深向（DeepWay）是由百度与狮桥集团于2020年12月联合发起设立的新能源重卡及智能公路货运解决方案科技公司，总部位于安徽省合肥市。公司是中国第一家卡车新势力，也是全球首家依托正向研发路径开发并规模化落地智能新能源重卡解决方案的企业。
深向科技股份有限公司（DeepWay）创始人、董事长兼CEO万钧是物流产业的连续创业者，曾任中联重科副总裁，于2012年创办狮桥集团。2018年，百度以10亿元战略投资狮桥集团，双方在探索自动驾驶物流落地的过程中发现市场缺乏一款可完美承载自动驾驶技术的重卡，由此决定从零重新设计一款智能新能源重卡。
公司以“正向定义车辆+自研三电系统+智能驾驶技术”为整体战略框架，致力于以电动化与智能化技术推动公路货运向零碳、高效、安全的方向转型升级。2025年，深向入选中国人工智能500强及全球化新势力100强榜单，并获得安徽省专精特新中小企业称号。目前，公司累计已完成约13轮融资，股东涵盖百度系、启明创投、联想创投、软银中国等30余家知名机构以及合肥产投等地方国资，万钧直接及间接持股26.22%，为实际控制人。
深向的发展起步于一场为期两年的提前布局。2018年，百度以10亿元战略投资狮桥集团，为自动驾驶与物流场景的融合埋下种子。2020年12月，深向科技正式成立，成立伊始即获得百度“白盒”模式的自动驾驶技术授权，成为“百度Apollo X计划”首个落地公司，也是百度在商用车领域的唯一授权合作伙伴。
2021年，公司在北京举办首场品牌战略发布会，推出中国首款正向设计研发的智能新能源重卡“深向星辰一代”。2022年，深向星辰实现量产，并完成4.6亿元A轮融资，创下智能新能源卡车新进入者最大单笔融资纪录；2023年，公司实现批量交付深向星辰，完成7.7亿元A+轮融资，累计订单突破1000台，总部正式落地安徽省合肥市。同年底，深向还取得天津市首张智能网联汽车道路测试商用车牌照。
2024年，深向星辰累计订单突破5000台，完成7.3亿元B轮融资。2025年是产品矩阵与商业化全面提速的一年。5月，第二款车型“深向星途”上市，面向中短途场景。同年9月，深向进一步完善产品矩阵，推出星辰二代与星途两大核心车型，全系标配“天玑·随行”智能驾驶系统。11月6日，公司正式向港交所递交IPO申请，联席保荐人为中金公司、招银国际，冲击港股“智能重卡第一股”。
2026年，深向资本运作持续加速。1月完成11.77亿元Pre-IPO轮融资，创下自动驾驶新能源重卡赛道历史最大单笔融资纪录。4月完成第二轮Pre-IPO融资，累计募集资金超3.1亿美元，由阿联酋磊石资本（Stone Venture）领投，澳大利亚养老基金NGS Super等跟投。2026年上半年，公司再次向港交所递交招股书，更新全年业绩数据，为正式挂牌做准备。
深向目前向市场推出深向星辰与深向星途两大产品系列，覆盖长途干线/支线运输及中短途场景，形成了较为完整的智能新能源重卡产品矩阵。
深向星辰是深向的开山之作，于2023年6月正式交付，主要面向长途干线及支线运输场景。该车型采用正向设计整车架构，搭载自研电子电气平台与空气动力学低风阻车身，首创电池底盘一体化与换电设计。星辰系列在2025年已全面升级为第二代产品，全系标配L2级组合辅助驾驶系统，具备自动舒适制动、自适应巡航、智能排队控制等功能。
深向星途于2025年5月上市，面向中短途货运场景。星途与星辰二代采用相同的核心架构，同样搭载自研三电系统及“天玑·随行”智能驾驶系统，但在电池配置、尺寸和功耗方面针对不同运力场景进行了差异化优化。
除了整车硬件产品，深向还构建了完整的软件技术矩阵。“天玑”智能驾驶矩阵覆盖辅助驾驶（“天玑·随行”）、编队运输（“天玑·雁行”）及单车智能驾驶（“天玑·独行”）三大层级；“深向·天枢”智能运营解决方案则以物联网、大数据与AI为技术底座，打造面向商用车的全栈式运营平台。
在产品定价方面，深向新能源重卡的建议零售价在47万元至70万元之间（含增值税），面向物流企业、大宗运输客户等B端市场。
深向自2023年启动商业化以来，销量与营收均呈现出爆发式增长态势。2023年至2025年，公司营业收入分别为4.26亿元、19.69亿元及39.61亿元，仅用两年时间就从4亿级跃升至近40亿级，增长近十倍。其中新能源重卡销售收入占比持续保持在99%以上。
交付量方面，2023年至2025年，深向分别交付新能源重卡509辆、3002辆及8020辆，2025年交付量同比增长167%。截至2025年末，公司累计上牌车辆超过12000台。在市场份额方面，据灼识咨询数据，2025年深向在中国新能源重卡市场排名第九，市场份额约3.4%；按2025年销量计算，在全球采用“正向定义”方法的新能源重卡制造商中，深向按销量计排名第一。公司还是全球首家且唯一一家依托智能公路货运技术实现订阅收入的新能源重卡企业，也是中国仅有的两家实现新能源重卡L4级技术商业化落地的企业之一。
