜。配合前双叉臂式独立悬架和后H臂多连杆式独立悬架系统，操控表现全面优于常规麦弗逊悬架。

变速箱：配备德国采埃孚8AT自动变速箱，换挡快速平顺，传动效率高。这使得汉龙旷世成为极少数搭载此豪华配置的国产自主品牌车型。

自研动力：搭载内部代号TN4A20TDZ的2.0T缸内直喷涡轮增压发动机（由汉龙发动机有限公司自产），最大功率160千瓦（218马力），峰值扭矩370牛·米，纵置布局，达到国六排放标准。

智能化配置：全系标配全时智能自诊断系统，支持5G升级、手机远程操控和车联网在线服务，满足基本智能互联需求。

海外布局

汉龙汽车曾与博世、天纳克、采埃孚及麦格纳等全球顶级供应商达成了部件采购合作，并在品牌规划中将目标市场辐射至海外。但由于主力车型上市后即遭遇市场滑铁卢，品牌从未在海外实现实际销售。

未来展望

汉龙汽车自2020年底停工以来已实质性消亡。2024年资产处理信息表明，品牌已进入法律层面的破产清算程序。其位于湖北大冶的工厂与资质成为地方盘活闲置资产的目标。汉龙汽车作为“山寨风”造车浪潮末期兴起的失败品牌代表，以超百亿投入与单车型累计不足200台销量对比的巨大反差，成为中国汽车产业资本泡沫和历史教训的典型案例。