客户层面，深向前五大客户收入占比从2023年的82.5%逐年下降至2025年的39.5%，大客户依赖度明显改善。公司客户已覆盖申通、宁德时代、顺丰等头部物流及产业链企业。与此同时，公司毛利率从2023年的0.4%逐年提升至2025年的4.9%，经营现金流转正。不过，由于仍处于产品研发和市场扩张的高投入期，公司同期仍存在一定亏损，2023年至2025年亏损规模伴随收入同步扩大。
在供应商层面，深向的生产端主要依托江淮汽车、山东雷驰等企业进行定制化制造；2025年底，公司在长兴的三电智慧工厂一期基础设施建设已竣工，专注于电池包、电驱桥及电控系统的自主生产。
深向的技术路径以“正向定义车辆+渐进式智能化落地”为核心战略。公司成立初期先通过正向定义打造车辆，实现三电核心零部件自研，完成新能源重卡的电动化革新；在电动化基础上推动组合辅助驾驶系统的规模化应用，继而推动人机共驾编队模式部署，最终为单车无人驾驶的规模化落地奠定基础。
正向定义整车架构是深向相对于行业“油改电”路线的根本性差异。公司完全抛弃燃油车架构，基于电驱的第一性原理重新设计车辆，实现了电池与底盘一体化，使得货箱容积率相比传统改装车提升了9.6%。低风阻创新设计与三电系统协同进一步提升了能源效率，全生命周期成本相比传统燃油重卡降低18.7%，比油改电重卡降低4.9%。
自研三电系统是深向降低成本、提升适应能力的核心技术壁垒。公司自主研发电池、电驱桥与电控系统，并在整车设计中实现轻量化、氢电共平台、智能座舱等多项优化方案，在确保产品可靠性的同时有效降低了整车成本。
天玑智能驾驶矩阵覆盖辅助驾驶、编队运输和单车智能驾驶三大层级。“天玑·随行”为全系标配L2级组合辅助驾驶系统；“天玑·雁行”与“天玑·独行”采取双轨并行策略，实现编队与单车自动驾驶的同步突破，已在新疆、内蒙古、四川等多个地区完成测试验证和载货运营，并取得了北京、天津、合肥、长兴及内蒙古等地的智能网联汽车路测牌照。
在技术授权方面，深向是商用车领域唯一获授权使用百度智能驾驶辅助技术“阿波罗”及相关技术的合作伙伴，获“白盒”模式授权意味着公司可直接在百度积累数十年的技术底座上进行二次开发和定制化升级。
深向将国际化视为下一阶段增长的重要支柱，明确提出“2030年之前，实现60%的销售来自海外”的战略目标。截至2026年初，深向已在新加坡、泰国、马来西亚、阿联酋、阿曼、澳大利亚及新西兰建立了销售渠道网络，并已于2025年底前完成首批海外交付。
东南亚是深向海外布局最深入的区域之一。2025年11月，深向率先在马来西亚完成区域上市。2026年2月，深向在泰国曼谷举办上市发布会，正式宣告纯电动重卡在泰国市场的全面落地。针对泰国路况、气候及驾驶习惯，深向对车辆进行了全方位优化，600kWh电池方案在宁德时代动力电池和自研电控系统配合下可满足超过400公里的行驶要求。深向还与宁德时代达成深度战略协同，依托宁德时代在亚太地区的成熟网络，为在泰国的运营提供坚实的能源支撑。
中东是深向另一重要阵地。2024年已实现首台车在中东区域的交付，2025年9月与阿联酋经销商正式签署协议，针对中东高温环境进行了本地化优化，续航超400公里。2026年4月第二轮Pre-IPO融资中，中东资本阿联酋磊石资本领投，为公司海外拓展注入了区域战略资源。
澳大利亚方面，深向已获得当地养老基金NGS Super的战略投资与市场资源支持，大洋洲市场被列为重要扩张方向。此外，公司已针对海外市场需求开发了首款右舵新能源重卡，以满足右舵国家和地区的本地化合规要求。
展望未来，深向以“自动驾驶货运机器人”为终极目标，围绕电动化、智能化与全球化三大方向持续推进。
电动化层面，长兴三电智慧工厂一期已于2025年底竣工，实现电池包、电驱桥及电控系统的自主生产能力，未来将进一步扩大自研零部件产能，降低供应链成本与采购集中度风险。同时，公司正向开发的新能源重卡架构将持续迭代，继续优化能耗效率与全生命周期使用成本。
智能化层面，“天玑·雁行”智能编队运输系统已在新疆、内蒙古、四川等客户场景中进行载货运营测试，未来将逐步向短途及中长途场景的单车智能无人驾驶演进，持续推进L4级技术的大规模商业化落地。
全球化层面，公司将借助三大国际股东的全球网络资源，全面加速海外市场落地。按照管理层规划，2030年前海外销售占比将达到60%。在此进程中，深向将采取直接出口与本地化运营并重的模式，通过东南亚、中东等先行市场积累经验，逐步拓展至更多国家和地区。
在资本市场层面，深向正全力冲刺港股“智能重卡第一股”身份，两轮Pre-IPO融资累计超3.1亿美元后，后续IPO募资将主要用于产品持续研发、智能公路货运技术商业化、销售与售后网络扩张及基础设施建设。深向正以“中国速度”在智能新能源重卡赛道中加速驶向全球市场。
